Негізгі M60 танкі
M60A3 - қазіргі уақытта қолданылып жүрген M1 Abrams негізгі жауынгерлік танктерін енгізуге дейінгі соңғы өндіріс нұсқасы. M60A3-де лазерлік қашықтық өлшегіш және сандық өртті басқару компьютері болды.
14 жылы 1957 қаңтарда АҚШ армиясында ХNUMX-те белсенді әрекет ететін Біріккен қару-жарақтарды үйлестіру комитеті танктердің одан әрі дамуын қайта қарауды ұсынды. Бір айдан кейін АҚШ армиясының сол кездегі Бас штабының бастығы генерал Максвелл Д.Тейлор болашақ танктерді немесе соған ұқсас ұрыс машиналарын қаруландыру жөніндегі арнайы топты құрды - ARCOVE, яғни. болашақ танкті немесе ұқсас жауынгерлік машинаны қаруландыруға арналған арнайы топ.
1957 жылдың мамырында ARCOVE тобы 1965 жылдан кейін танктерді басқарылатын зымырандармен қаруландыруды ұсынды, ал кәдімгі зеңбіректердегі жұмыс шектеулі болды. Сонымен бірге басқарылатын зымырандар үшін оқтұмсықтардың жаңа түрлері жасалуы керек, танктердің өздеріндегі жұмыс күндіз-түні жұмыс істей алатын, бронетранспортерлер мен экипаждардың қауіпсіздігін сақтауға қабілетті жетілдірілген өртті басқару жүйесін құруға бағытталуы керек еді.
M48 Паттонның атыс қуатын арттыру әрекетінің бірі модификацияланған мұнараларға орнатылған зеңбіректердің әртүрлі түрлерін пайдалану болды. Фотосуретте M54 танкінің шассиінде салынған, бірақ американдық T2E48 140 мм зеңбірекімен қаруланған T3E105 көрсетілген, бірақ ол өндіріске енген жоқ.
1957 жылдың тамызында генерал Максвелл Д. Тейлор негізінен ARCOVE ұсыныстарына негізделетін жаңа танктерді әзірлеу бағдарламасын бекітті. 1965 жылға дейін танктердің үш класы (76 мм, 90 мм және 120 мм қаруларымен, яғни жеңіл, орташа және ауыр) сақталуы керек еді, бірақ 1965 жылдан кейін әуе-десанттық әскерлерге арналған жеңіл көліктер тек МБТ-мен қарулануы керек еді. Негізгі ұрыс танкі мотоатқыштарды қолдау үшін де, жаудың жауынгерлік тобының жедел тереңдігінде маневрлік операциялар үшін де, барлау бөлімшелерінің құрамында да пайдаланылуы керек еді. Осылайша, ол орташа танктің (маневрлік әрекеттер) және ауыр танктің (жаяу әскер тірегі) ерекшеліктерін біріктіруі керек еді, ал жеңіл танктің (барлау және бақылау операциялары) тарихта қалуы керек еді, бұл рөлді орташа және ауыр көліктер арасындағы аралық типтегі негізгі ұрыс танкі. Сонымен бірге жаңа цистерналар ең басынан бастап дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталады деп болжанған.
ARCOVE тобы өз зерттеулерінде кеңестік броньды машиналарды дамытуға қызығушылық танытты. Шығыс блоктың НАТО елдерінің әскерлерінен сан жағынан ғана емес, броньды қару саласында да сапалық артықшылығы болатыны атап өтілді. Бұл қауіпті бейтараптандыру үшін 80 пайыз деп есептелді. танктер арасындағы әдеттегі ұрыс қашықтықтағы нысанаға бірінші соққымен тию ықтималдығы. Танктерді қаруландырудың әртүрлі нұсқалары қарастырылды, бір кездері танктерді классикалық зеңбіректің орнына танкке қарсы басқарылатын зымырандармен қаруландыру ұсынылды. Шын мәнінде, АҚШ армиясы кейінірек толығырақ талқыланатын Ford MGM-51 Shillelagh танкке қарсы жүйесін құру арқылы осы жолға түсті. Сонымен қатар, бүйірлері бойымен тұрақтандырылған, ауыздық жылдамдығы жоғары тегіс ұңғылы оқ ату снарядтарын жобалау мүмкіндігіне назар аударылды.
Дегенмен, ең маңызды ұсыныс танктерді сыныптарға бөлуден бас тарту болды. Бронды және механикаландырылған күштердегі барлық танк функцияларын негізгі жауынгерлік танк деп аталатын, ауыр танктің атыс күші мен броньды қорғанысын орташа танктің қозғалғыштығымен, маневрлігімен және маневрлілігімен үйлестіретін танктің бір түрі орындауы тиіс болды. Т-54, Т-55 және Т-62 танктерінің отбасын құру кезінде ресейліктер көрсеткен бұл қол жеткізуге болады деп есептелді. Қолданылуы айтарлықтай шектеулі танктің екінші түрі десанттық әскерлер мен барлау бөлімшелері үшін жеңіл танк болуы керек еді, ол әуе көлігі мен парашютпен түсіруге бейімделуі керек, ішінара танк тұжырымдамасы бойынша модельденді. Кеңестік танк ПТ-76, бірақ ол бұл мақсатқа арналмаған, қалқымалы танк болды, бірақ ауадан қонуға қабілетті. 551 құрастырылған M1662 Sheridan осылай жасалды.
Дизель қозғалтқышы
АҚШ армиясының дизельдік қозғалтқыштарға көшуі баяу болды және оны логистикалық бөлімше, дәлірек айтсақ, отынмен қамтамасыз ету саласындағы мамандар шешті. 1956 жылы маусымда жауынгерлік көліктердің отын шығынын азайту құралы ретінде сығымдалатын тұтану қозғалтқыштары бойынша елеулі зерттеулер жүргізілді, бірақ 1958 жылдың маусымында ғана Армия департаменті АҚШ армиясының отын саясаты бойынша конференцияда рұқсат берді. АҚШ армиясының артқы жағында дизельдік отынды пайдалану. Бір қызығы, АҚШ-та жеңіл жанармайдың (бензиннің) тұтанғыштығы және соққан жағдайда резервуарлардың тұтануы туралы ешқандай талқылау болған жоқ. Екінші дүниежүзілік соғыста танктердің жеңіліске ұшырауына американдық талдау көрсеткендей, танктің өрті немесе соққыдан кейінгі жарылыс тұрғысынан оның оқ-дәрілері қауіптірек болды, әсіресе ол жарылыс пен өртті тікелей ұрыс бөлімінде тудырды және өрт қабырғасының артында емес.
АҚШ армиясы үшін резервуар дизельді қозғалтқышын әзірлеуді АҚШ қару-жарақ комитеті 10 жылы 1954 ақпанда жаңа электр станциясының Continental AV-1790 бензин қозғалтқышының дизайнымен мүмкіндігінше үйлесімді болатындығына негізделген. .
Еске салайық, сынақтан өткен AV-1790 қозғалтқышы 40-шы жылдары Алабама штатындағы Mobile Continental Motors компаниясы жасаған ауамен салқындатылған V-егіз бензин қозғалтқышы болды. 90° V-орндағы он екі цилиндрдің жалпы көлемі бірдей саңылаумен және 29,361 мм инсультпен 146 литр болды. Бұл төрт тактілі, сығымдау коэффициенті 6,5 карбюраторлы қозғалтқыш болды, суперзарядтау жеткіліксіз, салмағы (нұсқасына байланысты) 1150-1200 кг. Ол 810 ат күші шығарды. 2800 айн/мин. Қуаттың бір бөлігін мәжбүрлі салқындатуды қамтамасыз ететін қозғалтқышпен басқарылатын желдеткіш тұтынды.
