Арджун негізгі ұрыс танкі Арджуна (ск. arjuna «ақ, жарық») - индуизм мифологиясының негізгі тұлғаларының бірі Махабхарата кейіпкері. Vickers Defence Systems (Үндістанда бұл танктер Виджаянта деп аталады) лицензиясы бойынша Mk 1 негізгі жауынгерлік танкін шығару тәжірибесіне сүйене отырып, 1950 жылдардың басында жаңа үнділік 0BT әзірлеу жұмысын бастау туралы шешім қабылданды, кейінірек Арджун танкі деп аталады. Броньды машиналарды жасау мен өндіруде шет елдерге тәуелділікті жою және танк сапасы бойынша елімізді алпауыт мемлекеттермен бір қатарға қою үшін Үндістан үкіметі 1974 жылдан бастап танк жасау жобасына рұқсат берді. Арджун танкінің алғашқы прототиптерінің бірі 1985 жылы сәуірде көпшілікке ұсынылды. Жауынгерлік машинаның салмағы шамамен 50 тонна, ал танк шамамен 1,6 миллион АҚШ долларын құрайды деп жоспарланған. Алайда, 80-ші жылдардан бастап резервуардың құны аздап өсті, ал резервуардың даму процесі кідірістерге тап болды. Нәтижесінде түпкілікті өнім неміс Leopard 2 танкіне көзбен ұқсай бастады, бірақ неміс танкінен айырмашылығы оның болашағы күмәнді. Өзінің танкін шығарғанына қарамастан, Үндістан Ресейдің Т-90 танктерін жаппай сатып алуды жоспарлап отыр, дегенмен Үндістанның қорғаныс нысандарында 124 Арджун танкін шығаруға тапсырыс бар. 2000 жылға қарай ескірген «Виджаянта» танкін ауыстыру үшін әскерлерге 1500 «Арджун» танкісін жеткізу жоспарланғаны туралы хабарламалар болды, бірақ бұл орындалмады. Импорттық құрамдас бөліктердің көбеюіне қарағанда, техникалық ақаулар кінәлі болды. Дегенмен, әсіресе Пәкістанның өзінің «Әл-Халид» танкін жасау әрекеті фонында ұлттық деңгейде әзірленген танктің қызмет етуі Үндістан үшін абырой мәселесі. Үнді танкі Арджун классикалық макетке ие. Жүргізуші алдыңғы және оң жақта, танк мұнарасы корпустың орталық бөлігінде орналасқан. Танк командирі мен атқыш мұнарада оң жақта, тиеуші сол жақта. Резервуардың электр станциясының артында. 120 мм винтовкалы танк мылтығы барлық ұшақтарда тұрақтандырылған, атыс кезінде тек біртұтас оқтар қолданылады. Танктің негізгі қаруымен 7,62 мм калибрлі бірлескен кәсіпорын орнатылып, төбеде 12,7 мм RP орнатылған. Резервуардың стандартты жабдығына компьютерлік басқару жүйесі, түнде көру құрылғылары және RHBZ жүйесі кіреді. Жанармай қоры бар бөшкелер әдетте корпустың артқы жағында орнатылады. 59 тонналық Арджун тас жолда 70 км/сағ (55 миль) жылдамдыққа және 40 км/сағ жол қиылысына жетеді. Экипаждың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін өзіміздің конструкциялық композициялық бронь, автоматты өртті анықтау және сөндіру жүйелері, сондай-ақ жаппай қырып-жою қаруына қарсы әрекет ету жүйесі қолданылады. Арджун цистернасында біріктірілген отын жүйесі, жетілдірілген электрлік және басқа арнайы жүйелер бар, мысалы, өртті анықтау және сөндіруге арналған инфрақызыл детекторлардан тұратын біріктірілген өртті анықтау және сөндіру жүйесі - ол жұмыс істейді және экипаж бөлімінде 200-де жарылыстың алдын алады. миллисекундқа, ал қозғалтқыш бөлігінде 15 секундқа, осылайша резервуардың тиімділігін және экипаждың аман қалуын арттырады. Дәнекерленген корпустың сағасының броньды қорғанысы біріктірілген, жоғарғы алдыңғы тақтайшаның көлбеу бұрышы үлкен. Корпустың бүйірлері антикумулятивті экрандармен қорғалған, оның алдыңғы бөлігі брондалған материалдан жасалған. Дәнекерленген мұнараның фронтальды парақтары тігінен орналасқан және біріктірілген кедергіні білдіреді. Корпустар мен гидропневматикалық суспензия батпақты рельефтегі жұмыстарды орындау кезінде немесе резервуар суда жүргенде корпусқа шаң мен судың түсуін болдырмау үшін тығыздалған. Арбада реттелмейтін гидропневматикалық суспензия, сыртқы амортизаторы бар габельді жол доңғалақтары және резеңке-металл топсалары мен алынбалы резеңке төсемдері бар резеңкемен қапталған жолдар қолданылады. Бастапқыда резервуарға 1500 а.к. газ турбиналы қозғалтқыш орнату жоспарланған. бар, бірақ кейінірек бұл шешім бірдей қуаттағы 12 цилиндрлі ауамен салқындатылған дизельдік қозғалтқыштың пайдасына өзгертілді. Құрылған қозғалтқыш үлгілерінің қуаты 1200-ден 1500 а.к. дейін. бірге. Қозғалтқыштың дизайнын нақтылау қажеттілігіне байланысты резервуарлардың алғашқы өндірістік партиясы Германияда сатып алынған қуаттылығы 1100 ат күші бар MTU қозғалтқыштарымен жабдықталған. бірге. және ZF сериясының автоматты беріліс қорабы. Бұл ретте лицензия бойынша М1А1 цистернасының газтурбиналық қозғалтқышын немесе Челленджер және Леопард-2 цистерналарында қолданылатын дизельді қозғалтқыштарды шығару мүмкіндігі қарастырылуда. Өртті басқару жүйесі лазерлік қашықтық өлшеуіш көздеуішті, екі жазықтықты тұрақтандырғышты, электронды баллистикалық компьютерді және тепловизор көздеуін қамтиды. Түнде қозғалыста атыс жүйесін басқару мүмкіндігі Үндістанның броньды күштері үшін алға жасалған үлкен қадам болып табылады. Арджун цистернасының профилі мен дизайны бекітілгеннен кейін де танкті одан әрі жетілдіру қажет деп саналды, бірақ 20 жылдық дамудан кейінгі кемшіліктердің тізімі өте ұзақ болды. Басқару жүйесіндегі көптеген техникалық өзгерістерден басқа, өртті басқару жүйесі, атап айтқанда басқару жүйесі шөлді жағдайларда - 42 градус Цельсийден (108 ° F) жоғары температурада күндіз тұрақты жұмыс істей алмайды. Раджастан шөліндегі Арджун цистернасының сынақтары кезінде ақаулар анықталды - бастысы қозғалтқыштың қызып кетуі. Алғашқы 120 танк 2001 жылға қарай әрқайсысының құны 4,2 миллион АҚШ долларын құрайтын, ал басқа бағалаулар бойынша бір танктің құны әрқайсысының құны 5,6 миллион АҚШ долларынан асты. Резервуарлар партияларын өндіру жоспарланғаннан ұзағырақ уақыт алуы мүмкін. Үндістан қарулы күштерінің армия басшылығы Арджун танкі стратегиялық қозғалыс үшін, яғни белгілі бір секторға қауіп төнген жағдайда Үндістанның бір өңірінен екінші өңіріне теміржол бойымен тасымалдау үшін өте ауыр болды деп санайды. елдің. Танк жобалары 80 ғасырдың 20-жылдарының басында қабылданды және Үндістан өнеркәсібі бұл машинаның толыққанды өндірісін бастауға дайын емес еді. Арджун танкінің қару-жарақ жүйелерін дамытудың кешігуі айтарлықтай кіріс жоғалтуға ғана емес, сонымен қатар басқа елдерден қару-жарақ жүйелерін кеш сатып алуға әкелді. 32 жылдан астам уақыт өтсе де, бұл сала өз армиясының заманауи танктерге қажеттілігін қанағаттандыруға дайын емес. Арджун танкі негізіндегі жауынгерлік көліктердің жоспарланған нұсқаларына жылжымалы шабуылдаушы зеңбіректер, көліктер, әуе қорғанысының бақылау бекеттері, эвакуациялық көліктер және инженерлік көліктер кіреді. Арджун салмағының кеңестік Т-72 сериялы цистернасымен салыстырғанда айтарлықтай артқанын ескере отырып, су кедергілерін еңсеру үшін көпір төсеу машиналары қажет болды. Арджун танкінің өнімділік сипаттамалары  Жауынгерлік салмақ, т 58,5 Экипаж, адамдар 4 Өлшемдері, мм: мылтық оқпанымен ұзындығы 10194 Ені 3847 биіктік 2320 тазарту 450 Қару-жарақ:   1x120 мм зеңбірек, 1х7,62 мм SP, 1x12,7 мм ZP, 2x9 GPD Кітап жинағы:   39 × 120мм, 3000 × 7,62-мм (нтд.), 1000h12,7-мм (ntd,) Қозғалтқыш MB 838 Ka-501, 1400 а.к. 2500 айн/мин Жердің ерекше қысымы, кг/см 0,84 Автомобиль жолының жылдамдығы км / сағ 72 Тас жолда круизинг км 450 Кедергілер кедергісі: қабырға биіктігі, м 0,9 арықтың ені, м 2,43 кеме тереңдігі, м ~ 1 Көздер: М.Барятинский Шет елдердің орта және бас танктері 1945-2000; Г.Л.Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; Кристофер Ф. Фосс. Джейннің анықтамалықтары. Танктер мен жауынгерлік машиналар»; Филип Труитт. «Танк және өздігінен жүретін зеңбірек».