Қыс мезгіліне дейін автокөлікті тексеру. Өзің жаса!

Қыс мезгіліне дейін аккумулятор мен тұтану жүйесіне көп көңіл бөлу керек. Бірақ сіз көліктегі басқа түйіндерді де тексеруіңіз керек. Әйтпесе, аязды таңертең жолға шығу әрекеті такси немесе эвакуатор шақырумен аяқталуы мүмкін.

Тәжірибелі механик Станислав Плонка: «Егер жүргізуші көлігінің ең маңызды сәттерін ойласа, қар жауып, қатты аяз кезінде ол оны еш қиындықсыз жүрумен марапаттайды», - дейді.

Батарея – сонымен қатар техникалық қызмет көрсетпейтін батареяны қайта зарядтаңыз

Суық мезгілде ең көп жүктелетін элементтердің бірі батарея болып табылады. Аккумулятор қыс бойы жұмыс істеуі үшін маусым басталғанға дейін оның жағдайын тексеру керек. Электролиттің тығыздығы аэрометрмен өлшенеді. Тыныш кернеу мультиметрмен тексеріледі, ал батареяның жай-күйін анықтау үшін арнайы сынақ құралы қолданылады, ол қысқа уақытқа үлкен ток қабылдайды. Бүгінгі аккумуляторлардың қызмет ету мерзімі 5-6 жыл деп бағаланады.

Аккумулятор түріне қарамастан (сау немесе техникалық қызмет көрсету қажет емес), оны қыстың алдында зарядтау ұсынылады. Максималды ток мәндерімен жылдам зарядтаудың орнына механиктер зарядтағыштың минималды параметрлерін орнату арқылы ұзақ мерзімді зарядтауды пайдалануды ұсынады.

– Жаңа, техникалық қызмет көрсетпейтін батареяларды толықтырудың қажеті жоқ. Бірақ үлкендерде бұл қажет. Дистилденген суды жасушалардағы қорғасын тақталарын жабу үшін жеткілікті мөлшерде қосу керек, деп түсіндіреді Плонка.

Бұған сенімді болу үшін қысқыштар мен тіректерді жұқа тегістеуішпен тазалап, денені жұмсақ шүберекпен сүртіңіз. Бұл қысқа тұйықталу қаупін азайтады. Қысқыштарды арнайы консервантпен қосымша майлауға болады. Мұндай препараттың қаптамасы шамамен 15-20 zł тұрады.

Генератор және жетек белдігі - щетка мен белдіктің керілуін тексеріңіз.

Автокөліктің зарядтауға жауапты генераторы зақымдалған болса, аккумулятор дұрыс жұмыс істемейді. Бұл элементті де тексеру керек, әсіресе щеткалар. Қыста генератордың ескі белдеуі қиындық тудыруы мүмкін. Механик оның керілуін тексереді және көрінетін зақым бар-жоғын тексереді. Егер ол тым көп ойнамаса және қозғалтқыш іске қосылғанда сықырламаса, алаңдаудың қажеті жоқ.

Ары қарай оқу:

- Қысқы шиналар. Сатып алу және ауыстыру туралы білуіңіз керек барлық нәрсе

– Көлік аспасының геометриясы. Реттеу дегеніміз не және ол қанша тұрады?

Сондай-ақ қараңыз: Skoda Octavia біздің сынақта

Жоғары вольтты кабельдер мен ұшқын шамдары – осыларды ескеріңіз

Екінші маңызды құрамдас бөліктер - жоғары вольтты кабельдер мен ұшқын шамдары. Көлік неғұрлым ескі болса, соғұрлым оның тесілуі ықтимал, оны түнде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде капотты көтеру арқылы анықтау оңай. Кабельдерде ұшқын пайда болса, бұл оларды ауыстыру қажет екендігінің белгісі. Кабельдердің күйін олардың электрлік кедергісін өлшейтін сынауышпен де тексеруге болады. Ток оталдыру күмбезінен ұшқын шамдарына тікелей дерлік берілетін жаңа көліктерде ақаулық қаупі аз болады.

Салқындатқыш сұйықтық - тексеру және ауыстыру

Салқындату сұйықтығының деңгейі мен күйін де тексеру қажет, әсіресе оған бұрын су қосқан болсаңыз. Бұл оның тезірек қатып қалуына әкеліп соғуы мүмкін, бұл радиатор мен қозғалтқыштың басына елеулі және қымбат зиян келтіру қаупін тудырады.Цехта салқындатқыштың қату температурасы гликометрмен тексеріледі. Ол минус 35 градус Цельсийден жоғары болмауы керек. Сұйықтықты тексеру және ауыстыру 60 PLN аспайды. Басын күрделі жөндеу және радиаторды ауыстыру құны әлдеқайда күрделі шығындарға айналуы мүмкін. Аяз басталмай тұрып, шыны жууға арналған сұйықтықты қысқы сұйықтыққа ауыстыруды да есте ұстаған жөн. Жазғы сұйықтық - егер ол қатып қалса - резервуарды жарып жіберуі мүмкін.