BMW автоматты беріліс қорабының селекторының қатесі
Мазмұны
- Автоматты беріліс қорабының ақаулары: белгілері, белгілері, себептері, қате кодтары
- BMW үшін автоматты беріліс қорабы түрі
- BMW-дегі автоматты беріліс қорабында жиі бұзылатын нәрсе
- Ақауларды жою
- BMW автоматты беріліс қорабының бұзылуының себептері
- Әдеттегі бұзылулар
- BMW автоматты беріліс қорабын жөндеу
- Автоматты беріліс қорабының ақаулары үшін қате кодтары
- Автоматты беріліс қорабын жөндеу құны
- BMW үшін келісімшарттық беріліс қорабы
Автоматты беріліс қорабының ақаулары: белгілері, белгілері, себептері, қате кодтары
Автоматты беріліс қорабы көлік құралдарын пайдалану кезінде айтарлықтай жүктемелерге ұшырайды. Бұл әртүрлі бұзылулар мен жағымсыз тосын сыйларға әкелетін автоматты беріліс қорабының бұзылуының негізгі себебі.
Заманауи автомобильдер күрделі жағдайлар мен жұмыс режимдеріне арналған өте сенімді «автоматты машиналармен» толықтырылған. Мұндай жабдық жөндеу шеберханаларына қоңыраулардың жиілігі мен санын айтарлықтай азайтады. Осылайша, соңғы автоматты беріліс қорабы дұрыс техникалық қызмет көрсету, уақтылы орындау және дұрыс пайдалану арқылы жүз бес жүз мың шақырымға жуық жұмыс істей алады. Осындай әсерлі жүгіруден кейін ғана оларға күрделі жөндеу қажет болады.
Автоматты беріліс қорабын диагностикалау - бұл механизмдегі ақауларды және ақаулардың барлық белгілерін анықтау үшін үнемі жүргізілуі керек қажетті оқиға. Ол автоматты беріліс қорабының ақаулық кодтарын жою және декодтаудан басталады, содан кейін маманның көмегімен ақауларды жою.
BMW үшін автоматты беріліс қорабы түрі
Ірі автоөндірушілер өздері ештеңе шығармайды, өйткені мамандандырылған компаниялардан сериялық өнімдерге тапсырыс беру тиімдірек. Осылайша, автоматты беріліс қорабы тұрғысынан BMW ZF концернімен тығыз ынтымақтасады, өз көліктерін редукторлармен қамтамасыз етеді.
Беріліс қорабының атауындағы бірінші сан берілістердің санын көрсетеді. Соңғы сан қорап жобаланған максималды моментті көрсетеді. Модификациялардағы айырмашылық жөндеу құнына әсер етеді. Сонымен, кілт тапсырылған ZF6HP21 78 000 рубльге, ал ZF6HP26 - 80 000 рубльге жөнделеді.
| BMW маркасы, шанақ нөмірі | Шығару жылдары | Көліктің үлгісі |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 жыл | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - 2012 жыл | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - 2015 жыл | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 жыл | ZF6HP19/21/26 |
| F30, F31, F34 | 2012 - 2015 жыл | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - қазіргі уақыт | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 жыл | ZF6HP19/21/26/28 |
| F10, F11, F07 | 2009 - 2018 жыл | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 жыл | ZF6NR19/21/26/28 |
| F06, F12, F13 | 2011 - 2015 жыл | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| Е38 | 1999 - 2002 жыл | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 жыл | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - 2015 жыл | ZF8HP70/90 |
| BMW X1: | ||
| Е84 | 2006 - 2015 жыл | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| BMW X3: | ||
| F25 | 2010 - 2015 жыл | ZF8HP45/70 |
| Е83 | 2004 - 2011 жыл | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 жыл | ZF8HP45/70 |
| Е53 | 2000 - 2006 жыл | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| Е70 | 2006 - 2012 жыл | ZF6NR19/21/26/28 |
| BMW X6: | ||
| F16 | 2015 - қазіргі уақыт | ZF8HP45/70 |
| Е71 | 2008 - 2015 жыл | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 жыл | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| Е89 | 2009 - 2017 жыл | ZF6HP21, ZF8HP45 |
BMW-дегі автоматты беріліс қорабында жиі бұзылатын нәрсе
BMW автоматты беріліс қорабы сенімді, епті және үнемді. Дегенмен, машинаның күрделі дизайны кемшіліктерсіз емес. BMW редукторы ақаулы крутящий түрлендіргішпен, күйіп кеткен ілінісумен немесе жабысқақ электромагниттермен жөнделуде.
1 (8 минометте) немесе 3 берілістерді қосу кезіндегі діріл, ызылдау, қуат жоғалуы. Момент түрлендіргіші мына белгілерді көрсетеді, егер:
- құлып дұрыс жұмыс істемейді. Локауттың ерте қосылуы тез тозуға және майдың ластануына әкеледі;
- тозған реактордың еркін жүрісі сырғып кетеді, нәтижесінде BMW автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішінен берілетін қуаттың жоғалуы;
- құлыпты іске қосу және өшіру үшін қысым өтетін білік тығыздағышындағы ақау;
- кіріс білігінің тығыздағышы тозған;
- сынған турбина қалақтары немесе сорғы дөңгелегі. Сирек, бірақ елеулі қате. Бұл жағдайда BMW автоматты беріліс қорабы «руль» жөнделмейді, бірақ жаңа блок орнатылған.
BMW автоматты беріліс қорабындағы қысымның жоғалуы жөндеу жұмыстарын үнемдеумен байланысты болуы мүмкін. Сонымен, 6HP және 8HP қораптарында маймен бірге олар бір рет қолданылатын алюминий болттары бар бір реттік науаға салынған сүзгіні ауыстырады. Бөлшектер қымбат, бірақ жалған шұңқыр мен ескі болттарды орнату сұйықтықтың ағып кетуіне әкеледі.
Соққылар, соққылар, берілістерді ауыстыру кезінде соқтығысулар, сырғанау муфталардың тозуын көрсетеді. Дискілерді қысу кезінде ұзақ уақыт сырғып кету үйкеліс қабатының тозуына және сұйықтықтың бітелуіне әкеледі. Ең абайсыз жағдайда, офсет мүлдем болмауы мүмкін және «Check Engine» қатесінің дисплейімен бірге жүруі мүмкін.
Ақауларды жою
Автоматты беріліс қорабы күрделі жинақ болып табылады, оны тәжірибелі мамандар жөндеуі керек. Бірақ автомобильді пайдалану кезінде «машинада» туындайтын кейбір мәселелер, сіз әлі де оны өзіңіз шеше аласыз. Бұл шешімдер төменде талқыланады.
- Рычаг іске қосылғанда көлік қозғалып жатыр немесе көлік құралының бақылау тақтасындағы сигнал автоматты беріліс қорабы тұтқасының нақты орнын дұрыс көрсетпейді. Мұның себебі - беріліс механизмін дұрыс орнатуды бұзу немесе оның құрылымдық элементтерінің зақымдалуы. Мәселені ақаулы құрамдас бөліктерді анықтау және ауыстыру, содан кейін көлік құралын пайдалану стандарттарының талаптарына сәйкес келетін жабдықты орнату арқылы шешуге болады.
- Автокөліктің қуат блогы беріліс тұтқасы «N» және «P» орнынан басқа позицияларға ауыстырылған кезде іске қосылады. Мүмкін, бұл жағдай жоғарыда айтылған беріліс жүйесіндегі ақауларға байланысты. Сондай-ақ, қорапқа орнатылған стартер қосқышы дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Жағдайды түзету жүктеу активаторының жұмысын теңшеуге мүмкіндік береді.
- Беріліс қорабының майының ағуы. Себептері: жеке құрылымдық элементтерді бекітетін бекіткіштерді рұқсатсыз босату немесе майлауға арналған сақиналардың сынуы. Бірінші жағдайда болттар мен гайкаларды қатайту жеткілікті, ал екінші жағдайда тығыздағыштар мен тығыздағыштарды жаңа және жаңа аналогтармен ауыстырыңыз.
- Беріліс қорабындағы шу, редуктордың өздігінен немесе қиын ауысуы, сондай-ақ рычагтың орнына қарамастан автомобильдің қозғалудан бас тартуы жинақтағы майлаудың жоқтығын көрсетеді. Майлау деңгейін өлшеу және оны толтыру жағдайды түзетуге көмектеседі.
- Газ педальын баспай, ауысымды азайту мүмкін болмаса, бұл параметрдің дұрыс еместігін немесе дроссель жетектерінің құрамдастарының сынғанын білдіреді. Мұнда құрылымдық элементтерді қосымша ауыстыру немесе қаптамаға түзетулер енгізу арқылы бұзылуды анықтауға мүмкіндік беретін диагностика қажет.
BMW автоматты беріліс қорабының бұзылуының себептері
BMW автоматты беріліс қорабының мерзімінен бұрын істен шығуы құрылғыны дұрыс пайдаланбау және техникалық қызмет көрсету салдарынан туындайды:
- 130 ℃ жоғары қызып кету. Sport Driving параметрі BMW автоматты беріліс қорабын шекке дейін итермелейді. Майдың тұрақты өзгеруіне байланысты «пончиктен» артық жылу радиаторға түседі. Егер сұйықтық ескі болса және радиатор көктерекпен немесе кірмен бітеліп қалса, корпус қызып кетеді, бұл жөндеу уақытын жақындатады. Жоғары температура момент түрлендіргішін, резеңке тығыздағыштарды, втулкаларды, клапан корпусының катушкаларын және соленоидтарды тез өлтіреді.
- Сапасы нашар май. Нашар майлау муфталардың жануына, мойынтіректердің және берілістердің бұзылуына әкеледі.
- Жылытусыз автоматты беріліс. Алдын ала қыздырғыштар қозғалтқышты қыздырады, бірақ қорапты емес. Аязда сұйықтықтың тұтқырлығы өзгереді, машинаның резеңке және пластик бөліктері сынғыш болады. Егер сіз жұмысты «суық» бастасаңыз, қысым поршені жарылуы мүмкін, бұл муфтаның тозуына әкеледі.
- Балшықта ұзақ сырғанау. Машинаға шамадан тыс жүктеме планетарлық берілістің майлы ашығуына әкеледі. Қозғалтқыш бос жүрсе, май сорғы бүкіл қорапты майламайды. Нәтижесінде трансмиссия бұзылған планетарлық беріліспен жөнделеді.
BMW автоматты беріліс қорабының тұрақтылығына және қосалқы бөлшектердің болуына байланысты ақауларды жоюға болады. BMW және ZF жөндеушілері бұл мәселені жан-жақты қарастырады, әр жолы жолда ақаулар тудыруы мүмкін беріліс қорабының әлсіз жақтарын тексереді.
Әдеттегі бұзылулар
Автоматты беріліс қорабын пайдалану кезінде пайда болатын ақаулардың көпшілігі жалпы сипатқа ие және біз төменде толығырақ қарастыратын принциптерге сәйкес топтастырылған.
Сахна артқы тұтқасы
Трансмиссия мен селектор арасындағы механикалық байланыспен ерекшеленетін алдыңғы буынның «автоматты машиналары» тұтқаның қанаттарының зақымдалуынан жиі зардап шегеді. Мұндай ақаулық беріліс қорабының жұмыс режимдерін өзгертуге мүмкіндік бермейді. Құрылғының өнімділігін толық қалпына келтіру сәтсіз құрылымдық элементтерді ауыстырғаннан кейін орын алады. Бұл мәселенің симптомы рычагтың қиын қозғалысы болып табылады, ол ақыр соңында толығымен «қабатталуды» тоқтатады. Айта кету керек, мұндай ақаулықты жөндеу үшін кейбір автоматты беріліс қорабын бөлшектеу қажет емес, бұл оларды жою уақытын айтарлықтай үнемдейді.
Мұнай
Майдың ағуы «машиналардың» өте кең таралған мәселесі болып табылады, ол тығыздағыштар мен тығыздағыштар астында пайда болатын майлы дақтар түрінде көрінеді. Автоматты беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуін мұндай көрінетін белгілермен анықтау қиын емес, бірақ бұл үшін лифтпен қондырғыны визуалды тексеру қажет. Егер сіз осы белгілерді тапсаңыз, мамандандырылған қызмет көрсету станциясының шеберлеріне хабарласу керек, олар мұндай мәселелерді қиындықсыз және кешіктірмей шешеді. Жөндеу процедурасы тығыздағыштарды ауыстырудан және тісті майлаудың мөлшерін қалпына келтіруден тұрады.
Басқару блогы (CU)
Бұл түйіннің жұмысындағы сәтсіздіктер де жиі орын алады. Олар автоматты беріліс жылдамдығын дұрыс таңдамауға немесе беріліс қорабын толығымен блоктауға әкеледі. Мәселені сәтсіз басқару схемаларын және/немесе басқару блогының модульдерін ауыстыру арқылы шешуге болады.
Гидроблок (бұдан әрі ГБ)
Бұл қондырғының ақаулары сирек кездеседі, бірақ әлі де мезгіл-мезгіл орын алады, мысалы, автоматты беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуі немесе автокөлік қыздырылмаған қондырғылармен «іске қосылуы». Симптоматология өте тән: соққылар, соққылар және әртүрлі қарқындылықтағы діріл. Заманауи автомобильдерде клапан корпусының ақаулары борттық автоматика арқылы анықталады, содан кейін компьютер экранында ескерту беріледі. Кейде көлік жүрмейді.
Гидротрансформатор (бұдан әрі ГТ)
Бұл түйіннің істен шығуы автоматты беріліс қорабының бұзылуының тағы бір ықтимал себебі болып табылады. Бұл жағдайда проблемаларды тек жөндеу арқылы шешуге болады, бұл әдетте ECU немесе клапан корпусын қалпына келтіруге қарағанда арзанырақ. Автокөлік динамикасының бұзылуын, тербелістерді, сықырлауды және / немесе қағуды байқасаңыз, маманға хабарласыңыз. Сондай-ақ белгілердің бірі - пайдаланылған тісті майлауда металл чиптерінің болуы.
BMW автоматты беріліс қорабын жөндеу
BMW автоматты беріліс қорабын жөндеу диагностикадан басталады. Бұл мәселені тез анықтауға көмектеседі. BMW автоматты беріліс қорабын жөндеуге уақыт пен ақшаны үнемдеңіз. Тексеруге сыртқы емтихан, компьютерлік диагностика, АТФ деңгейі мен сапасын тексеру, сынақ дискісі кіреді.
Келесі кезеңде шебер қорапты бөлшектейді. Ақаулар тізімін жасаңыз, оған сәйкес BMW автоматты беріліс қорабын жөндеу құны есептеледі. Ақаулы бөлшектер жөндеуге немесе полигонға жіберіледі. Шығын материалдарын өзгерту керек. Содан кейін шебер машинаны жинап, өнімділігін тексереді.
Автоматты беріліс қорабын күрделі жөндеу үшін BMW ілінісу, втулкалар, аралық пластиналар, резеңке тығыздағыштар және май тығыздағыштары бар дайын OverolKit немесе MasterKit жөндеу жинақтарына тапсырыс береді. Қалған бөліктер мәселе шешілгеннен кейін сатып алынады.
Клапан корпусын жөндеу
6HP19-дан бастап клапан корпусы мехатроникада электронды тақтамен біріктірілді, бұл сигналдың берілуін жеделдетуге ғана емес, сонымен қатар аппараттық құралға шамадан тыс жүктемеге әкелді. BMW автокөлігінің клапан корпусын жөндеу үшін корпусты алудың қажеті жоқ, тек табаны бұрап алыңыз.
BMW автоматты беріліс қорабының мехатроникасын жөндеу кезінде шығын материалдары өзгереді: резеңке таспалар, тығыздағыштар, гидравликалық аккумуляторлар, соленоидтар және сепаратор тақтасы. Бөлгіш пластина - резеңке жолдары бар жұқа металл қаңылтыр. Лас май жолдарды «жейді», бұл ағып кетуге әкеледі. Пластина BMW қорап нөміріне сәйкес таңдалады.
Үйкеліс және металл шаңы VFS соленоидтарын бітеп тастайды. Электромагниттік реттегіштердің дұрыс жұмыс істемеуі кідірістерде және ауысу жылдамдығындағы қателерде көрінеді. Жүру ыңғайлылығы осыған, сондай-ақ BMW автоматты беріліс қорабының муфталары мен түйіндерінің күйіне байланысты.
BMW автоматты беріліс қорабының клапан корпусын жөндеу кезінде олар электромагниттік сым корпусындағы адаптерді ауыстырады. Майды қыздырмай машинаның қысқы жұмысынан адаптерде жарықтар пайда болады. Мастерлер әр 80 - 100 000 км сайын тозуды күтпестен бөлікті өзгертуді ұсынады.
Клапанның корпусын жөндеу тіректерді сынаумен, тесіктерді бұрғылаумен сирек жүргізіледі. Қымбат және қиын. Шебер тамаша нәтижеге және мәселені шешуге кепілдік бере алмайды. Бұл жағдайда мехатроника пайдаланылғанға ауыстырылады.
Момент түрлендіргішті жөндеу
Қуатты автомобильдерде крутящий түрлендіргіш BMW автоматты беріліс қорабын жөндеудің жалпы себебі болып табылады. ZF автоматты беріліс қорабында SACHS және LVC момент түрлендіргіштерін орнатады. BMW 6 және 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету ережелеріне сәйкес крутящий түрлендіргішке 250 000 км жүгіргеннен кейін қызмет көрсету қажет. Агрессивті жүргізу кезінде кезең 150 000 км-ге дейін қысқарады.
BMW автоматты беріліс қорабының крутящий түрлендіргішін өз бетімен жөндеу мүмкін емес. Сізге арнайы жабдық пен пончиктермен тәжірибе қажет. Мастер қалай жұмыс істейді:
- Дәнекерленген момент түрлендіргішін кесу.
- Құлыптау механизмін ашыңыз.
- Ақаулы бөліктерді қабылдамай, ішкі жағдайын зерттейді.
- Крутящий түрлендіргішті кірден тазартады, кептіреді және қайта тексереді.
- Бөлшектерді қалпына келтіріп, жаңа шығын материалдарымен «пончикті» жинаңыз.
- Денені дәнекерлеу.
- Арнайы ваннада крутящий түрлендіргіштің тығыздығын тексеріңіз.
- Ритмді тексеріңіз.
- Баланс.
BMW автоматты беріліс қорабындағы пончикті жөндеу небәрі 4 сағатты алады және жаңасын сатып алудан арзанырақ. Бірақ, егер жинақ жөндеуге келмейтін болса, оны ауыстыруды қарастырыңыз. Кейінгі нарық үшін ZF BMW 6HP автоматты беріліс қорабы үшін коммерциялық қайта өндірілген Sachs момент түрлендіргіштерін ұсынады. Түпнұсқа бөлшектер мен күрделі жұмыстарды пайдалану есебінен мұндай «қайта құрудың» бағасы жоғары болады. Егер бірдеңе сізге сәйкес келмесе, келісімшарт бірлігін таңдаңыз.
Планетарлық қондырғыларды жөндеу
BMW автоматты машинасының планетарлық механизмін жөндеу қорапты алып тастамай жүзеге асырылмайды. Бірақ түйін өте сирек үзіледі, әдетте, BMW автоматты беріліс қорабы 300 000 км жұмыс істегеннен кейін:
- қағу, діріл бар, мысалы, кем дегенде бір төлке тозған болса;
- мойынтіректер мен тісті дөңгелектер тозған кезде айқай немесе ызылдау пайда болады;
- уақыт өте келе осьте ойнау пайда болады;
- Май табағындағы үлкен металл бөлшектері планеталық берілістің «қирағанын» көрсетеді.
Тозған планетарлық беріліс бөлшектері бүкіл BMW автоматты беріліс қорабын зақымдайды. Зақымдалған втулкалар мен біліктерден май ағып, майлаудың жетіспеуіне және муфтаның істен шығуына әкеледі. Шектеуде жұмыс істеу механизмдерді бұзады. Тісті беріліс бөліктері қораптың айналасына шашырап кетеді, чиптер мехатроникаға түсіп, сүзгіні бітеп тастайды.
BMW автоматты беріліс қорабының планетарлық механизмін жөндеу втулкаларды, күйген муфталарды және бұзылған берілістерді ауыстырудан тұрады.
Үйкеліс дискісін жөндеу
Бірде-бір BMW автоматты беріліс қорабын жөндеу муфталарды тексерусіз аяқталмайды. Мұғалімдер әдетте толық ауыстыру жинағын сұрайды. Егер үйкеліс муфталары жанып кетсе, болат дискілер де ауыстырылады. Әрбір BMW автоматты беріліс қорабындағы муфталар саны, қалыңдығы және саңылаулары бойынша әр түрлі болады.
BMW 6HP автоматты беріліс қорабында «E» пакеті тозудың ең аз мөлшеріне байланысты ең әлсіз болып табылады. 8 HP кезінде «С» рюкзактары бірінші болып жанады. Шеберлер шолуды кешіктіру үшін барлық муфталарды бірден өзгертуге тырысады.
Дискінің қалыңдығы 1,6 немесе 2,0 мм. Автоматты BMW корпус нөмірі бойынша таңдалады. Түпнұсқа шығын материалдарын Borg Warner өндіреді, бірақ жоғары сапалы түпнұсқа емес материалдарға да тапсырыс беруге болады.
Автоматты беріліс қорабының ақаулары үшін қате кодтары
Автокөліктің бақылау тақтасында орын алатын ең танымал автоматты беріліс қателерін қарастырыңыз. Сізге ыңғайлы болу үшін ақпарат кесте түрінде берілген.
| қате нөмір | Ағылшын тіліндегі мағынасы | Орысша мағынасы |
| P0700 | ТАРТУДЫ БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІНІҢ ОСЫ | Трансмиссияны басқару жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі |
| P0701 | ТРАНС БАСҚАРУ ЖҮЙЕСІНІҢ АРҚЫМЫ/ӨНІМДІЛІГІ | Трансмиссияны басқару жүйесі дұрыс жұмыс істемейді |
| P0703 | ҚАУІЛІКТІ ТҰРҒЫНДАР АЙНАЛДЫРУ/BRK SW B CKT | Жетек білігі/тежегіш қосқышы ақаулы |
| P0704 | КІРІС ТІЗБЕГІНІҢ АЖЫРАУЫ | Іліністің қосылу сенсорының тізбегі ақаулы |
| P0705 | Тісті беріліс диапазонының сенсорының (PRNDL) АЖО | Беріліс ауқымының сенсоры ақаулы |
| P0706 | СЕНСОРДЫҢ АРҚЫСЫ АУҚЫМЫНА/ТЕХНИКАЛЫҚ СИПАТТАМАЛАРЫ | Датчик сигналы ауқымнан тыс |
| P0707 | ӨТКІЗГЕН ДАЯҚТЫ датчиктер тізбегінің ТӨМЕН КІРІСІ | Датчик сигналы төмен |
| P0708 | ӨТКІЗГЕН ДАЯҚТЫ датчиктер тізбегінің ЖОҒАРЫ КІРІСІ | Датчик сигналы жоғары |
| P0709 | ЖОЛДАУ БЕРІЛУ ДИПЛОГИЯСЫНЫҢ ДАТТАРЫ | Үзіліссіз сенсор сигналы |
| P0710 | СҰЙЫҚТЫҢ ТЕМПЕРАТУРАЛЫҚ СЕНСОРЫНЫҢ АЖАСЫ | Трансмиссиялық сұйықтық температурасының сенсоры ақаулы |
| P0711 | ТЕМПЕРАТУРА диапазоны / ТРАНСФОРМАТОР СҰЙЫҚТАРЫНЫҢ СИПАТТАМАСЫ | Датчик сигналы ауқымнан тыс |
| P0712 | ТРАНСФОРМЕРДІҢ СҮЙІКТІК ТЕМПЕРАТУРАЛЫҚ ДЕТСОРЫ, ТӨМЕН КІРІС | Датчик сигналы төмен |
| P0713 | ТРАНСФОРМЕРДІҢ СҮЙІКТІҢ ТЕМПЕРАТУРАЛЫҚ ДЕТСОРЫ, ЖОҒАРЫ КІРІС | Датчик сигналы жоғары |
| P0714 | ТРАНС СҰЙЫҚТЫҚ ТЕМПРАЛЫҚ CKT үзілуі | Үзіліссіз сенсор сигналы |
| P0715 | КІРІС/ТУРБИНА ЖЫЛДАМДЫҚ СЕНСОРЫНЫҢ ОСЫ | Турбина жылдамдығының сенсоры ақаулы |
| P0716 | КІРІС / ТУРБИНА ЖЫЛДАМДЫҒЫ АРҚЫМЫ / ШЫҒУ | Датчик сигналы ауқымнан тыс |
| P0717 | КІРІС/ТУРБИНА ЖЫЛДАМДЫҚ СЕНСОРЫНДА СИГНАЛ ЖОҚ | Сенсорлық сигнал жоқ |
| P0718 | МЕРЗІМДІ ЖЫЛДАМДЫҚ КІРУ / ТУРБИНА | Үзіліссіз сенсор сигналы |
| P0719 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT ТӨМЕН | Жетек білігі/тежегіш қосқышы жерге тұйықталған |
| P0720 | ШЫҒУ ЖЫЛДАМДЫҒЫНЫҢ СЕНСОРЫ ТІЗБЕГІНІҢ ОСЫ | «Сыртқы жылдамдық» өлшегіш тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі |
| P0721 | ШЫҒУ ЖЫЛДАМДЫҒЫНЫҢ ДЕГЕНДЕРІНІҢ ДИПЛОМАТЫ/ТЕХНИКАЛЫҚ СИПАТТАМАЛАРЫ | «Сыртқы жылдамдық» сенсорлық сигналы толықтыру ауқымынан тыс |
| P0722 | ЖЫЛДАМДЫҚ СЕНСОРЫНЫҢ ШЫҒУ ТІЗБЕГІ СИГНАЛ ЖОҚ | Сенсорлық сигнал жоқ «Сыртқы жылдамдық |
| P0723 | ШЫҒУ ЖЫЛДАМДЫҒЫНЫҢ ТӨРТБҰРЫШТЫҚ ДЕГЕНІ | Үзіліссіз сенсор сигналы «Сыртқы жылдамдық |
| P0724 | TORQ CONV/BRK SW B CRCCUIT ЖОҒАРЫ | Жетек білігі/тежегіш қосқыш қуат көзіне тұйықталған |
| P0725 | Қозғалтқыш жылдамдығының сенсорының ТІЗБЕГІНІҢ ОСЫ | Қозғалтқыш жылдамдығы сенсорының тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі |
| P0726 | Қозғалтқыштың айналу/мин сенсорының диапазоны/ спецификациялары | Датчик сигналы ауқымнан тыс |
| P0727 | ҚОЗҒАЛТҚЫШ ЖЫЛДАМДЫҚ ДЕТЧІГІНІҢ ТІЗБЕГІ СИГНАЛ ЖОҚ | Сенсорлық сигнал жоқ |
| P0728 | ҚОЗҒАЛТҚЫШ АЙНАЛУ СЕНСОРЫ үзіліссіз CKT | Үзіліссіз сенсор сигналы |
| P0730 | ҚАТЕ БЕРІЛУ | Қате жіберу коэффициенті |
| P0731 | ТРАНСМИССИЯ 1 ҚАТЕЛІ ТРАНСМИТТЕР | 1-ші берілістегі дұрыс беріліс коэффициенті |
| P0732 | ТРАНСМИССИЯ 2 ҚАТЕЛІ ТРАНСМИТТЕР | 2-ші берілістегі дұрыс беріліс коэффициенті |
| P0733 | ҚАТЕ БЕРІЛУ 3 | 3-ші берілістегі беріліс қатынасы дұрыс емес |
| P0734 | ТРАНСМИССИЯ 4 ҚАТЕЛІ ТРАНСМИТТЕР | 4-ші берілістегі беріліс қатынасы дұрыс емес |
| P0735 | ТРАНСМИССИЯ 5 ҚАТЕЛІ ТРАНСМИТТЕР | 5-ші берілістегі беріліс қатынасы дұрыс емес |
| P0736 | ДҰРЫС ҚАТЫНАСТЫ ӨЗГЕРТІҢІЗ | Кері берілісті жылжытқанда беріліс қорабының беріліс қатынасы дұрыс емес |
| P0740 | TCC ТІЗБЕГІНДЕГІ АҚАУ | Дифференциалды құлыпты басқару тізбегінің дұрыс жұмыс істемеуі |
| P0741 | TCC ОРЫНДАУЫ НЕМЕСЕ ТАЗАЛАУ | Дифференциал әрқашан өшірулі (құлпы ашылмаған) |
| P0742 | TCC ТІЗБЕГІ КЕПТЕЛГЕН | Дифференциал әрқашан белсенді (құлыпталған) |
| P0744 | TCC ТІЗБЕГІН ҮЗУ | Тұрақсыз дифференциалдық күй |
| P0745 | КҮН ИМПУЛЬСІН БАСҚАРУ ҚҰРАМЫНЫҢ ОСЫ | Сығымдау электромагнитті басқару ақаулығы |
| P0746 | PERF SOLENOID CONT НЕМЕСЕ ЖҮЙЕСІ ӨШІРУ ТҮЙМЕСІН БАСЫҢЫЗ | Соленоид әрқашан өшірулі |
| P0747 | ҚЫСЫМ СОЛЕНОЙДТЫ ҚҰЛПАП | Соленоид әрқашан қосулы |
| P0749 | КҮН ҚЫСЫМЫН БАСҚАРУ ЖЫЛЫҚТАУ | Соленоид күйі тұрақсыз |
| P0750 | ҚОСУ СОЛЕНОЙДЫНЫҢ АКСАСЫЛЫҒЫ | «А» ауысымының ақаулы электромагниты |
| P0751 | ЭЛЕКТРОМАГНЕТТІК СОЛЕНОЙДТЫ ЖҰМЫСҚА НЕ САҚТАУҒА ӨШІРУ | Соленоид «A» әрқашан өшірулі |
| P0752 | Ауыстыру соленоиды A кептеліп қалды | Соленоид «А» әрқашан қосулы |
| P0754 | СОЛЕНОЙДТЫ КЛАПАН | Соленоид «А» күйі тұрақсыз |
| P0755 | SOLENOID B АЖЫРАТЫСЫН АСУ | Ауыстыру электромагниті ақаулы «B |
| P0756 | СОЛЕНОЙДТЫ ЖҰМЫСТЫ ҚОСУ НЕМЕСЕ ӨШІРУ | Соленоид «B» әрқашан өшірулі |
| P0757 | SOLENOID B ҚОСУ | Соленоид «В» әрқашан қосулы |
| P0759 | ЭЛЕКТРОМАГНЕТТІК СОЛЕНОИДТІҢ АЖЫРАТЫСЫ B ҮЗІЛІКТІ | Соленоид «В» күйі тұрақсыз |
| P0760 | СОЛЕНОЙД АТАУЫ C | «С» ауысымының ақаулы электромагниті |
| P0761 | СОЛЕНОЙДЫН ЖҰМЫС ЖАСАУ НЕМЕСЕ СУ БАСҚАУ | Соленоид «C» әрқашан өшірулі |
| P0762 | ҚУАТТЫ АУЫСТЫРУЫ БАР ЭЛЕКТРОмагнитті СОЛЕНОЙД | Соленоид «C» әрқашан қосулы |
| P0764 | ЭЛЕКТРОМАГНЕТТІК СОЛЕНОЙД С ҮЗІЛГЕН АУЫСТЫРУ | Соленоид «С» күйі тұрақсыз |
| P0765 | SOLENOID D АЖЫРАТЫСЫН АСУ | «D» беріліс ауыстыру электромагниті ақаулы |
| P0766 | ЭЛЕКТРОМАГНИТТІК СОЛЕНОИД D PERF НЕМЕСЕ СТИК ӨШІРУЛІ | Соленоид «D» әрқашан өшірулі |
| P0767 | SOLENOID D ҚҰЛЫПТАЛҒАН | Соленоид «D» әрқашан қосулы |
| P0769 | ҮЗІЛІКТІ БЕРУ СОЛЕНОЙДЫ D | Соленоид «D» күйі тұрақсыз |
| P0770 | SOLENOID E АЖЫРАТЫСЫН АУЫСТЫРУ | «E» ауысымының ақаулы электромагниті |
| P0771 | ЭЛЕКТРОМАГНЕТТІК СОЛЕНОИД E ЖАСАУ НЕМЕСЕ ӨШІРУ | Соленоид «E» әрқашан өшірулі |
| P0772 | ЭЛЕКТРОМАГНИТТІК СОЛЕНОИДТІК АЖЫРАТҚЫШ E FLOOD | Соленоид «E» әрқашан қосулы |
| P0774 | АУЫСТЫРУ ЖӘНЕ ҮЗІЛГЕН СОЛЕНОЙД | «Е» электромагнитінің күйі тұрақсыз |
| P0780 | ТРАНСМИССИЯ АБАЛЫ | Редуктор жұмыс істемейді |
| P0781 | БЕРІСТІК ЖҰМЫСЫНДАҒЫ 1-2 | 1-ден 2-ге ауысу жұмыс істемейді |
| P0782 | 2-3 ТРАНСМИССИЯ АБАЛЫ | Берілістерді 2-ден 3-ке ауыстыру жұмыс істемейді |
| P0783 | ТРАНСМИССИЯ АБАЛЫ 3-4 | Берілістерді 3-тен 4-ке ауыстыру жұмыс істемейді |
| P0784 | БЕРІСТІК ЖҰМЫСЫНДАҒЫ 4-5 | Берілістерді 4-тен 5-ке ауыстыру жұмыс істемейді |
| P0785 | АУЫСТЫРУ/УАҚЫТТЫ ШЕШУ | Қате синхронизаторды басқару электромагниті |
| P0787 | КҮННІҢ ӨЗГЕРУІ/ТӨМЕН | Синхронизаторды басқару электромагниті әрдайым сөніп тұрады |
| P0788 | КҮНДІҢ ӨЗГЕРУІ/ЖОҚ | Синхронизаторды басқару электромагниті әрқашан қосулы |
| P0789 | SHIFT/TIME ЖЫЛЫҚТАУ КҮН | Синхронизаторды басқару электромагниті тұрақсыз |
| P0790 | НОРМАЛЫҚ/ОРЫНДАУ ТІЗБЕГІНІҢ АЖЫРАУЫ | Жүргізу режимінің ауыстырып-қосқыш тізбегі ақаулы |
Қорытындылай келе, әрбір автокөлік жүргізушісі көлік құралының барлық компоненттерінің күйін тексеріп, майлаудың күйін мезгіл-мезгіл тексеріп, май сүзгілерін тазалауы керек екенін ескертеміз. Бірақ егер сіз әлі де автокөлігіңіздің автоматты беріліс қорабында ақау бар деп күдіктенсеңіз, төмендегі форманы толтырыңыз, біздің мамандар ақаулықтың себептерін анықтауға және қажетті жөндеу жұмыстарын жүргізуге көмектеседі.
Автоматты беріліс қорабын жөндеу құны
BMW автоматты беріліс қорабын жөндеу қымбат. Құны қораптың тозу дәрежесіне, қосалқы бөлшектердің бағасына және жұмыс күшіне байланысты. Автоматты беріліс қорабы неғұрлым ескі болса, соғұрлым көп проблемалар жинақталады. Мастер нақты шығындарды ақауларды жойғаннан кейін ғана анықтай алады, бірақ үлкен тәжірибеге ие бола отырып, мұндай жағдайлар үшін баға диапазонында шарлау қиын болмайды.
Беріліс қорабының үлгісіне байланысты белгіленген баға бойынша BMW автоматты беріліс қорабына мамандандырылған жөндеу қызметтерін ұсыну. Бағаға машинаны бөлшектеу/монтаждау, майды ауыстыру, мехатрониканы жөндеу, моментті түрлендіргіш, бейімдеу және іске қосу кіреді.
| қорап үлгісі | Құны, р |
| 5 а.к. | 45 - 60 000 |
| 6 а.к. | 70 - 80 000 |
| 8 NR | 80 - 98 000 |
BMW үшін келісімшарттық беріліс қорабы
BMW келісімшарттық беріліс қораптары ақаулы беріліс қорабын ауыстырудың ең жақсы шешімі болып табылады:
- бағасы 3 - 500 98 рубль;
- 100 000 км-ден бастап машинаның қалдық қызмет ету мерзімі;
- қорап Еуропадан немесе АҚШ-тан келеді, мұнда жұмыс жағдайлары өте қолайлы.
Дегенмен, «келісімге» келмес бұрын, бастапқы қорапты жөндеу тиімді емес екеніне көз жеткізіңіз. Келісімшарттық машина жұмыс істеп тұрғандықтан ақаулары болуы мүмкін екенін түсінуіңіз керек.
Біз автоматты қораптарды Ресей Федерациясы мен ТМД елдеріне тегін жеткіземіз. Оның түзетілуін растау үшін сізде 90 күн болады. Бағалар мен жеткізу мерзімдері туралы сұрауды веб-сайтта немесе телефон арқылы қалдырыңыз. Біз сіздің BMW көлігіңізді таңдаймыз.
