Жанармай құю қатесі

Резервуарды дұрыс емес отынмен кездейсоқ толтыру әрқашан емес, бірақ өте жиі қымбатқа түсетін салдарға әкелуі мүмкін.

Жанармай құюдағы қателіктер жиі емес, тек Ұлыбританияда жыл сайын шамамен 150 XNUMX дұрыс емес отынмен толтырылады. Жүргізушілердің мұндай әрекетіне көптеген себептер бар. Бензинді дизельдік цистернаға құю ең оңай, өйткені «бензиндік пистолеттің» ұшы дизель толтырғышының тесігіне оңай түседі. Екінші жағынан, жанармай диспенсерінен шикі мұнайды бензинге құю әлдеқайда қиын, бірақ бұл орын алады.

Сонымен қатар, жанармай құюдағы қателіктер тек жанармай құю станцияларында ғана болмайды. Мысалы, резервтік канистрден дұрыс емес жанармай резервуарға түсуі мүмкін. Дизельдік отынға бензин құю - ең зиянды нәрсе. Бақытымызға орай, қара сценарий әрқашан орындала бермейді. Көп нәрсе орынсыз қоспалардың мөлшеріне және жүргізуші өз қателігін түсінген сәтке байланысты. Қозғалтқыштың дизайны да маңызды, әсіресе дизельдік қондырғылар жағдайында. Сондай-ақ қателіктерге жол бермеу үшін қателіктерге ықпал ететін факторларды білу керек.

Бензин - қазіргі дизельдердің сұмдығы

Дизельдік қозғалтқыштардағы жанармай сорғылары өте жоғары өндірістік дәлдікпен ерекшеленеді, олар жоғары қысым жасайды (тіпті шамамен 2000 атмосфераға дейін) және сору және айдалатын отынмен майланады. Дизельдік отындағы бензин майлауды шектейтін еріткіш ретінде әрекет етеді, бұл металдан металға үйкеліс әсерінен механикалық зақым келтіруі мүмкін. Өз кезегінде, осы процесте қажалған металл бөлшектері жанармаймен бірге басылып, отын жүйесінің басқа бөліктеріне зақым келтіруі мүмкін. Кейбір пломбаларға дизель отынында бензиннің болуы да әсер етеді.

Заманауи дизельдік қозғалтқыш бензинмен араласқан отынмен неғұрлым ұзақ жұмыс істесе, соғұрлым көп зиян және, тиісінше, жөндеу құны.

Шикі мұнайдағы бензин - онымен қалай күресуге болады

Сарапшылар ешқандай елес қалдырмайды және қозғалтқышты қайта іске қоспас бұрын дизельдік отынға түскен бензиннің ең аз мөлшерін де алып тастауды, сондай-ақ бүкіл отын жүйесін тазалауды және оны дұрыс отынмен толтыруды ұсынады.

Сондықтан жүргізуші дұрыс емес жанармай құйып алғанын анықтаған сәт өте маңызды. Егер дистрибьютордың жанында болса, қозғалтқышты іске қосу былай тұрсын, оталдыруды қоспауды ұмытпаңыз. Толтырылған дизельдік отынды бензинмен төгу үшін көлік құралын шеберханаға сүйреп апару керек. Бұл, әрине, қозғалтқышты қысқа уақытқа іске қосқаннан кейін де жүргізілуі керек бүкіл отын жүйесін тазалаудан әлдеқайда арзан болады.

Бензиндегі шикі мұнай да зиянды

Жану үшін қозғалтқышта дұрыс сығылу керек дизельдік отыннан айырмашылығы, бензин мен ауа қоспасы ұшқыннан пайда болған ұшқыннан тұтанады. Ішінде шикі майы бар бензин қозғалтқышын іске қосу әдетте нашар өнімділікке (қатысуға) және түтінге әкеледі. Соңында қозғалтқыш жұмысын тоқтатады және оны қайта қосу мүмкін емес. Кейде ол дұрыс емес жанармай құйғаннан кейін бірден іске қосылмайды. Маймен ластанған бензинді алып тастағаннан кейін қозғалтқыш біркелкі іске қосылуы керек.

Дегенмен, сарапшылар бензин қондырғыларын тікелей бүрку арқылы жанармай құю олардың жанармай жүйесін зақымдауы мүмкін екенін атап өтті. Кейбір көліктерде майды толтырғаннан кейін пайдаланылған газдардағы улы қосылыстардың жоғарылауы байқалуы мүмкін (OBDII / EOBD жүйесінің өзін-өзі диагностикалау бөлігі ретінде сигнал беріледі). Бұл жағдайда дереу шеберханаға хабарлаңыз. Сонымен қатар, дизельдік отынмен араласқан бензинмен ұзақ жүру каталитикалық түрлендіргішті зақымдауы мүмкін.

Бензиндегі май - қалай күресуге болады

Әдетте, жанармай жүйесін қате толтырылған майдың кез келген мөлшерінен тазалау ұсынылады. Дегенмен, ескі бензин қозғалтқыштарында катализаторсыз және нашар дизель отынының мөлшері резервуардың жалпы көлемінің 5% -нан аз болған жағдайда, резервуарды тиісті бензинмен толтыру жеткілікті.

Толтырылған майдың мөлшері газ цистернасының көлемінің бес пайызынан асса және сіз өз қатеңізді бірден байқасаңыз, қозғалтқышты және тіпті отты қоспаңыз. Бұл жағдайда бәрі дұрыс болуы үшін резервуарды босатып, дұрыс жанармаймен толтыру керек. 

Дегенмен, қозғалтқыш іске қосылған болса, барлық жанармай жүйесін ағызып, жаңа отынмен жуу керек. Егер қате тек көлік жүргізу кезінде анықталса, оны қауіпсіз болған кезде дереу тоқтату керек. Жанармай жүйесін, алдыңғы жағдайдағыдай, ағызып, жаңа отынмен жуу ұсынылады. Сонымен қатар, апаттан кейін бірнеше күн өткен соң жанармай сүзгісін ауыстыру керек.

Жоғарыда келтірілген кеңестер жалпы болып табылады және әрбір нақты операциядан бұрын шебермен кеңесу керек.

Тәуекел факторларының жоғарылауы

Жанармай құю кезінде қателесу оңайырақ, егер:

– жұмыста сіз үйдегі көлігіңізден басқа жанармаймен жүретін көлікті басқарасыз және бұл туралы ұмыта аласыз;

– сіз өзіңіздікінен басқа жанармаймен жүретін көлікті жалға алдыңыз;

– қозғалтқышы ескі көлігіңізден басқа отынмен жұмыс істейтін жаңа көлік сатып алдыңыз;

- бұл уақытта бір нәрсе сіздің назарыңызды аударады (мысалы, басқа адаммен әңгіме, болып жатқан оқиға және т.б.)

-Сіз асығыссыз.

Ескі дизельдер үшін бензин соншалықты қорқынышты емес

Көптеген жылдар бойы дизельдік отынға бензин қосу дизельдердің қыста жұмысын жеңілдеткен. Мұны өндірушілердің өздері ұсынған. Мысалы, тоқсаныншы жылдардағы BMW E30 324d / td зауыттық нұсқаулығындағы жазба. Төмен температураның әсерінен парафиндік жауын-шашынның алдын алу үшін апатты жағдайда каталитикалық түрлендіргіштері бар көліктердегі кәдімгі немесе қорғасынсыз бензиннің көлемінің 30 пайызына дейін (бактердегі отын) резервуарға құюға болатыны көрсетілген.

Биоотыннан сақ болыңыз

E85 – бұған бейімделмеген автокөлікке жанармай құю отын және газ шығару жүйелерінің коррозиясына, қозғалтқыш жұмысының елеулі бұзылуына және пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауына әкеледі. Этанол басқа материалдарды да зақымдауы мүмкін. 

Биодизель - одан жұмыс істеуге бейімделмеген дизельдік қозғалтқыштарда ол бірден зақым келтірмейді, бірақ біраз уақыттан кейін жанармайды өлшеуді басқару және пайдаланылған шығарындыларды басқару жүйелерінде ақаулар болады. Сонымен қатар, биодизель майлауды нашарлатады, айдау жүйесінің әртүрлі ақауларын тудыратын шөгінділер жасайды.