Терминалды қалпына келтіргеннен кейін Bmw x4 E4 жүйесіндегі 5x53 қатесі
Мазмұны
Қандай да бір себептермен, мен бастапқыда бөлшектеуден пайдаланылған сенсорды сатып алғым келмеді, өйткені оның қанша өмір сүретінін ешкім білмейді. Италияда жасалған жаңа ABS сенсоры сатып алынды.
Міне, енді қиыншылықтарым бітеді деген қуанышпен үйге тез ұшып келіп, дәл ауладағы сенсорды ауыстыруға кірістім. Бірақ, менің үмітіме қарамастан, ескі сенсорды қауіпсіз және оңай алып тастау үшін керемет болмады.
Датчик жұмыс істеп, қозғалғалы тұрғандай көрінгенде, дәл сол сәтте ол сынып қалды) Оның көп бөлігі хаб корпусында қалды.
Содан кейін оны бұрауышпен ақырын алып, мойынтірек сақинасын зақымдамау үшін оны баяу бұрғылауға тура келді. Тағы бір сағат тізе бүгіп, мақсат орындалды. Айтпақшы, бұған дейін түпнұсқа сенсор да болған, бірақ ол өзгерді ме, жоқ па, ол мен үшін жұмбақ болып қала береді.
Сатып алыңыз, орнатыңыз, қалдырыңыз - және тағы да сәлем. Жою әдісі бізді ABS блогына әкеледі. ABS қондырғыларын жөндеумен айналысатын дәлелденген адамның болғаны жақсы. Маған ұзақ уақыт бойы ізденудің, шолуларды зерделеудің және жасалған жұмыстың сапасы үшін қорқудың қажеті болмады.
Шығарылым бағасы $50. Кепілдік 1 ай. Бір қызығы, бәрі жарамдылық мерзімінсіз жұмыс істейді.
Және тағы да, бұл двигла оқиғасының астанасы туралы болмайды))) Кешіріңіз, мүмкін біреу де көмектесетін шығар.
Мен ABS/DSC құрылғысын жөндеу туралы айтатын боламын. Желіде бұл тақырып бойынша көптеген ақпарат бар, бірақ мен E53 корпусына қойылған өзімізді қорытындылаймын. Фотоны постқа саламын, қазір бәрі қолымызда емес.
ЖАҢАЛЫҚ 1: Бір жылдан астам жұмыстан кейін бірнеше қадамдар қосылды.
Осылайша, біздің машиналар жыл сайын жасармайды, ерте ме, кеш пе, бұл керемет « гирляндия » бақылау тақтасында жанады.
BMW X5 e53 - ресурс, проблемалар және ақаулар
- Автокөліктің жылдамдығын, оның үдеу және баяулау мөлшерін өлшейтін датчиктер;
- Тежеу жүйесіндегі қысымды басқаруға жауапты клапандар;
- Қарастырылып отырған басқару блогы.
BMW X5 E53 - Мәселелер - Сенімділік - Әлсіз жақтары BMW X5 E53 жол талғамайтын көлік (1999-2006) E5 корпусындағы 39-ші сериялы жеңіл автокөлік үлгісінің негізінде жасалған, бірақ X5 негізі қысқа, ал автомобильдің өзі биік және кеңірек.
Қозғалтқыштар
Қозғалтқыштар туралы айтатын болсақ, онда әрбір қозғалтқыштың уақыт әсер ететін өз нюанстары бар, бірақ ең алдымен жұмыс және қызмет көрсету сапасы.
BMW X5 E53 дизельдік қозғалтқыштары соншалықты талап етілмейді, өйткені олар «салқындатқыш» және бірдей сақиналармен, клапан бағандарының тығыздағыштарымен және салқындату жүйесімен проблемалары жоқ. Бірақ ілмектер проблема болуы мүмкін.
BMW M54 термостат (17111437362) май салқындатқышты орнату кронштейні мен кеңейту цистернасының арасында орналасқан. 8 цилиндрлі BMW X5 4.4, 4.6 және 4.8 қозғалтқыштарында термостат Behr және одан да күрделі (нөмір: 17107559966).
Радиаторды жылына кемінде бір рет (және жақсырақ 2 рет) тазалау ұсынылады, себебі ол бітеліп қалады және желдеткіш қозғалтқышқа ыстық ауа бере бастайды. Нәтижесінде бірінші цилиндрдің жанындағы ауа температурасы көтеріледі, бұл май қырғыш сақиналардың пайда болуын және майдың шығынын арттырады. Мәселені шешу қымбат жөндеуге әкеледі.
M62 4.4 қозғалтқышы жоғары жұмыс температурасына ие және мұқият назар аударуды қажет етеді. Әрқашан термостаттың, тығыздағыштардың, тазалауды қажет ететін радиатордың және клапандардың жай-күйін қадағалаңыз, M54 жағдайындағыдай, әсіресе қозғалтқыш қатты жүктелген болса.
Рестайлингтен кейін 62 литрлік M4,4 қозғалтқышы BMW N62-ге ауыстырылды. Жаңа ұрпақтың бұрынғыдай проблемалары бар, бірақ олар ертерек және жиі пайда болады. N-сериялы қозғалтқышқа сапалы бензин қажет; әйтпесе, ол дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Екі қозғалтқыштың да алюминий цилиндр басы бар, олар айтарлықтай сынғыш және сапасыз бензинмен зақымдалуы мүмкін.
M62 және M62TU қозғалтқыштарында пластмассадан жасалған уақыт тізбегінің бағыттағышы бұзылған кезде, қозғалтқыш іске қосылғанда және жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыш бөлігінде шу пайда болады. Мәселені елемеу жақын арада уақыт тізбегіндегі секіруге әкеледі, бұл клапанның бұзылуына кепілдік береді және бұл қымбатырақ жөндеу.
4.6 жыл
4.8 жыл
E5 артқы жағындағы X53 қозғалтқышының ең қуатты нұсқасы. Қозғалтқыштағы ақаулардың пайда болуы, басқа қуат блоктарындағы сияқты, бірқатар факторларға байланысты және жеке компоненттер мен бөлшектердің тозуы әрбір қозғалтқыш үшін жеке орын алады.
BMW x4 e4-дегі 5x53 қатесі, ол қалай көрінеді және оны қалай түзетуге болады
BMW X5 E53 ABS/ASC T немесе DSC жүйелері Үлкен бензин қозғалтқыштары үшін жалғыз қолжетімді беріліс ZF 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы болды.
Сіздің BMW x5-тің мүмкін қателері
Көптеген қателер ағылшын тілінде көрсетіледі және өте қысқа, сондықтан нақты ненің дұрыс емес екені әрқашан анық бола бермейді.
Төменде біз сізге ең көп таралған BMW X5 қателерінің тізімін көрсетеміз, оның көмегімен сіз әрқашан көліктің бұзылуы туралы біле аласыз. Бұл тізімді басып шығаруға және BMW көлігіңіздің қолғап бөлігінде қалдыруға болады, осылайша оны қажет кезде ала аласыз. Тізім ақаудың себебін түсіндіру үшін автокөлік қызметі қызметкерлерімен сөйлескенде де пайдалы болуы мүмкін.
Жалпы, барлық қателерді екі топқа бөлуге болады:
- кез келген машинада көруге болатын жалпы,
- қосымша, автомобильге қосымша орнатылған қондырғыдағы ақаулықты көрсетеді.
