ORP Grom - жоспарлар мен жүзеге асыру
Gdynia жолында ORP Thunder.
Тудың көтерілгеніне 80 жыл толуымен қатар, 4 мамырда Гром ОРП-ның қайтыс болғанына тағы бір жыл толады. Бұл поляк флотының Батыстағы шайқастардағы бірінші ауыр шығыны болды және осы әдемі кеменің өлімінің мән-жайы күні бүгінге дейін қарастырылуда. Бұл ойларға қосымша ынталандыру 2010 жылы Балтық суға түсу қоғамының поляк сүңгуірлері жүргізген суға батқан кемені зерттеу және сол кезде дайындалған құжаттама болып табылады. Бірақ бұл мақалада біз Громның шығу тегін қарастырамыз және осы кемелердің түпкілікті конфигурациясына әкелген тендерлік құжаттарға кейбір өзгертулерді көрсетуге тырысамыз.
Белгілі болғандай (мүдделілердің арасында), мүмкін ең танымал поляк эсминецтері - Гром және Блыскавица жұбының құрылысына дейін үш тендер жарияланған. Алғашқы екеуі (француз және швед тілдері) сәтсіз аяқталды және қызығушылық танытқан оқырмандар автордың «Жаңа жоюшыларды іздеуде» («Теңіз, кемелер және кемелер» 4/2000) мақаласына және AJ-Press баспасының басылымына сілтеме жасайды. «Найзағай типті жойғыштар», 1-бөлім, Гданьск 2002 ж.
Үшінші тендер, ең маңыздысы 1934 жылы шілдеде жарияланды. Британдық кеме жасау зауыттары шақырылды: Торникрофт, Каммелл Лэйрд, Долана Лесли, Аққу Хантер, Викерс-Армстронг және Яроу. Біраз уақыттан кейін, 2 жылы 1934 тамызда Коуестегі Джон Самуэль Уайт кеме жасау зауытының өкіліне ұсыныс хаты мен техникалық шарттар да берілді.
Британдық кеме жасау зауыттары сол кездегі экспортқа эсминецтердің негізгі жеткізушісі болды. 1921-1939 жылдары олар осы кластағы 7 кемені Еуропа мен Оңтүстік Американың 25 еліне берді; тағы 45-і жергілікті кеме жасау зауыттарында британдық дизайн бойынша немесе британдықтардың көмегімен салынды. Греция, Испания, Нидерланды, Югославия, Польша, Португалия, Румыния және Түркия теңізшілері, сондай-ақ Аргентина, Бразилия және Чили британдықтар жасаған эсминецтерді (немесе олардың көмегімен) пайдаланды. Бұл рейтингте екінші орын алған Италия Румыния, Грекия және Түркия үшін жасалған 10 эсминецімен мақтанады, ал Франция Польша мен Югославияға небәрі 3 эсминец экспорттады (плюс 2 лицензиясы бар).
Британдықтар поляктардың өтініштеріне тез жауап берді. Қазіргі уақытта біз Thornycroft және Swan Hunter кеме жасау зауыттары ұсынған тендерге жауап ретінде жасалған екі жобамен таныспыз; олардың суреттері жоғарыда аталған AJ-Press басылымында жарияланған. Екеуі де классикалық жойғыш корпусы бар, садағы көтерілген және салыстырмалы түрде төмен сұлбасы бар кемелер. 120 жылы қаңтарда Әскери-теңіз күштері (бұдан әрі – ҚМЗ) шығарған «Жойғыш жобаның техникалық сипаттамаларына» сәйкес садақта екі 1934 мм зеңбіректері бар бір артиллериялық позиция және артқы жағында екі бірдей позиция болды. Екеуі де жобалар да екі мұнарасы бар.
4 жылдың 1934 қыркүйегіндегі отырыста Тендерлік комиссия британдық John Thornycroft Co. компаниясының ұсынысын таңдады. Ltd. Саутгемптонда, бірақ бағасы тым жоғары болды. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, 1934 жылы желтоқсанда Дж.С.Уайттың кеме жасау зауытымен келіссөздер басталды. Поляк тарапының өтініші бойынша кеме жасау зауыты дизайнға бірқатар өзгерістер енгізіп, 1935 жылдың қаңтарында Ақ кеме жасау зауытының бас конструкторы Х.Кэри мырза Гдыньяға келіп, сол жерде Вихра мен Бурзаны көрді. Оған осы кемелерді бірнеше жыл пайдаланғаннан кейін жиналған поляк пікірлері ұсынылып, поляк тарапы қажет деп санайтын өзгерістерді ұсынды.
Өкінішке орай, біз JS White кеме жасау зауыты ұсынған жобаның нақты көрінісін әлі білмейміз. Дегенмен, біз поляк оптикалық зауыттарының құжаттамасында табылған эскиздерді пайдалана отырып, олар туралы белгілі бір түсінік ала аламыз. PZO Гром мен Блыскавица үшін әскери-теңіз артиллериясы мен торпедо ұшыру қондырғыларына арналған атысты басқару құралдарының жиынтығын әзірледі (және кейінірек шығарды) және KMW ұсынған дизайндағы өзгерістер туралы хабардар болды.
