Лада Калина Универсалдың жұмыс тәжірибесі
Мен сізге Lada Kalina Universal жұмысы туралы өз оқиғамды айтып беремін. Алдын ала айтайын, бұған дейін менің көптеген автокөліктерім болды, көптеген автокөлік жүргізушілері сияқты, ВАЗ 2101 көлігімен бастадым. Содан кейін, бірнеше жылдан кейін мен оны Тройкаға, содан кейін Беске оқыдым. Классикадан кейін мен VAZ 2112 сатып алдым, бірақ таңдауды аздап бұрап алдым, 1,5 клапан қозғалтқышы бар 16 алды, ол үшін кейінірек төледім. Клапан бірнеше рет бүгілді.
Содан кейін мен жаңа көлік сатып алуды шештім, мен не алу керектігін ұзақ ойладым, таңдау ескі неміс, жаңа Daewoo Nexia және жаңа Lada Kalina Universal арасында болды. Мен ескі Merina-ның қосалқы бөлшектерінің бағасын білгеннен кейін, мен шошып кеттім және бұл кәсіптен бас тартуды шештім. Содан кейін мен жаңа Daewoo Nexia-ға қарадым, бірақ маған металл ұнамады, ол тым жұқа, жаңа көліктерде есік құлыптарында сары түс пайда болады. Осы күмәндан кейін мен жаңа Калина сатып алуды шештім. Маған седан мүлдем ұнамайтындықтан, таңдау хэтчбек пен станция вагонының арасында болды. Мен хэтчбектің жүк салғышын аштым және оның маған сәйкес келмейтінін түсіндім. Ол жерде тіпті шағын сөмкеге де орын жоқ. Мен өзіме Kalina Station вагонын сатып алдым, өйткені сыртқы түрі маған ұнады, ал көліктің кеңдігі өте жақсы.
Жалпы алғанда, Лада Калинаның барлық түстерінің ішінде көрме залында вагонға арналған бір ғана түсті болды - саувиньон, қою сұр металл. Мен, әрине, ақ түстегім келді, бірақ мен кем дегенде бір ай күтуім керек болды. Мен сол кезде конфигурацияда электрлік рульмен стандартты қабылдадым, бұл бір жылдан сәл астам уақыт бұрын, 2011 жылдың қаңтарында мен вагоныма 276 000 рубль бердім. Бақытымызға орай, мен сатып алдым, келесі аптадан бастап барлық Калиналар 10 000 рубльге қымбаттады. Дилерлік дүкеннен менің үйіме дейінгі жол ұзақ болды, ұзындығы 220 км. Мен тас жол бойымен жүрмедім, көлік жаңа болғандықтан, жүгіруден өту керек болды, мен тіпті бесінші берілісті де қоспадым. Мен бұрынғы ВАЗ көліктерімен салыстырғанда тыныш интерьерге өте риза болдым, тіпті оның ішінде сықырлап немесе жарылып кетпейтіні де емес, бірақ дыбыс оқшаулауының өте сапасы таң қалдырды, бұл дәл сол он екінші үлгідегіден жоғары. .
Сатып алғаннан кейін біраз уақыттан кейін мен еден мен жүк кілемшелерін сатып алдым, машинаны коррозияға қарсы өңдеуден өткізген жоқпын, өйткені қыс мезгілі болды, әсіресе алдыңғы доңғалақ төсеніштері зауыттан болғандықтан, ал АвтоВАЗ мәліметтері бойынша, кейбір Калинаның дене бөліктері әлі де мырышталған. Жүгіру ұқыпты жүргізілді, қозғалтқыш үнемі орташа жылдамдықпен айналдырылды, бесінші берілісте ол 90 км жүгіргенге дейін 2500 км / сағ артық жүрмеді. Содан кейін ол максималды жылдамдықты 100 км / сағ дейін арттырды. Сол жылы қыс өте қарлы болды, зауыттан білетініміздей, барлық көліктер маусымдық Кама шиналарымен жабдықталған. Көлік алғаннан кейін ақша болмағандықтан, мен қыс бойы осы резеңкемен жүрдім, айтпақшы, дөңгелектері ешқашан істен шықпады, ешқандай ыңғайсыздықты сезінбестен ұқыпты жүруге болатын.
Көктемнің басталуымен елші, кішкене көлік жасауды шештіңіз бе? Мен өзіме қымбат емес радиомагнитофон сатып алдым, динамиктерді орташа қуаттағы алдыңғы есіктерге қойдым. Радионы флешкаға арналған шығысы бар Pioneer алды, динамиктерді Кенвуд алды. Мен оятқышты орнатпадым, өйткені кәдімгі құрылғы өте риза, бірақ оның соққы сенсоры жоқ, бірақ Калина ұрланған көлік емес. Сондықтан алаңдаудың қажеті жоқ. Автокөлік қалыпты түрде қыста, біріншіден немесе төтенше жағдайларда екінші реттен басталады. Осы қыста да аяз минус 30 градусқа дейін төмендеді, бірақ қозғалтқышты іске қосуда ешқашан қиындықтар болмады. Осы қыста резеңке кигізілген, Мишелиндік Клеберді шпильді. Бір цилиндрге 2240 берді. Қыста бірде-бір масақ ұшып кетпеді, мұзда күрт бұрылысқа кіргенде шамамен 60 км / сағ жылдамдықпен ешқашан сырғанау болмады, шиналар шынымен салқын. Мен де орындық жапқыштарын алдым, әрине қолдаусыз қаладым, бірақ амал жоқ, мен үрлемелілерді сатып алдым.
Енді мен сізге Lada Kalina Universal көлігінің жұмысының бір жарым жыл ішінде болған барлық мәселелер туралы айтып беремін. Шындығында, осы уақыт ішінде ешқандай проблемалар болған жоқ деп айтуға болады. Әрине, әртүрлі ұсақ-түйектер болды, бірақ бір нәрсені өзгерту үшін - бұлай емес еді. Менің Калинамдағы бірінші мәселе - кішкене сықырлаулар болды, бірақ артқы есіктің сол жағында бір қорқынышты сықырлау болды. Мен сол жақ есіктің артқы тұтқасына сүйеніп, осы қорқынышты сықырлауды естігенше, мен бұл сықырлықты ұзақ іздедім. Сосын есік құлпын, дәлірек айтсақ, үнсіз болтты майлады, болды, сықырлау тоқтады.
Содан кейін тежегіш жүйесінің ақаулығы индикаторында, дәлірек айтқанда, тежегіш сұйықтық тапшылығы шамында проблемалар басталды. Ол үнемі жыпылықтай бастады, бірақ резервуардағы тежегіш сұйықтығының деңгейі қалыпты және тежегіш төсемдер де қалыпты болды. Мен резервуардан қалтқыларды алып тастап, оны шығарып алғанша және оның себебі осында екенін түсінгенше, мен бұл мәселенің шешімін ұзақ уақыт іздедім. Ол жай ғана тежегіш сұйықтықты толтырды, сондықтан үнемі суға батып кетті, сәйкесінше жарық үнемі жыпылықтап тұрды. Мен одан барлық сұйықтықты төгіп тастадым, бәрі қайтадан қалыпты болды, шам мені енді мазаламады. Содан кейін алдыңғы тежегіштерде аздаған ақаулар болды, мен жаңа тежегіш жастықшаларды сатып алдым және оларды өзгертуді шештім. Олар соншалықты тозбаса да, олар әлі де жаңа көрінбеді және тежегіштерді ауыстырғаннан кейін өте жақсы болды.
Жақында менің Калинамның стандартты дабылында ақау пайда болды. Келесі көлік жуудан кейін дабыл біршама оғаш әрекет ете бастады, өздігінен жұмыс істей бастады және сіз көлікті жапқанда есік немесе капот жабылмаған сияқты біртүрлі дыбыстық сигнал берді. Содан кейін, мен сигнализацияның бұл оғаш әрекетінің себебін таптым, көлік жуу кезінде су сенсорлардың біріне, атап айтқанда, капоттың астында орналасқан. Мен капотты аштым, көлік күн астында бірнеше сағат тұрды, бәрі қалыпты болды.
30 000 операция үшін мен фарадағы екі шамды, қысқа шамды және маркер шамын ауыстырдым, бүкіл жөндеудің бағасы маған небәрі 55 рубль болды. Майды үш рет ауыстырдым, 10 мың сайын, ауа сүзгісін бір рет ауыстырдым. Мотор майын бірінші рет толтырғанымда Mobil Super жартылай синтетикалық болды, екінші және үшінші рет ZIC A + толтырдым, бірақ мен басқа күні жасайтын соңғы өзгерісті мен оны Shell Helixпен ауыстыруды шештім. Бірінші қыстан кейін мен де беріліс қорабына жартылай синтетикалық майды құйдым, қыста беріліс қорабы әлдеқайда тыныш жұмыс істей бастады, ал берілістер оңай қосыла бастады.
Мен Lada Kalina Universal автокөлігім болған осы уақыт ішінде мен дәл осы көлікті сатып алғаныма ешқашан көңілім қалған емес. Ешқандай қиындық болған жоқ, жөндеу жұмыстары да болған жоқ. Мен тек шығын материалдарын ауыстырдым, болды. 8 клапанды қозғалтқышы бар Калинаның отын шығыны да жеткілікті. Тас жолда 90-100 км / сағ жылдамдықпен, 5,5 литрден аспайды. Қалада да жүзге 7 литрден аспайды. Менің ойымша, бұл қалыптыдан артық. Автокөлік бензинді талап етпейді, мен 92-ші де, 95-ші де құйып аламын, іс жүзінде ешқандай айырмашылық жоқ. Салон өте жылы, пеш жай ғана жоғары, ауа ағыны керемет. Жылы көлік, бір сөзбен айтқанда. Өте ыңғайлы және кең интерьер, әсіресе артқы орындықтар бүктелген кезде жүк тасымалдауға арналған кең аймаққа ие боласыз. Биік төбе, тіпті үлкен биіктікте болса да, жолаушылар көлікте өзін жайлы сезінеді. Енді мен Station Wagon-ды алатын едім, әсіресе 2012 жылдан бері бірнеше өзгерістер болды, жеңіл ShPG бар жаңа 8 клапандық қозғалтқыш, сонымен қатар басқалардың бәрі және газ педальын электронды басқару, E-газ деп аталады. Иә, сонымен қатар олар Калинаның 2012 жылы мүлдем басқа келбетке ие болатынын айтады. Өзгерістер корпустың алдыңғы бөлігінің, фарлардың, бампердің және т.б. дизайнында болуы мүмкін.
