Жанармай бүрку уақытын ілгерілету

Дизельді қозғалтқыштың жұмысын оңтайландырудың ең маңызды критерийлері:

• пайдаланылған газдардың төмен уыттылығы;
• жану процесінің төмен шу деңгейі;
• төмен меншікті отын шығыны.

Инжекциялық сорғы жанармай бере бастаған сәт берудің басталуы (немесе арнаның жабылуы) деп аталады. Бұл уақыт нүктесі қуатты қосудың кешігу кезеңіне (немесе жай ғана қосудың кешігуіне) сәйкес таңдалады. Бұл нақты жұмыс режиміне байланысты айнымалы параметрлер. Инъекцияның кешігу кезеңі жеткізудің басталуы мен айдаудың басталуы арасындағы кезең ретінде анықталады, ал тұтануды кешіктіру кезеңі - айдаудың басталуы мен жанудың басталуы арасындағы кезең ретінде анықталады. Инъекцияның басталуы инжектор жану камерасына жанармай айдайтын TDC аймағындағы иінді біліктің айналу бұрышы ретінде анықталады.

Жанудың басталуы инъекцияның басталуы әсер етуі мүмкін ауа/отын қоспасының тұтану уақыты ретінде анықталады. Жоғары қысымды жанармай сорғыларында инжекциялық алдын ала құрылғының көмегімен айналымдар санына байланысты беруді бастауды (арнаның жабылуын) реттеген дұрыс.

Инъекциялық аванстық құрылғының мақсаты

Инъекцияны ілгерілету құрылғысы инъекцияны бастау уақытын тікелей өзгертетіндіктен, оны инъекцияны бастау контроллері ретінде анықтауға болады. Эксцентрик типті инжекцияның алдын ала ілінісу құрылғысы (сонымен қатар инъекциялық ілінісу деп те аталады) реттеу функцияларын орындай отырып, айдау сорғысына жеткізілетін қозғалтқыш моментін түрлендіреді. Инъекциялық сорғыға қажетті айналу моменті айдау сорғысының өлшеміне, поршеньдік жұптардың санына, айдалатын отын мөлшеріне, айдау қысымына, плунжер диаметріне және жұдырықша пішініне байланысты. Қозғалтқыштың айналу моменті бүрку уақытының сипаттамаларына тікелей әсер ететіндігі жобада потенциалды қуатпен бірге ескерілуі керек.

Цилиндрдегі қысым

Күріш. Резервуардағы қысым: A. Инъекцияның басталуы; B. Жанудың басталуы; C. Тұтануды кешіктіру. 1. Таныстыру жарысы; 2. Компрессиялық инсульт; 3. Еңбек жолы; 4. OT-TDC, UT-NMT іске қосуды босатыңыз; 5. Цилиндрдегі қысым, бар; 6. Поршеньдік орны.

Инъекциялық алдын ала құрылғының дизайны

Инжекциялық сорғыға арналған инъекцияны алға жылжыту құрылғысы тікелей айдау сорғысының таратқыш білігінің соңына орнатылады. Ашық және жабық типті инъекциялық аванстық құрылғылар арасында түбегейлі айырмашылық бар.

Жабық типті инжекциялық аванстық құрылғының өзінің майлау майы резервуары бар, бұл құрылғыны қозғалтқышты майлау жүйесінен тәуелсіз етеді. Ашық конструкция қозғалтқышты майлау жүйесіне тікелей қосылған. Құрылғының корпусы беріліс қорабына бұрандалармен бекітіледі, ал компенсациялық және реттеуші эксцентриктер еркін айналатындай етіп корпусқа орнатылады. Компенсация және реттеу эксцентригі корпусқа қатты жалғанған түйреуіш арқылы басқарылады. «Ашық» түрі арзанырақ болуымен қатар, аз орын қажет ететін артықшылығы бар және майлауды тиімдірек етеді.

Инъекциялық аванстық құрылғының жұмыс істеу принципі

Инъекцияның алдын-алу құрылғысы қозғалтқыштың уақыт корпусында орнатылған беріліс пойызы арқылы басқарылады. Жетек (концентратор) үшін кіріс және шығыс арасындағы байланыс бір-біріне қосылатын эксцентрлік элементтердің жұптары арқылы жүзеге асырылады.

Олардың ең үлкені, реттеуші эксцентриктер (4) тоқтату дискінің (8) саңылауларында орналасқан, олар өз кезегінде жетек элементіне (1) бұрандалы. Компенсациялық эксцентрик элементтері (5) реттегіш эксцентриктерге (4) орнатылады және олармен және күпшектерде (6) болтпен басқарылады. Екінші жағынан, хаб болты хабқа (2) тікелей қосылады. Салмақтар (7) реттегіш эксцентрикке қосылған және қаттылығы айнымалы серіппелер арқылы бастапқы орнында ұсталады.

Күріш а) бастапқы қалпында; б) төмен жылдамдық; в) орташа айналымдар; г) жоғары жылдамдықты соңғы позиция; a - бүркудің алға жылжу бұрышы.

Инъекциялық алдын ала құрылғы өлшемдері

Сыртқы диаметрі мен тереңдігімен анықталатын инъекциялық аванстық құрылғының өлшемі, өз кезегінде, орнатылған салмақтардың массасын, ауырлық орталықтары арасындағы қашықтықты және салмақтардың мүмкін болатын қозғалыс жолын анықтайды. Бұл үш фактор сонымен қатар қуат шығысы мен қолданылуын анықтайды.

М өлшемді инъекциялық сорғы

Күріш. М өлшемді инъекциялық сорғы

Күріш. 1. Қауіпсіздік клапаны; 2. жең; 7 таратқыш білік; 8. Кам.

М-өлшемді айдау сорғы - желілік айдау сорғыларының желісіндегі ең кішкентай сорғы. Оның жеңіл қорытпалы корпусы бар және қозғалтқышқа фланецпен бекітілген. Сорғының ішкі жағына кіру негізгі тақтаны және бүйірлік қақпақты алып тастағаннан кейін мүмкін болады, сондықтан М өлшемді сорғы ашық айдау сорғы ретінде анықталады. Ең жоғары айдау қысымы 400 бармен шектелген.

Сорғының бүйірлік қақпағын алып тастағаннан кейін плунжер жұптары беретін отын мөлшерін реттеуге және бір деңгейде орнатуға болады. Жеке реттеу басқару штангасында (4) қысқыш бөлшектерді жылжыту арқылы жүзеге асырылады.

Жұмыс кезінде сорғы плунжерлерін орнату және олармен бірге берілетін отын мөлшері сорғы конструкциясымен анықталған шектерде басқару штангасымен реттеледі. М-өлшемді инжекторлық сорғы штангасы - бұл саңылаулы бекіткіштер (5) орнатылған жалпақ болат өзек. Рычагтар (3) әрбір басқару гильзасына қатты жалғанған, ал оның ұшында тойтарылған стержень басқару штангасының ұстағышының ойығына кіреді. Бұл дизайн тұтқаны басқару ретінде белгілі.

Инъекциялық сорғы плунжерлері роликті шүмектермен (6) тікелей байланыста болады, ал жүріс алдын ала шүмек үшін қолайлы диаметрлі роликтерді таңдау арқылы реттеледі.

Мөлшемді айдау сорғысын майлау әдеттегі қозғалтқыш майын беру арқылы жүзеге асырылады. М өлшемді бүрку сорғылары 4,5 немесе 6 поршеньді жұптармен (4, 5 немесе 6 цилиндрлі айдау сорғылары) бар және тек дизельдік отынға арналған.

Инъекциялық сорғы мөлшері A

Күріш. Инъекциялық сорғы мөлшері

Жеткізу кең диапазоны бар желілік A-жақтау айдау сорғылары M-рамалы бүрку сорғысына тікелей сәйкес келеді.Бұл сорғы сонымен қатар жеңіл қорытпадан жасалған корпусқа ие және фланецті немесе рамамен қозғалтқышқа орнатылуы мүмкін. А типті айдау сорғы да «ашық» конструкцияға ие және айдау сорғысының төсемдері (2) тікелей алюминий корпусына жоғарыдан енгізіледі, ал қалдық жинағы (1) клапан ұстағышының көмегімен бүрку сорғысының корпусына басылады. Гидравликалық қоректендіру қысымынан әлдеқайда жоғары тығыздағыш қысымды айдау сорғысының корпусы сіңіруі керек. Осы себепті ең жоғары айдау қысымы 600 бармен шектеледі.

М типті бүрку сорғысынан айырмашылығы, А типті айдау сорғысы алдын ала соққыны реттеу үшін әрбір роликтің ізбасарында (7) реттегіш бұрандамен (бекіту гайкасымен) (8) жабдықталған.

Басқару рельсімен (4) берілетін отын мөлшерін реттеу үшін A типті бүрку сорғы, M типті бүрку сорғысынан айырмашылығы, тетікпен емес, беріліс реттегішімен жабдықталған. Плунжердің басқару жеңінде (5) бекітілген тісті сегмент басқару тіреуімен байланысады және плунжерлердің жұптарын бір өткізгішке реттеу үшін бекіту бұрандаларын босатып, басқару төлкесін сағат тіліне қатысты бұрау керек. тісті сегмент және осылайша басқару рельсіне қатысты.

Инъекциялық сорғының осы түрін реттеу бойынша барлық жұмыстар тірекке орнатылған сорғымен және ашық корпуспен орындалуы керек. М бүрку сорғысы сияқты, А типті бүрку сорғысында да бүрку сорғысының ішкі жағына қол жеткізу үшін алынуы керек серіппелі бүйірлік қақпақ бар.

Майлау үшін айдау сорғы қозғалтқышты майлау жүйесіне қосылған. А типті инжекциялық сорғы 12 цилиндрге дейінгі нұсқаларда қол жетімді және M типті бүрку сорғысынан айырмашылығы, отынның әртүрлі түрлерімен (тек дизель ғана емес) жұмыс істеуге жарамды.

WM өлшемді инъекциялық сорғы

Күріш. HPFP өлшемі WM

Желідегі МВт айдау сорғы жоғары қысымға қойылатын талаптарды қанағаттандыру үшін жасалған. МВт айдау сорғысы - 900 бармен шектелген максималды айдау қысымы бар жабық типтегі инжекторлық сорғы. Ол сондай-ақ жеңіл қорытпалы корпусқа ие және қозғалтқышқа рамамен, тегіс негізмен немесе фланецпен бекітілген.

МВт айдау сорғысының конструкциясы А және М айдау сорғыларының конструкциясынан айтарлықтай ерекшеленеді.Негізгі айырмашылық - втулканы (3), түсіру клапанының және шығару клапанының ұстағышын қамтитын плунжер жұбын пайдалану. Ол қозғалтқыштың сыртында орнатылады және жоғарыдан бүрку сорғысының корпусына енгізіледі. МВт айдау сорғысында қысым клапанының ұстағышы жоғары шығып тұрған төлкеге ​​тікелей бұрандалы. Алдын ала инсульт клапан жинағы бар корпус пен жең арасына кіргізілген шығыршықтармен басқарылады. Жеке плунжер жұптарының біркелкі қоректенуін реттеу плунжер жұптарын айналдыру арқылы айдау сорғысының сыртында жүзеге асырылады. Поршеньдік жұпты орнату фланецтері (1) осы мақсат үшін ойықтармен қамтамасыз етілген.

Күріш. 1. Плунжер жұбын бекітуге арналған фланец; 2. Сақтандырғыш клапан; 3. жең; 4. Поршень; 5. Басқару рельсі; 6. Басқару жеңі; 7. Роликті итергіш; 8 таратқыш білік; 9. Кам.

Шығару клапаны (2) бар гильза жинағы айналдырылған кезде айдау сорғысының плунжерінің жағдайы өзгеріссіз қалады. МВт инъекциялық сорғы 8 гильза (8 цилиндр) бар нұсқаларда қол жетімді және әртүрлі монтаждау әдістеріне жарамды. Ол дизельдік отынмен жұмыс істейді және қозғалтқыштың майлау жүйесі арқылы майланады.

P-өлшемді инъекциялық сорғы

Күріш. P-өлшемді инъекциялық сорғы

Күріш. 1. Қауіпсіздік клапаны; 2. жең; 3. Тартымды басқару; 4. Басқару жеңі; 5. Роликті итергіш; 6 таратқыш білік; 7. Камера.

P өлшемді (типті) желілік айдау сорғы да жоғары максималды айдау қысымын қамтамасыз ету үшін жасалған. МВт инъекциялық сорғы сияқты, бұл қозғалтқышқа негіз немесе фланецпен бекітілген жабық типтегі сорғы. 850 бар ең жоғары айдау қысымына есептелген P типті айдау сорғыларында гильза (2) ағызу клапанының ұстағышына (1) бұрап салынған фланецті жеңге салынған. Жеңді орнатудың осы нұсқасымен тығыздау күші сорғы корпусын жүктемейді. Алдын ала соққы МВт айдау сорғысы сияқты орнатылады.

Төмен айдау қысымына арналған желідегі жоғары қысымды отын сорғылары отын құбырын әдеттегі толтыруды пайдаланады. Бұл жағдайда жанармай жеке втулкалардың отын желілері арқылы бірінен соң бірі және айдау сорғының бойлық осінің бағыты бойынша өтеді. Жанармай желіге кіреді және жанармай қайтару жүйесі арқылы шығады.

Мысал ретінде 8000 барға дейінгі айдау қысымдары үшін есептелген P1150 нұсқасының P айдау сорғысын алсақ (инъекциялық сорғы жағы), бұл толтыру әдісі айдау сорғысы арасындағы отын температурасының шамадан тыс айырмашылығын (40 °C дейін) тудыруы мүмкін. бірінші және соңғы шланг. Отынның энергия тығыздығы оның температурасы жоғарылаған сайын төмендейтіндіктен, демек, көлем ұлғайған сайын, бұл қозғалтқыштың жану камераларына әртүрлі мөлшердегі энергияның айдалуына әкеледі. Осыған байланысты, мұндай жоғары қысымды отын сорғыларында көлденең толтыру қолданылады, яғни жеке шлангтардың отын желілері дроссельдік саңылаулар арқылы бір-бірінен бөлінген әдіс).

Бұл айдау сорғы да майлау үшін қозғалтқышты майлау жүйесіне қосылған. P типті жоғары қысымды отын сорғысы 12 лайнерге дейін (цилиндрлер) бар нұсқаларда да бар және дизельдік отынға да, басқа отынға да жарамды.