AL операциясы, 2 бөлім
USS Louisville (CA-28) ауыр крейсері 1943 жылы сәуірде Адак аралында Fist Bay-дан шықты.
Алдағы түн американдықтар үшін Алеут аралдары үшін күресте демалу үшін үзіліс дегенді білдірмеді. Жаудың негізгі шабуылы жақын күндері болады деп орынды түрде қорқады, сондықтан әуе операцияларын қайта бастағанға дейін жапондық авиатасымалдаушыларды анықтау керек еді. Бірнеше каталиндіктерден басқа, түнгі патрульдерге армия бомбалаушылары да жіберілді. Олардың экипаждары еске түсіргендей, сол түні Аляска мен Алеут аралдарында қауіпті ауа-райы болды. Әскери-теңіз күштерінің екінші лейтенанттары Джин Кусик пен Евгений Стокстоун басқарған, өмір белгілерін көрсетпеген және экипаждарымен бірге жоғалған деп есептелетін екі каталина дауылдан аман қалған жоқ.
Голланд айлағындағы екінші ралли - 4 маусым.
Жеңілу жолын ту ұстаушы Маршалл К. Фриркс басқаратын ұшатын қайық бұзды. Сағат 6:50-де ол сегіз сағат бойы ауада болды және қатты ақаусыз бораннан шықты. Умнактан оңтүстік-батысқа қарай 160 мильдей жерде кері қайтар жолда ASV радар экраны су бетіндегі белгісіз нысанға тиді. Фреарлар бұл арал немесе американдық кеме болуы мүмкін емес екенін білген, сондықтан ол биіктікті төмендетіп, аумақты зерттеуге шешім қабылдады. Таңқаларлық ол 2-ші Кидо Бутайға жүгірді, бірақ жапондық бөлімшелердің өзі оны таба алмады.
Әуе бомбасының соққысынан кейін темекі шегетін солтүстік-батыс кемесі.
Америкалық базаға 50° бағытпен қозғалатын координаталары 07°171'N 14°150'W болатын бір авианосец пен екі эсминец туралы асығыс хабарлама жіберді. Хабарламаның қабылданғанын растағаннан кейін Каталина жапон командасымен көз байланысын сақтауға мәжбүр болды. Бір сағаттан аз уақыттан кейін Фриркске патрульдік қанат қолбасшылығы базаға қайта оралуға бұйрық берді. Алайда, жаудан кетпес бұрын американдық бағын сынап, жапондық кемелердің бірін бомбалауды ұйғарды. Оның кіруі мүлде сәтсіз болды, ал өзі зениттік оттан қозғалтқыштардың бірін жоғалтты.
2-ші Kido Butai Frirks Catalina жеңілдетілген кейін болды, Әскери-теңіз флотының лейтенанты Чарльз E. Perkins ұшқышы болды, ол Голландия айлағына көтерілді. Бұл жолы ұшатын қайық жаудан қауіпсіз қашықтыққа жетуге мүмкіндігі болған жағдайда бір торпедо және екі 227 келі бомбамен қаруланған. Сағат 11:00 шамасында Перкинс жапон командасын қадағалап, базаға Голланд айлағынан 215° 165 миль қашықтықта 360° бағытында бір әуе кемесі, екі ауыр крейсердің көрінгенін хабарлады. Каталина одақтастардың бомбалаушы ұшақтары келгенше 2-ші Кидо Бутайды бақылап отыруы керек еді. Дегенмен, радиографияны берудің кешігуі Cold Bay пен Умнактан он екі B-26A ұшағы бір сағаттан астам кешігіп ұшып кетті.
Фрирки сияқты Перкинс те өз бағын сынап көргісі келді және Каталинаны Джунёға қарсы қойды. Жапондықтар таң қалмай, зениттік оқ жаудырды. Жарылыстардың бірі ұшатын қайықтың оң қозғалтқышын қиратып, бір сәт тұрақтылығын жоғалтты. Перкинстің таңдауы болды: суицидтік тәсілді жалғастыру немесе кету. Экипаждың өміріне қауіп төндірмей, американдық торпедо мен екі бомбаны да суға тастады, содан кейін ол жаңбыр бұлтында жоғалып кетті. Ол жапондық жауынгерлердің қуып кетпейтініне сенімді болған кезде, ол тек бір қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған базаға жету үшін газ бактарын жарты жолда босатқан.
Капитан Оуэн Милс басқарған Умнактан шыққан алты B-26A бар жеделхаттардың мәліметтері негізінде жапондық тасымалдаушылардың орнын таба алмады. Бомбалаушылардың ешқайсысы радармен жабдықталмаған, ал Перкинстің Каталинасы қазірдің өзінде артқа қарай бет алды. Ауа райының құбылмалылығы тағы да сезілді. Жаңбырлы боран мен қалың тұман оптикалық құралдармен іздеуді қиындатқан. Жалғыз қауіпсіз нұсқа бұлттардың үстінде тұру болды, бірақ мұндай жағдайларда су бетінде кемелерді табу керемет болды. Келесі минуттар өтті және Милс шегінуге шешім қабылдаудан басқа амалы болмады.
Суық шығанақтағы бомбалаушы экспедиция біршама драмалық болды. Алты. В-26А тікелей ынталы полковник Уильям басқарды
Әке Ирексон теңіз күштерінің бұйрығымен торпедалармен қаруланған. Ұшқаннан кейін топ, әрине, Перкинс көрсеткен аймаққа қарай бет алды, бірақ бұл жағдайда да қою қара тұман сезілді. Америкалық ұшақтар бір-бірімен көрнекі байланысын жоғалтты және оны қалпына келтіру үшін биіктігін арттыруға мәжбүр болды. Көтерілу бірнеше минутқа созылғанымен, капитан Джордж Торнбро басқарған бомбалаушы ұшағы жоғалып кетті. Топтың жалғызы ретінде ол өз миссиясын жалғастыруға шешім қабылдады және жапондық авиатасымалдаушыларды іздеуді жалғастырды. Көп ұзамай 2-ші Кидо Бутайды тапқанда тағдыр оның табандылығын марапаттады.
Тек бір торпедомен Торнбро бұл ерекше мүмкіндік екенін білді. Оның торпедолық шабуылға уақыты мен орны жеткіліксіз болғаны анық, сондықтан ол сүңгуді шешті. Америкалық бұл арада ол торпедоны қаруландырып, оны бомба ретінде қолдана алады деп үміттенді. Ол өзінің нысанасы ретінде экипажы қауіпті тез байқаған «Рюжо» авиатасымалдаушы кемесін таңдады. Зениттік артиллерия күркіреді, бірақ жау ұшағын ұстап алу үшін Нөлді аспанға көтеруге кеш болды. Торнбро күрт бұрылып, ұшақ тасығыштың бір жағына қарама-қарсы тұрды. Жапондықтар бұрынғыдай дәрменсіз болды, олар тек B-26A ұшағын атып түсіру немесе тарату үшін қаруларына ғана сене алды, бірақ машина өзінің қауіпті тәсілін жалғастырды. Шешуші сәтте американдық тұтқаны босатып, оның торпедасы Рюджо палубасына қарай сырғанап кетті. Ол нысанаға жақындаған сайын оның траекториясы өзгеріп, соңында кемеден 60 метрден сәл астам жерге құлап, артындағы үлкен су бағанасын көтерді.
Жапондықтар жеңіл тыныс алды. Торнбро өмірде бір рет болатын ұшақ тасығышты суға батыру мүмкіндігін жіберіп алғанына ашуланды. Алайда ол қарсыласын оңайлықпен кешіре қоймады. Ол жанармай құю үшін базаға қайтып, ұшақты қаруландырып, қайтадан жолға шықты. Қалың бұлттарды бұзып, Оттер Пойнттың орнына ол Суық шығанаққа қонуға мәжбүр болды. Сол жерде ол өзінің шабуылы туралы егжей-тегжейлі есеп жазды және сол уақытта эскадрильяның қалған бес бомбалаушысының базаға4 аман-есен оралғанын білді. Командованиенің шешімін күтпестен, ол экипажбен бірге бомбалаушы ұшағына мініп, қалың тұман ішінде жапондарды іздеуге ұшып кетті. Бұл олардың соңғы рет тірі көрінуі еді. Түн ортасына дейін Торнбро ұшағы шамамен 3000 м биіктіктен базаға бұлттарды бұзып өту әрекеті туралы белгі берді.Бір айдан кейін, Унимак жағажайында, Суық шығанағынан шамамен 26 миль жерде, 40-қа жуық ұшақтың сынықтары шатастырылған денелерімен табылды. қауіпсіздік белбеулері. Америкалықтар Cold Bay Торнбро әуежайындағы ұшу-қону жолақтарын осы ерлік экспедиция құрметіне атады.
Сол күні жапондық тасымалдаушыларды B-17B жұбы, ескі тәжірибелік бомбалаушы үлгілері де байқады. Олар Freaks, Perkins және Thornbrough хабарлаған жерге барды және өздерінің ASV радарын пайдаланып, Какута командасын тапты. Жетекші капитан Джек Л.Маркс небәрі 300 м төмен түсіп, көзге көрінетін кемелер тобына бес бомба тастады, олардың барлығы дұрыс емес болып шықты. Дәл осы кезде оның қанатшысы, лейтенант Томас Ф.Мансфилд Такаоға көз салды. Америкалық биіктікті барынша төмендетіп, зениттік зымырандардың бірінің нысанасына тікелей тигізуді көздеді. Бомбалаушы ұшқыш өртке оранып, шабуылға ұшыраған бөлімшеге тікелей жақын жерде су бетіне құлаған. Экипаждың көпшілігі ұшақты тастап үлгермеді, өйткені ол бірден түбіне кетті. Тірі қалған жалғыз адамды Такао6 ұстады. Маркс жолдастарына ешқандай көмектесе алмады және сәтсіз бомба шабуылы туралы хабарлап, базаға оралды.
Келесі бомбалаушы ұшақтардың Какучи экипажымен соқтығысқаны туралы хабар Оттер Пойнтқа да жетті, онда капитан Миллс таңертеңгі нәтижесіз іздеуден кейін өз экипаждарына тағы бір мүмкіндік беруге шешім қабылдады. Алты B-26A торпедалармен қаруланған және ұшқаннан кейін екі топқа бөлінген. Олардың бірі Милстің өзі басқарған екі жапондық авиатасымалдаушыны да тапты. Екі ұшақ Рюджоға, біреуі Джунёға бағытталған. Америкалықтар кейін бір крейсерді суға батырдық деп мәлімдегенімен, нәтижесінде жапондық кемелердің ешқайсысы зардап шекпеді.
торпедо шабуылы.
Какута жаудың қарсы шабуылынан қорықты, бірақ күннің көп бөлігінде бомбалаушылардың шағын топтары қудалауды күтпеді. Жапондықтар үшін Алеут аралдары мен Аляскада орналасқан бүкіл әуе қанатының келісілген әрекеттерінен гөрі бір рет шабуылдан аулақ болу оңайырақ болды. Бұл 4 маусымда жапондықтармен болған аздаған жағымды оқиғалардың бірі болды. Операцияның бастапқы жоспары бойынша 2-ші Кидо Бутай таң ата Адак аралындағы жау позицияларына шабуыл жасауы керек еді. Америкалық базаның үстінде түні бойы және таңның көп бөлігінде болған ауыр ауа-райы жағдайы Какутаны Голландия айлағына қайта соққы беру ақылдырақ болатынына сендірді, әсіресе аймақтағы ауа-райы анық көрінетіндіктен.
қолайлы болып өзгерді.
Сағат 11:54-те Какута Голланд айлағындағы ауа-райын бағалау үшін 46 миль қашықтықта 144 ° секторында барлауға барған Рюжо әуе кемесінен Кейт жұбын жіберді9. Жапон бомбардирлері жолда бір жау ұшағын кездестірді, бірақ онымен соғысқысы келмеді. Сағат он екіден төрттен өткенде олар американдық базаның үстінде болды және рейд жүргізуді ұсынған жеделхат жіберді. Какута ауа райының нашарлайтынына әлі де сенімді емес және асығыс шешім қабылдаудан аулақ болды. Сағат 13: 00-де ол Голланд айлағындағы ереуілді растау үшін 13 мильге 44 ° барлау секторына «Кейттің» екінші жұбын жіберді. Бір сағаттан астам уақыт өткен соң, 49:150-де бомбалаушы экипаждар ұшуды бастау үшін жасыл жарық берді. Сонымен бірге топқа Уналаска14 аралының оңтүстігінде бір жау эсминецінің табылғаны туралы хабарланды.
