Opel Vectra GTS 1.9 CDTI талғампаздығы

Мүлдем қате! Қараңызшы, электроника манипуляциясы бүгінде не мүмкіндік береді: егер сіз тек электрониканы баптауды білсеңіз, жақсы генетикасы бар қозғалтқыштан әр түрлі таңбалар жасай аласыз, бірақ егер сіз механиканың, немесе бұл жағдайда машиналардың шектерін білсеңіз ғана.

Вектра, әрине, мен кіріспеде жазғандай болуы міндетті емес; Бұл мақсатты тұтынушылар мұны қаламайды, сондықтан мұрынға турбодизель сіз ойлағаннан гөрі жұмсақ болады. Ол өзінің кейбір ерекшеліктерін сақтап қалды: жоғары беріліс кезінде де жылдамдықты жоғарылату кезіндегі тәуелсіздік және жанармайдың қолайлы шығыны, әсіресе жүргізуші тым шыдамсыз болса.

Бірақ жоғары жылдамдықта да тұтыну аз; борттық компьютердің мәліметі бойынша, ол сағатына 200 км-де шамамен 9 және максималды жылдамдықта 14 км-ге 100 литр отыннан аз. Ал секундтар маңызды болмаған кезде, тіпті жеті галлон дизель отынмен де 100 миль (әлі де жеткілікті жылдам) жүре аласыз. Қозғалтқыш әлі де айналуды жақсы көреді, төртінші беріліс 5000-ге дейін оңай, бесінші беріліс 4500-ге дейін және алтыншы беріліс 4000 айн/мин төмендегенде, бұл Vectra ең жоғары жылдамдыққа жеткенде және бұл жылдамдықтар дизельдік қозғалтқыш үшін өте жақсы сандар.

Сонымен қатар, қуаттылықтың үлкен резерві бар (дәлірек айтқанда: крутящий), ол қозғалтқыштың 2000 немесе одан да жоғары жылдамдықпен, тіпті төртінші және бесінші редукторда озып шығумен біркелкі жүруге мүмкіндік береді. Дегенмен, қозғалтқыш енді ылғалды емес. Дроссельді жылдам қосқанда, ол дірілдеп жауап бермейді, керісінше ақырын, бұл Vectra кейіпкеріне сәйкес келеді.

Дегенмен, қозғалтқыштың кемшілігі бар: бос жүріс үстіндегі бірінші 1000 айн / мин толығымен өлі сезінеді, сондықтан мұны ескеру керек - іске қосу үшін (әсіресе жоғары көтерілгенде немесе көлік көп жүктелген кезде) ілінісуді босатпай тұрып жылдамдықты арттыру керек, және қозғалтқыштың айналу жылдамдығы 1800 айн/мин төмен түскенде көлікті беріліс қорабымен жүргізу ұсынылмайды. Бұл жағдайда сіз газды бассаңыз және қозғалтқыштың реакциясы өте әлсіз болса, механиктер сізге ерекше риза болмайды.

Осы Opel туралы қалғанның бәрі Opel, соның ішінде беріліс қорабы. Негізінде (егер біз кәдімгі сатып алушының көзімен қарасақ), бұл елеулі кемшіліктерге байланысты болуы мүмкін емес, бірақ бұл көптеген өте жақсылардың арасында айтарлықтай нашар екендігі рас: дәлдігі аз және қосылған берілістегі кері байланыс нашар.

Егер сіз осындай Vectra іздесеңіз, сатып алудан бұрын тұраққа көмек сұраңыз (кем дегенде артқы жағында) және круиздік бақылау. Механика саяхатқа, сондай -ақ круиздік бақылау өте пайдалы болатын автомобиль жолдарына ұзақ сапарларға өте ыңғайлы. Атап айтқанда, Vectra өзінің жұмсақтығымен және басқарудың қарапайымдылығымен (Опельдің «қатал» деген тіркестерін ұмытыңыз), сондай -ақ механикалық қозғалыстың максималды айналымына дейін кішкене шу мен тыныш жұмысымен қуантады.

Механиканың ең нашар (бірақ сыни емес) бөлігі - бұл руль дөңгелегі, ол дәл, бірақ тым жұмсақ және бәрінен бұрын дөңгелектердің астында не болып жатқаны туралы жақсы түсінік бермейді. Сыни сәттерде жүргізушіге көліктің сырғып кеткенін (қар, жаңбыр, мұз) немесе тек руль дөңгелегі жұмсақтығын бағалау қиын. Тіпті бағытты ұстану да ол үшін жақсы нәрсе емес.

Жақында Vectro сыртқы жағынан қайта жасалды, бұл, әрине, жүруге әсер етпейді, бірақ қазір ол әлдеқайда мойынсұнғыш сезінеді. Дегенмен, оның артықшылықтары ішінде қалды: кеңдік, өмір сүру жайлылығы және өте жақсы кондиционер. Кемшіліктері де бар: борттық компьютермен, аудиожүйемен және телефонмен жұмыс істеу үшін жағымсыз интерфейс (экран үлкен және жақсы оқылатын болса да), экранда деректердің өте жағымды көрсетілмеуі (оларды келесідей жіктеуге болады). «кішкентай нәрселер»). дәмі'), есік тартпалары тым тар және тым кішкентай, орындық төмен позицияда тым алға еңкейтілген және шағын заттарға, соның ішінде банкалар мен бөтелкелерге арналған орын (тым) аз.

Бірақ бұл, әрине, кейіпкерге әсер етпейді. Vectra шикі емес үлкен, отбасылық немесе бизнеске арналған көлік болып қала береді. Ол жылдам болса да. Егер жүргізуші мұны сұрамаса. Көріп отырғаныңыздай, бұл өте маңызды.

Винко Кернц

Фото: Алес Павлетич.

Opel Vectra GTS 1.9 CDTI талғампаздығы

Негізгі ақпарат

Сату:	GM Оңтүстік -Шығыс Еуропа
Негізгі модель бағасы:	25.717,74 €
Тест үлгісінің бағасы:	29.164,58 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	110 кВт (150 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	9,8 с
Максималды жылдамдығы:	217 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1910 см3 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 4000 айн/мин - 320-2000 айн/мин максималды момент 2750 Нм.
Энергия алмасуы:	қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 215/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip 7 M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 217 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,8 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1503 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1990 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4611 мм - ені 1798 мм - биіктігі 1460 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 61 л.
Қорап:	500 1050-л

Біздің өлшемдер

T = 1 ° C / p = 1011 мбар / рел. Меншік: 69% / Жағдайы, км метр: 3293 км
0-100км жылдамдық:	10,1s
Қаладан 402м:	17,3 жыл ( 134 км / сағ)
Қаладан 1000м:	31,2 жыл ( 172 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	8,3 / 16,0 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	10,4 / 14,0 с
Максималды жылдамдығы:	206 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	9,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,5m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Vectra, керемет қозғалтқышы бар - бұл гастрольдік автокөлік, және оның көлеміне байланысты бұл іскер адамдар үшін немесе отбасылар үшін жақсы таңдау. Оның бірнеше жақсы қасиеттері бар, бірақ сонымен қатар кейбір кемшіліктері бар. Бірақ сыни ештеңе жоқ.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

ішкі шу аз

қозғалтқыштың өнімділігі

тұтыну

Басқарудың қарапайымдылығы

салон кеңістігі

тым жұмсақ руль

аудио жүйе және борттық компьютерлік басқару

тұрақ көмекшісі жоқ

круиздік бақылау жоқ

қораптар тым аз

орын өте алға қарай қисайған