Opel Vectra B – азға көп

Көптеген адамдар ерте ме, кеш пе үлкен көлік сатып алғысы келеді. Әдетте станция вагоны, өйткені ұрпақ дүниеге келді, ал үлкен жүксалғышы бар автомобиль жаңа отбасы мүшесінің синонимі немесе седан, өйткені ол өкілдік. Көліктер ескіреді және бағалар төмендейді, сондықтан мұндай нәрсені сатып алу үшін дартс ойнаудың қажеті жоқ. Жалғыз сұрақ - не таңдау керек? Пассатқа аллергияңыз болса, F көліктерінен қорқасыз, ал «азиялықтар» жейтін тағам сияқты жұмбақ болса, Опель Вектра да бар.

Vectra B 1995 жылы шығарылды. Бірақ оның жеңінде бірнеше эйс болды. Дизайнерлер оның қымбат емес премиум көлікте болуы керек нәрсенің бәрін дерлік алғанына көз жеткізді. Рас, қондырмалардың көпшілігі тегін емес еді, бірақ теңшеу опциялары мені каталогта түнді бұзуға шақырды, әсіресе бағалар мені қорқытпады. Сонымен қатар, Vectra бәсекелестерде жиі жоқ нәрсені ұсынды - үш дене стилі. Бір уақытта бизнесменге вагон, заңгерге седан, қалғанына хэтчбек. Барлығы соншалықты қызықты силуэтпен дәмделеді, егер ол киінбеген болса және біздің жолдарымызда көп болса, ол бүгін қыңырлықпен сатылып кетер еді. Әсіресе қайта өңделген нұсқалар 1999 жылы жүзеге асырылды. Оның заманауилығы Cx=0,28 ауа кедергісінің төмен коэффициентімен дәлелденеді, оған қарсы қазіргі заманғы автомобильдер де желкен тәрізді. Қысқасы - Vectra B қызықты, бірақ мәселе бар.

Зауыттан шыққан модельдер әртүрлі, бірақ гараждағы бірнеше жігітпен сөйлессеңіз, бұл машина көрінгендей сенімді емес болып шығады. Біздің жолдардағы суспензияның берілу фактісі жаңалық емес. Дегенмен, бұл жерде, статистикаға сәйкес, бұл өте жиі орын алатыны өте тітіркендіргіш болуы мүмкін, әсіресе «артқа» келгенде - сонымен қатар, егер тілектерде ойнау болса, дөңгелектердің геометриясы күрт өзгереді және шиналар дақтарға айналады. F1 бастап. Vectra B әдетте өте жақсы жабдықталған, бірақ ол жұмыс істегенде бәрі рахат. Орталық құлыптың, электр терезелерінің және кері беріліс сенсорының істен шығуы қалыпты жағдай болып саналады. Әрбір нұсқада кабинада үлкен немесе кіші дисплей бар, ол да кейбір жағдайларда «қате» болады - әдетте таспа одан шығып, жарқырауын тоқтатады. Оны, әрине, жөндеуге болады, бірақ ол үйде жөндеуге ұқсайды - егер біреу жақсырақ патент ойлап таппаса, бақылау тақтасының жартысын алып тастауға тура келеді. Тағы бір нәрсе - басқару элементтері - олар көп мағынасыз жарқырауды ұнатады, дегенмен ABS немесе ESP жағдайында кейде жүйе ынтымақтастықтан бас тартады. Алайда, егер әйтеуір бәрі бұзылса, пайдалар бетіне шығады. Және олардың көпшілігі осы модельді таңдауға әсер етуі мүмкін.

Рас, салонның түсі шіркін, визуалды пластик, әйелдердің жарнамада әжімге қарсы кремді ысқылағаны сияқты, бірақ оның кең, эргономикалық реттелгенін жасыру мүмкін емес. Ал жалпы алғанда, бет әлпетінен кейінгі нұсқаларда психикаға жағымды әсер ететін гүлдерді аулау оңайырақ. Тіпті эргономикамен - жай, мүмкін, тек екі түйме, біреуі кондиционерді іске қосу үшін, ал екіншісі салондағы ауа айналымын жабу үшін мағынасыз орынға толтырылған. Радионың жанында жалаңаш пластиктің бір бөлігі қалды, ал біреу осы екі қосқышты кабинаның желдеткішінің басқару панелінен осы жерге ауыстыру идеясын ойлап тапты. Браво - осының арқасында 7 штепсельден тек 5 қосымша қалды. Біреуді беріліс қорабына кіретін электр терезесін басқару түймелері шатастыруы мүмкін - мұндай шешім өндірістің құнын төмендетеді, бірақ мен ешқашан алаңдамадым және мен одан кінә таппаймын. 90-шы жылдардағы неміс көлігі үшін дизайнның өзі өте ерекше. Бақылау тақтасының үстіңгі бөлігі жұмсақ материалмен безендірілген, ал есіктер толығымен велюрмен қапталған. Дегенмен, есепшінің әсері көрінеді – жүргізушінің айналарды басқаратын түймесі бар жерде, жолаушыда ... басқа штепсель бар. Бақытымызға орай, орындықтар неміс үшін жасалған, сондықтан олар кең және орындықтың биіктігін реттеуге арналған тұтқадан басқа, кейде бел бөлігін реттеуге арналған екінші таба аласыз. Сонымен қатар, бірнеше сақтау бөлімдері бар - лайнерде, барлық есіктер мен тірек тірегінде, ал жолаушының алдындағы купеде есіктің ішкі жағында шыныаяқтарға орын бар. Мен бұл туралы жазып отырмын, өйткені бұл шыныаяқтарды шынымен де осында қоюға болады, тіпті сізбен бірге алып кетуге болады - стенд өте терең профильді. Көптеген басқа модельдерде алғашқы метрлерден кейін жолаушы қуықпен проблемалары бар сияқты көрінеді. Дегенмен, кабинаның басты артықшылығы - оның кеңдігі. Алдыңғы және артқы жағы жақсы ма? Сондай-ақ! Екі дөңгелек американдық оңай сәйкес келеді. Жоғарылар да. Үшеуі қысылып қалар еді, бірақ бір қап фастфуд екеуінің арасына оңай сыйды. Елемеу мүмкін емес тағы бір тармақ бар - магистраль. Оны сыртынан түйме арқылы ашуға болады, сонымен қатар жақсы козир. Седанның ең үлкені - 500 литр, ал ең кішісі кімде бар? Сіз болжай алмайсыз. Станциялық вагон - 460л. Дегенмен, соңғысының да ұстайтын тұсы бар. Көлікті шамамен 1,5 мың адам сыятын үңгірге айналдыру үшін диванның артқы жағын бүктеп қою жеткілікті. литр.

Жүрістің өзіне келетін болсақ, бұл көлік бұрылыстарды жақсы көреді. Суспензияның өте біртүрлі дизайны бар, бірақ оның әсері автомобильдің жақсы жүруі, жайлылықты сақтайды, сонымен қатар әртүрлі беттерде тежеу ​​кезінде, т.б. машинаның бір жағы асфальтпен, ал екіншісі трактормен жолға жағылатын тайғақ көңмен жүргенде, дөңгелектер автомобильдің күтпеген әрекетінің қаупін барынша азайтатындай етіп тураланады. Бір жақсысы, біздің жолдарда тек төтенше жағдайлар болады. Қозғалтқыштарға келетін болсақ, бензин 1.6 л 75 және 100 а.к. және дизель 1.7 82 а.к ең аз проблемалық. Isuzu компаниясынан алынған. 1.6 л 100 км нұсқасы әлі де өрескел жұмыс істеп тұрғанымен, қалған екеуі жолдағы көлік қозғалысына кедергі жасайды. Әрине, әлдеқайда қуатты қондырғылар бар - бензин қозғалтқыштары 1.8 л 116-125 а.к., 2.0 л 136 а.к. және 2.2 л 147 а.к Әсіресе соңғы екеуі машинамен тез күреседі, бірақ өкінішке орай, олардың бәрі айлакер және сынғанды ​​жақсы көреді. Шығарылған газдың рециркуляция клапаны жиі бітеліп қалады, тұтану жүйесі және әртүрлі сенсорлар да істен шығады. Сондай-ақ, май өлшегішке анда-санда қараған кезде үрейленбеңіз, ол жерде май дерлік болмайды. Бұл велосипедтер адамдар сияқты ішкенді жақсы көреді. Тармақталған қондырғылар жақсы өнімділік пен жағымды дыбыстан басқа ештеңені ұсынбайды - оларды жөндеу қымбат болып қана қоймайды, сонымен қатар олар қатты күйіп кетеді. Дизельді жақсы көретіндер үшін де бір нәрсе бар. Егер 1.7 л тым әлсіз болып көрінсе, онда 2.0 л 101 км және 2.2 л 125 км қалады - өкінішке орай, олар ең әлсіз ағасы сияқты сенімді болмайды, өйткені олар қиынырақ және балғамен және қауіпті механиктің бетімен жөндеуге төзімді. . Мұнда жоғары қысымды отын сорғылары мен жоғары қысымды отын сорғылары істен шығуы мүмкін, кейде бас тығыздағыштар жанып кетеді және, әрине, турбокомпрессорлар істен шығады. Дегенмен, бұл қондырғылардың маңызды артықшылықтары бар - олар аз күйеді, маневрлі және өте тыныш. Сізге өнімділік пен сенімділік арасында таңдау керек.

Шамамен 10 жастағы Premium автокөліктері енді беделдің көрсеткіші емес, олар отбасылық көліктерге айналуда. Vectra B қазірдің өзінде киінген, бірақ бәрібір жақсы көрінеді және құны аз. Бұл екі себеп бойынша өз сыныбында қызықты балама болып табылады - ол жақсы тасымалдау нұсқаларын ұсынады және шын мәнінде, Форд пен «F» автокөліктерінен айырмашылығы, бұл бренд адамдар оны сатып алудан қорықпауы үшін әлі ақымақ әндер ойлап таппады. басқа жағы..

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]