Opel Signum 3.0 V6 CDTI талғампаздығы
Мазмұны
Шынын айтқанда, үйдегі қонақ бөлмесінен де жақсы шығар. Олардың отыруы реттеледі, бұл қарапайым бөлмелердің көпшілігінде болмайды. Бұл оларға кабинаның айналасында 130 миллиметр қозғалуға және тіпті арқалық қисаюды толық тік күйден босаңсытатын қалыпқа реттеуге мүмкіндік береді. Орындар толық артқа қисайған кезде, соңғы екі жолаушының тізелеріне Вектраға қарағанда 130 миллиметрге көбірек орын берілетінін атап өту керек.
Кейбіреулер Signum мен Vectra салыстыруына таң қалуы мүмкін, ал басқалары таң қалмайды. Соңғылары аталған екі машинаның ұқсастықтары туралы өте жақсы білетіндердің қатарында және екі машинаның алдыңғы ұштары В тірегіне дейін бірдей екенін біледі, ал нақты айырмашылықтар тек В тірегінен көрінеді. ...
Артқы жағындағы әр түрлі ұштар ерекше назар аударады, Signum-да тік фургон тәрізді жүктелетін қақпақпен аяқталатын ұш бар, ал Vectra жалпақ жүктеу қақпағының арқасында лимузиннен әлдеқайда үлкен. Сондай-ақ, артқа қараған кезде таңқаларлықтай болатын Signum-ның көлемді C-тіректері қызығушылық тудырады. Айла-шарғы-артқы бастың тіреуіштері екі тірек сияқты бірдей көрінеді, сонымен қатар көліктің артында не болып жатқанын жақсы көрінетін артқы терезесі бар. ...
Мүмкін, бір қарағанда, Signum -да әлдеқайда ұзын артқы есіктердің ұзындығы соншалықты керемет емес. Есіктердің кеңеюі, әрине, үлкенірек саңылауды білдіреді, бұл оны жеңілдетіп, көлікке кіруді жеңілдетеді. Есіктің ұзындығындағы айырмашылық Vectra -дан 130 миллиметр ұзындықтағы Signum доңғалақ базасына байланысты (2700 -ден 2830 -ға дейін). Барлық 13 сантиметр артқы жолаушылардың жайлылығы үшін ғана сипатталған. Signum корпусы Vectrina -дан 40 миллиметрге ұзын екенін ескере отырып, Опель инженерлері жоғалған 9 сантиметрді басқа жерге алып кетуге мәжбүр болды.
Егер сіз Vectra мен Signum В бағанына дейін бірдей екенін есте ұстасаңыз және ескерсеңіз, онда Опловчи кез келген нәрсені ала алатын көлікте жалғыз орын - багаж бөлімі. Техникалық мәліметтерге қарасақ, соңғысы негізгі конфигурацияда 135 литрге дейін жоғалтқанын білеміз (500 литрден 365-ке дейін төмендеді). Рас, артқы орындықты бойлық бағытта жылжыту арқылы жолаушылардан бойлық сантиметрлерді ұрлауға болады, осылайша олар көліктің багаж бөлігіне түседі.
«Ең нашар» жағдайда, артқы жолаушыларда Vectra жолаушыларымен бірдей тізе бөлмесі болады, тек Signum -да 50 литрлік Vectra -ға қарағанда 550 литрлік багаж сыйымдылығы болады. Дегенмен, багаж бөлігін бағалау тек икемділік пен кеңістікті ғана емес, сонымен қатар ұсынылатын кеңістіктің ыңғайлылығын да ескеретіндіктен, Опель инженерлері бұл мәселеге де көңіл бөлді.
Осылайша, етіктің төменгі жағы тіпті тегіс, тіпті артқы орындықтар бүктелген. Соңғысы FlexSpace деп аталатын артқы орындық механизмінің арнайы дизайнының арқасында мүмкін болды. Бүктелгенде, артқы орындық сәл бүктелген, артқы орындыққа орын босатылады. Егер сіз әлі де көңіліңізден шықпасаңыз, Опель Signum -да жолаушылар отыратын орынды да орнатқан, ол Vectra сияқты тек артқы жағын аударады және осылайша ұзындығы 2 метрден асатын жүк кеңістігін босатады.
Сіз байқаған боларсыз, артқы орындықтарды сипаттағанда біз әрқашан тек екі жолаушыны және үш орынның орнына екі орынды ғана айттық. Бұл орындықтар арасындағы ортасында интеграцияланған штанганың, олардан айырмашылығы, әлдеқайда тар, өте қатаң төсеммен және арнайы отырғызу жүйесінің арқасында сәл көтерілген. Осы себепті орталық «орындық» тек бесінші адамды шұғыл тасымалдауға арналған, ол орташа биіктікте болуы керек. Соңғысының 1 метрден аспауы фактісін Opel -де бесінші қауіпсіздік белбеуінің бекіту нүктелерінің астына жасырылған жапсырма растайды.
Магистральдан алдыңғы екі орындыққа өткеннен кейін біз соңғы орынға тоқтаймыз. Сыртқы жағынан, Signum ішіндегі Vectra -дан еш айырмашылығы жоқ, бірінші орындықтарға дейін. Мүмкін, дәл осы ұқсастық (оқыңыз: теңдік) Опелдің есіктің астына есік астына хром белгісін қоюының себебі, әйтпесе жүргізуші мен қосалқы жүргізуші өздерін «тек қана» отырмыз деп ойлауы мүмкін. Signum орнына Vectra.
Қарындаспен теңдік дегеніміз - бұл салыстырмалы түрде жақсы эргономикаға, жүргізушінің жұмыс кеңістігінің орташа жақсы реттелуіне, фитингтер мен есіктердегі ағашқа еліктеуге, материалдар мен жұмыс сапасының жеткілікті болуына, кондиционерленген автоматты кондиционерлеуге және жолаушылар кеңістігінің орташа пайдаланылуына әкеледі. орындықтардың пайда болу шарттары.ұсақ заттарды сақтауға арналған. Әрине, бұл кезде Опловчи қатты шағымданады, ол Signum -да барлық Vectras -тан басқа көп немесе аз пайдалы сақтау орны бар, төбеде тағы бес қорап бар. Әрине, олардың түрленуі ақталады, бірақ белгілі бір дәрежеде.
Opel компаниясының адамдары, қарапайым пайдаланушы бес төбелік қорапқа нақты не салуы керек екенін айтыңызшы? Күннен қорғайтын көзілдірік, жарайды, қандай қарындаш пен кішкентай қағаз, жарайды. Енді тағы не? CD дискілерін айтайық! Бұл жұмыс істемейді, себебі ең үлкен қораптың өзі тым кішкентай. Ал карталар ше? Кешіріңіз, себебі ықшам дискілерге орын әлі жеткіліксіз. Ал телефон ше? Олардың шешім қабылдауында жеке сенімдер де маңызды рөл атқарады, бірақ біз оларды қоймауды жөн көрдік, өйткені олар жәшіктерді аралап, шу шығарады, сонымен қатар қоңырау шалған телефонға қол созу ыңғайсыз жұмыс. ABC ақысы. Бұл әлі де жұмыс істейді, ал идеялар бұдан былай құрғайды. Кем дегенде біз үшін!
Сынақ машинасында беріліс қорабы Opel-ге тән алты сатылы механикалық беріліс қорабы болды. Бұл нені білдіреді? Шынында да, беріліс тұтқасында проблемалар туғызбау үшін жеткілікті қысқа және дәл қозғалыстар бар. Сондықтан Opel беріліс қорабының кедергісі олардың беріліс қорабының тез ауысуына беріктігі болып табылады. Егер біз сол қозғалтқышпен жабдықталған Renault Vel Satis -ті еске алсақ (жапондық Isuzu -дан алынған) және оның автоматты беріліс қорабына қосылуы өте жақсы шешім болып шықса, біз оның жақсы жұмыс істемеуіне ешқандай себеп көрмейміз. кіші өлшемдермен. Signum.
130 киловаттқа (177 ат күші) және 350 Ньютон метріне қарамастан, Signum 3.0 V6 CDTI бұрылуға арналмаған, бірақ ең алдымен тас жолда километрлерді тез жинауға арналған. Рас, бүгінгі таңда Isuzu-ның үш литрлік турбодизельді қозғалтқышының «жетістігі» ерекше ештеңе емес, өйткені кем дегенде екі (неміс) бәсекелестері 200-ден астам «ат күші» және одан да 500 Ньютон максималды айналдыру моментінен асып түсті.. . бірақ Signum қозғалтқышының өнімділік көрсеткіштерінің орташа саны алаңдаушылық туғызбайды.
Ақырында, орташа жылдамдық сағатына 200 км -ге жетуі мүмкін, ал егер «тек» орташа маневрлік қабілеті мен қозғалтқыштың қуаты онша алаңдаушылық туғызбаса, онда оның қозғалу әлсіздігі, әсіресе жоғары қарай көтерілуі одан да қатты алаңдатады. . Осы уақыт ішінде сіз газ педальын қаттырақ басуыңыз керек, сонымен бірге ілініспен жұмыс жасағанда абай болуыңыз керек, әйтпесе сіз тұтану кілтіне тез қол жеткізе аласыз.
Біз жоғарыда Signum шассиін айттық, біз Vectra шассиінің кеңейтілген нұсқасының артықшылықтары туралы жаздық, бірақ біз әлі де жүргізуші тәжірибесіне «сүрінбедік». Сонымен қатар, біз олардың азды -көпті немесе кем дегенде Vectra -ға ұқсас екенін жазамыз.
Суспензияны қатаң реттеу үшін, ең үлкен қиындық - таяз жамылғысы бар жолдарда беткі қабаттарды тиімді түрде жинау емес. Кіші сіңлісіндей, Signum тас жолда ұзын жол толқындарымен жүріп бара жатқанда дененің жыпылықтауы туралы алаңдайды. Рас, бұл ретте Signum -дың Vectra -дан сәл артықшылығы бар, өйткені доңғалақ базасының ұзындығы тербелісті азайтады, бірақ, өкінішке орай, оны толық жоймайды.
Signum -дың негізгі назары динамикалық бұрылысқа бағытталмаса да, сіз іскерлік кездесуге немесе түскі асқа асығып бара жатқаныңызды білмейтін бір сәтке кідірейік, және бұл әрқашан сіздің баратын жеріңізге тура жол емес. Ұзын сөздің қысқасы: егер сіз бір кездері Вектраны айналдырсаңыз, оның ағасы олардың арасына қалай түсетінін білесіз.
Осылайша, бұрыштарда қатты суспензияға қарамастан, дене айтарлықтай қисайып кетеді, сырғудың жоғары шегі орнатылады, бірақ егер ол асып кетсе, стандартты ESP жүйесі көмекке келеді. Біз рульдік механизмді бөлек атап өтеміз, ол өте сезімтал (оған 17 дюймдік аяқ киім де көмектеседі), бірақ кері байланыс жеткіліксіз.
Қазіргі турбодизельдердің ең маңызды сипаттамалары - бензинді автомобильдерге ұқсас сипаттамалар, бірақ отын шығыны аз. Кішкене басып шығарылған Signuma 3.0 V6 CDTI -де дәл солай. 177 «ат күші» (130 киловатт) және 350 Ньютондық метрді үнемі ынталандыру жеке салықты қажет етеді, ол отын шығынын ұлғайту деп аталады.
Бұл қозғалтқыштың қорын ескере отырып, 9 километрдегі 5 литрлік өлшеу сынағында қолайлы және түсінікті болды, бірақ біз шынымен асығып, орташа жылдамдық жолдарымыздың жылдамдығынан әлдеқайда асып кеткен кезде, орташа тұтыну да өсті. 100 акр литрге дейін дизель отыны. Біз жүйелі түрде отын үнемдегенде, ол 11 шақырымға 7 литрге дейін төмендеді. Қысқаша айтқанда, жанармай шығынын тасымалдау салыстырмалы түрде жоғары, бірақ сіз қай жерде боласыз, әрине, сіздің шешіміңіз.
Signum сатып алу сіздің қалауыңыз бойынша. Оның қол жетімді немесе жоқ екенін айту қиын, әсіресе сіз тұтынушы болмасаңыз. Шетелдік ақшаға ие болу - ең оңай нәрсе деген сөзді бәріңіз білетін шығарсыз, бірақ бір нәрсе анық. Signum Vectra-ға қарағанда қымбатырақ (егер қозғалтқыштардың екеуі де бірдей моторлы болса), бірақ егер Signum дизайны Vectra-ның сәл созылған корпусына әкелген барлық артықшылықтарды және, әрине, кейбір кемшіліктерді ескерсек, онда ұпай пайдасына. Signum компаниясы. Егер бұл үш литрлік турбодизельді қозғалтқышпен және мүмкін автоматты беріліс қорабымен жабдықталған болса, онда сіз шынымен де көп нәрсені жіберіп алмайсыз. Бұл, әрине, егер сіз Oplovec фантастикасы болсаңыз және Signum сияқты көлік сатып алуды ойласаңыз. Егер Opel сізді бұған сендірмесе, сіз де Signum болмайсыз, бірақ ешқашан ешқашан деп айтпаңыз. Ақыр соңында, сіз жексенбіде қонақ бөлмеге барасыз ба?
Питер Хумар
Фото: Алес Павлетич.
Opel Signum 3.0 V6 CDTI талғампаздығы
Негізгі ақпарат
| Сату: | GM Оңтүстік -Шығыс Еуропа |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 30.587,55 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 36.667,50 € |
| Қуат: | 130 кВт (177 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,4 с |
| Максималды жылдамдығы: | 221 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,4л / 100км |
| Кепілдік: | 2 жылдық шектеусіз жүгіруге жалпы кепілдік, тотқа 12 жылдық кепілдік, мобильді құрылғыға 1 жылдық кепілдік |
| Май әр уақытта өзгереді | 50.000 км |
| Жүйелік шолу | 50.000 км |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 147,72 € |
|---|---|
| Жанармай: | 6.477,63 € |
| Шиналар (1) | 3.572,02 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.240,03 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 5.045,90 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 41.473,96 0,41 (км бағасы: XNUMX ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - V-66° - тікелей айдалатын дизель - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғы және жүріс 87,5 × 82,0 мм - орын ауыстыру 2958 см3 - қысу коэффициенті 18,5:1 - максималды қуат 130 кВт (177 а.к.) 4000 айн / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 10,9 м / с - меншікті қуат 43,9 кВт / л (59,8 а.к. / л) - 370-1900 айн / мин кезінде максималды айналдыру моменті 2800 Нм - басындағы 2 × 2 таратқыш білік (уақыт белдігі / беріліс қорабы) ) - бір цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газды турбокомпрессор - заряд ауа салқындатқыш. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы доңғалақтар - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,770 2,040; II. 1,320 сағат; III. 0,950 сағат; IV. 0,760 сағат; V. 0,620; VI. 3,540; артқы 3,550 - дифференциал 6,5 - жиектер 17J × 215 - шиналар 50/17 R 1,95 Вт, айналу диапазоны 1000 м - VI-дағы жылдамдық. беріліс 53,2 айн / мин XNUMX км / сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 221 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 9,4 с - отын шығыны (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 л / 100 км |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы жалғыз аспа, серіппелі аяқтар, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, көлденең рельстер, бойлық рельстер, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері, мәжбүрлі артқы доңғалақты салқындату (мәжбүрлеп салқындату), артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль дөңгелегі, рульдік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,8 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1670 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2185 кг - тежегіші бар тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1700 кг, тежегішсіз 750 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1798 мм - алдыңғы жол 1524 мм - артқы жол 1512 мм - клиренсі 11,8 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1490 мм, артқы 1490 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 460 мм, артқы орындық 500 мм - руль диаметрі 385 мм - жанармай багы 60 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM стандартты жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 л): 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялық чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); |
Біздің өлшемдер
| қате | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,3s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 30,8 жыл ( 168 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 14,3 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 9,7 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 220 км / сағ (БІЗ.) |
| Минималды тұтыну: | 7,9л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,7л / 100км |
| сынау шығыны: | 9,5 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,5m |
| AM кестесі: | 40m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (320/420)
Қорытынды рейтингтегі төртеуі сатып алудың пайдасына сөйлейді, өйткені Signum қонақ бөлмесі мен автокөліктің жақсы басқарылатын комбинациясы болып табылады, бұл жай ғана идеал емес. Оған ыңғайлырақ шасси, бос жүріс кезінде қозғалтқыштың икемділігі және мінсіз автоматты беріліс қорабы жоқ. Сондай-ақ, негізгі жүксалғышта литрлер жеткіліксіз, оны артқы жолаушылардан көп қиындықсыз алуға болады.
Сыртқы (13/15)
Егер сізге Vectra ұнайтын болса, сізге Signum ұнайтыны сөзсіз. Бізде орындау сапасы туралы пікір жоқ.
Интерьер (117/140)
Signum шартты түрде бес орындық. Соңғы екі жолаушы ғарыш кеңістігінде рахаттанып жатқанда, жүк салонында бұл өте аз болады. Кабинаның алдыңғы жағы Vectra -мен бірдей, бұл жақсы жалпы эргономика, жақсы құрастыру сапасы және т.б.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (34
/ 40Техникалық тұрғыдан қозғалтқыш дамуды қадағалайды, бірақ өнімділіктен сәл артта қалады. Автокөлік ең жоғары жылдамдыққа алтыншы берілісте жетеді, беріліс қорабы пайдалану бойынша критерийлерді белгілемейді.
Көлік жүргізу қабілеті (64
/ 95Signum автокөлікпен жүруге арналған (мүмкін, тіпті жылдам) және бұралмалы жолдары бар шассиінің арқасында оны түсінуге болмайды.
Өнімділік (25/35)
Signum-дағы үш литрлік турбодизель жақсы жұмыс істейді, бірақ оның ең жақсы түрі емес. Икемділік жақсы, бірақ оны іске қосу кезінде қозғалтқыштың әлсіздігі кедергі жасайды.
Қауіпсіздік (27/45)
Қауіпсіздік рейтингі өте жоғары емес, бірақ бәрібір өте жақсы нәтиже. Іс жүзінде барлық «қажетті» қауіпсіздік құралдары орнатылған, соның ішінде ксенонды фаралар, бірақ соңғысы қысқа сәулені қосудың арқасында қауіпсіз жүргізудің жалпы әсерін тудырады.
Экономика
Үш литрлік дизель өзінің тұтыну салығын талап етеді, ол (қуатты ескере отырып) онша үлкен емес. Кепілдік уәдесі жақсы орташа көрсеткішті білдіреді және сату құнының болжамды төмендеуі орташа деңгейден сәл төмен.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
артқы орындықтардағы кеңістік
лигасы
магистральдың икемділігі мен пайдаланудың қарапайымдылығы
әлсіз іске қосу қозғалтқышы
беріліс жылдам ауысуға қарсы тұрады
өткізгіштік
негізгі магистральдық кеңістік
бесінші апаттық жолақ
тым қысқа ксенонды фаралар
