Opel Mokka - мока сияқты болыңыз
Кейбіреулер сыртқы түрі сияқты есімнің де маңызды екенін, ал жақсы есімсіз табысқа жету мүмкін емес екенін айтады. Бұзақылар Хиллари Клинтонның ешқашан АҚШ президенттігіне жете алмайтынын айтады. Opel де дәл осылай сезінеді, сондықтан ол өзінің соңғы шағын жол талғамайтын көлігін Мокка деп атады.
Моча - кішірек және дөңгелек бұршақтары бар беделді арабика түрі. Одан сусындар тазартылған, бай сипаты бар және энергияға толы. Неміс өндірушісі Антарадан кейінгі келесі кроссоверді осылай жарнамалайды. Ол өз уақытын белсенді өткізетін және Еуропадағы үнемі дамып келе жатқан шағын жол талғамайтын көліктер нарығында өзінің қатысуын көрсеткісі келетін адамдарға бағытталған. Мен бұл уәделердің іс жүзінде қалай көрінетінін тексеремін.
Кішкентай Opel Opel Adam және Chevrolet Spark пайдаланатын платформада құрастырылған және Үлкен судан кейін ол Buick Encore ретінде сатылады (американдық бренд Opel Insignia-ны Regal атауымен де сатады). Оның өлшемдері Corsa мен Astra арасында. Терезелерінің жоғары қарай тарылған сызығы бар корпус, шатырдың сәл көлбеу сызығымен бірге динамикалық стильдендірілген - сәнді, қалалық кроссоверге сәйкес келеді. Оны Nissan Juke тым батыл дизайн деп санайтындар ұнатады. Екінші жағынан, сәндеу консервативті, сондықтан автомобиль үрленетін бамперлері бар Корсаға немесе кішірейтілген Антараға ұқсайды деген пікірлер аз емес.
интерьер
Моханың денесі ұзын және тар. Мұны фотосуреттерден ғана емес, рульде отырғанда бірден сезінуге болады. Ішіндегі клуб диванына отыру мүмкін емес. Corsa OPC-де оңай табылған ауыр контурлы орындықтардың да тар орындықтары бар, бұл ұзақ сапарларда сезіледі. Алдында ұзын бойлы екі адам отырса, шынтақтарын бір-біріне соғудан қашпайды. Жолаушыға арналған тіреуіш үшін орын болмады - ол тек жүргізушіде бар. Көліктің өлшемдері мен қазір сәнді сәл көлбеу шатыр сызығына байланысты мен артқы жағында көп орын күткен жоқпын. Стандартты отыру сынағын өткізгеннен кейін мені таң қалдырды. Бойым 184 см, мен тізенің алдында және басымның үстінде бос орын болмады. Мен онда ұзақ сапарға шығуым мүмкін еді.
Бұл қол тірегі де жақсы орындалған Мокка интерьерін жоққа шығаратын элемент болып табылады. Ол авто аксессуарлар дүкенінің аксессуарына ұқсайды, ал тігілген материалы тіпті былғары болып көрінбейді. Сонымен қатар, өндіруші әрлеу сапасын аямады, сондықтан кабина қатты әсер қалдырады және уақыт сынағына төтеп беретін сияқты. Басқа жаңа Opel көліктеріндегі сияқты орталық консольде көптеген түймелер бар. Оларды пайдалану қиынға соғатын сияқты көрінуі мүмкін, бірақ менде Мокканың рульінде оның не үшін екенін түсінуге уақытым болмады. Бастапқы басқатырғыш радио және навигациялық басқару жүйесінің мәзірінде таңдалған орынды растау үшін түймені табу болуы мүмкін. Бұл логикалық төрт жақты түйме емес, оның айналасындағы күміс тұтқа екені белгілі болды. Жағымды жанасу - аспап тақтасының алюминий бөліктерін жұмсақ қызғылт сары шаммен жарықтандыру. Бұл ұсақ-түйек, бірақ түнде ерекше әсер қалдырады.
Сапар
Қызықты «турбо 4×4» деген жазуды көліктің артқы қақпасынан оңай байқауға болады. Он жыл бұрын мұндай эмблема өте сирек көрінетін және, әдетте, бұл шынымен жылдам көлікті білдіреді. Бүгін қалайсың? Жанармай шығынын үнемі азайту және пайдаланылған жүйеден бөлінетін көмірқышқыл газының әрбір граммы үшін күрес дәуірінде өндірушілер қозғалтқыштардың тиімділігін арттыра отырып, турбокомпрессорларды тек үлкен қозғалтқыштарда ғана емес, сонымен қатар ең кішкентайларында да жаппай қолдана бастады. Біздің сынақтың капотының астында Opel Mokka қуаттылығы 1.4 ат күші бар 140 бензин қозғалтқышы болды. Ұсыныс, 1.7 дизельдік қозғалтқыштан басқа, ескі дизайнды, 1.6 а.к. күші бар 115 қозғалтқышты қамтиды, бірақ кішірек қондырғыға назар аударған жөн. Біріншіден, ол 4WD-мен біріктірілген стандартты болып табылады және қосымша лайықты өнімділікті қамтамасыз етеді. 100 км/сағ жылдамдыққа жету 9,8 секундты құрайды және жолдарда жүк көліктерін оңай басып озу үшін жеткілікті қуат бар. Тек кабинадағы 3,5 мыңнан астам айналымнан кейін қатты дыбыс шығады, ал капот астынан шыққан дыбыс ең жағымды емес. Қала сыртында баяу жүргенде Моча 6,5 км-ге 100 литр бензин жұмсайды. Дегенмен, тас жол жылдамдығында отын шығыны айтарлықтай артады, тіпті 9 л/100 км-ден асады.
Сынақ нұсқасы 6 сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Оның жұмысы оңай жұмыс және жоғары дәлдікпен сипатталды. Тіпті динамикалық жүріс кезінде ол қарсылық тудырмады және домкраттың жылдам жұмыс істеуіне мүмкіндік берді.
Жақсы ұсталуы бар асфальтталған жолдарда айналу моментінің 100% Мокканың алдыңғы дөңгелектеріне түседі. Сырғанау кезінде көп пластиналы ілініс моменттің 50% дейін артқы дөңгелектерге бере алады. Іс жүзінде жетек кешіктіріледі, бірақ бұл тартымдылықты жақсартады және қысқы жағдайларда жүктемені азайтады. Егер біреу асфальт жолдарды жиі тастағысы келсе, оны сатып алу мүмкіндігін қарастырған жөн.
Дизайнерлер Мокканы әрқашан жоғары жүргізу дәлдігін бағалайтын еуропалық тұтынушыларға арналған. Opel кроссовері жылдам бұрыштарда өте сенімді, ал жоғары корпус минимумға дейін айналады. Тұрақтандыру жүйесі мен машинаны әдейі теңестіруге тырысқанда ғана ақырын араласты. Мен 100 км/сағ жоғары жылдамдықта аз көмек көрсете алатын руль жүйесі туралы ескертемін, өйткені руль дөңгелегінің тегіс қозғалыстары дененің жағымсыз, бойлық тербелісін анықтады.
Доңғалақ базасы қысқа болғандықтан, аздап тереңдеген шұңқырлар мен суағарлар көлікті қобалжытқан. Сонымен қатар, соққылардың көпшілігі өте жұмсақ өңделген, сондықтан жалпы жайлылық сезімі жоғары болып қалады. Суспензия жылдамдықты бұзған жерден өткенде ғана естілді.
Орындықтағы кофе
Мокка Nissan Juke, Mitsubishi ASX және Skoda Yeti сияқты ең кішкентай қалалық жол талғамайтын көліктердің қатарына қосылады. 1.6 бензин қозғалтқышы бар негізгі нұсқа 67 900 PLN тұрады. Cosmo-ның ең бай конфигурациясындағы сынақ нұсқасы қазірдің өзінде 92 мың тұрады. злотия. Параметрлер тізімі тікелей Insignia-дан келетін және осы сыныпта сирек кездесетін элементтерді қамтиды. Біздің сынақ көлігі, сонымен қатар, Opel Eye камерасымен жабдықталған, ол алдыңғы көлікпен соқтығысуды ескертеді, жолақты кездейсоқ өзгерту туралы хабарлайды және жол белгілерінен жылдамдық шектеулерін таниды.
Шағын жол талғамайтын көліктерді өндірушілер өз өнімдерін белсенді бос уақыт өмірінің маңызды бөлігі болып табылатын жастарға бағыттайды. Opel Mokka олардың одақтасы болуы керек, мұны артқы бамперден тартпа сияқты сырғып шығатын велосипед сөресі дәлелдейді. Мокканың жақсы безендірілген интерьерінде өзіндік стиль болмаса да, динамикалық қозғалтқыш пен дұрыс таңдалған атау оған қажетті энергияны береді. Жастықты алып кету жеткілікті ме?
