Opel Insignia Grand Tourer GSI. ОПҚ-ны хабарландыру немесе ауыстыру?

Opel Insignia жаңа буынында OPC орнына GSI бар. Дегенмен, бұл шынымен «орнына» немесе одан да күшті OPC пайда бола ма, бұл толықтай анық емес. Біз Grand Tourer GSi нұсқасында Insignia көлігін жүргізу кезінде жауап іздедік.

Мұнда көптеген құпиялар мен жасырын сөздер бар. Бір жағынан сол сияқты қауесеттерді естиміз OPC жоспарланып отыр және жақын арада нарықта болады деп күтілуде. Басқа жақтан, »табу«Көп жылдар бұрын спорттық Opel-де пайда болды.

Біз таң қалуымыз мүмкін, бірақ біз Insignia GSI көлігін де жүргізе аламыз. Дәл осы көлікті айдау сұраққа жауап береді: OPC оны жақсартуды қажет етпейтіндей жақсы ма?

Минимализм әлі де сәнде

Воксхолл белгісі сегментіндегі ең әдемі автомобильдердің бірі болып табылады. Оның айтарлықтай динамикалық сызықтары бар, тым көп бедерлі емес - бұл өте минималистік.

W GSi-нұсқасы басқа сипат алады. Оның алдыңғы және артқы бамперлері әртүрлі. Артқы жағында біз екі үлкен сорғышты көреміз - олар жұмыс істейді.

Бұл Insignia сияқты, ол керемет көрінеді, бірақ қосымша 20 PLN үшін үлкен 4000 дюймдік дөңгелектердің көптеген артықшылықтары бар. Кәдімгі Insignias-мен салыстырғанда, бұл дискілер 6 кг жеңілірек, бұл серіппе салмағының азаюы, әрине, жүру сапасын жақсартады.

Күшті нұсқаларда Опла белгісі Біз алдыңғы жағында 18 дюймдік дискілерді және төрт поршенді Brembo калибрлерін аламыз. Осының арқасында Insignia өте жақсы тежейді, тежегішті аздап басқаннан кейін ол қатты баяулай бастайды.

Суспензия небәрі 1 см төмен Неге сонша көп? Opel ыңғайлы жүріс пен сәл төменірек ауырлық орталығы арасында ымыраға келуді қалады. Жиектерден қорықпау үшін.

Үлкен дөңгелектерден басқа таңдауға тұрарлық опцияларға келетін болсақ, PLN 1000 үшін қосымша терезе оқшаулауы болып табылады. Нәтижесінде, Insignia көлік жүргізу кезінде шынымен жақсы шуды болдырмайды.

Insignia-дан шыққыңыз келмейді!

Opel GSi белгісі ішкі жағынан аздап. Оның жиегі тегістелген және қалақшалары бар арнайы руль бар. Көлемі бойынша ең үлкен өзгеріс - кіріктірілген бас тіректері бар шелекке арналған орындықтар. Олар тамаша көрінеді, 8 позициялық реттеу бар, бүйірлеріне басу мүмкіндігі бар, сонымен қатар массаж және жылыту бар. Сонымен қатар, олар стандартты орындықтардан 4 кг жеңіл.

Opel Insignia Sport Tourer GSi бұл ең жақсы жабдықталған нұсқа, сондықтан стандарт бай. Біз көлік сатып алғанда ойлайтынымыздың барлығын дерлік аламыз. Мұнда Car Play және Android Auto мүмкіндіктері бар үлкен экранды ақпараттық ойын-сауық жүйесі, екі аймақты кондиционер, стандартты ретінде жылытылатын орындықтар және т.б. бар. Конфигурация тұрғысынан таңдауға көп нәрсе жоқ.

Бірақ сонымен бірге GSi .Белгілері 180 мыңнан асады. злотия. Ал баға бойынша әрлеу және ішіндегі материалдардың сапасына бәрі бірдей қанағаттанбайды. Кейбір пластмассалар қатты, әсіресе орталық туннельде. Көлік жүргізу кезінде әрқашан люктің артқы жағында сықырлау естіледі. Плюс креслоларға, өйткені олардың арқасында сіз мұнда шаршаудың айқын белгілерінсіз сағаттарды өткізе аласыз.

Жүксалғыш 560 литрді құрайды. Ал артқы орындықтар бүктелген кезде 1665 литрге жетеді. Қазіргі уақытта ең керемет нұсқа - жоғары жылжытуға болатын роликті жалюзи. Сіздің қолыңызда көптеген ілгектер бар. Торлы рельстер де көмектесе алады. Бұл шынымен практикалық көлік.

Opel Insignia Sport Tourer бағасы 105 мың PLN бастап. Бағасы GSi дерлік 80 мың. көбірек злоты. Sports Tourer GSi кем дегенде 186 500 PLN тұрады. Сынақтан өткен модель шамамен 220 000 PLN тұрады. Көптеген!

Қосымша жабдықтың тізіміне PLN 3 үшін адаптивті круиздік бақылау және тежеу ​​көмекшісі бар Driver Assistant пакеті кіреді. OnStar жүйесі бар моторлы шатыр терезесінің құны 200 PLN-ден асады. злотия. Қозғалтқыш белгілерін алып тастау үшін де сізге 5 zł жұмсауға тура келеді (премиум сегментте бұл тегін жасалады). Шындығында, мен жоғарыда айтқан екі опцияны ғана таңдау керек және мұнда артық қажет емес.

Opel Insignia GSi өзінің сипатын бірден ашпайды

Opel Insignia GSi Біз екі қозғалтқыш нұсқасында сатып ала аламыз - 260 а.к. бензин қозғалтқышы бар. және 210 а.к. дизельді қозғалтқыш. Бізде беріліс қорабын немесе жетекті таңдау мүмкіндігі жоқ. Әрқашан төрт доңғалақты жетек және 8 жылдамдықты автомат болады.

Сынақталған нұсқасы - 210 а.к. Максималды айналу моменті 400 айн / мин кезінде 1500 Нм. және осының арқасында GSi .Белгілері 0 км/сағ-тан 100 км/сағ-қа 8 секундта жетеді. «Спорттық» машинада бір минут, 8 секунд күтесіз бе? Дизельдегі OPC? Бұл нағыз OPC-ті алмастыратын көлікке ұқсамайды. Бірақ бензин қозғалтқышында олай естілмейді, өйткені 280 а.к. шын мәнінде көп, біз бұл қозғалтқышты қалыпты конфигурацияларда ала аламыз.

Суспензия сәл қаттырақ, бірақ бәрібір өте ыңғайлы, әсіресе шиналардың орнына жиектер мен құймақтардың өлшемін ескере отырып.

Дегенмен, жеңдегі нағыз қозыр - бұл жетек. GSI белгілері. Құрғақ тротуарда ол тамаша тартымдылықты қамтамасыз етеді және бұрылуға бейім емес. Дегенмен, жаңбыр мен қарда өзінің мүмкіндіктерін көрсетеді.

Сынақ кезінде қалың қармен бірге Польшаның оңтүстігінде болу бақытына ие болдым. Бұрама қар басқан жолдарда дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін Insignia отбасылық вагоны ралли көлігі сияқты әрекет етеді. Дроссель мен рульмен дұрыс басқарылатын ол бұрыштан шығу үшін тек мұрынды бұрады, содан кейін ешқандай қарсылықсыз алға секіреді. Ол астыңғы айдаудан артық, бірақ жетек осылай болуы керек еді - ол сыртқы артқы дөңгелекке көбірек айналдыру моментін жібереді. Focus RS сияқты нәрсе.

Осының арқасында сіз әрқашан жағдай өте қиын жерлерге барасыз. Бір жағынан, біз көлік жүргізуге сенімдіміз, бірақ біз қалаған кезде Insignia көлік жүргізудің үлкен ләззатын бере алады. Ал көңіл көтеру аяқталғаннан кейін, бұл әлі де өте практикалық және ыңғайлы көлік.

Бұл сонымен қатар көп отынды пайдалануды қажет етпейді. Жанармай шығыны - өндіруші бойынша - орташа есеппен 7,7 л / 100 км-ден 8 л / 100 км-ге дейін. Бұл WLTP стандартына сәйкес нәтижелер, сондықтан біз оны қала/маршрут/біріктірілген циклге бөлмейміз. Алайда, шын мәнінде, тас жолда бұл тұтыну кем дегенде 1 л / 100 км жоғары. Шындығында, сіз 9-11 л / 100 км диапазонында бір нәрсені ескеруіңіз керек.

Бұл OPC бола ма, жоқ па?

Opel Flagship Sports Tourer GSi бұл керемет көрінетін және дәл солай жүргізетін көлік. Бұл станция вагонымен. Тек бәсекелестік арзанырақ және жылдамырақ - мен 272 а.к. қозғалтқыштары бар Passat Variant және Skoda Superb Combi туралы айтып отырмын.

A табу бұл бірінші кезекте сыртқы түрі мен орындықтар. Мүмкін салмағы аз. Бірақ оларды ауыстыратын машина ретінде көру қиын. OPC. Бұл сәндеуге арналған пакет. Олай болса, Opel бұл идеядан мүлде бас тартқан жоқ және жақын арада біз үлкен әлеуетке ие көлікпен танысамыз деп үміттенейік.

Тек бағаларға қарап - бұл да көп шығынға ұшырауы керек.