Opel Crossland X - сәнге ұмтылуда

Кішкентай әдемі, бірақ үлкенірек пе? Міндетті емес. Жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлердің сиқыры оғаш және оғаш сегменттерге жетеді және американдықтардың өздері әдеттегі қалалық көліктер Lincoln Navigator сияқты нәрсені қалайды деп ойламаған шығар. Қалалық көлік пен жол талғамайтын көліктің мұндай қиылысуының мәні бар ма? Жаңа Opel Crossland X алдына жоғары мақсаттар қояды.

Әрине, Навигаторға деген ұмтылыстар біршама асып түсті, бірақ екінші жағынан, әлем шынымен есінен танып қалды ма? Тіпті кішірейтілген Opel Adam да Rocks жол талғамайтын нұсқасында бар, басқа өндірушілер де шағын кроссоверлерді ұсынады. Ең бастысы, адамдар оны сатып алуда, яғни «кроссовер» және «жол талғамайтын көлік» деген сөздер қазір жеміс шырынының қаптамасындағы «БИО» сияқты құпталады. Сондықтан микроавтобус ретінде сатылып жатқан Meriva-ның плакаттарында құм мен жабайы табиғаттың мұрагері Crossland X болуы таңқаларлық емес.Тек бір мәселе – жақында қытай тілінде «BIO» сөзі пайда болады. зертханасы бар сорпалар және кроссоверлерге де қатысты - бәрі оларды осылай атамайды. Жаңа Opel ше?

Шындығында, бұл машина жолдан шығуды қаламайды және бұл қарапайым себеппен - Mokka X де бар. Бір қызығы, ол ұқсас көрінеді, өлшемдері ұқсас, бірақ бағасы жоғары. Неліктен Мочаны арзанырақ және Crossland-ге ұқсайтын кезде сатып алу керек? Бұл қарапайым - өйткені оның кіші інісіне қарағанда, Мокка толық жетегімен, үлкенірек легірленген дөңгелектермен, қуаттырақ қуат берілістерімен жабдықталуы мүмкін және көңіл көтеру сипатына ие. Сатып алушылар бұл нәзік айырмашылықты сезіне ме және осы модельдер арасында кішігірім азаматтық соғыс болмайды ма? Кейбіреулер үшін құрғақ шарап - аспаздық шедевр, кейбіреулер үшін салат сірке суы, сондықтан уақыт көрсетеді, өйткені дәм әртүрлі. Бір нәрсе анық - Crossland X тек дала формасын киеді, өйткені ол қаладан және оның айналасынан кеткісі келмейді. Жалпы алғанда, бір осьте жетегі және орташа клиренсі бар, ол әсіресе асфальтталған жолдан тыс жерде жұмыс істемейді, бірақ белсенді ойын-сауық пен саяхат оның элементі болып табылады. О, «хипстер» деп айтпағанның өзінде осындай әдемі кішкентай көлік - оның жағдайында бұл мақтау. Ол жақсы көрінеді, қазіргі трендтерге жауап береді, төбесі қарама-қарсы түсті, кейбір жылтыр аксессуарлар, жарықдиодты жарықтандыру және интерьерде көптеген гаджеттер бар. Ең қызығы, бұл енді General Motors компаниясының бизнесі емес, өйткені Opel бренді француздардың иелігіне өтті, т.б. концерн PSA (өндірушілер Peugeot және Renault). Көптеген шешімдер Франциядан келеді. Павел PSA құрастырды, дегенмен Opel модульдік шешімнің арқасында оны өзінше қайта жасады. Көптеген құрамдас бөліктер де Франциядан келеді, ол капотты ашқаннан кейін қозғалтқыштың жанындағы корпустағы Citroen және Peugeot эмблемаларын еске түсіреді ... Мұндай бөлшектерді жасыруға ешкім алаңдамағаны таңқаларлық, бірақ ең бастысы - жасырылған нәрсе. ішінде.

интерьер

Көлік шағын, бірақ іші кең болуы керек. Өйткені, ол Meriva-ны ауыстырады және сіз белсенді адамдардың басына не тиетінін ешқашан білмейсіз, сондықтан Crossland X бәріне дерлік дайын болуы керек. Және бір мағынада солай. Магистральда 410 литр бар, оны диванды жылжытқаннан кейін 500 литрге дейін немесе артқы жағын бүктегеннен кейін 1255 литрге дейін арттыруға болады - бұл шын мәнінде 4,2 метрлік автокөлік үшін көп нәрсе. Таңқаларлық және ерекше бай жабдық. Әрине, негізгі нұсқада гаджеттердің көпшілігін іздеу бекер, өйткені ол кезде көліктің бағасы шағын қалада тұрудың баламасымен басталуы керек еді. Дегенмен, өндірушінің қалалық автокөлікте жоғары сегменттерден көптеген шешімдерді ұсынатыны өте әсерлі. Көлік жүргізу кезінде негізгі ақпараты бар голограмманы көрсететін қосымша HeadUp Display жүйесінің Plexiglas тақтасы басынан бастап таң қалдырады. Рас, Toyota алдыңғы әйнегінде мұндай ақпаратты көрсетуі мүмкін, бірақ Opel бұл жабдықты PSA-дан алған болуы мүмкін, өйткені онда қос шешім қолданылады.

Гаджеттерге арналған бюджетпен Crossland X басқа да көптеген керек-жарақтармен қарулануы мүмкін. Панорамалық камера, жол белгілерін тану, соқыр нүктелерді бақылау немесе жылытылатын алдыңғы әйнек пен руль дөңгелегі соншалықты таңғажайып және бұрыннан белгілі емес болуы мүмкін, бірақ бұл қалалық автокөлікті ыстық нүктеге айналдыратын Opel компаниясының OnStar жүйесі қонақүйлерді брондайды және ең жақын тұрақ орнын табады. Карта керемет – бұл Билл Гейтстің лимузині емес, қалалық көлік. Осы электронды әсемдік, автоматты тұрақ мүмкіндігі, телефонды индуктивті зарядтау мүмкіндігі және жаяу жүргіншіні анықтайтын соқтығысты болдырмау жүйесі қарапайым естіледі, дегенмен көптеген жүргізушілер мұндай толықтыруларды бағалайтыны сөзсіз. Сізге тек алдыңғы кеңістікті, таңғаларлық көлемді артқы кеңістікті және Crossland X-ті шынымен ойластырылған көлікке айналдыру үшін 15 см артқа итеруге болатын диван қосу керек, оның іші көрінгеннен әлдеқайда кең. Дегенмен, бұл оның мінсіз жасалғанын білдірмейді. Қауіпсіздік белдіктерінің биіктігі реттелмейді, ал тірек тірегі «қол тежегішін» пайдалануды қиындатады және оны әр уақытта бүктеп отыру керек - бұл қалада көлік жүргізу кезінде тітіркендіргіш болуы мүмкін. Екінші жағынан, қалың артқы тіректер маневр жасауды қиындатады, сондықтан қосымша камера қосуды қарастырыңыз. Мұның артықшылығы - шағын бөліктердің үлкен саны, көптеген USB қосқыштары және интуитивті басқару элементтері.

Тұсаукесер барысында өндіруші сонымен қатар қолданылған орындықтардың салауатты арқаға (AGR) арналған әрекетке арналғанын атап өтті. Олар ыңғайлы ма? Are. Сіздің арқаңыз 500 км жүрсе де тай массажынан кейінгідей сезінесіз бе? Өкінішке орай, сынақ жолдары соншалықты ұзақ болмады (немесе бақытымызға орай), сондықтан жүргізушілер арқалықты өз терісінде сынауға мәжбүр болады, бірақ болжам шынымен жақсы, өйткені 200 км-ден кейін шаршау алаңдатпады. Қажет болса, түрлі-түсті экраны бар мультимедиялық жүйені орнатуға болады. Оның көптеген мүмкіндіктері бар және телефонға қосыла алады, мысалы, навигациясы арқылы. Алайда сынақтар кезінде карталар бірнеше рет өшірілді, бірақ кім кінәлі екені белгісіз - көлік бағдарламалық құралы немесе телефон.

қозғалтқыштар

Әзірге сорғыштың астына бірнеше қондырғыны қоюға болады - бензин де, дизель де. Өндіруші тұсаукесерге ең әлсіз 1.2 л 81KM бензин блогын әкелмеді. Мен мұны тым көп болжағым келмейді, бірақ бұл қозғалтқышты басқарудағы сезім, сіз орындығыңызда отырып, қабырғаға қарап тұрғандай болуы мүмкін. Турбокомпрессорлық аналогы, 1.2 а.к. бар 110 л қозғалтқышы автомобильдің әмбебап сипатына сәйкес келетін оңтайлы минимум болып көрінеді. Егер Crossland X жұмысы қаламен шектелмесе, бірақ бұл көлік кроссовер болғандықтан, ол шектеулерді ұнатпайды. Қондырғыда 1.2 литрлік 110 ат күші бар. 3 цилиндр және мен мұны жазамын деп ойламадым, бірақ сіз дизайнның бұл түрінен ешқандай жағымсыз әсерлерді сезбейсіз. Қозғалтқыш тыныш жұмыс істейді, қалыпты жүргізу кезінде «шапқыштың» тән дыбысы естілмейді және оның жұмыс мәдениеті жақсы. Дыбыс жоғары жылдамдықта (бірақ әлі де шаршатпайды) және шамамен 2000 айналымнан басталады. турбокомпрессордың арқасында сезілетін «кесек қуат» сезімі бар және икемділік ақауға ұшырамайды. Таулы жол немесе жүк тиелген көлік болсын, Crossland X жеткілікті жақсы жұмыс істейді. Өндіруші орташа отын шығынын 4,9-4,8 л / 100 км береді. Сынақ-драйвтар кезінде ол 1,5 литрге көп болды, бірақ машина әсіресе сақталмады және жол таулармен өтті.

Ұсынысқа осы қозғалтқыштың 130 а.к. қуаттырақ нұсқасы да кіреді. Бұл кішкене айырмашылық, бірақ сіз оны өте анық сезінесіз. Жанармай шығыны шамамен 0,2-0,5 л / 100 км-ге артады, бірақ тас жол бойымен өтетін үлкен көліктердің жүргізушілерінің бет-әлпеті баға жетпес. Сонымен қатар, қуат қоры соншалықты үлкен, автомобильді кез келген жағдайда толығымен еркін жылжытуға болады - қызықты қуат блогы. Әрине, дизельді ұнататындар үшін де бір нәрсе бар. 1.6 литрлік қозғалтқыш 99 км немесе 120 км болуы мүмкін. Сіз физиканы алдай алмайсыз, сондықтан жұмыс мәдениеті мен салқындату 3 цилиндрлі бензин қозғалтқыштарына қарағанда нашар. Екі дизельдік нұсқаның әрқайсысының күшті жақтары бар - әлсіз нұсқада өндіруші орташа отын шығынын 4л / 100 км-ден аз береді, ал күшті нұсқада жақсы өнімділік - бұл тұмсық. Дискілерді қолмен беріліс қорабымен (5 немесе 6 беріліс) және 6 жылдамдықты жапондық автоматты беріліс қорабымен біріктіруге болады (тек 1.2 а.к. 110 л қозғалтқыш). Біріншісі, өкінішке орай, өте дәл емес, ал екіншісі жай ғана баяу. Бірақ бұл спорттық көлік емес.

Баға мәселесі де бар. 1.2 км 81 литрлік бензин қозғалтқышы бар Essentia негізгі нұсқасы (келесі жылдың қаңтарынан бастап қол жетімді) 59 900 PLN тұрады. Өкінішке орай, онда ештеңе жоқ, соның ішінде кондиционер, электр терезелері және басқа да аксессуарлар, оларсыз күнделікті өмірде жұмыс істеу қиын. Қуаттырақ 1.2 литрлік қозғалтқышы бар оңтайлы Enjoy опциясы 110 км-ге 70 800 PLN тұрады, бірақ көптеген пайдалы жабдықтармен қатар бортында түрлі-түсті экраны бар мультимедиялық жүйе және Opel OnStar бар, бұл да жеткілікті дерлік жабдық. Салыстырмалы дизель 1.6 л сыйымдылығы 99 а.к 3500 PLN қосымша төлемді талап етеді.

Бір осьтің арқасында құмға тез сіңіп кететін шағын кроссовер идеясы өте таңқаларлық, бірақ екінші жағынан, автомобиль жақсы көрінеді, пластикалық төсем қаладан шыққан кезде денеге зақым келтірмейді. қиыршық тас жолда және ішкі кеңістік керемет. Бұл тек үлкен нәрселер ғана емес, көп нәрсені жасай алатынын дәлелдейтін шағын және сәнді көлік, ал отбасында жақсы жұмыс істейтін көлік үлкен және қызықсыз болуы керек емес.