Opel Corsa GSi - мен күткеннің 50%

Олардың жеңдерінде қандай эйс бар екенін ескере отырып, сәл сыпайы болып көрінетін машиналар бар. Қасиеттер мен күшті қасиеттер әлсіздіктер алға шығып, тұтастай көлеңке түсіретін жағдайды құтқара алмайды. Бұл жағдай Corsa GSi. Символ бәріне белгілі болса да, «ыстық люк» туралы мұндай идея ең сәтті идея ретінде есте қалуы екіталай. Қандай да бір мағынада, бұл ыстық люк екені анық, бірақ тек жартысы...

Opel Corsa GSi ыстық люк пе? Қалайсыз?

Оң жақтарынан бастайық. Олардың бірнешеуі бар және оларды ұзақ уақыт іздеудің қажеті жоқ. Біріншісі - қатал көзқарас. Opel Corsa Gsi ол өзіне тән сары түстің арқасында ғана емес, назар аударады. Толық пішіндер, күшті бедер, үлкен спойлер және дюймдік жиектер оған спорттық сипат береді. Қара айналар, сондай-ақ фарлардың қара жиегі және олардың арасындағы ауа сорғышты имитациялайтын элемент жақсы сәйкес келеді. Ашық түс - бұл дәм мәселесі, бірақ бұл жағдайда ол кішкентай бұзақыларға сәйкес келеді.

интерьер Opel Corsa Gsi сондай-ақ мақтанатын нәрсе. Атақты Recaro брендінің қолтаңбасы бар былғары орындықтар әсіресе көздің жауын алады. Олар тек жақсы көрініп қана қоймайды, олар дәл солай. Қатты, бірақ олар шаршауды сезінбеуі үшін жақсы кесілген. Олар үшін 9500 PLN мөлшеріндегі қосымша ақы таң қалдыруы мүмкін. Кейіпкер Corsi GSi Ол алюминий педальдарымен және төменгі жағында тегістелген, тиісті жиек қалыңдығы және қызықты құрылымы бар спорттық рульмен ерекшеленеді. Оның арқасында ұстағыш сенімді, және бұл біз оны сығып алғымыз келгенде маңызды Корси мүмкіндігінше.

Руль дөңгелегі мен орындық көлікпен бірдей, жүргізу орны жақсы, бірақ мен сәл биікте отырғандай әсер алдым... Менің ойымша, бұл ішінара бүйірлік терезелердің төмен болуымен байланысты, оның төменгі жиегі төмен түсірді, осылайша, біздің тақырыбымыз оған қарағанда әлдеқайда «спорттық» болып көрінді. Мультимедиялық экраны бар орталық консоль қажетсіз түймелерге жүктелмейді, ал қызықты дизайндағы кондиционерді басқару тұтқалары керемет әсер береді. Мультимедиялық жүйенің өзі ескі үлгілердің танымал шешімдерінің нашар нұсқасы, бірақ интуитивті және пайдалану оңай, сондықтан нұсқауларды оқудың қажеті жоқ. Сонымен қатар, Intellilink жүйесі Android Auto немесе Apple CarPlay пайдалануға мүмкіндік береді, бұл тіпті жоғарыда аталған бірнеше сыныптағы автомобильдерде де стандартты шешім емес.

Opel Corsa GSi ыстық хэтчбек пе? Оларға не болды?

Барлық шағын үш есікті қалалық көліктерде бірдей мәселе бар, атап айтқанда ұзын есіктер, кейбір жағдайларда белгілі бір қолайсыздықтар тудыруы мүмкін. Сауда орталығының жанындағы тұрақтағы әдеттегі жағдайды алайық. Дәрі-дәрмекке арналған тегін тұрақ орындары бар, бірақ В класындағы автокөлік үшін кішкене бос орын табу қиындық тудырмауы керек. Егер сіздің артыңызда екінші жұп есік болмаса, онда жағдай біршама күрделене түседі. Тығыз тұрақтағы екі көліктің арасын қысып үлгерсеңіз де, есік тым ұзын екенін және шығуда қиындықтар туындауы мүмкін екенін ескеріңіз. Міне, үш есікті көліктердің көркі осы.

ТК тұрағында демалыс күндері ғана емес, күн сайын көрінетін кемшілігі - алты сатылы механикалық беріліс қорабы. Алты беріліс үшін плюс, бірақ нәтижесінде беріліс қорабының жұмысы үшін минус алады. Трансферттер эмоциясыз өтеді, кейде таңдалған трансферге кіру қиынға соғады. Бір сөзбен айтқанда, спорттық сипат жетпейді. Дократтың өзі тым үлкен, бірақ сіз оған үйренесіз.

Кемшіліктер, өкінішке орай, қозғалтқыштың дыбысын қамтиды. Үш цилиндрлі қозғалтқыштар дәуірінде капоттың астында төрт «гардың» болғаны жақсы, бірақ олар жақсы естілсе, одан да жақсы. Сонымен бірге дыбыс Opel Corsa Gsi Бұл ерекше нәрсемен ерекшеленбейді, бұл өкінішті - өйткені біз ыстық люк болуға ұмтылсақ, біз одан да көп нәрсені күтер едік.

Кабинада аз орын Corsi GSi оны кемшілік деп айту қиын. Өйткені, бұл шағын көлік және осы сыныптағы стандарттан жоғары ештеңе күтпеу керек.

Пайдаланбаған әлеует

Сары түстің мүмкіндіктерін сынау уақыты келді Corsi GSi. Біз кілтті салып, оны айналдырамыз және турбинасы бар 1.4 қозғалтқыш өмірге келеді. Сонымен, құрылғының өзі туралы бір нәрсені атап өтейік. 150 литрден аз ығысу 220 а.к. береді. және айналу моменті 3000 Нм, 4500-айн/мин қысқа диапазонында қол жетімді. Мұндай шағын машина үшін бұл мәндер жеткілікті болуы керек сияқты, бірақ олар емес.

«Жүздікке» жету уақыты 8,9 секунд. Бұл жақсы нәтиже ме? Оны тікелей айтудан қорықпайық. Атаудың соңында GSi белгісі бар және жарқыраған сыртқы түрі бар көліктен бұл біз күтетін нәрсе емес. Мысалы, поляк жолдарындағы ең танымал автокөлік - 1500 см3 TSI қозғалтқышы бар Skoda Octavia Corsa-ны 8,3 секундтан 100 км / сағ дейін жеделдетеді және бұл ең көп таралған, азаматтық Skoda. . Мәселе қай көліктің жақсы екенін салыстыру емес, бірақ Opel модельге қойылған үмітті ақтамаған. Автокөлік әлдеқайда кішірек, жеңіл, қандай да бір жолмен «спорттық» әдеттегі сауда өкілі автомобильдің басында жоғалтады. Екінші жағынан, бұл өте жеңіл көлік емес, өйткені бордюр салмағы 1120 кг және одан да көп.

Бақытымызға орай, көлік жүргізуден ләззат тек қуат пен жеделдетуге ғана емес, сонымен қатар өңдеуге де байланысты. Ал мұнда Opel Corsa Gsi жеңінен эйсті суырып алып, үстел үстіне лақтырудан қорықпайды. Бұрама жолмен келе жатып, біз қалағандай жылдам емес екенімізді ұмытып кетеміз. Руль шассиге тамаша сәйкес келеді, бұл көлік жүргізуді қызықты етеді. Руль дөңгелегі қатты және түзу, дәл бізге ұнайтындай. Жылдам бұрылыстар мен тығыз бұрылыстар - бұл нәрестенің табиғи ортасы. Опа. Сары авантюристті айдаудан ләззат алу үшін жолды басудың қажеті жоқ.

Жүргізу сенімділігі өте жоғары деңгейде, соның ішінде тас жолдағы жылдамдықта. Кішкентай көліктің корпусы табиғат күштеріне осал болып көрінетін сияқты, бірақ олай емес. Олар ені 215 мм шиналар мен 45 профильге көмектеседі.Жолда көріп тұрғаныңыздай - шуды қоспағанда, әрине - GSi жарысы Бұл да жаман емес, бірақ бұрыштарды тістеу - кішкентай Опельдің артықшылығы. Сонымен қатар, біз кез келген электр өнертабысы емес, классикалық қол тежегішін пайдалана аламыз.

Жеңіл алдыңғы шеті қатты басталғанда ілінісуді жұлып алады, бірақ оны ұстап алған кезде ол құлықсыз босатады. Дененің қисаюын сезіну қиын, біз орындықтың бір жағынан екінші жағына көбірек секіреміз. Бұл көптеген адамдар үшін күнделікті өмірде тым қатал болатын қатты суспензияға байланысты. Ішке кір Corsi GSi, Мен бара жатқан жолдың мұндай қаттылығы мен сезімін күтпедім.

Өйткені, бұл мұндай жағдайларда жиі жұмыс істейтін қалалық көлік. Сатып алудан бұрын оны өз денеңізде сезініп, көліктің бұл сипаты сізге сәйкес келетінін шешкеніңіз жөн. Автокөлік жоғары жылдамдықта шу шығарады, ал доңғалақ доғаларынан көп шу шығады, бұл көп нәрсені қалаусыз қалдырады. Дөңгелектердің астынан тастардың қалай ұшып, дененің қорғаныс элементтеріне жоғары жылдамдықпен соғылып жатқанын ести аласыз және бұл тікелей кабинаға беріледі. Сынақ кезінде жанармай шығыны қалада динамикалық қозғалыс кезінде шамамен 10 л / 100 км және тас жолда 7 литр ауытқиды.

Жаңа Corsa GSi жол айрығында тұр

Жаңа Opel Corsa GSi бұл тамаша көлік емес. Тым аз қуат осы кішкентай қиындық тудырушының әлеуетін шектейді. Тырнағын көрсетіп, біраз жара салғысы келетінін байқайсыз, өкінішке орай, Opel уақытында доғал ... Егер сіз кем дегенде 30 а.к. қоссаңыз. қуат, аздап момент, содан кейін бүкіл басқатырғыш жиналды. Сонымен, бізде дұрыс көлік бар, оны ыстық қалпақ деп атауға болмайды.

Бағалар ше? Негізгі нұсқа Opel Corsa Gsi ол кем дегенде 83 300 PLN тұрады, бірақ бұл жағдайдағыдай 90 000 PLN-дан асатын қайта жабдықтау еш қиындық туғызбайды. Менің ойымша, бұл мен күткеннің 50% ұсынатын көлік үшін көп нәрсе.