Жаңбыр кезінде круиздік бақылау қауіпті ме?
Жүргізушілер арасында круиздік бақылау жаңбырлы ауа-райында немесе мұз бетінде қауіпті деген кең таралған аңыз бар. «Құзыретті» жүргізушілердің пікірінше, бұл жүйені дымқыл жолда пайдалану аквапарлануға, кенеттен жеделдетуге және автомобильді басқаруды жоғалтуға әкеледі. Бірақ шынымен солай ма?
Солтүстік Америкадағы Continental Automotive компаниясының бас инженері Роберт Бивер круиздік бақылауды ұнатпайтындардың қателіктерін түсіндіреді. Алайда айта кету керек, Continental компаниясы бірқатар ірі автомобиль өндірушілеріне осындай және басқа да қолдау жүйесін әзірлеп жатыр.
Біріншіден, Бивер қатты жаңбыр салдарынан жолда қатты су жиналып қалса, көліктің гидроплантация қаупі бар екенін түсіндіреді. Шиналар протекторлары суды эвакуациялауы керек - гидропланизация шиналар мұны істей алмаған кезде орын алады, автомобиль жолмен байланысын жоғалтады және басқарылмайтын болады.
Алайда, Бивердің айтуынша, дәл осы қысқа уақыт ішінде бір немесе бірнеше тұрақтылық пен қауіпсіздік жүйесі іске қосылады. Круиздік бақылауды өшіру. Сонымен қатар, көлік жылдамдығын жоғалта бастайды. Кейбір көліктер, мысалы, Toyota Sienna Limited XLE, тазалағыштар жұмыс істей бастаған кезде круиздік бақылауды автоматты түрде өшіреді.
Бұл соңғы бес жылдағы көліктер ғана емес - бұл жүйе мүлдем жаңа емес. Бұл мүмкіндік көмекші жүйелердің көбеюімен барлық жерде болды. Тіпті өткен ғасырдың 80-ші жылдарындағы автокөліктер тежегіш педалін аздап басқан кезде круиздік бақылауды автоматты түрде өшіреді.
Дегенмен, Бивер жаңбыр кезінде круиздік бақылауды пайдалану ыңғайлы жүргізуге кедергі келтіруі мүмкін екенін атап өтті - жүргізуші жол жағдайына көбірек назар аударуы керек. Бұл жылдамдықты өзі анықтайтын және қажет болған жағдайда оны азайтатын адаптивті круиздік бақылау туралы емес, басқа ештеңе жасамай, орнатылған жылдамдықты жай ғана сақтайтын «ең таралған» туралы. Маманның айтуынша, мәселе круиздік бақылаудың өзінде емес, жүргізушінің оны дұрыс емес жағдайда қолдануы.
