Lincoln Continental Mark V дискісін BMW 8-ге қарсы сынақ дискісі
Климатты басқару, қуат керек -жарақтары және автоматты жарық сенсоры - 1960 жылғы Линкольн 850 BMW M2019i сияқты керемет болуы мүмкін
Былтыр шығарылған BMW G8 жандандырылуы соңғы бірнеше жылда Баварияның ең таңқаларлық және серпінді автомобильдерінің біріне айналды. Бұл 500 л.с.-тен асқан керемет дизайн және алып VXNUMX ғана емес. бірге., сонымен қатар озық жабдықтар жиынтығында.
Жылыту, желдету, адаптивті круизді басқару, жүріс жолдары, автоматты лазер жарығы, тіпті жаяу жүргіншілерді тану мүмкіндігі бар түнгі көру жүйесі. Тағы бір нәрсе таңқаларлық: мұндай жабдықтардың жартысына жуығы бұрын автомобильдерде пайда болды. Тек бұл туралы аз адамдар біледі.
1960 жылы Теодор Майман лазерді ойлап тапты, Жак Пиккар Мариана траншеясының түбіне дейін батып, осы континентальдық Марк V Детройттағы Линкольн зауытының конвейерінен шығып кетті.Жалпы, басқа да көптеген жаңалықтар 60 жыл бұрын болды . Мысалы, жасанды бүйрек жасалды, ал алғаш рет ғарышқа ұшырылған тірі тіршілік иелері - Белка мен Стрелка иттері Жерге аман-есен оралды.
Бірақ қарапайым адам, әсіресе американдық, зертханалардың жабық есіктерінің артында немесе жердің екінші орбитасында не болып жатқанына көп мән бермеді. Күнделікті өмірде техникалық прогресстің жемісін көру және олардың өмірді осы жерде және қазір қалай жақсы жаққа өзгертетінін сезіну әлдеқайда маңызды болды. Қарапайым американдықтар жаңадан іске қосылған Tappan микротолқынды пеші мен Faema электр кофеқайнатқышына қатты қуанды және қуанды.
Бұл Линкольн сонымен қатар жедел технологиялық прогрестің белгілерінің бірі болды. 1960 жыл үшін бұл керемет технологиялық және серпінді болды және белгілі болғандай, өз заманынан жарты ғасырдан асып түсті. Жабдықтар мен жайлылық опцияларының жиынтығының арқасында қазір де Mark V кез-келген заманауи жаппай машинаны қоя алады.
Линкольн сұлулығы ешкімді бей-жай қалдырмады. V Марк көліктің үстінде қалықтап тұрғандай, керісінше көлбеу және төбесі дөңес, әсем тіректерімен таң қалдырды. Оның қатты корпусы - В бағанасыз седан. Еуропалықтар көбінесе қателесетін болса да, алынбалы қатты тақтайы бар екі есікті машиналарды «қатты үстелдер» деп атайды. Роудстердің мұндай модификациясы «тарға» деп дұрыс аталады.
Continental Mark V Линкольн үшін және бүкіл Форд корпорациясы үшін эксперименталды көлік болды. Бұл американдық нарықтағы бірінші монококкалық модель болды. Линкольн дилерлік кеңсесінің клиенттері таң қалды және раманың жоқтығында машинаның барлық компоненттері мен тораптарының немен бекітілгенін толық түсінбеді.
Сонымен қатар, бәсекелестер, сыныптастар үшін бұл шамамен центнерге ауыр болды. Бірақ Фордтағы адамдар клиенттермен қатар аз көңіл бөлді. Өйткені, континентальдық V маркалы капоттың астына сол кездегі ең қуатты 7-литрлік V-тәрізді «сегіздік» орнатылды, оның күші 350-ге жетеді. Тіпті Cadillac 8 цилиндрлі үлкен блок «тек» 325 күш әзірледі.
Бірақ Continental Mark V туралы клиенттерді бағалағаны - ыңғайлылық пен жабдық. Сондықтан қорап тек «автоматты», ал гидравликалық күшейткіштер тежегіш жүйесінде де, басқару механизмінде де бар.
Кез-келген заманауи автомобиль дерлік Линкольн нұсқаларына қызғанышпен қарайды. Мұнда электр қозғалтқыштары қолдан келгеннің бәрін басқарады. Электр жетектері диван мен әйнекті ғана емес, радио антеннаны да жылжыта алады. О, және айтпақшы, электр терезелерінің жеті кілтіне назар аударыңыз. Бүйірлік терезелерді көтеруге және төмендетуге жауап беретін стандартты төрт батырмадан басқа, ерлі-зайыптылар алдыңғы желдеткіштердің айналуын тағы басқарады, ал жалғыз батырма артқы үлкен әйнекті төмендетіп, көтереді.
Сонымен қатар, орталық құлыптау жүйесі, электрлік тежегіш және тіпті ауа баптау жүйесі бар, ол климаттық бақылаудың прототипі болып табылады, өйткені ол ауаны салонның екі бөлек аймағында салқындата алады: сол жақта және оң жақта.
Бірақ жоғары технологиялық жеңіс - бұл панельдің дәл үстінде орнатылған фотоэлемент негізіндегі автоматты жарық сенсоры. Оның үстіне, ол ымырт түскен кезде фараларды ғана қосып қоймайды, сонымен қатар келе жатқан көліктердің жарық сәулесіне реакция жасайды және автоматты түрде алыстан жақынға оптика ауыстыра алады.
Бүгінде Линкольн жылына жүз мыңнан астам автокөлік шығарады және өз модельдерін АҚШ пен Қытай нарығында ғана сатады. Өткен ғасырдың ортасында американдық Bentley немесе тіпті Rolls Royce сияқты болуға барлық мүмкіндіктері бар бренд алдымен 1970 -ші жылдардың ортасындағы жанармай дағдарысының соққысын алды, содан кейін - қымбат емес азиялық автомобильдердің келуі американдық нарық.
Линкольннің қазіргі модельдері қиялды ойдан шығармайды, керісінше тенденцияларды қадағалап, нарықта өз орнын табуға тырысады. Бірақ аңызға айналған американдық брендтің техникалық мұрасы бүгінгі күнге дейін таң қалдырады және қуантады.
