Мұхит инженериясы… Тағайындалған жер: керемет су!
Кевин Костнер басты рөлді сомдаған «Су әлемінде» мұхит әлемі туралы апокалиптикалық көріністе адамдар суда өмір сүруге мәжбүр. Бұл ықтимал болашақтың достық және оптимистік бейнесі емес. Бақытымызға орай, адамзат әлі мұндай мәселеге тап болған жоқ, дегенмен кейбіреулеріміз өз еркімізбен өмірін суға көшіруге мүмкіндік іздеп жатырмыз. Шағын нұсқада, әрине, бұл, мысалы, Амстердамда қалалық ландшафтқа тамаша сәйкес келетін тұрғын үй баржалары болады. XL нұсқасында, мысалы, Freedom Ship жобасы, яғни. ұзындығы 1400 м, ені 230 м және биіктігі 110 м болатын кеме, оның бортында: шағын метро, әуежай, мектептер, ауруханалар, банктер, дүкендер және т.б. Бір круизге 100 XNUMX еркіндік кемесі. Адамдар! Артизанополисті жасаушылар одан да алға шықты. Бұл нағыз қалқымалы қала болуы керек, оның негізгі идеясы мүмкіндігінше өзін-өзі қамтамасыз ету (мысалы, мұхиттан сүзілген су, жылыжайларда өсірілген өсімдіктер ...). Екі қызықты идея көптеген себептерге байланысты әлі де дизайн кезеңінде. Көріп отырғаныңыздай, адам тек қиялымен шектелуі мүмкін. Мамандық таңдауда да солай. Сіздерді судағы адам өмірін ұйымдастырумен айналысатын зерттеу саласына шақырамыз. Сіздерді мұхит инженериясына шақырамыз.
Біздің елде мұхит инженериясын оқуға мүдделі адамдар үшін маневр жасауға көп орын жоқ, өйткені таңдауға екі университет бар. Осылайша, сіз Гданьск қаласындағы техникалық университетке немесе Щециндегі техникалық университетке өтініш бере аласыз. Орналасқан жері ешкімді таң қалдырмауы керек, өйткені тауларда немесе үлкен жазықта кемелер туралы байыпты айту қиын. Сондықтан Польшаның түкпір-түкпірінен келген үміткерлер қалқымалы құрылымдарды білу үшін сөмкелерін жинап, теңізге барады.
Мен олардың көп емес екенін қосу керек. Салыстырмалы түрде тар мамандық болғандықтан, бағыт толып жатқан жоқ. Бұл, әрине, осы тақырыптың барлық әуесқойлары үшін және өз өмірін үлкен сумен байланыстырғысы келетіндердің барлығы үшін өте жақсы жаңалық.
Осылайша, бірінші кезең аяқталуға жақын деп қорытынды жасауға болады. Алдымен оқуға түсу туралы аттестат тапсырамыз (пәндер қатарына математика, физика, географияны қосқан жөн), содан кейін құжаттарды тапсырамыз және еш қиындықсыз оқимыз.
Үлкен көк үшке бөлінеді
Болон жүйесі бойынша мұхит технологиясы бойынша күндізгі оқыту үш кезеңге бөлінеді: инженерлік (7 семестр), магистратура (3 семестр) және докторантура. Үшінші семестрден кейін студенттер бірнеше мамандықтардың бірін таңдайды.
Сонымен, Гданьск технологиялық университетінде сіз мыналарды шеше аласыз: кемелер мен яхталар жасау; Кемелерге және мұхит құрылыстарына арналған машиналар, электр станциялары және құрылғылар; Теңіз өнеркәсібіндегі менеджмент және маркетинг; Табиғи ресурстар инженериясы.
Батыс Померания технологиялық университеті мыналарды ұсынады: Кемелерді жобалау және салу; Теңіздегі электр станцияларын салу және пайдалану; Теңіз нысандары мен ірі құрылымдардың құрылысы. Түлектер бұл мамандықтардың соңғысы назар аударуға тұрарлық дейді. Польшадағы кемелер құрылысы түсініксіз тақырып болса, оларға техникалық қызмет көрсетуге арналған нысандарды дайындау, сондай-ақ жанармай көлігін дамыту инженерлерді алдағы жылдарға дейін босата алады.
Жақтар, яғни тістеу
Біз оқуды бастаймыз және мұнда бірінші мәселелер пайда болады. Бұл негізінен екі пәнге байланысты: математика мен физикаға байланысты талап етілетін тағы бір сала екенін жоққа шығаруға болмайды. Мұхит инженері кандидаты оларды таңдаулылар тобына қосуы керек.
Біз бірінші семестрді сапалы инженериямен және қоршаған ортаны басқарумен тығыз байланысты математика мен физиканың ауыр дозасынан бастаймыз. Содан кейін математикамен кішкене физика, аздап психология, кішкене қарапайым мұхит технологиясы, кішкене жеке қарым-қатынас - және тағы да математика мен физика. Жұбаныш үшін үшінші семестр өзгеріс әкеледі (кейбіреулер жақсы дейді). Технология үстемдік ете бастайды, мысалы: машина дизайны, сұйықтықтар механикасы, діріл теориясы, электротехника, автоматика, термодинамика және т.б.. Сіздердің көпшілігіңіз мұны қазірдің өзінде болжаған шығарсыз, бірақ бұл жағдайда осы пәндердің әрқайсысы .. білімдерін пайдаланады деп қосамыз. .математика және физика - иә, сондықтан сіз өзіңізді олардан бос деп ойласаңыз, қатты қателескенсіз.
Пікірлер қай семестр ең талапшыл болып қала беретіні туралы екіге бөлінеді, бірақ көптеген пікірлер бірінші және үшінші маңызды болуы мүмкін дегенге дейін қайнатылады. Оның сандармен қалай көрінетінін көрейік: математика 120 сағат, физика 60, механика 135. Кемелердің дизайнын, құрылысын және құрылысын зерттеуге көп уақыт кетеді.
Міне, ол бірінші циклді зерттеуде қалай көрінеді. Егер сіз таңданбасаңыз, бұл сіздің табысқа жететініңізді көрсетеді. Егер сіз стильді моторлы қайықтардың желкенді және сурет салу үлгілері көбірек болады деп ойласаңыз, таңдауыңыз туралы мұқият ойланыңыз.
Университеттің күнделікті тыныс-тіршілігіне тоқталған Щециндік студенттер мұнда білім өте теориялық жолмен берілетінін айтады. Оларда тәжірибеге сілтеме жоқ, ал кейбіреулері негізгі пәндерді қызықсыз және пайдасыз деп санайды. Гданьскіде, керісінше, теорияны практикамен жақсы теңестіреді дейді, білім сұранысқа сай оқытылады екен.
Зерттеулерді бағалау, әрине, әртүрлі айнымалыларға байланысты субъективті пікір. Дегенмен, мұнда ғылымның көп екені сөзсіз, өйткені мұхит инженері алуы керек білім мұхит сияқты - терең және кең. Негізгі және негізгі мазмұнға электр және электронды инженерия, инженерлік графика, материалтану және өндіріс технологиясы, экономика және менеджмент, сапа және қоршаған ортаны қорғау инженериясы, кеме энергетикасы мен қосалқы жүйелер сияқты пәндерді қосуға болады. Мұның бәрі кемелерді, жүзу құралдарын жасау және теңіздер мен мұхиттардың ресурстарын пайдалану мүмкіндігі үшін. Егер біреу жетіспесе, екі университет те студенттерден маркетинг немесе зияткерлік меншік сияқты салаларда дағдыларды күтеді. Бұл пәндер берілген факультетке сәйкес облыстағы білімді толықтырады ма, жоқ па деп баға беру біз үшін емес, бірақ студенттердің көпшілігі олардың қатысуына және тапсыру қажеттілігіне шағымданады. Бұл кезеңде олар практикалық әрекеттерді көбірек көреді.
су әлемі
Теңіз инженериясынан кейін жұмыс істеу, әдетте, кеңінен түсінілетін теңіз және мұхит экономикасында жұмыс істеуді білдіреді. Ол кемелерді, сондай-ақ жер үсті және су асты құрылыстарын жобалау, салу, жөндеу және техникалық қызмет көрсетумен айналысады. Осы оқу бағытының түлектері үшін конструкторлық-құрылыс бюроларында, техникалық қадағалау органдарында, тау-кен өнеркәсібінде, сондай-ақ теңіз шаруашылығын басқару мен маркетингте лауазымдар қарастырылған. Оқу барысында алуға болатын білім өте кең және ауқымды, бұл көптеген салаларда жұмыс істеуге мүмкіндік береді - дегенмен нарықтың салыстырмалы түрде тар бөлігімен шектелген. Сондықтан оқуды бітіргеннен кейін қызықты жұмыс табу үшін көп күш салуға тура келеді.
Алайда, егер біреу елден кетуге шешім қабылдаса, оның мүмкіндіктері шынымен де керемет болады. Негізінен Азияда, сонымен қатар немістер мен даттар порттар мен конструкторлық кеңселерде инженерлерді жалдауға дайын. Мұндағы бірден-бір тосқауыл – «сақтарды» айтқанда, үнемі жылтыратуды қажет ететін тіл.
Қорытындылай келе, мұхит инженериясы құмар адамдарға арналған бағыт деп айта аламыз, сондықтан бұл туралы тек осындай адамдар ойлануы керек. Бұл өте ерекше таңдау, өйткені түпнұсқа жұмыс оны армандайтындардың барлығын күтеді. Дегенмен, бұл қиын жол. Сондықтан, біз мұны өз өмірінде жасағысы келетініне толық сенімді емес адамдарға жасамауға кеңес береміз. Шешіп, шыдамдылық танытқандар сәйкес марапаттары бар қызықты жұмыс табады.
Өзіне сенімсіз адамдар үшін біз факультеттерді ұсынамыз, онда олар технология және құрылыспен де айналысады, мысалы, механика және машина жасау. Біз мұхиттануды пәнге шынымен қызығушылық танытатын адамдарға қалдырамыз.
