2004 жылғы Smart City Coupe шолуы: Жол сынағы

Ол дөңгелектер әлеміне арналған Swatch ретінде әзірленген және Еуропаның толып жатқан қалаларында шағын шағын компакт әлеуетін көре алатын жастарға арналған.

Дамып келе жатқан DaimlerChrysler империясы Down Under-да орын алатынын түсінгенге дейін Australia Smart екі рет бас тартылды және нәресте бренді, сайып келгенде, жастардың қолдауымен толыққанды автокөлік компаниясына айналады.

Бұл сонымен қатар жеке импортерлердің Австралияға ұялы телефон кабиналары бар ақылды көліктерді әкеліп, ресми арналарды айналып өтіп, ұзақ мерзімді табысқа әкелмейтін бағамен жасауына көмектескен болуы мүмкін. Негізі тым қымбат.

Енді біз 58 жылдың алғашқы екі айында 2004 сатылымға ие City купе мен кабриолеттің сатылымынан өттік және спорттық роудстерге тап болдық.

Бұл Smart-ды нағыз қарсыластарға қарсы қоятын алғашқы көлік.

Шынымды айтсам, Сити егіздерімен бәсекелесе алатын ештеңе жоқ, олар соншалықты кішкентай, сондықтан оларды көлікке соқтығыспай, мұрынға дейін тұраққа қоюға болады. Қалалық көлік керек болса, оны аласыз. Ойын аяқталды.

Бірақ роудстер, тіпті $37,990 таза құны және керемет сәні болса да, тұтынушыларды бәсекелестердің кең ауқымынан тартып алуы керек.

Оның әлі де тек 700cc Suprex турбо қозғалтқышы бар, бірақ оның артқы жағында екі адамға арналған орын жеткілікті, қалқымалы люк және басқа да жабдықтар, соның ішінде кондиционер, легирленген дөңгелектер, қашықтан орталық құлыптау, электр терезелері мен айналар.

Әлеуетті бәсекелестер спорттық және сәнді, өйткені роудстер көптеген иелер үшін сән элементі болып қала береді.

Родстер сәл Lotus Elise-ге ұқсағанымен, ол VW Beetle конверттелетін, Peugeot 206CC және тіпті шынымен де ақымақ Daihatsu Copen-ді қабылдайды.

Ол сондай-ақ ұқсас мақсаты бар, бірақ үлкенірек және салмағы жоғарырақ бағамен Toyota MR2 орнына сатылады.

Родстердің дизайны спорттық көліктен күтетіндей, төмен пластикалық корпусы және әр бұрышында тығыз оралған дөңгелектері бар.

Оның жақсы қисықтары бар және екі бөліктен тұратын қатты үстіңгі тақтайша кабинаның артындағы және қозғалтқыштың үстіндегі таяз оқпанға сақтауға арналған.

Smart Tridion автокөлігінің қатты айналмалы торына үлкен мән беріп, апаттан жоғары қорғанысты талап етеді.

Механикалық пакет дәйекті механикалық беріліс қорабымен біріктірілген 60 кВт қозғалтқыштан басталады.

Бұл артқы доңғалақ, ал Smart инженерлері тіпті электр қуатымен жұмыс істейтін тірек пен пиньондық руль арқылы басқарылатын бұрылысты жақсарту үшін кеңірек құйрық доңғалақтарын орнатты.

Жол бойымен

ЕГЕР толық спорттық көлік тәжірибесін күту үшін Smart Roadster-ге отырсаңыз, онда . . . жақсы, көңіліңіз қалады.

Бұл көңілді және функционалды, бірақ Nissan 350Z-тен алыс. Смарттың айтуынша, 10.9 км/сағ жылдамдыққа жету үшін 100 секунд қажет және жақсырақ жұмыс істей алатын әдеттегі отбасылық седандар көп.

Бірақ роудстердің өткір қыры бар және өте, өте жақсы көрінеді.

Салонға түсу үшін сізге көп жұмыс істеу керек болады - егер сіз 20 жастан асқан болсаңыз - салонға түсу үшін, бірақ бұл тамаша және рахат алу үшін көп нәрсе бар.

Орындықтар тірек, руль дөңгелегі жақсы сезінеді, ал құрал дизайны жастық жанасумен көптеген ақылды ойлауды көрсетеді.

Кілттің орны күтпеген жерден, себебі ол беріліс тетігінің артындағы B бағанында жасырылған. Бірақ ол жеткілікті жақсы жұмыс істейді.

Кілтті бұрасаңыз, басыңыздың артында үш кастрюльден өртеніп жатқан отты естисіз.

Аудио өнімділігі сіз қозғала бастаған кезде дыбыстар, ысқырықтар және дыбыстар жиынтығын қамтиды және Subaru WRX ысқырығын ұнататын кез келген адам шуды ләззат алады. Біз оны қызық деп таптық.

Smart купе соншалықты күшті немесе жылдам емес, бірақ ол оны жақсы сезінеді. Егер сіз дұрыс редукторда болсаңыз және әрқашан көлік көмектесуге тырысатындай сезінсеңіз, жақсы жауап болады.

Дегенмен, беріліс қорабы қарсы тұрады. Егер сіз оны қолмен пайдалансаңыз, ол кез келген пәрмендерге баяу жауап береді және қызыл сызыққа ауыса отырып, төмен ықтималдықтағы қоңырауларды толығымен елемейді.

Бұрыштар арасында жарысып, берілістерді ұстағыңыз келсе, бұл жақсы емес.

Автоматты режим де көңіл көншітпейді, баяу ауысулары және құлықсыз соққы. Біз оны қалалық трафикте қолдандық, бірақ Smart оны Roadster пакетінің қалған бөлігімен жақсырақ сәйкестендіру үшін шынымен біраз жұмыс істеуі керек.

Смарт бұл бұрынғы дәуірдегі пуристік сезімді жаңғыртады дейді және бұл шындық.

Бұл сіздің айналаңызда пленкаға оралған сияқты және қымбатырақ Lotus Elise сияқты, сіз әрқашан рульде не болып жатқанын білесіз.

Сондай-ақ ол сізді кезекпен, жылдам руль қысымымен және көп газбен кез келген бұрылыстарды жасауға шақырады.

Оның жақсы бұрылу тепе-теңдігі және жақсы тартылуы бар. Демек, бұл шұңқырларға соғылып, шасси біз қалағаннан да көп шу шығарса да, көптеген соққыларды өңдейтін әсерлі шасси.

Родстерді бәсекелестікпен салыстыру қиын, өйткені көптеген адамдар оны сыртқы түрін ұнататындықтан сатып алады.

Оның кеңістігі аз және багажы көп емес, бірақ Beetle Cabrio немесе Peugeot 206CC қарағанда көлік жүргізу әлдеқайда жағымды.

Ол MR2-ге ең жақын, бірақ әлдеқайда шоғырланған сезімге ие.

Болашаққа баспалдақ ретінде бұл Smart телефонның дөңгелектегі телефон дүңгіршегі ғана емес екенін дәлелдейді.