Saab 9-5 2011 шолу: жол сынағы
Жаңа флагмандық Австралияда тағы да Saab жалауын желбіретеді. Жаңа 9-5 - General Motors 20 жылдан астам қайғы-қасіреттен кейін швед бренді шыққаннан кейінгі бірінші жаңалық және арзан баға, әсерлі сапа және оригами мектебінен үзілген стильді уәде етеді. еуропалық дизайнда.
Енді, егер олар жүріс пен басқаруды дұрыс орындай алса... 9-5 - бұл кез келген алдыңғы белгі бар модельдерден айтарлықтай үлкен және 71,900 5 долларды құрайтын әдемі көлік. BMW 80 сериясынан және Benz E класынан бастап Volvo XXNUMX-ке дейін оны сатып алу тізімдеріне қоюға көмектесіңіз.
Saab Cars Australia компаниясы 9-5-ті және оның қайта оралу жоспарының қалған бөлігін баяу жағуды жоспарлап отыр және биылғы жылы шамамен 100 сатылымын болжайды. «Біздің бренд айқайлайтын нәрсе емес. Біз адамдармен жеке байланыстағымыз келеді», - дейді Австралиядағы Saab Cars басқарушы директоры Стив Николлс. Ол 9-5 арасындағы айырмашылық оның қалай көрінетінінде екенін айтады.
«Біздің барлық коммуникацияларымыз дизайнға негізделген. Бұл негізгі хабарлама. Бұл киловатттарда немесе жүксалғышқа қанша сыйдыра алатыныңызда емес», - дейді 9-5-ті ашу үшін Австралияға жаһандық дизайн басшысы Саймон Падианмен бірге ұшқан Николлс.
VALUE
9-5-тің бастапқы бағасы 6.8 км-ге 100 литр дизельдік отынмен көмектеседі, бірақ тіпті Вектор бензині өз класы үшін 75,900 6 долларға қол жетімді. Флагмандық Aero Turbo 94,900 XNUMX XWD-ден басталады, ол толық жетекті және жақсы сәнді заттардың көпшілігімен ерекшеленеді, дегенмен артқы орындық DVD жүйесі қосымша шығындар болып табылады.
Вектордың жақсы жақтары: аспаптың дисплейі және әдеттегі отырғышқа қосымша салқындатылған қолғап қорабы, барлық динамиктері бар Harmon-Kardon дыбыстық жүйесі, былғары төсемі, би-ксенонды фаралар және т.б. Жоғары санаттағы көлік тұраққа көмектесу жүйесімен, спорттық орындықтармен, бұрылыс шамдарымен және т.б. жабдықталған. Әрбір 9-5 кілтсіз кіру мүмкіндігі бар және іске қосу түймесі орындықтардың арасындағы консольде орналасқан, бұл кез келген Saab-те тұтану кілтінің дәстүрлі орны болып табылады. «Қазір біз 9-3 пен 9-5 арасында үлкен алшақтық жасадық», - дейді Николлс.
ТЕХНОЛОГИЯ
Saab GM отбасының бір бөлігі болған кезде, компанияға деген көзқарас негізінен балаларды қорлау болды. Бұл инвестиция мен дамудың әрқашан шектелгенін білдіреді, сондықтан Saab қуып жетуде. Дегенмен, оның толық турбо философиясы дұрыс, ол өз класындағы кез келген нәрсе сияқты дене күші мен қауіпсіздігін уәде етеді, ал артқы суспензия тәуелсіз - бірақ турбодизельде емес.
Қозғалтқыш қуаты дизель үшін 118кВт/350Нм, бензин квад үшін 162/350 және 221 литрлік V400 үшін 2.8/6, барлығы алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабын пайдаланады. 9-5-ті орнына қою үшін оның ұзындығы бес метрден сәл астам, доңғалақ базасы 2837 мм, 513 литр жүксалғыш және толық өлшемді қосалқы доңғалақ бар.
жобалау
9-5-тің пішіні мен стилі көптеген заманауи еуропалық автомобильдердің оригами стилі болып табылатын қыртыстары мен қисықтарынан жақсы шығу болып табылады. Оның тіпті автокөліктің алдыңғы бөлігінің дәстүрлі массасын жасыру үшін қарадандырылған A-тәрізді тіреуі және аэродинамикалық иілген алдыңғы әйнегі бар.
«Біз Сааб болғандықтан, бізге басқаша болуға рұқсат етілген. Шынымды айтсам, егер біз қалған көпшіліктің соңынан ерсек, жанымыздан айырылып қалар едік деп ойлаймын», - дейді Австралиядағы Saab бас дизайнері Саймон Падиан 9-5-ті таныстыру үшін.
«Saabs әрқашан пайдалану үшін жасалған берік, практикалық көліктер болды. Біздің тұтынушылар автокөліктердің мағынасы мен мәні болғанын қалайды ». «9-5 - өте ойластырылған саяхаттың нәтижесі. Біз әрқашан сұранысқа ие өнімдерді жасаудың жолын іздейміз».
Осылайша, шанақ тегіс және ерекше көрінеді, ал интерьерде драйверге бағытталған аспаптар панелі және Saab-тен күткен сапалы әрлеу бар.
ҚАУІПСІЗДІК
9-5 NCAP-те бес жұлдызды жолақтан оңай өтуі керек, бірақ Saab оның көп нәрсені қалайтынын және қараңғы түскенде стрессті азайту пәрменіндегі спидометрден басқаның барлығын өшіретін «қара панель» сызықшасынан бастап проекциялық дисплейге дейін шыдайтынын айтады. . Алдыңғы бүйірлік кеуде қауіпсіздік жастықтары, ESP тұрақтылығын басқару және ABS тежегіштері, аударылып кетуді анықтау жүйесі бар.
КӨМЕК
9-5-тің пайда болуы көп нәрсені уәде етеді. Бұл тамаша көлік, оның сапасы көзге көрініп, қолмен ұсталады. Қозғалтқыштар сонымен қатар дизельдің тыныштығынан V6 тартымына дейін жақсы жауап береді, бірқалыпты автоматты ауыстырумен - қалақшаларды D түртіндісінде сипап өткенде, ауысымды төмендетуге шақыруларға жауап болмайды, тек Спорт режимінде.
Автокөліктердің толық ауқымында өте қысқа сапарға негізделген 9-5 өте тыныш - айна айналасындағы шамалы жел шуынан басқа - орындықтар өте ыңғайлы және қолдау көрсетеді және сызықшада көптеген ойыншықтар бар. Жоғары дисплей - біз көрген ең жақсы дисплей, бірақ сызықшада ақымақ қосымша дисплей бар, бұл бір уақытта үш спидометрді - негізгі, жоғары және қосымша «биіктік өлшегішті» пайдалануға болатындығын білдіреді және бұл жай ғана ақымақтық. .
9-5-тің нақты мәселесі - тоқтата тұру. Автокөлікке қарамастан және 17-18-19 дюймдік шиналарды пайдаланғанына қарамастан, суспензия шикі және австралиялық жағдайларға төтеп бере алмайды. Сааб оған спорттық сезім қажет дейді, бірақ 9-5 шұңқырларға соғылады, гофрлерде дірілдейді және әдетте саяхаттау үшін жақсы орын емес. Сондай-ақ, рульдік момент пен кері айналдыру бар. 9-5 көп нәрсені уәде етеді, бірақ Австралиядағы беделге елеулі үміткер ретінде қарастырылмас бұрын оның тоқтатылуы шұғыл жөндеуді қажет етеді.
Нәтижесі: «Көрісі жақсы, мінбейді».
SAAB 9-5 *** 1/2
