2020 Renault Megane шолуы: RS Cup көлігі

Спорттық Renault – аты аңызға айналған. Clio Williams-тен бастап (бұл көлікті біз осы жерден алған емеспіз), RS белгісі бар Clios және Meganes ойлы адамдардың ыстық люктер үшін таңдауы болды. Жақсырақ ашық сары немесе қызғылт сары.

Үшінші буындағы Megane RS бір жылдан астам уақыт бұрын Австралияда қонды және сіз алғаш рет екі педальды нұсқасын таңдай аласыз. Осындай нәрселер бес жыл бұрын Clio командасын ренжітті және оларды қатты ашуландырды, сондықтан Clio RS сатып алған адамдар саны көп болды. Бұл бес есікті шанақ болуы мүмкін болса да, ол адамдарды көлік сатып алуға жынды етті. Қарама-қарсы көрінеді, солай емес пе?

Қарама-қарсы айтсақ, жаңа жолға ыңғайлы қос ілінісу беріліс қорабы бар қаттырақ шыныаяқ шассиін ала алмас едіңіз... қазірге дейін. 

Renault Megane 2020: Rs CUP
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	1.8 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.4л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$37,300

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Hot hatch бағасы - бұл мен ешқашан түсінбейтін өнер және бұл менің бұл машина үшін 51,990 1000 доллар банан деп айту тәсілі. Бұл солай болар еді, бірақ бананның түсін алу үшін Renault сізді тағы бір $ XNUMX-ке шағуға батылдығы бар (бірақ бұл керемет түс және бояу керемет).

Бұл ыстық люк 51,990 XNUMX доллар тұрады.

Дегенмен, сіз ақшаңызға көп нәрсе аласыз - 19 дюймдік легирленген дөңгелектер, 10 динамикті стерео, екі аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру және іске қосу, кері камера, алдыңғы, артқы және бүйірлік тұрақ сенсорлары, белсенді круиздік бақылау, спутниктік навигация. , автожарық диодты фаралар, авто тазалағыштар және қосалқы дөңгелектің орнына шина жөндеу жинағы.

Автоматты жарықдиодты фаралар аласыз.

Шыныаяқ шассиі қара дөңгелектерді, жеңілірек екі бөлікті тежегіш дискілерді және алдыңғы дөңгелектер арасындағы ауыр, бірақ өте маңызды Torsen шектеулі сырғанау дифференциалын білдіреді. Акцияның шассиінен бар болғаны 1500 долларға артық. Бұл өте жақсы. Бағасы кенеттен бананға ұқсамайды және оның төрт доңғалақты рульі бар екенін ескерсеңіз, ол өте жақсы көрінеді.

Өткен жылдың бір кездері Renault (немесе Apple) экранның портреттік режимінде мені қатты тітіркендіретін нәрсені түзетті. Бір нәрсе, себебі ол әлі де дұрыс емес. Мұның жанама әсерлерінің бірі - CarPlay экранның ортасында қалды. Ол енді дисплейді толтырады және оны көзге жағымды етеді және пайдалануды әлдеқайда жеңілдетеді. Ол сондай-ақ RS телеметриясынан басқа орнатудың қалған бөлігінің сәл әуесқойлық графикасын еске салады.

Сонымен, мен бағаларды банан деп айттым, ал бір қарағанда, олар - жылтыр i30 N-ді 39,990 XNUMX долларға ала аласыз. Бірақ сіз барлық трюктерді жинасаңыз, бұл мүлдем жаман емес. Бояу бағасынан басқа. Юч.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Бұл Megane жалпы автомобиль популяциясына жақсы сіңіп кетті. Француз отандасы 308 сияқты, Megane-дің бұл ұрпағында ақылға қонымды қылықтар аз және бәрі жақсы.

Бұл ұрпақ, Megane-де аз түсті реңктер бар және бәрі жақсы.

Megane RS-де бірнеше трюктар бар - біз 19 дюймдік дөңгелектер туралы қазірдің өзінде білеміз, бірақ стандартты автомобильмен салыстырғанда шанақтың астындағы әртүрлі өзгерістерге байланысты (кеңірек жол және қалың дөңгелектер) алдыңғы және артқы қорғаныс жағымды түрде толтырылған. (пластикалық қасбеттер, кештерге арналған Megane чипі). Фаралар үлкен сәулелер қосылып тұрғанда үлкен жарықдиодты жақшаларды құрайды, бұл маған қатты ұнайтын әсер, ал артқы шамдар сәл Поршеге ұқсайды. Маған дизайн өте ұнайды және ол сары және қызғылт сары кейіпкер түстерінде өте жақсы жұмыс істейді.

Megane RS бірнеше трюктері бар, соның ішінде 19 дюймдік дөңгелектер.

Интерьер тез ескіреді, бұл өкінішті. Бұл ішінара экранның ақымақтық бағдарына байланысты, сонымен қатар оның бастау үшін соншалықты тартымды болмағаны - көптеген пластик, күңгірт және француздық емес. Бұл кездейсоқ бақылаушыны қорқытпайды дегенді білдіреді, бірақ Австралияда ешкім Megane сатып алмайды. Жалған көміртекті әрлеу бөліктері, қызыл RS логотипі бар былғары руль дөңгелегі және доңғалақтың үстіңгі жағын көрсететін қызыл маркер сияқты заттарды сәл көтереді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Жаңа Меганның қосымша екі есігі артқы орындықтың жақсырақ екенін білдіреді, бірақ өкінішке орай, егер сіз бала болмасаңыз, ол әлі де тар. Үстіңгі жағы жақсы, бірақ әдеттегідей аяқ пен аяққа арналған орын жеткілікті, бірақ бәрібір, айталық, Mazda3-тен кем емес.

Үстіңгі жағы жақсы, бірақ әдеттегідей аяқ пен аяққа арналған орын жеткілікті.

Алдыңғы орындықтар тым тар болмаса да әсерлі, олар да жақсы көрінеді.

Алдыңғы орындықтар әсерлі.

Магистраль өте құрметті 434 литрден басталады және артқы орындықтар бүктелген кезде 1247-ге дейін кеңейеді, бұл ыңғайлы кеңістік. Екі қатарда шыныаяқ ұстағыштардың болуы да өте француздық емес. Әрбір есікте бөтелке ұстағышы бар. Бұл сыныптағы сирек кездесетін нәрсе (тіпті үлкенірек жол талғамайтын көліктер) артқы желдеткіштерді қосу болып табылады. Салқын қозғалыс.

Магистральдық кеңістік өте құрметті 434 литрден басталады және артқы орындықтар бүктелген кезде 1247-ге дейін артады.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Жанрдың жанкүйерлері қозғалтқыштар кішірейе беретінін біледі, турбо технологиясы жоғары қуатты төмен айналым моментімен ауыстырады. Clio RS турбосында әрқашан тым төмен болып көрінетін қызыл сызықтан басқа барлық дұрыс сандар бар.

1.8 литрлік Megane RS қозғалтқышы 205 кВт және 390 Нм шығарады. EDC беріліс қорабы - бұл Renault компаниясының алты жылдамдықты беріліс қорабы, мен оны кез келген басқа қос ілінісулі беріліс қорабынан дерлік артық деп санадым (VW тобының жеті жылдамдықты беріліс қорабы ең соңында жобада). Әдеттегідей, қуат тек алдыңғы дөңгелектерге жіберіледі, бірақ шыныаяқ жағдайында бұл өздігінен құлыпталатын дифференциал арқылы жүзеге асырылады.

1.8 литрлік Megane RS қозғалтқышы 205 кВт және 390 Нм шығарады.

100 км/сағ сынақ спринті 5.8 секундта аяқталады, бұл көп емес, іске қосу үшін жарты сағаттық орнатуды қажет етпейтін іске қосуды басқару функциясы бар. 

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Renault жапсырмасы 7.5-ден 100 л/1.8 км алатыныңызды айтады, бірақ менің ойымша, әдеттегі спорттық автокөлік ескертуі қолданылады - бұл үлкен мүмкіндік. Бір апталық ынталы көлік жүргізу (мен) және өте ынталы (әйелім) көлік жүргізу, сонымен қатар ұзақ трассада жүгіру маған 9.9 л/100 км көрсеткіш берді, бұл сізде мұндай жағдайда болған кезде жаман емес. крандағы қуат.

Сіз не сатып алсаңыз да, сіз жиі 98 толтырасыз - жанармай багының көлемі тек 50 литр.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Megane Франциядан алты қауіпсіздік жастықтарымен, тұрақтылық пен тартқышты басқару жүйелерімен, кері бұру камерасымен, алдыңғы AEB, жолақпен кету туралы ескертумен және соқыр нүктелерді бақылаумен келеді.

Балалар орындықтарын үш жоғарғы кабельдік якорь немесе екі ISOFIX нүктесі арқылы орнатуға болады.

ANCAP әлі Megane-ді сынамады, бірақ EuroNCAP оған бес жұлдыз берді.

ANCAP әлі Megane-ді сынамады, бірақ EuroNCAP оған бес жұлдыз берді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

2019 жылдың мамыр айында Renault қалған диапазонға сәйкес келетін Megane RS-ге бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін, сондай-ақ жол бойындағы көмекті жариялады. Алдағы Clio оны да алады деп үміттенейік.

Бұл ретте қызмет көрсету аралығы 12 ай / 20,000 799 399 км. Өкінішке орай, Cup EDC сатып алушылар үшін, үш жылдық шектеулі баға келісімінің бөлігі болып табылатын бірінші қызмет VW сияқты XNUMX доллар тұрады, келесі екеуі XNUMX долларға дейін төмендейді. 

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Мен бұл ұрпақтың кубок нұсқасын алғаш рет механикалық беріліс қорабы ретінде өткен жылы жүргіздім. Бұл жақсы болды. Жақсы. Бірақ мен сондай-ақ EDC бар көлікті жүргіздім және бірнеше нәрсені түсіндім. Алдыңғы автомобильдің механикалық беріліс қорабы (жалғыз беріліс қорабы) керемет болмаса да, қалған тәжірибе оны толтырудан көп болды. Бірақ актерлік құрам біршама ұзақ және әрекет ынтымақтастықтан бас тартумен шектеледі - маған кез келген күні тегіс Civic Type R өзгертуін беріңіз. 

Енді өте жетілдірілген EDC қол жетімді болғандықтан, мен Кубок EDC көмегімен салмақты 23 кг азайтуға қарамастан жақсырақ көлік бола алатынын түсіндім. 

Жарыс режимінде берілістің өте жылдам ауысуы төмен қызыл сызықтың әсерін жұмсартады.

Уақыт деген сұраққа оң жауап берді. Менеджмент оны «дұрыс емес» таңдау жасау үшін жеткілікті нашар болмаса да, EDC жақсы таңдау болып табылады. Жарыс режимінде берілістің өте жылдам ауысуы төмен қызыл сызықтың әсерін жұмсартады. RS-де берілістер бір-біріне сәл жақынырақ, сондықтан бос орындар тығыз және редуктормен шынымен жұмыс істей аласыз. Жұқа алюминий қосқыштары жанасуға жағымды және бәрі өте жақсы. Тиісті шектеулі сырғанау дифференциалымен үйлескенде сіз қуатты өте ерте қосып, әдеттегі көлікке қарағанда әлдеқайда кеш тежей аласыз.

Кубоктағы суспензия қаттырақ, бірақ ол Clio кубогымен бірдей емес - мен бұл көлікті тұрақты пайдалану үшін тым қатты деп санаймын, бірақ Megane сәл достық сезінеді. Кішкентай ағасы сияқты, Megane аспасы гидравликалық бамперлермен жабдықталған, бұл суспензияның жүруі біткен кезде соғудың орнына сіз жұмсақ қонуға ие боласыз. Бұл өте спорттық көліктің жиектерін тегістеуге көмектеседі және оны басқалар үшін қолайлы етеді. Бір қызығы, ол мұның барлығын ауыр, қымбатырақ көп буынды орнатудан гөрі бұралу арқалығымен жасайды.

Бұл көлікте бұралған бөліктерден өту - нағыз рахат. Бар болғаны екі педальмен, егер өзіңізді ашулы сезінсеңіз және абсолютті жарылыс болса, сол аяғыңызбен тежеуге болады. Алдыңғы доңғалақтың тұтқасы (айтпақшы, 245/35 с) орасан зор, бірақ ептілік пен сергектікпен бірінші бұрылыс сізді таң қалдырады — толық доңғалақпен басқарылатын бұл нәрсе адвокаттар жедел жәрдем көлігін басқаратын сияқты бұрыштарды бұрады. . Жарыс режимінде артқы доңғалақтар алдыңғы доңғалақтарға қарсы 100 км/сағ жылдамдықпен қозғалады және сіз көліктің айналуын өте анық сезінесіз. Ол сондай-ақ үш нүктелі бұрылыстарды өте жеңілдетеді.

Үлкен Brembo тежегіштері таңғаларлық, және егер сіз қозғалтқыштың айналуын 3000 айн/мин жоғары ұстасаңыз (бұл оңай), сіз оның күшті бәсекелестеріне әділетті болуға мүмкіндік беретін түйіндік жылдамдықпен жерді басып өтесіз.

Өкім

Megane RS кубогының автокөлік нұсқасын қосу кенеттен үлкен көлемдегі автокөліктерді сатпайды, бірақ ол көлікті қалайтын немесе қажет ететін бірнеше ойыншыларды тартады. Мәселе мынада, сіз EDC таңдаған кезде жоғалтқаныңыздан көбірек аласыз, соның ішінде найзағайдың жылдам ауысуы, бұл сізге автомобильдің бағытын қалай өзгертетінін және оның лақтыруларға қаншалықты жақсы жауап беретінін шынымен ләззат алу үшін көбірек ми қуатын береді.

Күнделікті қолдануда ол өте икемді, сүйкімді және артқы орындықта болмаған кезде де ыңғайлы.