Обзор Renault Koleos 2020: Қарқынды FWD

Бір сәт Renault компаниясының 2020 жылғы Koleos туралы мәлімдемесіне ой жүгіртіп көрейік. 2019 жылдың соңында шығарылған Renault бізге оның ресми түрде «қайта елестетілгенін» айтты. Мен ерекше күмәнмен қарайтын адам емеспін, сондықтан фотосуретті көрмей-ақ, мен: «Не үлкен және күтпеген бет әлпеті болды, немесе мен жаңа Колеосты асыға күтемін» деп ойладым. Мен қандай ақымақпын.

Сосын фотоларды көрдім. Олардағы күнді тексерді. Жоқ. Егжей-тегжейлі өзгерістерді қоспағанда, ол бұрынғымен бірдей көрінеді. А, мүмкін интерьер жаңарудан өткен шығар. Жоқ. Жаңа қозғалтқыштар? Қайта жоқ.

Таң қалдырды ма? Иә өте. Сонымен, бір аптаны үздік Koleos Intens-пен бірге өткізу Renault-ның осындай үлкен сынақ кезінде ұнтағын құрғақ күйде ұстаудың жақсы жұмысын жасай алатынын көруге тамаша мүмкіндік болды.

Renault Koleos 2020: қарқынды X-Tronic (4X4)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.5L
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	8.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$33,400

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

42,990 45,490 долларға Intens алдыңғы доңғалақты жетекпен қол жетімді, ал тағы бірнеше долларға... тағы екі жарым мың долларға, XNUMX XNUMX долларға... сіз біз сынақтан өткізген толық жетекті көлікті ала аласыз.

42,990 45,490 долларға Intens алдыңғы жетекті, ал XNUMX XNUMX долларға толық жетегі бар.

Бағаға 11 динамикті стерео жүйе, 19 дюймдік легирленген дөңгелектер, қос аймақтық климаттық бақылау, артқы көрініс камерасы, кілтсіз кіру және іске қосу, жан-жақты тұрақ сенсорлары, круиздік бақылау, жылытылатын және желдетілетін электр алдыңғы орындықтар, спутниктік навигация, автоматты жарықдиодты фаралар, автоматты тазалағыштар, жартылай былғары төсем, электр артқы қақпағы, рульдік автоматты тұрақ, қуат және жылытылатын жиналмалы айналар, люк және ықшам қосалқы доңғалақ.

Бағаға 19 дюймдік легирленген дөңгелектер кіреді.

8.7 дюймдік R-Link сенсорлық экраны «дұрыс емес», өйткені ол ландшафт режимінде емес, портретте. Бұл Apple CarPlay жаңартуы енді DIY ландшафтының ортасында тоқтамай, бүкіл жолақты толтырғанға дейін мәселе болды. McLaren суперкар өндірушісінің адамдары байқады деп үміттенемін (олар осындай қателік жіберді), өйткені бұл, әрине, бәріміз үшін күнделікті қарастырылатын мәселе. Бір қызығы, Zen нұсқасында ландшафт режимінде 7.0 дюймдік экран бар.

Климат бақылауы екі теру және бірнеше таңдау түймелері, сондай-ақ кейбір сенсорлық экран функциялары арасында бөлінген. Мен бұл жерде жалғыз болуым мүмкін, бірақ әйелім өзін ұстай алмайды - ол көлікке кірген сайын желдеткіш жылдамдығын төмендетеді. Бұл қажет болғаннан әлдеқайда күрделі және желдеткіш жылдамдығын басқару элементтеріне қол жеткізу үшін жоғары қарай бірнеше күрт сырғыту қажет.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Бұл жерде «қайта ойластырылған» бит созылуы мүмкін. Бұл жарықдиодты тұманға қарсы шамдары, жаңа дөңгелектері мен бамперлері бар сол көлік. C-тәрізді жарықдиодты жарық диодты фаралар әлі де бар (жақсы), Intens кейбір хром әрлеуімен ерекшеленеді, бірақ ол негізінен бірдей. Жоғарыда айтқанымдай, мен үшін Renault жеткіліксіз, бірақ менің алаңдаушылығым өте маңызды екенін мойындауға қуаныштымын. Егер мен әуесқой көзілдірікті шешсем, бұл өте жақсы көлік, әсіресе алдыңғы жағынан.

Бұл жарықдиодты тұманға қарсы шамдары, жаңа дөңгелектері мен бамперлері бар сол көлік.

Қайтадан, интерьер негізінен бірдей, Intens-де жаңа ағаш панельдер бар. Қараңызшы, мен жанкүйер емеспін, бірақ бұл материалдың үлкен бөліктері емес және мен мұндай әрлеуге бармас едім. Кабина жақсы қартаюда және сыртқы түріне қарағанда сәл французша көрінеді. Дегенмен, мен өткен жылы мінген төменірек Life нұсқасындағы матадан жасалған орындықтарды таңдадым.

Бұл өте жақсы көлік.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Koleos - үлкен көлік, сондықтан ішінде көп орын бар. Алдыңғы және артқы жолаушылар өте ыңғайлы болады, бойы 180 см-ден асатындар үшін жеткілікті орын бар.Ешкім ешқашан кез-келген көлікте ортадағы артқы орындыққа отырғысы келмейді, бірақ Колеос қысқа сапарға шыдаар еді. тым кең емес.

Koleos - үлкен көлік, сондықтан ішінде көп орын бар.

Алдыңғы орындық жолаушылар француз автоөндірушілерінен алатын әдеттегі әшекейлерді емес, пайдалы шыныаяқтарды алады (бірақ жағдай жақсарып келеді). Сондай-ақ, сіз шыныаяқ ұстағыштарды көліктен түскен кезде шағын құндылықтарды сақтау үшін пайдалана аласыз, өйткені оларда топсалы қақпақ бар.

Егер сіз тым кең болмасаңыз, тіпті Колеостағы ортаңғы артқы орындық қысқа сапар үшін қолайлы болар еді.

Сіз 458 литр магистральдан бастайсыз және доңғалақ доғалары тым көп кедергі жасамайды, бұл өте ыңғайлы. Орындарды төмендетіңіз және сіз өте құрметті 1690 литр аласыз.

Әрбір есікте орташа өлшемді бөтелке бар, ал орталық консольдегі себет/қолтық тіреуіш ыңғайлы өлшем.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Nissan X-Trail негізіндегі Koleos Nissan-ның 2.5 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен жұмыс істеуі керек. Алдыңғы дөңгелектерді CVT арқылы жүргізе отырып, беріліс қорабы Renault көлігінің ең кішкентай бөлігі болып табылады. CVT менің сүйікті беріліс қорабы емес екенін есте сақтаңыз, сондықтан одан қалағаныңызды алыңыз.

Қозғалтқыш 126 кВт және 226 Нм әзірлейді, бұл үлкен жол талғамайтын көлікті 100 секундта 9.5 км/сағ жылдамдыққа жеткізуге жеткілікті.

Қозғалтқыш 126 кВт және 226 Нм әзірлейді, бұл үлкен жол талғамайтын көлікті 100 секундта 9.5 км/сағ жылдамдыққа жеткізуге жеткілікті.

Толық жетекті жүйе айналдыру моментінің ең көбі 50:50 бөлінуі үшін артқы доңғалақтарға айналдыру моментінің жартысына дейін жібере алады, ал құлыптау режимі мұны 40 км/сағ төмен жылдамдықта тартқыш аз беттерде қамтамасыз етеді.

Егер сізді қызықтырса, сіз 2000 кг-ға дейін сүйреуге болады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Renault ресми жиынтық отын шығынын 8.3 л/100 км құрайды. Біз колеостармен түтінді, лайлы Рождествода жақсы ұзақ жүгірдік, ол жөндеу жұмыстарының бір бөлігі ретінде үйге және үйге әртүрлі жүктерді тасымалдауды қамтыды. Мәлімделген орташа көрсеткіш мақтауға тұрарлық 10.2 л/100 км болды, жол жүрісі төмен.

Оның Nissan шығу тегінің бір артықшылығы - қозғалтқыш жоғары сапалы қорғасынсыз бензинді талап етпейді.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Intens-де алты қауіпсіздік жастығы, ABS, тұрақтылық пен тартқышты басқару, тежегіш күшін бөлу, алдыңғы AEB, артқы көрініс камерасы, алға соқтығыс туралы ескерту, соқыр нүкте ескертуі және жолақпен кету туралы ескерту бар. 

Екі ISOFIX нүктесі және үш жоғарғы қауіпсіздік белдігі бар.

ANCAP Koleos-ты 2018 жылдың қазан айында сынап, оған бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін берді.

ANCAP Koleos-ты 2018 жылдың қазан айында сынап, оған бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін берді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

7 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Renault-тың кейінгі пакеті компания 5:5:5 деп атайды. Бұл бес жылдық кепілдік (шексіз жүгіріспен), бес жылдық жол бойындағы көмек және бес жылдық тұрақты қызмет көрсету режимі. Жол бойындағы көмектің ерекшелігі оның қызметке қосылғандығы, яғни толық пайда алу үшін көлікті Renault-қа жеткізу керек. Бұл үлкен аулау емес, бірақ сіз оны білуіңіз керек.

Бағасы шектеулі қызмет қымбат болып көрінеді, өйткені ол - бесеуінің төртеуі сізге 429 долларды қайтарады, шамамен төрт жылдан кейін 999 долларды құрайды. Әділ болу үшін, иелердің басым көпшілігі үшін бұл төрт жыл болады, өйткені қызмет көрсету аралығы 12 ай (қалыпты) және 30,000 XNUMX км. Дегенмен, бағаға ауа сүзгілері мен тозаң сүзгілері, белдікті ауыстыру, салқындату сұйықтығы, ұшқын шамдары және тежегіш сұйықтық кіреді, бұл көпшілігінен көп.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Колеос әрқашан мен көп нәрсені жоғалтқан көлік болды. Renault жанкүйерінің объективінен қарағанда, ол Renault сияқты көлік жүргізбейтіні сөзсіз. Бұл қалай көрінеді - бортында жеңіл салмағы бар әдемі ескірген орташа жол талғамайтын көлік.

Ол өте жақсы жүреді, тегіс, бірақ асықпаса да. Жүріс жеткілікті жұмсақ, дене орамы байқалады, бірақ жақсы қамтылған. Үлкен дөңгелектер мен дөңгелектер болса да, жол тыныш.

Руль тым баяу емес.

Руль де баяу емес. Кейде инженерлер бұл машиналарда баяу рульдік тірек болуын талап етеді, бұл мені қатты жек көреді, себебі бұл қажет емес. Көлемі бірдей Mitsubishi Outlander рульді басқару өте баяу, бұл қалада қорқынышты. Koleos көп уақытын қалада өткізетін көліктен күткеннен де көп.

Көлік шынымен беріліссіз. Қозғалтқыш жақсы болса да, айналу моменті көрсеткіші шын мәнінде мұндай үлкен қондырғы жүктеме астында жұмыс істеуді қажет ететін нәрсе емес, және CVT онымен бірге емес, момент фигурасына қарсы жұмыс істейтін сияқты. Qashqai CVT мен 2.0 литрлік қозғалтқышты анағұрлым ақылға қонымды нәрсеге ауыстырған (және шынын айтсақ, заманауи) Kadjar-дан айырмашылығы, Koleos ескі мектептің тамырында тұрып қалды.

Дегенмен, мен айтқанымдай, бұл өте оңай - жақсы жүру, ұқыпты басқару және қозғалған кезде тыныштық. Және ешқандай тосынсыйлар жоқ.

Бір мәселе, мен техникалық сипаттамаларын тексермейінше, бұл алдыңғы доңғалақ нұсқасы деп ойладым. Артқы доңғалақтарға қуат жібермес бұрын, көліктің миына жеткілікті мөлшерде арандатушылық қажет сияқты. Олар негізінен жанармай шығынын қалыпты ұстау үшін еркін айналады және мен үйімнің жанындағы негізгі жолға шыққанда алдыңғы дөңгелектер бірнеше рет шырылдады. Дегенмен, толық жетек жүйесі тайғақ беттерде жақсы жұмыс істеді, сондықтан ол жұмыс істейді.

Өкім

Мүмкін, Koleos туралы таң қалдыратын жалғыз нәрсе - Renault оны жаңа күйде ұстау үшін қаншалықты аз жұмыс істеді. Қарау және жүргізу бір ғанибет (егер сіз баяу жүргізуге қарсы болмасаңыз) және оның сатылымнан кейінгі берік пакеті бар.

Менің ойымша, сіз қарда жүрмесеңіз немесе жеңіл жолсыз жолда жүрмесеңіз, сізге толық жетекті нұсқа қажет емес, сондықтан ол жерде ақша үнемдей аласыз.

Ол қайта елестетілді ме? Егер сіз осы уақытқа дейін келдіңіз және әлі де ойланып жатсаңыз, жауап жоқ. Бұл әлі де сол ескі Колеос, және бұл жақсы, өйткені ол басынан бастап жаман көлік болған жоқ.