Nissan Navara 2022 шолуы: Pro-4X Warrior

Жаһандық оқиғалар сіз оны өткізіп алғаныңызды білдіреді, бірақ Nissan Navara N-Trek Warrior 2020 жылғы автомобиль саласындағы ең үлкен табыс тарихының біріне айналды.

Әйгілі Мельбурндік автомобиль инженерлерінің туындысы, Премкар, түпнұсқа Warrior бірден сатылып кетті, ол өзінің әсерлі стилі мен жолсыз шасси жаңартуларымен сатып алушылар мен сыншыларды таң қалдырды.

Міндетті түрде, қатты жаңартылған MY21 Navara - D23 сериясы 2014 жылы шыққаннан бергі екінші маңызды жаңарту - жаңартылған стилі мен жақсырақ сипаттамаларына сәйкес келетін 4x4 мүмкіндігі бар Warrior-тың жаңа итерациясы сөзсіз келеді.

Потенциалды Ford Ranger Raptor және Toyota HiLux Rugged X сатып алушылар нүктелі сызыққа қол қоймас бұрын екі рет ойлану керек пе?

Nissan Navara 2022: Жауынгер PRO-4X (4X4)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.3 л турбо
Отын түрі	Дизель қозғалтқышы
Жанармай тиімділігі	8.1л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$69,990

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Кәдімгі PRO-90X-ке қарағанда ұзындығы 45 мм, ені 40 мм және биіктігі 4 мм артық, кең әрі сиырлы жауынгер АҚШ-тағы толық ұзындықтағы Titan сорғышы мен торының көмегімен көрінеді. ол Ниссанның сыртқы түрін қатты бұзады. Айтпақшы, доңғалақ базасы өзгеріссіз қалады - 3150 мм.

Кең және бұлшықетті, Жауынгер бөлікке ұқсайды.

Дегенмен, жапсырмалар біршама ерекше және талғампаздықты сезінеді, ал қызыл баш тақтайшасы әркімге ұнамауы мүмкін, бірақ Warrior өзінің мақсатты аудиториясы күткен нәрсеге қол жеткізеді - әдеттегі ute сыныптарынан ерекшеленеді.

Бұл блокталған алдыңғы бөлік ескі орталық бөлікпен жақсы жұмыс істейтін ұзынырақ ваннамен жұптастырылған.

Сондай-ақ, 2014 жылғы D23-тің ұялшақ сәндеуіне осындай түбегейлі жаңарту үшін Nissan дизайн командасына несие беріледі. Бұл блокты алдыңғы бөлік ескі орталық бөлікпен жақсы жұмыс істейтін ұзынырақ ваннамен жұптастырылған. Соңғы нәтиже MY22 Navara осы жылдар бойына заманауи болып көрінгенін білдіреді... сіз сорып алғанша, яғни.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Жауынгердің кабинасында ешқандай қателік жоқ, тіпті 2022 жылы да.

Үңгірге ұқсамағанымен, кабина жеткілікті кең, басы, иығы және аяғы кеңдігінің арқасында көптеген адамдар үшін алдыңғы жағында орын бар. Бойыңыз қысқа болса, жүргізушінің қауіпсіздік жастықшасының көтерілу биіктігі де бар, яғни олар үлкенірек сорғыш сызығынан көрінудің қажеті жоқ. Өкініштісі, жолаушы орындығы сыймайды.

Отырғаныңыздан және 4×4 жолды мінгеннен кейін де бірнеше сағаттан кейін де сізді жайлы ететін жағымды төселген орындықтар дизайн мен орындаудағы сенімділіктің тағы бір дәлелі болып табылады.

Каверна үңгірлі болмаса да, ол жеткілікті кең.

Таныс бақылау тақтасы қарапайым және дәстүрлі, бірақ жақсы ойластырылған, коммутациялық құрылғылардың көпшілігі тозақ сенсорлық экрандарда жасырылғаннан гөрі жақсы ескі түймелермен басқарылады. Желдетуді табу және табу оңай, аспаптар анық және тартымды, сонымен қатар сақтау орны да көп. Біз сондай-ақ үш жақты спорттық рульдің жанкүйерлеріміз.

Көлік жүргізудің дұрыс орнын табу көптеген адамдар үшін қиын емес, дегенмен руль бағанасы тек биіктікке қарай реттеледі (сондықтан қол жететін жер жоқ), ал көріну барлық жерде айтарлықтай жақсы болып қалады, бұл терең бүйірлік терезелердің және тамаша стандартты жан-жақты көрінудің нәтижесі. камера. Бұтадағы тастардың айналасында маневр жасау немесе супермаркеттің тұрағында сенбі күні таңертеңгілік серуендеу туралы келіссөздер жүргізу болсын, бұл өте жақсы.

Навараның кемшіліктерін ашатын адаптивті круиздік бақылаудың жоқтығы ғана емес. Бақылау тақтасының дизайны Nissan-ның кейбір жаңа бәсекелестерімен, тіпті GWM Ute Cannon сияқты Warrior-дан бірнеше есе арзан тұратындармен салыстырғанда ескірген көрінеді. Ол да жүк көлігіне ұқсамайды, тек тірекке орнатылған тұтқалардан басқа ештеңе (және ол биікте) бұл панельдің дизайнын әдеттегі жеңіл автокөліктен бөледі.

Жұмсақ орындықтар олар отырғаннан кейін де бірнеше сағаттан кейін де жайлылықты қамтамасыз етеді.

Агрессивті экстерьерден мүлде айырмашылығы, ішіндегі бәрі сәл отшашу болып көрінеді, бұған бас тіректердегі кестеленген логотип көмектеспейді. Жол талғамайтын әуесқойлардың бәрі галантереяны жақсы көрмейтініне бәс тігуге дайынбыз.

Nissan бетті көтеру кезінде артқы орындықтың арқалығы мен жастықшасын қайта жасақтады, біз екінші қатарды кінәлай алмадық. Тағы да, бұл өте кең емес, бірақ орналасуы және әрлеуі жақсы, көріну жақсы, шыныаяқ ұстағыштары мен артқы жағына қарайтын жолаушылар саңылаулары бар орталық тірек сияқты пайдалы ыңғайлылықтар бар және кіру/шығу бағаналардағы тұтқалар арқылы жеңілдетілген.  

MY21 D23 бетін өзгерту басқа өзгерістермен қатар жақсартылған шуды оқшаулауды және беріліс қорабының шуды/діріл/қаттылығын азайту үшін қаттырақ және күшті шассиді уәде етті. Бұл жолы бұл сындар онша айқын емес сияқты, яғни Warrior-да саяхаттау бұрынғы Навараға қарағанда аз шаршатады және шаршатады. Біз Nissan қазір өз сыныбында көшбасшы деп дауласпайтын едік, бірақ бұрынғы жүйке және мазасыз қобалжулар қазір жойылды.

Бізге спорттық үш сырлы руль ұнайды.

Артқы жағында Warrior жүк төсегінің едені ұзындығы 1509 мм, үстіңгі жағында 1469 мм, еден деңгейінде ені 1560 мм және жоғарғы деңгейде 1490 мм, ал доңғалақ доғасының ені 1134 мм деп есептелген. Артқы есіктің ашылуы 1360 мм, қабырғаның жалпы биіктігі 519 мм. Білуге ​​пайдалы ақпарат.

Соңында, артқы ось күшейтілді және дене үлкенірек болды және жалпақ монтаждау ілмектерімен жабдықталған, нәтижесінде пайдалы жүктеме өсті. GVM (көліктің жалпы салмағы) 100 кг-нан 3250 кг-ға дейін артады, ал жалпы салмағы 5910 кг. Пайдалы жүк 952 кг (автокөлік) және 961 кг (механикалық), бос салмағы 2289 кг (адам) және 2298 кг (автокөлік), ал тарту күші 3500 кг (тежегішпен) және 750 кг (тежегішсіз), тартпаға максималды жүктеме - 350 кг.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Қате болма. Алдыңғы (2019/2020) N-Trek Warrior Навараның қазіргі пішіндегі ең жақсы итерациясы болды, бұл оған қарапайым модельдерде болмаған жол талғамайтын қабілет берді, сонымен бірге олардың жолдағы көңілсіз өнімділігін жақсырақ жасырады. динамикасы мен талғампаздығы. XNUMXWD жүргізу кезінде шу мен суспензияның тербелісі айтарлықтай маңызды болмады.

Бұл жолы Премкар 2021 жылғы Навара бет әлпеті әкелетін прогреске, соның ішінде шассидің қаттылығын, суспензияны, шуды/дірілді/жәбетті азайту шараларын, жайлылық пен қауіпсіздікті дамытады. Бұл Мельбурн қаласында орналасқан 12 айлық ауқымды инженерлік бағдарлама болды.

Nissan сонымен қатар MY22 Warrior-ды жақсырақ жабдықталған, жақсырақ спецификациялы PRO-4X айналасында құрастырды (қолмен жүру ақысын есептемегенде 58,130 60,639 доллардан / бір көлікке XNUMX XNUMX доллардан бастап), қазір ескі N-Trek класы тарихта қалды, бұл Wildtrak пен теңестіріледі. Rogue сәйкесінше Ranger және HiLux-пен салыстырғанда.

Осылайша, бағалар қазір 4500 долларға көтеріліп, Warrior нұсқаулығы үшін саяхатқа дейін 67,490 69,990 доллардан және Warrior көлігі үшін $ XNUMX XNUMX алдын ала ORC-ден басталады, бұл сатып алушылардың басым көпшілігінің таңдауы болады.

Сонымен, $9360 XNUMX Warrior Premium сізге не береді?

4x4 әуесқойлары үшін көп. Жаңадан бастағандар үшін Premcar инженерлік жаңартулары туралы ноу-хау. Бұған қоса, кіріктірілген жарық жолағы бар лебедкамен үйлесімді сафари алдыңғы айналмалы жолақ, жауынгерге арналған ілмек, қозғалтқышты жақсырақ қорғауға арналған үлкен және қалың сырғанау тақтасы, Cooper Discoverer All Terrain AT3 275/70R17 шиналары (қосалқы жеңіл қорытпаны қосқанда) бар. ), көлік құралының жалпы салмағының 100 кг-ға (қазір 3250 кг) ұлғаюы, жердегі клиренсі 260 мм (40 мм-ге дейін, серіппелер мен шиналар сәйкесінше 15 мм және 25 мм), жолдар ені 30 мм (1600 мм-ге дейін) , жаңа серіппелі жылдамдықтары мен амортизаторлары бар қайта жобаланған суспензия, басқаруды да, жүруді де жақсартады) және толық тоқтау кезінде соққы қаттылығын азайту үшін үлкенірек және биік бампер.

Ескі жүк көлігімен салыстырғанда Warrior 2.0 жақындау бұрышы төрт градусқа жақсарды (36° дейін), бірақ шығу бұрышы осы толық өлшемді қосалқы шинаның арқасында 0.8° (19.8° дейін) төмендеді. Рампаның бұрышы 26.2° деп есептелген, бұл 3.3° жақсырақ.

Барлық PRO-4X үлгілері сияқты, қауіпсіздік аймағында сіз автономды апаттық тежеуді (AEB), алға соқтығыс туралы ескертуді, жолақты кету туралы ескертуді, интеллектуалды жолақпен араласуды, соқыр нүкте туралы ескертуді, қозғалысты анықтайтын нысандары бар көлемді көрініс мониторын, жол талғамайтын жолдарды табасыз. монитор, артқы қозғалыс дабылы, ұзақ сәуленің көмекшісі және жаңбырды сезетін тазалағыштар, т.б.

Дегенмен, круиздік бақылауда бейімделу мүмкіндіктері жоқ екенін ескеріңіз, бұл Навараның қартайғанының белгісі.

Pro-4X Warrior шағын 8.0 дюймдік орталық сенсорлық экранға ие.

Кішкентай 8.0 дюймдік орталық сенсорлық экран сияқты, оның 360 градустық көлемді қарау камерасы және Apple CarPlay/Android Auto қосылымы, сонымен қатар толық жарықдиодты жарықтандыру, кілтсіз кіру/бастау, 7.0 дюймдік кластер құралы бар. , Аудио ағыны бар Bluetooth телефониясы, сандық радио, спутниктік навигация, климаттық бақыланатын кондиционер, былғары және былғары қаптау, электр жылжымалы артқы терезе және артқы құпиялылық әйнегі де қамтылған.

Сонымен, Warrior жақсы баға ма? Оның жол талғамайтын мүмкіндігін ескере отырып, Премкардың өнімділігін кәдімгі Navara PRO-4X-ке қарағанда айтарлықтай жақсартты, жауап иә болуы керек. Рейнджер осы баға деңгейінде көбірек жинақтарды ұсынса да, Raptor құны 10 мың долларға қымбат екенін есте сақтаңыз.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Жауынгер де, Навара MY21 де өзгермеген сияқты көрінетін бір аймақ - бұл көрнекті тұмсықтың артында. Бұл бұрынғыдай 23 cc екі турбокомпрессорлы 2298L YS2.3DDTT төрт цилиндрлі қозғалтқыш.

Premcar сонымен қатар Warrior капотының астындағы ештеңеге қол тигізбеді, яғни оның қуаты мен айналу моменті бірдей, 140 айн/мин кезінде 3750 кВт және 450 айн/мин және 1500 айн/мин аралығында 2500 Нм шамасында. . Қуат пен салмақ қатынасы беріліс қорабына байланысты шамамен 61 кВт/т құрайды.

Бұл туралы айтатын болсақ, ол барлық төрт доңғалақты алты сатылы механикалық немесе жеті сатылы крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабы арқылы басқарады. Осы қозғалтқышы бар барлық соңғы Навара көліктеріндегі сияқты, Спорт/Жолсыз/Жолсыз/Түр/Қалыпты параметрлерді ұсынатын Драйверді таңдау режимі бар.

Warrior 4×4 әрлеуі 4×4 артқы жетекті, 4×2 жоғары және 4×4 төмен диапазоннан тұратын электронды төрт доңғалақты жетекті таңдауы бар қос диапазонды төрт доңғалақты жетекті (4WD) тасымалдау қорабынан тұрады. . . Сондай-ақ Nissan Active Brake шектеулі сырғанау дифференциалы кіреді.

Бұрынғыдай Наварада екі жақты алдыңғы суспензия және ширатылған серіппелері бар бес нүктелі көп буынды артқы аспа бар. Қазіргі бәсекелестердің ішінен тек Ranger Raptor-дың артқы жағындағы ұқсас қондырғы бар.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Ресми біріктірілген жанармай көрсеткіштеріне сәйкес, Warrior механикалық беріліс қорабымен орташа 7.5 л/100 км отын шығынын және автоматты беріліс қорабымен 8.1 л/100 км отын шығынын құрайды, ал көмірқышқыл газының шығарындылары сәйкесінше километріне 197 грамм және 213 г/км құрайды.

80 литр дизель сыйымдылығы бар жанармай багымен қолмен нұсқада толтыру арасында орташа есеппен 1067 км немесе автоматты нұсқада 988 км күтіңіз.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Қазіргі Навара формасы 2014 жылдан бері ұзақ жолдан өтті.

Дегенмен, тұрақты жаңартулар Рейнджер сияқты сынып жетекшілерін жүргізуден ләззат алу және жүргізу жайлылығы тұрғысынан сәйкестендіруге тырысқанымен, олардың ешқайсысы ешқашан белгіге жете алмады.

Жолсыз жүру мүмкіндігіне назар аудара отырып, жаңа PRO-4X Warrior басқаларға қарағанда жақынырақ сияқты.

Қазіргі Навара формасы 2014 жылдан бері ұзақ жолдан өтті.

Жақсартылған шиналар, серіппелер және амортизаторлар, қаттырақ платформамен, қайта жобаланған суспензиямен және барлық MY21 үлгілерімен ортақ жақсартылған дыбысты сөндіргішпен біріктірілген, Навараның бұдырлы жолдарда аз дірілдеп, сонымен қатар салонға шуды жіберуін азайтады. Тіпті 2.3 литрлік қос турбо дизельді қозғалтқыш бұрынғыға қарағанда тыныштықты сезінеді.

Енді, Қалыпты немесе Спорт режимдерін ыңғайлы және тиімді таңдау арқылы, автоматты түрдегі жауынгер (сыналғандай) аз қуат ұсынғаннан тезірек жолдан шығып, заттардың тез қозғалуын қамтамасыз ету үшін тығыз айналу моментінде қалады. Ол дөрекі немесе тарлық сезінбейді, жылдамдықта газ педальына таңқаларлықтай жауап береді және трассадағы жылдамдықта круиз кезінде алыс гуілге дейін төмендейді.

Pro-4X Warrior бұдырлы жолдарда дене сілкінісінен аз зардап шегеді.

Бізде оны қалалық ортада сынауға ешқашан мүмкіндік болған емес, бірақ Коффс Харбордың айналасындағы ауылдық жолдарда өнімділік көптеген адамдардың қажеттіліктерін қанағаттандыруға жеткілікті.

Дегенмен, Жауынгердің агрессивті позициясы осы баға деңгейінде көбірек қуатқа сәйкес келуі керек және бұл V6-мен жұмыс істейтін Рейнджерс 2022 жылы кейінірек негізгі ағымға жеткенде ғана нашарлайды. Біз жақын арада бұдан да күшті нұсқаларды күтеміз.

Жолды ұстанған кезде Навараның рульі жеңіл, егер аздап күңгірт болса да, ол бұрылыс сызығымен қайық немесе көлемді сезінбестен адал жүреді, бірақ өте аз кері байланыс немесе кіріс береді. Бұл жол талғамайтын 4×4 жүк көлігі үшін қолайлы. Бұл жер бетіндегі шиналар қаншалықты мақсатты түрде жасалғанын, сондай-ақ 260 мм жерді тазартуды және аспалы көтергіш қамтамасыз ететін жоғары ауырлық орталығын ескере отырып, Жауынгердің қатаң бұрыштарда және жаңбыр жауған кезде жүруі керемет тыныш және бақыланатын болды.

Жолды ұстанғанымен, Навараның рульі жеңіл, егер аздап күңгірт болса да, жағымды.

Жолаушылар көлігін айтпағанда, сіз Рейнджерді жүргізіп жатырмын деп ойламайсыз, бірақ сонымен бірге бұл жерде ауыр немесе ауыр ештеңе жоқ. Жауынгер өзін жақсы сезінеді.

Дәл осы жағдай Nissan-ның алдыңғы үлгілерде болған теңселу және қыбырсыз қозғалыстарсыз жол соқпақтарын жұту қабілетіне де қатысты. Біздің түсірілген мысалдағы арнайы гофрленген битум бөлігінде ғана дененің бүйірлік жыпылықтауы байқалды. Жеңіс дейміз.

Жолдың сыртында жауынгер жарқырап, терең ойықтарды, өткір бұрышты тайғақ беткейлерді, жылдам қозғалатын бірнеше өзендерді және анда-санда қатты бұралған балшық жолды оңай шарлады.

Жолсыз жерде Жауынгер жарқ етті.

4x2-ден 4x4 High-ке ауысу тұтқаны қарапайым бұру арқылы жүзеге асырылады, төбеден түсуді сенімді түрде тиімді іске қосу түймені бір сәттік басу ғана, ал 4x4 Low таңдауы Навараның 2.3-тен көп күш жұмсай отырып, айқын тексеріп шығу қабілеттерін көрсетеді. қуат үшін литрлік қос турбо. Бұл әуесқойды шеберге айналдыруы мүмкін, және кем дегенде, қазіргі заманда тер шығуы екіталай. Астындағы технология барлық ауыр жұмыстарды орындайды.

Соңғы сегіз жыл немесе одан да көп уақыт ішінде Nissan инженерлері D23 жол талғамайтын мүмкіндіктерін жетілдіргені анық; Premcar модтары оларды келесі жақсы деңгейге көтерді.

Бұрын айтқанымыздай. Жауынгер - Навараның ұзақ қашықтыққа саяхаттауға арналған ең жақсы үлгісі... шайырдың ішінде де, одан тыс жерде де.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 6/10

Навара ең жоғары бес жұлдызды Euro NCAP апаттық сынақ рейтингін алды, бірақ бұл бүгінгі сынақ режиміне қарағанда қатаңырақ болатын 2015 бағалау критерийлеріне сәйкес келді, сондықтан егер ол сынақтан өткен болса, жауынгер сыныпта үздік болмас еді. біздің күндерде. Тағы да, жас - мәселе.

Қауіпсіздік жүйелеріне жеті қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, бүйірлік, перде және жүргізушінің тізелеріне арналған SRS элементтері), AEB, алға соқтығыс туралы ескерту, жолақтан кету туралы ескерту, интеллектуалды жолақ араласуы, соқыр нүкте туралы ескерту, қозғалатын нысанды анықтау арқылы көлемді мониторды көру, жолдан тыс жерде монитор, артқы қозғалыс туралы дабыл, шиналар қысымының сенсорлары, ұзақ сәуленің көмекшісі және жаңбырды сезетін тазалағыштар.

Олар тежеу ​​күшін бөлу және апаттық тежеу ​​көмекшісі, сондай-ақ тарту және тұрақтылықты басқару құрылғылары бар антиблокировка тежегіштерінің үстіне келеді.

Бару керек жерге жетуге көмектесу үшін Warrior сонымен қатар төбеден бастауға көмекші, тіркеменің тербелісін басқару, төбеден түсуді басқару және артқы дифференциалды электронды құлыппен жабдықталған.

Алдыңғы тежегіштер дискілер болғанымен, артқы жағында барабандар пайдаланылатынын және адаптивті круиздік бақылау қол жетімді емес екенін ескеріңіз. Бұл Навараның сүйектері қазір шынымен бірге өсіп жатыр.

Балалар орындықтарының үш бекіту нүктесі артқы орындық арқалықтарының артында, сондай-ақ екі сыртқы артқы жастықтардағы ISOFIX бекіту нүктелері орналасқан.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Nissan Australia алты жылға дейін шектеулі қызмет көрсетуді ұсынады. Бағалар жүгіріске байланысты қызмет үшін 502 доллардан 783 долларға дейін ауытқиды.

Барлық Наваралар сияқты Жауынгердің қызмет көрсету аралығы 12 ай немесе 20,000 XNUMX км.

Барлық Наваралар сияқты, Warrior-да 12 ай немесе 20,000 XNUMX км қызмет көрсету аралығы бар, сонымен қатар сіз бес жылдық жүгіріске шектеусіз кепілдік аласыз, бұл қазіргі кездегі норма.

Өкім

Түпнұсқа N-Trek Warrior әдеттен тыс нәрсе болды. Өзіне сенімді, қабілетті және салқын көрінетін ол ескі Навараның қарапайымдылығынан асып түсті. Таңқаларлық емес, Nissan оларды сатуда қиындық тудырған жоқ.

Премкардың кейінгі өнімділігі әр қадам сайын жақсарып, сақтандырғышты жол бойында да, жолдан тыс жерде де жандырады, сонымен бірге елеулі бет лифтімен қол жеткізілген прогресті пайдалана бастады.

Ақырғы нәтиже - одан да керемет Навара, оны жолдан тыс сатып алушылар шынымен де қымбатырақ Raptor сияқты сынып жетекшілеріне ақшасына жүгіруге мүмкіндік береді. Қосымша австралиялық тапқырлық Warrior 2.0 нұсқасын ерекше етеді.

Осыған сүйене отырып, Premcar заманауи сәндеу және күшті қозғалтқыштармен не істей алатынын елестетіп көріңіз! Raptor, Rugged X және басқалардың арасында күшті жау бар.