5 Mazda MX-2021 шолуы: GT RS

Сондай көліктердің бірі Mazda MX-5. Білесіз бе, бәрі жақсы көретіндер. Дәл солай. Бұл жерде «егер» немесе «бірақ» жоқ; ол нирванаға әкеледі.

Бақытымызға орай, қазіргі ND сериясы әлі де өмірге толы, бірақ бұл Mazda-ның басқа жаңартуларды шығаруына кедергі келтірмеді, тіпті егер ол аз ғана әртүрлі болса да.

Дегенмен, MX-5 диапазонындағы өзгерістердің бір бөлігі ретінде GT RS деп аталатын спорттық флагмандық әрлеуді алады, сондықтан оны тексермеу өрескел болар еді... Әрі қарай оқыңыз.

Mazda MX-5 2021: роудстер GT RS
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.1л / 100км
Қону	2 орын
Бағасы	$39,400

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Мойындау уақыты: ND шыққанда, мен бір көргеннен ғашық болған жоқпын. Негізі, алды-артында не болып жатқанын онша түсінбедім, бірақ уақыт өте келе қателескенімді түсіндім.

Қарапайым тілмен айтқанда, MX-5-тің бұл итерациясы әдемі түрде қартаяды, бірақ ішкі жағынан қарағанда сыртқы жағынан көбірек. Бұл конустық фаралар мен саңылау торы жақсы көрінеді, ал оның алдыңғы жағы артқы жағына апаратын элементтің айқын қанаттары арқасында бұлшық етті.

Бұл туралы айтатын болсақ, артқы жағы әлі де біздің сүйікті бұрышымыз емес, бірақ дұрыс бояу түсімен ол барлық дұрыс бағытта көрінуі мүмкін. Иә, бұл сына және шеңбер құрамдас артқы шамдар бөлетін, бірақ олар, әрине, сөзсіз белгі.

Қалай болғанда да, біз GT RS туралы сөйлесуге келдік, бірақ шындықты айту керек, оны MX-5 тобынан ерекшелеудің екі жолы бар: агрессивті көрінетін 17 дюймдік BBS Gunmetal Grey соғылған легірленген дөңгелектер және қызыл Brembo дөңгелектер. төрт поршеньді тежегіш калибрлері. Көрнекі түрде бұл шектеу.

Te MX-5 агрессивті көрінетін 17 дюймдік BBS Gunmetal Gray соғылған легірленген дөңгелектермен және қызыл төрт поршенді Brembo тежегіш калибрлерімен жабдықталған.

MX-5 топтамасының қалған бөлігі сияқты, GT RS екі корпус стилінде қол жетімді: осы жерде сыналған дәстүрлі қолмен жасалған жұмсақ роудстер және заманауи қуатпен басқарылатын қатты RF. Біріншісін пайдалану жылдамырақ, ал екіншісі қауіпсіз. Сосын өз таңдауың.

Қалай болғанда да, MX-5-тің іші азды-көпті ұқсайды: GT RS қалқымалы 7.0 дюймдік орталық дисплейді (тек айналмалы контроллер басқарады) және тахометр мен спидометрдің жанындағы шағын көп функциялы панельді алады. .

Сондай-ақ GT RS редукторы мен қол тежегішінде қара былғары төсемі бар.

Бұл өте қарапайым, бірақ GT RS-де орындықтарда қара былғары қаптау, руль дөңгелегі, редуктор, қол тежегіші (иә, ол ескі заттардың бірі бар) және бақылау тақтасының кірістірулері бар. Шынында да, минималистерге арналған спорттық көлік.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Ұзындығы 3915 мм (доңғалақ базасы 2310 мм), ені 1735 мм және биіктігі 1235 мм, MX-5 Roadster GT RS сынақтан өткен нұсқасы өте кішкентай спорттық автомобиль болып табылады, сондықтан практикалық оның басты күші емес екені айтпаса да түсінікті.

Мысалы, мұнда сыналған Roadster нұсқасында шағын жүк көлемі 130 литр болса, оның РФ інісінде 127 литр бар. Қалай болғанда да, оған бірнеше жұмсақ сөмкелер немесе кішкентай чемодандар қойғаннан кейін, маневр жасауға көп орын болмайды.

Ішкі жағы жақсырақ емес, орталық сақтау бөлімі кішкентай. Ең сорақысы, қолғап қорабы... немесе жалғыз есік қорабы жоқ. Содан кейін кабинада сақтау үшін өте қолайлы емес.

Дегенмен, сіз отырғыштардың арасында алынбалы, бірақ таяз шыныаяқ ұстағыштарын аласыз. Өкінішке орай, олар біршама нәзік тұтқаларға ілінген, олар да сенімділік бермейді, әсіресе ыстық сусындармен.

Қосылу мүмкіндігіне келетін болсақ, бір USB-A порты және бір 12 В розеткасы бар, бәрі де. Екеуі де орталық сөреде, смартфондар үшін өте қолайлы бөліктің жанында орналасқан.

Бұл ақымақ болып көрінгенімен, GT RS-де балалар орындығын бекіту нүктелері жоқ екенін атап өткен жөн, ол жоғарғы кабель немесе ISOFIX болсын, сондықтан бұл ересектерге арналған спорттық автокөлік.

Дәл осы себепті сіз оның кемшіліктерін практикалық тұрғыдан кешіре аласыз, олармен жалғыз жүру кезінде олармен күресу қиын емес.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

MX-5-тің қазір үш класы бар: аты аталмаған бастапқы деңгейдегі ұсыныс және жаңа флагмандық GT RS қосылған орташа диапазондағы GT, бұл австралиялық бастама тікелей әуесқойларға бағытталған.

Бірақ GT RS қорапшасын шығармас бұрын, жаңарту портативті опциялардың құнын 200 долларға арттыратынын, бірақ Android Auto тек сымды болса да, сымсыз Apple CarPlay-ді диапазонда стандарт ретінде қосатынын ескерген жөн.

«Тұңғиық Кристалл көк» енді MX-5 үшін ливери опциясы болып табылады - бұл бар құрамдағы соңғы өзгерістердің азды-көпті көлемі. Кішкентай, шынымен.

Бастапқы деңгейдегі басқа стандартты жабдыққа (36,090 16 доллардан басталады, сонымен қатар жол жүру шығындары) жарықдиодты фаралар мен ымырт сенсорлары бар артқы шамдар, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары (RF), жаңбыр сенсорлары, қара 17 дюймдік (Roadster) тазалағыштар кіреді. немесе 7.0 дюймдік (RF) легирленген дөңгелектер, түймені басатын старт, XNUMX дюймдік мультимедиялық жүйе, navigation, сандық радио, алты динамикті аудио жүйесі, бір аймақтық климаттық бақылау және қара мата қаптамасы.

GT әрлеуі (44,020 17 доллардан бастап) бейімделген жарықдиодты фаралар, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары, күміс XNUMX дюймдік легирленген дөңгелектер, жылытылатын бүйір айналар, кілтсіз кіру, тоғыз динамикті Bose аудио жүйесі, жылытылатын орындықтар, автоматты күңгірттенетін артқы айна және қара түсті қосады. былғары қаптау.

GT RS қара былғары қаптамасы бар.

1020 48,100 долларға екі RF GT опциясы (XNUMX XNUMX доллардан басталады) қара шатыры мен «Таза ақ» немесе Бургундия Наппа былғары қаптамасы бар Black Roof пакетін қоса алады, бірінші опция жаңа түспен келеді. жаңарту бөлігі.

Алты жылдамдықты қолмен жүретін GT RS нұсқасы GT-ге қарағанда 3000 долларға қымбат, роудстер нұсқасы осында 47,020 4080 доллардан басталады және жол шығындары, ал оның РФ інісі XNUMX доллар тұрады.

Дегенмен, сатып алушылар өнімділікке бағытталған бірнеше жаңартулармен, соның ішінде Brembo алдыңғы тежегіш пакетімен (төрт поршенді алюминий калибрлері бар 280 мм желдетілетін дискілер) қосымша шығындарды өтейді.

Ол серіппелі салмақты 2.0 кг-ға азайтып қана қоймайды, сонымен қатар Mazda педальдардың күшті кері байланысын қамтамасыз ететін және өшуге төзімділікті 26%-ға жақсартатын өнімділігі жоғары төсемдерді қамтиды.

GT RS сондай-ақ Bridgestone Potenza S17 (001/205) шиналары бар 45 дюймдік BBS Gunmetal Grey соғылған легирленген дөңгелектерді, сондай-ақ Bilstein газ амортизаторларын және қатты қорытпалы тіреуішті алады. GT RS.

GT RS Bilstein газ амортизаторларын алады.

Не жетіспейді? Бұрынғы ND сериясының ұқсас ойластырылған нұсқаларында Recaro спорттық креслолары болған, ал GT RS-де жоқ, және Mazda олар бұл жолы қарастырылмағанын түсіндірді, бірақ олар болашақ арнайы басылымда қайтарылуы мүмкін.

Бағасы бірдей бәсекелестерге келетін болсақ, мұнда сыналған Roadster GT RS көп нәрсеге ие емес. Шын мәнінде, Abarth 124 Spider (41,990 51,100 доллардан бастап) жай ғана зейнетке шықты, дегенмен Mini Cooper S конверттелетін (XNUMX XNUMX доллардан) әлі де бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Бастапқы деңгейдегі роудстер 1.5 айналым кезінде 97 кВт және 7000 айналым кезінде 152 Нм айналу моментін шығаратын 4500 литрлік атмосфералық төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жабдықталған.

Родстердің бастапқы жабдығы 1.5 литрлік атмосфералық төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышымен жабдықталған.

MX-5-тің барлық басқа нұсқалары, соның ішінде осы жерде сыналған Roadster GT RS, 2.0 айн/мин кезінде 135 кВт және 7000 айн/мин жылдамдықта 205 Нм дамытатын 4000 литрлік блокпен жабдықталған.

Кез келген жағдайда жетек алты жылдамдықты механикалық немесе алты жылдамдықты (моментті түрлендіргішпен) автоматты беріліс қорабы арқылы артқы дөңгелектерге жіберіледі. Қайтадан, GT RS әрлеуі тек біріншісінде қол жетімді.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 9/10

Біріктірілген сынақта (ADR 81/02) механикалық беріліс қорабы бар 1.5 литрлік родстерлер үшін жанармай шығыны 6.2 км-ге 100 литр, ал олардың автоматты әріптестері 6.4 л/100 км тұтынады.

2.0 литрлік механикалық роудстерлер (осы жерде тексерілген GT RS қоса алғанда) 6.8 л/100 км, ал олардың автоматты аналогтары 7.0 л/100 км қажет етеді. Соңында, механикалық беріліс қорабы бар 2.0 литрлік РЖ 6.9 л/100 км, ал автоматты беріліс қорабы нұсқалары 7.2 л/100 км жұмсайды.

Қалай болғанда да, сіз оған қараңыз, бұл спорттық автокөлік үшін өте жақсы талап! Дегенмен, GT RS роудстерімен жүргізген нақты сынақтарымызда біз 6.7 км жүруде орташа есеппен 100 л/142 км жүрдік.

Иә, біз сирек кездесетін талапты жақсарттық, әсіресе спорттық автокөлік үшін. Тек тамаша. Дегенмен, біздің нәтиже негізінен ауылдық жолдар мен тас жолдардың қоспасынан алынған, сондықтан ол нақты әлемде жоғарырақ болар еді. Дегенмен, біз оған бұршақ бердік ...

Анықтама үшін, MX-5 қозғалтқышының опциясына қарамастан, кем дегенде, қымбатырақ 45 октанды бензинді тұтынатын 95 литрлік жанармай багы бар.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

ANCAP MX-5-ке 2016 жылы өзінің ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін берді, бірақ содан бері қақпалардың тарифтері айтарлықтай өзгерді.

Кез келген жағдайда, бастапқы деңгейдегі жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелеріне алдыңғы автономды авариялық тежеу ​​(AEB), соқыр нүктелерді бақылау, артқы қозғалыс туралы ескерту, круиздік бақылау, жол белгілерін тану, жүргізуші ескертуі және артқы көрініс камерасы кіреді. Мұнда сыналған GT және GT RS артқы AEB, жолақтан кету туралы ескерту және артқы тұрақ сенсорларын қосады.

Жолақты ұстау және рульді басқаруға көмектесу тоқтау және жүру адаптивті круиздік бақылауымен бірге жақсы толықтырулар болар еді, бірақ олар келесі буын MX-5 - егер бар болса, күту керек болуы мүмкін. Айқасқан саусақтар!

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдығына төрт қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы және бүйірлік) және кәдімгі электронды тарту мен тұрақтылықты басқару жүйелері кіреді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Барлық Mazda үлгілері сияқты, MX-5 ауқымы бес жылдық шексіз жүгіріс кепілдігімен және бес жылдық жол бойындағы техникалық көмекпен келеді, бұл Kia-ның нарықтағы жетекші жеті жылдық шарттарымен салыстырғанда орташа көрсеткіш. .'

Мұнда сыналған GT RS роудстерінің қызмет көрсету аралықтары 12 ай немесе 10,000 2041 км, қашықтық азырақ, дегенмен алғашқы бес рет бару үшін шектеулі қызмет қолжетімді, кез келген опцияны жазу кезінде барлығы $XNUMX құрайды. , бұл соншалықты жаман емес.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Кіріспеде біз оны жіберіп алған болуымыз мүмкін, бірақ MX-5 - бұл жақсырақ жиектердің бірі және жақсысы, GT RS пішінінде одан да жақсырақ.

Қайтадан, GT RS MX-5 аспалы қондырғысын (қос тірек алдыңғы және көп буынды артқы ось) пайдаланады және оны жақсырақ және нашарлату үшін Bilstein газ соққылары мен қатты қорытпалы тірек тірегін қосады.

Менің айтайын дегенім, келіссөздер бар: GT RS шайқауы сіз бірінші жылдамдатқан сәттен бастап байқалады. Шындығында, сіз сатып алмас бұрын шынымен байқап көргіңіз келеді, өйткені сапар барлығына бірдей емес.

Дегенмен, нәтижесінде бұл жаңартулар MX-5-ті бұрыштарда тіпті тегіс етеді. Қаншалықты бұрылғаныңыз маңызды емес; ол құлыптаулы болып қалады. Оның бұрылу тәсілін ескере отырып, өңдеуге қатысты шағымдар аз.

Әрине, бұл илаһи тәжірибенің бір бөлігі MX-5-тің токқа қарсы тұратын электр қуатын басқаруы болып табылады, ол салмақты, бірақ көп сезім береді. Бұл алдыңғы итерациялардың гидравликалық қондырғысы болмауы мүмкін, бірақ ол әлі де өте жақсы.

GT RS рецептінің тағы бір құрамдас бөлігі - Brembo алдыңғы тежегіші (төрт поршенді алюминий штангенциркульдері және өнімділігі жоғары төсемдері бар 280 мм желдеткіш дискілер), сонымен қатар ол жоғары тоқтату күші мен педаль сезімін береді.

Осының барлығын былай қойғанда, GT RS бірдей қозғалтқыш/беріліс қорабы комбинациясы бар кез келген басқа MX-5 сияқты, бұл өте жақсы нәрсе.

2.0 литрлік табиғи сорғыш төрт цилиндр қызық, оның еркін табиғаты әр ауысым сайын сізді қызыл сызыққа итермелейді және 135 айн / мин жылдамдықпен ең жоғары қуат (7000 кВт) сізге қажет нәрсе дерлік.

Тәңірлік жүргізу тәжірибесінің бір бөлігі MX-5 электрлік руль болып табылады.

Көрдіңіз бе, бұл құрылғыда айналу моменті жетіспейтіні жасырын емес, әсіресе төменгі жағында және оның максимумы (205 Нм) 4000 айн / мин жылдамдықта шығарылады, сондықтан сізге дұрыс педальмен дос болу керек, бұл әрине оңай. Бұл қызық емес дегенді білдірмейді...

Бұл өте жағымды тәжірибенің кілті осы жерде дәлелденген алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабы болып табылады. Оның кенелері көп емес, өйткені оның мінсіз салмақты ілінісу, қысқа жүру және жақсы ойластырылған беріліс қатынасы бар, ол соңында оның пайдасына жұмыс істейді.

Айта кетейік, MX-5-тің алты жылдамдықты механикалық нұсқалары, соның ішінде осы жерде сыналған GT RS, шектеулі сырғанауды артқы дифференциалға ие болады, ал олардың алты жылдамдықты крутящий түрлендіргішінің автоматты бауырларында бұрылыс кезінде қосымша механикалық ұстағыш жоқ.

Өкім

Егер сіз әлі білмесеңіз, MX-5 ескі сүйікті, ал жаңа GT RS көмегімен тұқым тағы бір рет жақсарды.

Оның әуесқойларға арналғанын ескере отырып, GT RS жаңартуларының әрқайсысы оған тұрарлық, дегенмен нәтижелі жүру барлығына бірдей емес.

Recaro спорттық орындықтарының қайтарылуынан басқа, біз суперзарядқа қайта оралу MX-5 эволюциясының келесі қадамы болады деп үміттенбейміз...