2021 Maserati Levante шолуы: Трофей

Үлкен жол талғамайтын көлікті жарыс жолында тік сызықта 200 км/сағ жылдамдықпен жүргізу қызық сияқты естіледі, бірақ іс жүзінде пілдің баласын ит көрмесіне апару сияқты дұрыс емес.

Бұл, әрине, таңғаларлық уақыт, және Maserati Trofeo Levante - бұл өте таңғаларлық көлік - классикалық, стильді, қымбат отбасылық жүк тасымалдаушы, оның жүрегі мен рухы жарыс көлігі.

Шынында да, өнімділігі жоғары жол талғамайтын көліктер барған сайын кең таралған көлікке айналса да, осы негізгі жаңартуға дейін үлгі ретінде жақсы болған Levante басқаларға қарағанда өнімділігі жоғары.

Себебі оның төрт дөңгелегін басқаратын және суперкар сияқты 8 кВт және 433 Нм жеткізетін үлкен Ferrari V730 бар.

Бұл сіз әдеттегі Maserati сатып алушысының көлігі деп атауға болатын нәрсе емес, бірақ содан кейін ғана Trofeo белгісінің нені білдіретінін білетіндер - негізінен айқайлаған ессіздік - қаланың осы шетіне қызығушылық танытады. Бұл кішкентай көлік емес, бірақ стикер бағасына тұрарлық ба ($330,000 XNUMX)?

Maserati Levante 2021: кубок
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	3.8 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	5 орын
Бағасы	$282,100

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 6/10

Кешіріңіз, бірақ кез келген жол талғамайтын көлік үшін 330,000 XNUMX доллар бар ма? Мен өз басым құндылықты көрмеймін, бірақ біз төменде Дизайн бөлімінде талқылайтындықтан, мен тартымдылықты көрмеймін.

Бұл Range Rover Sport SVR (239,187 254,000 доллар) немесе тіпті Porsche Cayenne Turbo Coupe (XNUMX XNUMX доллар) сияқты ақшаға сатып алуға болатын ең қымбат жол талғамайтын көліктердің бірі, бірақ одан да қымбат Ferrari жолға шықты. .

Бұл өте қымбат, ал Ferrari қозғалтқышының арқасында оның жүру жолы мен дыбысы айтарлықтай көп доллар тұрады.

Біреудің бұл көлікке неліктен ғашық болуы мүмкін екенін түсіну үшін қозғалтқыштың дыбысын есту және айналу моментінің жоғарылауын сезіну үшін бірнеше рет қажет.

Сонымен қатар, сіз көлікте ұстағанның бәрі, ішінде және сыртында, сөзсіз жоғары сапаны, сондай-ақ көміртекті талшықтың үлкен мөлшерін тудырады.

Басқа мүмкіндіктерге 21 дюймдік жылтыратылған дөңгелектер, навигациялық және DAB радиосы бар 8.4 дюймдік сенсорлық экран, толық матрицалық жарықдиодты фаралар және керемет Pieno Fiore шынайы былғары кіреді, бұл «әлемде бұрын-соңды көрмеген ең жақсы» Масерати.

Әдемі, қатты, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтар, спорттық және 12 жақты реттелетін, бас тіректерге Trofeo логотиптері кестеленген. Alcantara үстіңгі жағы, көміртекті талшықты қалақша ауыстырғыштары бар спорттық руль, 14 динамикті Harman Kardon Premium стерео жүйесі.

Тіпті артқы орындықтар да жылытылады. Қымбат көрінеді және солай болуы керек. Бірақ бәрібір, 330 мың доллар?

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Trofeo-мен өңделген қалған екі Maserati - Ghibli және Quattroporte седандары - сөзсіз әдемі болғанымен, Levante онша әдемі емес.

Рас, ол жол талғамайтын көлікке өте жақсы көрінеді, ал Trofeo әсерлі - танаулары бар үлкен капюшон, бүйірлерінде қызыл желбезек, көміртекті талшықтар, белгілер - оның ойынын келесі деңгейге көтереді.

Тұтастай алғанда, Леванте маған ешқашан Масерати болуға лайықты әдемі деп санаған емес.

Тұтастай алғанда, Леванте маған ешқашан Масерати болу үшін әдемі болған емес. Бұл жігіттер итальяндық премиум брендтен күткендей сәндеуде өте жақсы, бірақ олар тіпті жол талғамайтын көлікті сексуалды ете алмайды.

Келісемін, бұл алдыңғы жағынан жақсы көрінеді, бірақ артқы жағынан олардың идеялары таусылған сияқты.

Дегенмен, оның ішінде өзін ерекше сезінуіне мақтау керек.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Егер сізге бес адамды асығыс тасымалдау керек болса, Леванте мұны істеудің жақсы тәсілі.

Оның бас және иық кеңістігі көп, орындықтар алдыңғы жағында берік болғанымен, жанасуға жақсы және қолдау көрсетеді, ал 580 литрлік жүксалғыштың артқы қақпағы және жиналмалы орындықтары бар.

Магистраль да өте кең, 12 вольттық розетка және төрт бекіту нүктесі бар. Дегенмен, сіз ол жерден қосалқы шинаны таба алмайсыз, сондықтан байсалды жол талғаулары мүмкін емес (бірақ бұл қымбат дөңгелектерге қарасаңыз, бұрыннан болған шығар).

Бас және иық кеңістігі кең, ал алдыңғы жағында нық тұрған орындықтар жақсы сезінеді және қолдау көрсетеді.

Алдыңғы жағында бөтелкелер мен екі үлкен шыныаяқ ұстағыштары бар үлкен есік қалталары бар. Орталық консольдегі қоқыс жәшігі әдемі көрінеді, ол толығымен көміртекті талшықтан жасалған, бірақ ол өте кішкентай.

Сондай-ақ үш USB порты бар, біреуі алдыңғы және екеуі артқы жағында, сондай-ақ Apple CarPlay және Android Auto қосылымдары бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Бұл Maserati соңғы рет 3.8 кВт және 8 Нм үшін жақсы айқайлаған құбыжық сияқты 433 литрлік қос турбо V730 нағыз Ferrari қозғалтқышын алады.

Болашақ, басқа жердегі сияқты, көбірек электрлі және аз шулы болады. Әзірге кез келген адам төрт доңғалақты Maserati Q8-тің сұраныс бойынша толық жетекті жүйесі арқылы шектелген сырғымалы артқы дифференциал арқылы қуаттайтын және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын пайдаланатын осы V4 шедеврінен ләззат алуы керек.

0 секундтық 100-3.9 км/сағ жылдамдық оны бұрын суперкар деп саналған аумаққа қояды және ол әлі де өте жылдам, ең жоғары жылдамдығы 304 км/сағ.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Maserati Levante Trofeo үшін ресми мәлімделген отын үнемдеу 13.5 км-ге 100 литр, бірақ бұл сәттілік болды. 

Неғұрлым шынайы мән 17 км-ге 100 литрден жоғары болуы мүмкін, ал біз оны жолдың айналасында ессіз сияқты айдап, 20 литрден оңай асатын едік.

Бірақ сіз жол талғамайтын көлікке 330 XNUMX доллар төледіңіз, жанармай үнемдеу сізге не береді?

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Maserati компаниясының Levante көлігіне арналған қауіпсіздік ұсынымдарына алты қауіпсіздік жастықшасы, артқы көрініс камерасы және 360 градустық үстіңгі камера, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, адаптивті круиздік бақылау және соқыр нүктелерді анықтау, алға соқтығыс туралы ескерту плюс, жаяу жүргіншілерді анықтау, қозғалыс жолағын сақтау көмекшісі, белсенді жүргізуші кіреді. көмек және жол белгілерін тану.

Levante-де ANCAP рейтингі жоқ, өйткені ол мұнда апаттық сынақтан өтпеген.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Maserati үш жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігін ұсынады, бірақ сіз 12 ай немесе екі жылдық кепілдікті ұзарту, тіпті алтыншы немесе жетінші жыл қуат беру кепілдігінің ұзартуын сатып ала аласыз.

Жапондық және корейлік көліктер әлдеқайда арзанырақ жеті, тіпті 10 жыл кепілдік ұсынса, мұндай жылдам көлік ұятқа қалдыратын қарқыннан алыс. Ал егер сіз итальяндық бірдеңе сатып алсаңыз, жақсырақ және ұзағырақ кепілдік міндетті болып көрінеді. Мен олардың ұзағырақ кепілдікке ұсыныс қосуы үшін сатумен келісетін едім.

Егер сізге бес адамды асығыс тасымалдау керек болса, Леванте мұны істеудің жақсы тәсілі.

Maserati компаниясының айтуынша, Ghibli қызметі 2700.00 20,000 км немесе 12 ай сайын (қайсысы бірінші келеді) қызмет көрсету кестесімен «меншіктің алғашқы үш жылы үшін шамамен $XNUMX құны» бар.

Кроме того, «пожалуйста, обратите внимание, что вышеизложенное является ориентировочным только для основного графика планового технического обслуживания производителя и не включает какие-либо расходные материалы, такие как шины, тормоза и т. д., или дополнительные сборы дилеров, такие как экологические сборы және т.б.».

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Біз Масерати үшеуін де Trofeo көлігімен Сидней Моторспорт паркінде, одан бұрын Леванте әрқашан өте әдемі және қымбат болып көрінетін айналымда жүргізуіміз керек.

Сіз күткендей, 433 кВт автомобильді қоғамдық жолда бағалау қиын, дегенмен оны жылдам және қатты ауыстыруға мүмкіндік беретін қызықты өзгерістер мезгіл-мезгіл болды.

Бұл көлікке немесе кем дегенде осы қозғалтқышқа неліктен біреу ғашық болатынын түсіну үшін қозғалтқыштың дыбысын бірнеше рет естіп, айналу моментінің жоғарылауын сезіну жеткілікті.

Жолда Levante сияқты қозғалтқышты пайдаланатын артқы жетекті Ghibli және Quattroporte, әрине, қызықтырақ және ақылсыз болды, бірақ Levante-ді үшеуінің ішіндегі ең жақсысы ретінде таңдағандар болды, тіпті айналмалы сапарлар үшін де.

Неліктен біреу жолда жақсы жол талғамайтын көлікті қалайтынын білмеймін, бірақ егер сіз мұны қаласаңыз, мен міндетті түрде Levante-ді ұсына аламын.

Артқы жағына қарай ығысқан, бірақ қажет кезде алдыңғы дөңгелектерден көмек сұрайтын сұраныс бойынша толық жетек жүйесі оны жылдам және баяу бұрыштарда қауіпсіз және қауіпсіз сезінуге мүмкіндік бергені сөзсіз.

Дегенмен, оның қозғалтқышынан барлық массаны ауа арқылы итеру үшін барынша жұмыс істеуді сұрайтын белгілі бір сезім бар (бірақ оның тежегіштері ешқашан өшпеген сияқты, бұл жол талғамайтын көліктің салмағы екі тоннадан асатын кезде әсерлі).

Үлкен, таңғажайып V8 7000 айн/мин айналуды қалайды және қалайды (бұл жерде ол қызыл сызыққа түседі, егер сіз қолмен режимде болсаңыз, ауысымды жоғарылатуды күтеді - маған ұнайды), ол қатты сорыла бастады. ол көбірек оттегі алуға тырысып жатқандай, әрбір берілістің басында естіледі.

Бұл басқа екі Trofeo көлігінен өзгеше болды, бұл біртүрлі, бірақ олар ең жақсы жағдайда болмаған шығар. Бұл масса сонымен қатар оны түзу сызықтың ең жоғары жылдамдығы тұрғысынан біршама баяулатты, бірақ ол әлі де 220 км/с жылдамдықпен өтті.

Бұл өте жағымды қозғалтқыш өте қызықты, бірақ Ghibli сияқты седанда бұл одан да жақсырақ...

Мен Леванте Трофеоның трассада қаншалықты жақсы болғанына қатты таңғалғанымды айтуым керек. Жынды болып қалмас үшін қайта сұрадым.

Әрине, бұл жеке өзім үшін мағынасы жоқ, және мен неге біреудің жолда жақсы жол талғамайтын көлікті қалайтынын білмеймін, бірақ егер сіз іздеген нәрсе болса, онда мен Леванте-ді ұсынамын.

Бұл өте жағымды қозғалтқыш өте қызықты, бірақ Ghibli сияқты седанда бұл одан да жақсырақ...

Өкім

Maserati белгілі бір тауашада сатып алушыларға арналған; көп ақшасы бар біреу, сәл үлкенірек біреу және, әрине, өмірдегі ең жақсы нәрселерді жақсы көретін және итальяндық стильді, сапасы мен мұрасын бағалайтын адам.

Әдетте, олар үлкен, жарқыраған жол талғамайтын көліктердегі жындар сияқты ипподромды айналып өткісі келетін сатып алушылар емес. Бірақ Maserati жанкүйерлерінің арасында тауашалар бар сияқты және олар осы Леванте сияқты Trofeo белгісі бар көліктерге үлкен ақша салуға дайын.

Бұл біртүрлі туынды сияқты көрінуі мүмкін, Ferrari қозғалтқышы дірілдеген жарыс жол талғамайтын көлік сияқты, бірақ таңқаларлық, ол шынымен де жұмыс істейді.