2008 Lotus Elise S шолуы
Егер сіз «Боган» болсаңыз.
Сондай-ақ ол сізге жарыс динамикасы, алынбалы жұмсақ үсті және көптеген өрескел V1.8-терден өтуге жеткілікті қозғалтқышы бар, тегіс, жеңіл, 8 литрлік, екі орынды Lotus Elise S сатып алады. Қисықтар жиынтығына келіңіз және бұл сөзсіз.
Салмағы 860 кг Elise S-ге әсерлі қуат пен салмақ қатынасын береді, бұл 100 кВт/173 Нм қуаты бар 1.8 литрлік Toyota қозғалтқышының неліктен оны небәрі 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жеткізетінін түсіндіреді.
Бірақ біз бұл тамаша кішкентай көлік ұсынатын нәрселердің бетін ғана сызып жатырмыз. Бұл бұрынғыдан жақсырақ болса да, ішкі жағынан көптеген басқа спорттық көліктермен және спартандықтармен салыстырғанда кішкентай.
Керемет сыртқы түрі ауаны өтуге арналған, ал артқы диффузорлары бар жалпақ корпус аэродинамикасын одан әрі жақсартады. Үлкен желдеткіш саңылаулар ауаны артқы жағындағы қозғалтқыш радиаторларына бағыттайды, ал бүкіл көліктің биіктігі бір метрден сәл асады.
Exige S-ге қарағанда Elise S күнделікті көлікке ұқсайды. Төбені көтеру әлі қиын болса да, Elise S өз жолаушылары мен Альпі тауын салқындату үшін салқындатқышпен қалалық көлік қозғалысын қуана жүргізеді. дыбысы лаулап тұр.
Демалыс күндері ол күндізгі клубтық белсенділіктің дозасын ләззат алады, жүргізушіні жарыс көлігін басқарумен және бақыланатын баға бойынша өнімділігімен марапаттайды. Жанармай, тежегіш төсемдер, шиналар маңызды мәселе болмайды.
Бұл Элизаның соңғы итерациясы және бірнеше жылдан бері өмір сүріп келе жатқан қорқынышты Rover K-сериялы қозғалтқышымен өмірді бастады, бірақ Toyota қуаты кемелер арасында бұралған кезден бастап алға жылжуда. Интерьерді жаңартуға пукка көміртекті талшықты текстуралы былғары патчтар мен жаңа құралдар тақтасы кіреді. Онда қашықтан орталық құлыптау және қос қауіпсіздік жастықтары, сондай-ақ ABS, кондиционер және Альпі дыбысы бар.
Жұмсақ төбені оңай алып тастауға және қозғалтқыштың артындағы «магистральда» сақтауға болады. Сіз шынымен артқы көрініс айнасын көре аласыз және бүйірлік айналар қолмен реттелсе де, олар жақсы орналастырылған және салыстырмалы түрде оңай қозғалады.
Бұл бастапқы деңгейдегі Lotus үлгісі, бірақ ол сізге қажет емес екі опция бумасымен келеді. Сондай-ақ бірнеше жаңа түстер бар.
Сынақ-драйв кезінде бізді ұятсыз шығатын дыбыс пен түзу тұтқа сезімі қатты қуантты. Бес жылдамдықты ауыстыру мылтық әрекетіне ұқсайды және тежегіштері өте күшті. Бізді әрқашан Elise және Exige шассиінің беріктігі таң қалдырды, ол бұрынғыдай, тіпті төбесінсіз де қалады. Бірақ педальдарды орналастыру орталыққа ығысуына және бір-біріне тым жақын болуына байланысты проблемалы. Шағын өлшемге қарамастан, 183 см жүргізушілер ыңғайлы жүргізу орнын таба алады. Барлық қажетті ақпарат ықшам аспаптар кластерінде, соның ішінде қозғалтқыш қызыл аймаққа жақын болған кезде беріліс беру туралы ескерту шамы орналасқан.
Бұл көлік қатты бұрыштардан өтуге арналған. Ол тегіс отырады және тротуарды қатты Йокогама шиналарымен ұстап, G-күштерінің әсерінен мойын ауруымен аяқталады. Осылай үйге бара жатқанда, сіз көп көңілді болғаныңызды білесіз.
