Шолу Lotus Elise 2007
Соңғы ай сайынғы нарық бюллетеніне сәйкес, жеңіл автокөліктердің сатылымы 40 жылы кейбір санаттар бойынша 2006%-дан астам өсті.
Кез келген көлік жүргізу ләззатының, шын мәнінде кез келген сезімнің есебінен ыңғайлылық пен жайлылық үшін жасалған автокөліктердің коммерциялық табысы уақытша ауытқу болды деп ойлау жақсы болар еді.
Біз осы жұмсақ, тыныштандыратын, футбол стиліндегі ұялы телефондарға тойып ала алмауымыз - өз-өзімізге бей-жай қарайтындығымызды және көлік жүргізуге қызығушылық танытпайтынымызды көрсетеді.
Бізде қазіргі өмірдің осы сұмдық фактісін соңғы аптада бірнеше рет түсіндіруге негіз болды; Қаланың сауда көлігін автоматты түрде басқаратын тағы бір баргердің қолынан біз ұмытуға жақындадық.
Жол талғамайтын көлік иесінің («жүргізушіге» қарағанда) кішігірім сылтауы болуы мүмкін, ол біздің кішігірім және кішірейтілген Lotus Elise S-ді көрмеген.
Бірақ біз сөгіс беруге мәжбүр болғандардың көпшілігінің циферблатындағы бычий көзқарас олардың Абрамс танкі туралы білмейтінін көрсетті.
Бүйірлік айналар негізінен кері тұрақ үшін пайдалы болып саналады.
Автокөлік мегаполисінің Sleepy Hollow аумағында лотосқа ие болу үшін ең үлкен ескерту жол талғамайтын көліктің жылдамдығын төмендетудің нақты қаупі болса, онда қалыптасқан құлдыраудан бас тартуға үлкен қанағаттану бар.
Lotus, әсіресе бастапқы деңгейдегі ультра жеңіл Elise S, жалпы пайдаланудағы ең таза және таза жол көліктерінің бірі болып қала береді. Егер сіз бензиннің кішкене иісін сезсеңіз, сіз Lotus көлігін кем дегенде бір рет жүргізуге міндеттісіз.
Егер сіз соншалықты бейім болмасаңыз да, мүмкін, әсіресе егер сіз онша бейім болмасаңыз, онда сіз ең болмағанда басыңызды бір жерге қоюыңыз керек. Сонда сіз қазіргі жолаушылар вагондарының көпшілігінде бар көптеген бөтен және алаңдататын ыңғайлылықтарсыз өмір сүруге ғана емес, сонымен қатар сіз ешқашан елестетпеген жолмен шынымен гүлденуге болатынын көресіз.
Бұл Элизаның нәзіктіксіз жасайтыны емес. Exige S-ден айырмашылығы, артқы көрініс айнасы оның сыртын көруге болатын артқы терезесі бар болғандықтан пайдалы. Сондай-ақ стерео жүйе, қос Probax орындықтары және тіпті электр терезелері бар. Mercedes-Benz SLK-мен интерьерді шатастырып алу қаупі жоқ. Немесе тіпті Mazda MX-5. Олардан айырмашылығы, шатырды бүктеуге арналған түйме жоқ, оны қолмен бөлшектеу және алып тастау керек. Және, ең толық Lotus сияқты, сіз табалдырықтан асып, кабина емес, кабинаға түсесіз.
Спартандық функционалдылықтың атмосферасы салмақ қоспайтын есіктер мен аспаптар тақтасына арналған осындай интерьер материалдарымен ғана жұмсартады. Сіз жолаушымен жақсы қарым-қатынаста болуыңыз керек, егер ол ұзын болса, беріліс тетігін еркін басқару үшін олардың тізесі мен шынтағын қадағалауы керек.
Бір қарағанда, Элиза өте сүйкімді кішкентай нәрсе. Шынында да, 16 дюймдік Yokohama Advan Neon шиналарымен оралған жылтыр легірленген автомобильдерде және 17 дюймдік артқы жағында бұл түймелердің кез келген саны сияқты сүйкімді.
Егер Элиза сізді алдамаса, сіз де күшіктерді жек көретін шығарсыз. Кілтті бұраңыз, иммобилизаторды өшіріп, іске қосу түймесін басыңыз, сонда сіз қозғалтқыштың шуын бүркемелеу үшін көп шу оқшаулаудың жоқтығын ғана емес, қозғалтқыштың бастың дәл ортасында орнатылғанын байқайсыз. Бұл сіздің күнделікті көлігіңізді Джейсон Реклайнер Рокеріне ұқсататын сапар болатын сияқты.
Бір қызығы, бұл салыстырмалы түрде қолжетімді экзотика үшін таңдалған қозғалтқыш шын мәнінде Toyota Celica сияқты қарапайым нәрседен алынған. 1.8 литрлік VVT блогы небәрі 100 кВт/172 Нм шығарады, бірақ бұл Porsche Boxster S-де 100 секундта тұрғанда Элизаны 6.1 км/сағ жылдамдыққа шығаруға жеткілікті. Ал соңғысы 140,000 XNUMX доллар тұрады...
Австралиялық жолдардағы кез келген көліктің ең жеңіл бос салмағына жету үшін бөгде заттарды тастаған кезде не болады.
Элизаның салмағы небәрі 860 келі, анорексиямен ауырады. Дегенмен, бұл қарапайым күнделікті ұсыныс дерлік.
Қарастырылып отырған аңның сирек табиғаты Эйбах серіппелері мен Билштейн телескопиялық амортизаторларының қосындысынан шабыттанды.
Elise ең нашар жағдайда, жол оған қарсы тұра алатын кезде, егер оңай болмаса да, денені дәл басқару және толығымен интуитивті өңдеу сияқты Lotus маңызды құндылықтарына нұқсан келтірместен тәртіпті байсалдылықпен жүреді.
Қатты орнатылған тірек пен пиньон рульі, әрине, көмексіз және осылайша кері байланысқа ие.
2.8 құлыптан құлыпқа айналады, ол да лезде жауап береді және бағытты болады, осылайша дұрыс жұмыс істегенде бағытты өзгерту осмос сияқты сезіледі. Ең жоғары қуат 6200 айн/мин жылдамдықпен жоғары айналымда болғанымен, барлық айналу моменті 4200 айн/минутта келеді, бұл сізге барлық қажетті орта диапазонды береді және тіпті мезгіл-мезгіл бесінші берілістерді пайдалануға мүмкіндік береді.
Алтыншы беріліс жоқ, бірақ сіз оған қажеттілікті сезінбейсіз.
Алайда, Құдай қалағандай, Элизаны 5000 айн/мин жылдамдықпен итеру, ескерту шамы қызыл сызықтың жанында жыпылықтағанша қатты үдеу мен шықырлаған дыбыс шығаруды білдіреді.
Бұл асып кету ABS шегін бұзғанға дейін оған қажетті баяулау мөлшері орнатылған тоқтату педальына айналады. Elise тәжірибесі висцеральды, өйткені біз ойдан шығарылған «қарсыластар» ретінде таңдаған көліктер ауадан шығарылды. Олардың әрқайсысы өзінше жомарттықпен марапаттайды, бірақ олардың ешқайсысы стихиялық пен дөрекілікке еліктемейді. «Австралиялық емес» болу соншалықты керемет болды.
Төменгі жол
Егер 70,000 100,000 доллар тым көп болып көрінсе, сіз азық-түлік люкін де сатып ала алатыныңызды есте сақтаңыз және әлі де $ XNUMX XNUMX-нан өзгере аласыз.
