2014 Lamborghini Huracan шолуы: Жол сынағы

Lamborghini Huracan - бұл итальяндық суперкар өндірушінің топтамасындағы сарымсақтан жасалған нан мен шөп майы. 14,000 2003-нан бері Gallardo предшественінің XNUMX XNUMX-нан астам данасы бүкіл әлем бойынша сатылды, бұл компанияға жойылу шегінен өрескел денсаулыққа көшуге көмектесті.

1999 жылы неміс алыбы Volkswagen компаниясының Audi люкс бөлімшесі компанияны сатып алғанда, пуристілер Lamborghini-ге не болуы мүмкін деп алаңдады. Бірақ тарих оны суперкар тарихындағы ең керемет бұрылыстардың бірі ретінде бағалайды. Lamborghini алғашқы 10,000 40 жыл ішінде 20,000 11 көлік сатқан. Соңғы XNUMX жылда ХNUMX XNUMX автокөлік сатылды.

Барлық алдыңғы Lamborghini үлгілері сияқты, Huracan атақты испандық жауынгерлік бұқаның атымен аталған, бірақ бүгінгі бәсекеге төтеп беру үшін оған тек жауынгерлік рух қажет емес.

Көп нәрсе Хураканның бүйірлеріндегі өткір қыртыстарға байланысты, бірақ оның беделі одан бұрын. Ол бірнеше ай бұрын ғана енгізілгеніне қарамастан, ол бүкіл әлем бойынша 1500 тапсырыс алды, яғни бүгін тапсырыс берсеңіз, ол 12 айдан кейін жеткізіледі. Біз Испанияда тамыз айында жергілікті дилерлерге жетпей тұрып, рульге отыру үшін кезекке тұрдық.

құн

Huracan ауыстыратын Галлардоға қарағанда арзанырақ, оның құны тауарлар мен қызметтерге салықты, сәнді көлік салығын, мемлекеттік баж салығын және жол жүру шығындарын қоса алғанда, бір сапарға 465,000 XNUMX долларды құрайды.

Стандартты тарифке Bluetooth телефон қосылымы, навигация, электр жылытылатын орындықтар, алдыңғы аспалы көтеру жинағы (бір түймені басу арқылы мұрынды жолдан көтеру үшін), магниттік басқарылатын аспа (басқа нарықтарда міндетті емес) және көміртекті керамикалық тежегіштер кіреді. Олардың жоқтығы 5900 долларлық пакетте сатылатын алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары немесе кері камера арқылы байқалады. Ой.

технология

Huracan-ның қаңқасы мен шанағы негізінен алюминийден жасалған, бірақ еденнің ортасындағы омыртқа және артқы жағында орнатылған қозғалтқыш пен кабина арасындағы от қабырғасы беріктігі жоғары көміртекті талшықтан жасалған. Нәтиже - дене салмағын 10 пайызға үнемдеу.

Дегенмен, Lamborghini Huracan-ның жалпы салмағы оны біріктіргеннен кейін 12 кг-ға, Gallardo үшін құрғақ 1410 кг-нан Huracan үшін 1422 кг-ға дейін өскенін айтуды ұмытып кетті; сұйықтықтар болмаған кезде құрғақ өлшеу.

Жетек салмағы - маймен, сумен және жанармай багымен - 1532 кг. Корпустың 12 пайыздық әрлеуіне қарамастан, 10 кг таза табыс жеті жылдамдықты қос ілінісулі жаңа беріліс қорабы мен қосымша автомобиль технологиясын орнатуға байланысты. Салмақты үнемдеудің бір жолы индикаторлық сабақтарды алып тастау болды.

Lamborghini Ferrari үлгісін ұстанды және руль дөңгелегін бұрылыс сигналы мен тазалау түймелерімен жабдықтады. Дегенмен, Lamborghini қосқыштары Ferrari-ге қарағанда интуитивті екенін айту керек.

Сол қолдың бас бармағы бұрылыс сигналдарына жауап береді, оң қолдың бас бармағы тазалағыштарға жауап береді. Қойындыны солға немесе оңға емес, ішке басу арқылы екеуінен де тез бас тартуға болады. 12.3 дюймдік сандық экран, соғыс ұшағындағы нәрсеге ұқсайды, аналогтық терулерді ауыстырады және оны төрт түрлі дисплей режимінде конфигурациялауға болады.

«Страда», «спорт» және «корса» параметрлері бар руль дөңгелегі түймесі рульдік басқару, дроссель, беріліс қорабы, суспензия және тұрақтылықты басқарудың жауабын реттейді.

Тоқтату-қосу жүйесін қосу отын шығынын азайтады және қозғалтқышқа Euro VI шығарындылары талаптарына жауап береді.

жобалау

Тіпті компьютерлік дәуірде де көліктердің көпшілігі компания терең тыныс алып, жаңа модельге жүздеген миллион жұмсауға міндеттеме бермес бұрын, соңғы сынақтар үшін толық өлшемді саз үлгілері ретінде жасалған.

Сондықтан Lamborghini Huracan-ды 100 пайыз компьютерде жасағаны маңызды. Ол шығарған жалғыз физикалық үлгілер мыналар болды: үстелге сыятындай кішірейтілген модельдер.

Нәтиже кем емес әсерлі. Алдыңғы нұсқаға қарағанда ұзағырақ және кеңірек және үлкен ізі бар Huracan-ның бүйірлерінде Lamborghini Murcielago V12-нің тұстары бар.

Ашық сызықтар мен алтыбұрышты пішіндерді талғампаздықпен пайдалану сізді бей-жай қалдырмайды. «Біз алтыбұрыштарды жақсы көреміз», - дейді Филиппо Перини, Lamborghini дизайн бөлімінің басшысы.

Huracan-ды көрген сайын дерлік сіз бұрын байқамаған жаңа бұрыш немесе дизайн тақырыбын табасыз.

Бұл лас көрінуі мүмкін, бірақ олай емес. Бұл батыл және бұл таңқаларлық. Артқы саңылаулардан (қозғалтқышты салқындату үшін) ұшақ үлгісіндегі кабинаның басқару элементтеріне дейін Huracan фараларындағы құнды бөлшектерге дейін бұл өмірге әкелген концепті автомобиль.

Lamborghini V12 Aventador-да алғаш рет пайда болған әскери ұшақ бомбасының триггерінен шабыттанған іске қосу түймесі клапаны Huracan үшін жетілдірілді.

Ол пластмассадан гөрі металдан жасалған және дұрыс жұмыс істегенде дәлірек сезімге ие. Өкінішке орай, біз сынақтан өткізген бір көлікте стартер түймесінің үстіндегі металл қақпақ салбырап қалды.

Кері рычаг ұшақтың үдеткіш үдеткіші түрінде жасалған. Ұшқыш шатастырмайды деп үміттенемін, олар есеңгіреп қалды.

Қауіпсіздік

Бүйірлік соққылардан қорғау үшін екі алдыңғы қауіпсіздік жастықтары (біреуі рульде, екіншісі бақылау тақтасында) және шатырдағы екі «перде».

Мұндай суперкарлар NCAP сияқты апатты сынайтын тәуелсіз органдардың бюджетін бұзады, сондықтан олар сынақтан өтпейді, сондықтан олардың нәтижелері жарияланбайды. Бірақ олар билікке көліктердің минималды қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келетінін көрсетуі керек.

Керемет, артқы көрініс камерасы (артқы астыңғы панельге ұқыпты салынған) және алдыңғы және артқы сенсорлар осы 5900 465,000 доллар тұратын көлікте XNUMX долларды құрайды. Біздің ойымызша, Форд пен Холден өздерінің отбасылық жол талғамайтын көліктеріне стандартты камера орнатпағандарына наразы.

Жол жүру

Кейбір киелі көліктер бар, олардың иелері тізгінін сындырып алмас үшін сынға алынбауы керек. Leyland P76 және Subaru WRX, сондай-ақ кез келген Ferrari немесе Lamborghini көліктеріне, егер сіз біреудің айналымды шектегішке соққанын көргіңіз келмесе, тыйым салынған.

Сондықтан мен сізге жаңа Lamborghini Huracan туралы керемет нәрселердің барлығын айтпас бұрын, не мінсіз емес екенін айтайын.

465,000 XNUMX доллар тұратын суперкардың кемшілігін тапқандай фантастикалық болғанымен, бұл адам қолымен жасалған машина. Кейде ер адамдар өздерінің игілігі үшін тым ақылды болуы мүмкін.

Қосымша ысқырық рульіне (3700 км/сағ төмен және 50 км/сағ жылдамдықпен беріліс қатынасын реттейтін $ 100 опциясы) қатысты барлық уәделерге қарамастан, Huracan туралы бірдеңе дұрыс болмады.

Біз үш түрлі көлікті бұралған жарыс жолының тоғыз айналымында сынап көрдік, содан кейін екіншісінде 60 км жүрдік. Түрлі параметрлерді қолданып көргеннен кейін, бізді жігерлендіргендей, бұрылғысы келмейтін немесе бұрыштарға жүгіргісі келмейтінін табу қиын болды. Бұл Галлардо есіме түскендей жақсы емес.

Үшеуінің ортасында сыналған бір көлік қалғандарына қарағанда жақсы сезінді. Бірақ мен өмір бойы оның немен ерекшеленетінін біле алмаймын. Мүмкіндіктердің бірі - кейбір көліктердің шиналары тозған, ал «жақсылардың» аз болғаны.

Сонымен, біз рульге қатысты соңғы пікірді қалдырамыз деген шартпен (бұл қазіргі уақытта Ferrari 458 Italia немесе Porsche 911 Turbo сияқты өткір немесе интуитивті емес), жақсы жаңалықты жеткізуге рұқсат етіңіз.

Жеті жылдамдықты қос муфталы беріліс қорабы Huracan-ды суперкар өнімділігінің келесі деңгейіне көтеріп, уақытты 0-ден 100 км/сағ-қа дейін жарты секундқа қысқартады. Toyota Corolla-ны сынап жатқанда бұл көп емес, бірақ маған сеніңіз, 0.5 секундты 3.7-ден 3.2-ге дейін қысқарту - төмен ұшатын зымыранға мұрынды байлау сияқты.

Басқа керемет нәрсе, ол сенгісіз дерлік, берілістердің ауысуы мүлдем тегіс. Сіз оларды 5.2 литрлік V10 берілістен беріліске дейін айқайлағанда естисіз, бірақ беріліс қатынасы арасында бұдан былай соққылар болмайды.

Бір қызығы, мен Галярдоның қатыгездікпен ауысуын сағындым, бірақ мен оны Хураканның өнеріне айырбастамас едім. Немесе дыбыс. Бұл шынымен эпикалық.

5.2 литрлік V10 қозғалтқышы қайта жасалды; ол қазір 449 кВт қуат пен 560 Нм айналу моментін шығарады, оның 90 пайызы 1000 айн/мин жылдамдықпен бос жүріс кезінде қол жетімді. Қасиетті бейбақ!

Бұрынғыдай, қалыпты режимде толық жетекті жүйе қуаттың 30% алдыңғы дөңгелектерге және 70% артқыға жібереді. Бірақ қажет болса, ол қуаттың 50% алға және 100% артқа жібере алады.

Ең бастысы, бұл туралы ойланудың қажеті жоқ. Жаңа Huracan бұрын-соңды болмаған өңдеу қуатына ие және қарапайым адамдардың көлігінен барынша пайда алуына көз жеткізу үшін көліктің (және жүргізушінің) мінез-құлқын үнемі талдап отырады. Бұл драйверлерге арналған Photoshop бағдарламасы, тек қателіктеріңізді бірден түзетеді.

Өкім

Lamborghini Huracan - бұл Галлардоның лайықты мұрагері және қарапайым адамдар үшін суперкар өнімділігінің жаңа деңгейіне әкеледі.