12 Ferrari FF V2015 купе шолуы

Ferrari 2011 жылы Женева автосалонында FF-ны таныстырған кезде қатты таң қалдырды. Мен білемін, өйткені мен сонда болдым, бірақ қақпақтарды алып тастағаннан кейін жарты сағат өткенге дейін ФФ-ны көре алмадым. Аң-таң болған жұрттың тарап кетуіне осылайша уақыт кетті. Есіңізде болсын, біз мұның бәрін бұрын көрген ақымақ автомобиль журналистерінің тобы туралы айтып отырмыз, және сіз FF жасаған сенсацияны шынымен түсінесіз.

Ferrari FF төрт дөңгелекті толық жетекті білдіреді. Бұл туристік сатып алушыға бағытталған үлкен көлік. Бастапқыда «үлкен тур» дегенді білдіретін «GT» Еуропа бойынша көптеген стильдерде жоғары жылдамдықпен саяхаттауды білдіреді. 

жобалау

Бір қызығы, Ferrari FF-ті вагон түріне жатқызуға болады, немесе «ату үзіліс» терминімен айтқанда, соңғы уақытта қайта жанданған бұрынғыдан. Біз тіпті кейбіреулердің FF-ті Ferrari-нің алғашқы жол талғамайтын көлігі деп атауға болатынын естідік. Соңғысы естілгендей ақымақ емес, өйткені Бентли сияқты компаниялар қазіргі жол талғамайтын көліктердің сәніне қосылып жатыр, сондықтан неге Ferrari емес?

…F1 Ferrari-нің осы жағындағы ең қиын руль.

Ішінде бұл сапалы материалдары, өте итальяндық стилі, орталықта орналасқан орасан зор тахометрі бар электронды теру және F1 Ferrari-мен салыстырғанда ең күрделі рульі бар таза Ferrari.

Қозғалтқыш / Трансмиссия

FF капотының астында не бар және көлік жүргізу қандай? Біріншіден, бұл оңай, бұл 12 ат күші бар 6.3 литрлік V650. Бұл барлық төрт доңғалақты 4RM деп белгіленген салыстырмалы түрде қарапайым жүйе арқылы басқарады, ол қуатты қозғалтқыштың артқы жағынан артқы дөңгелектерге және қозғалтқыштың алдыңғы бөлігінен алдыңғы дөңгелектерге жібереді. Бұл толық жетегі бар алғашқы Ferrari көлігі.

Артқы доңғалақтардың арасында жеті сатылы қос ілінісулі автомат бар. Алдыңғы жағындағы беріліс қорабында тек екі жылдамдық бар; FF толық жетекті тек алғашқы төрт берілісте пайдаланады. Бесінші, алтыншы және жетінші қатаң артқы жетекте. (Саған бұл оңай дедім! Егер сіз шынымен де егжей-тегжейлі білгіңіз келсе, Интернетте жақсы түсіндірмелер бар.)

Жол жүру

Қандай сенсациялық көлік. Руль дөңгелегіндегі үлкен қызыл іске қосу түймесін басқан кезде және V12 қозғалтқышы қатты айғаймен жанды, сіз ерекше бір нәрсе келе жатқанын білесіз. 

Ферраридің руль дөңгелегіндегі патенттелген «манеттино теру» бірнеше жүргізу режимдерін қамтамасыз етеді: «Қар» және «Ылғалды» өздігінен түсіндіріледі және тек өте ауыр ауа райы жағдайында қолданылады; Ыңғайлылық - күнделікті жол жүру үшін жақсы ымыра. 

Тахометрді циферблаттың жоғарғы жағына көтеріңіз - қызыл сызықпен белгіленген 8000 - және оның ашулы дауысы сіздің жүзіңізге күлкі ұялатады.

Содан кейін біз маңызды нәрсеге көшеміз: спорт сізге көп көңіл көтеруге мүмкіндік береді, бірақ егер сіз шынымен итермелесеңіз, қиындықтан аулақ болуға Феррари кіріседі. ESC Off сіздің жалғыз екеніңізді білдіреді және оны тек трек күндеріне қалдырған дұрыс.

Қозғалтқыштың дыбысы үшін өлу керек, оның дыбысы F1 емес, бірақ оның соңғы тым тыныш «қуат берілістері» енгізілгенге дейін F1 Ferrari-ден қолданған айқайдың реңкі бар. Тахометрді циферблаттың жоғарғы жағына көтеріңіз - қызыл сызықпен белгіленген 8000 - және оның ашулы дауысы сіздің жүзіңізге күлкі ұялатады. 

Автокөлік қозғалмай тұрғанда газ педальын басу артқы жағының қатты бұралуына әкеледі, өйткені шиналар оларға кенеттен лақтырылған зор күшке қарсы күреседі. Алдыңғы ұштары секундтың бірнеше оннан бір бөлігін ұстап алады және одан барлық қызықтарды алып тастайды. Небәрі 3.8 секундта сіз Солтүстік аумақтан басқа Австралияның барлық жерінде жылдамдықты арттырасыз. Оны жақсы көремін!

Трансмиссиядан жауап дерлік лезде болады, ал қос ілінісу қозғалтқышты қуат диапазонына алу үшін бар болғаны миллисекундты алады. Ауыстыруды төмендетуде біз қалағандай айналу сәйкестігінің «жарқырауы» жоқ; олар, бәлкім, итальяндық «ермек үшін тағы бірнеше жүз айналым жасайық» дегенді қабылдаудың орнына, дәлдігі жағынан тым неміс шығар.

FF-мен өте қысқа екі күн ішінде жарыс жолын пайдалана алмау ауыртпалық болды. Бізге өте тығыз бұрыштардан басқа барлық жерде қолыңызды доңғалақта ұстайтын жылдам әрекет ететін рульді ұнатқанын айтсақ жеткілікті. Біздің сүйікті таулы жолдардағы жолдар біз күткендей болды. 

Тежегіштер өте үлкен, өйткені сіз 335 км/сағ жылдамдыққа қабілетті көліктен күткен боларсыз және FF таңқаларлық жылдам баяулағанда сізді қауіпсіздік белдіктеріне алға қарай итеріңіз.

Жүру жайлылығы ма? Бұл суперкар үшін басымдық емес, бірақ үлкен шиналардың астынан өтіп бара жатқанда шөгулер мен соққыларды сезе аласыз. Өнімділік режимдерінде руль дөңгелегіндегі басқа түймені басуға болады, таңбаланған - сенсеңіз де, сенбесеңіз де - «бұдырлы жол». Бұл өмірден ләззат алуды жалғастыру үшін жағдайды жеткілікті түрде жұмсартады.

Ferrari FF, әрине, жол талғамайтын көлік болмаса да, FF-нің қар үйінділері мен соған ұқсас ойлы-қырлы жерлерден өтіп бара жатқанын көру үшін YouTube-ті тексере аласыз. Толық доңғалақты жетек жүйесі, әрине, трюк жасайды.

Үлкен Ferrari есіміндегі «F» әрпінің бірі төрт орынды білдірсе де, артқы жағындағы жұп ересектер үшін жеткілікті үлкен емес. Қайтадан, FF 2+2-ден көп. Егер сіз төрт көлікті жиі тасымалдауға шындап кіріскіңіз келсе, сізге 624,646 XNUMX долларды қайтару үшін екінші көлік ретінде Alfa Romeo немесе Maserati Quattroporte үшін қосымша ақша табу керек болуы мүмкін.