2019 Jaguar F-Pace шолуы: Prestige 25t

Ягуардың жол талғамайтын көліктерге алғашқы қадамы F-Pace болды. Біртүрлі атау, бірақ мүлдем жаңа алюминий платформасында салынған бұл әсерлі машина. Бір қызығы, олардың басым көпшілігі қазір 2.0 литрлік турбо үшін Jaguar компаниясының жеке Ingenium қозғалтқыштарын (кейде таңғаларлық қуатты) пайдаланады.

F-Pace бізбен бірнеше жылдан бері жұмыс істейді және нарықтың өте қарқынды бөлігінде өзін ұстайды. Сіз оларға бағаны айтқан кезде адамдар әрқашан таңғалады - олар бұл алты сан болады деп күтетін сияқты, бірақ F сексен мыңнан төмен екенін айтқан кезде жағымды таң қалады.

Престиждің ассортиментінде Jaguar компаниясының 2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштары, жеңіл алюминий шассиі және таңқаларлық үлкен интерьер бар.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 шақырым)
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.1л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$63,200

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Prestige дизельді және бензин қозғалтқыштарымен, сондай-ақ артқы немесе толық жетегі бар. Осы аптада менің мысығым Prestige 25t болды, ол бензин қозғалтқышының 184 кВт нұсқасы және артқы доңғалақ жетегі бар. Сондықтан, әрине, бастапқы деңгей емес, бірақ Престиж төрт сыныптың біріншісі.

25t стандартты түрде 19 дюймдік легирленген доңғалақтармен, 11 дюймдік сенсорлық экраны бар 10.0 динамикті Меридиан жүйесімен, автоматты ксенонды фаралармен және автоматты тазалағыштармен, жылытылатын және жиналмалы артқы айналармен, былғары орындықтармен, электр жүргізуші орындығымен, екі аймақтық климаттық бақылаумен, спутниктік теледидар. навигация, электр артқы қақпағы, круиздік бақылау және жинақы қосалқы шина.

InControl бағдарламалық жасақтамасы мен аппараттық құралдары жетілдірілуін жалғастыруда және оның жаңа интерфейсі үлкен экранда пайдалану өте оңай. Sat-nav әлі де біршама тар, бірақ бұл бұрынғы көліктерге қарағанда айтарлықтай жақсарған, сондықтан сізде Apple CarPlay және Android Auto бар болғандықтан, одан мүлдем бас тартқыңыз келуі мүмкін.

Бұл көлікке кілтсіз кіру стандарты (1890 доллар!), адаптивті круиз, соқыр нүктелерді бақылау және 1740 долларға жоғары жылдамдықты AEB, жылытылатын алдыңғы орындықтар (840 доллар), 840 долларға қара дөңгелектер, қара түсті кіретін «Драйв жинағы» қосылды. пакет. 760 долларға, үлкенірек 350 мм алдыңғы тежегіштер 560 долларға және бірнеше ұсақ заттар жалпы сомасы 84,831 XNUMX долларға жетеді.

Мен өлген күнге дейін кейбір шынымен пайдалы қауіпсіздік мүмкіндіктері тұтқаны ұстаған кезде көліктің құлпын ашатын нәрседен неге арзанырақ екенін ешқашан түсінбеймін.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

F-Pace дизайны екі ерекше Jaguar дизайн бағытының бірінің өнімі болып табылады. Кішігірім E-Pace F-Type спорттық автокөлік эстетикасын таңдағанымен, F-Pace қандай да бір түрде XF және XE седандарынан таныс тар фараларды жояды.

Бұл әсерлі жұмыс және қара боялған қара рюкзакпен өте қорқынышты көрінеді. Немесе, егер дөңгелектер үлкенірек болса, олар 19 дюймдік болғанымен, сәл жартылай дайын болып көрінеді. Jag дилеріне белгі қою арқылы оңай түзетіңіз.

Қара қаптамамен F-Pace өте қорқынышты көрінеді.

Интерьер де седанның эскиз кітабына өте ұқсас. Айналмалы ауыстырып-қосқыш, руль дөңгелегі (әдейі) орталықтан сәл ауытқиды және автомобиль бойына талғампаз сызықта есіктен есікке дейін созылған қайық сызығы.

Егер сіз жоғары отырмасаңыз және айналаңызда әйнек көп болмаса, бұл XF болуы мүмкін еді. Бұл мен үшін маңызды болып көрінеді, өйткені ол Ягуарға ұқсайды, ақша жұмсаған кезде оны қалайсыз.

10.0 дюймдік сенсорлық экран Apple CarPlay және Android Auto жүйесімен бірге келеді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Бұл үлкен көлік және іші үлкен. F-Pace жеті орындық болуы керек сияқты, бірақ түбі оған мүмкіндік бермейді, сондықтан бұл бестік.

Алдыңғы орындықтардағы жолаушылар люктің болуына қарамастан, көп орын алады.

Бұл көптеген адамдардың көңілін қалдыратын сияқты және мен неге екенін түсінемін. Менің ойымша, бұл Ягуардың көңілін қалдырды - олар үшінші қатардағы орындарды ешкім дерлік қолданбайтынын білетін шығар, бірақ адамдардың ойында бір нәрсе оларға қосымша екі орын қажет екеніне сендіреді.

Артқы терезенің дәмді бұрышына қарамастан, сіз 508/1740/40 бөлінген артқы орындықтарды бүктегенде 20 литр жүк тиеу орнынан бастайсыз, ол 40 литрге дейін артады.

Алдыңғы орындық жолаушыларда, тіпті қақпақтың астына тығып қоюға болатын люк пен шыныаяқ ұстағыштары болса да, бастары көп. Орталық бағананың астында телефонға арналған орын бар, ал орталық тірек үлкен себетті жабады.

Артқы жағында шыныаяқ ұстағыштары (барлығы төрт) бар орталық қол тірегі бар, ал алдыңғы есіктер сияқты екі жағында бөтелке ұстағыштары бар, барлығы төрт. Онда екеуі бақытты болады, ал үшіншісі тым бақытсыз болмайды, сондықтан бұл нағыз бес орындық.

Артқы жағындағы жолаушылар F-Pace ұсынатын кеңдікке риза болады.

Артқы орындық жолаушыларға 12 вольтты розеткалар мен ауаны баптау саңылаулары беріледі.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Prestige және Portfolio F-Paces төрт қозғалтқыш опциясымен қол жетімді. 25t 2.0кВт/184Нм қуаты бар 365 литрлік турбобензинді қозғалтқышқа айналады. Бұл айтарлықтай көп, тіпті сегмент үшін жеңіл болса да - 1710 кг.

2.0 литрлік турбо қозғалтқыш 184 кВт/365 Нм қуатты дамытады.

Сіз AWD таңдай аласыз, бірақ бұл RWD Prestige басқа диапазондағы сияқты ZF сегіз жылдамдықты автоматты пайдаланады.

0-100 км/сағ спринт 7.0 секундта аяқталады және тежегіш тіркемемен 2400 кг-ға дейін сүйреуге болады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Ягуардың ресми мәлімдемесінде сіз біріктірілген (қалалық, қаладан тыс) циклде 7.4 л/100 км жоғары дәрежедегі қорғасынсыз бензинді тұтынуға болатынын көрсетеді. Ал, белгілі болғандай, алыс емес.

Бір аптада мен қала маңындағы төмен жүгірістерді тас жолда жүріп өткіздім, мен 9.2 л/100 км алдым, бұл үлкен қондырғы үшін мақтауға тұрарлық.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

F-Pace алты қауіпсіздік жастығымен, ABS, тұрақтылық пен тартқышты басқару, артқы көрініс камерасы, жолақты ұстау көмекшісі, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары және төмен жылдамдықты AEB жүйесімен жабдықталған.

Менің көлігіммен бірге келген «Драйвер жинағында» қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктері бар, бірақ олардың бірнешеуі – әсіресе соқыр нүктелерді бақылау – осы деңгейде стандартты болса жақсы болар еді.

Егер сіз балаларды өзіңізбен бірге алып келе жатсаңыз, үш жоғарғы байлау және екі ISOFIX нүктесі бар.

2017 жылдың желтоқсанында F-Pace ең көбі бес ANCAP жұлдызын алды.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / 100,000 XNUMX км


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Jaguar басқа премиум өндірушілермен бірдей кепілдікті ұсына алады, бірақ негізгі өндірушілер барлығын аздап нашар көрсетеді.

Бұрын курсқа тең келетін Jag жол бойындағы тиісті көмекпен үш жылдық 100,000 XNUMX км кепілдік ұсынады.

Jaguar бес жылға дейін/130,000 350 км-ге дейінгі қызмет көрсету жоспарларын ұсынады, бұл шығындарды жылына шамамен $12 деңгейінде бақылауда ұстауға көмектеседі, бұл мүлде жаман емес. Қызмет көрсету аралықтары әсерлі 26,000 XNUMX ай/XNUMX XNUMX км.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Ойыншықтары жоқ үлкен люкс жол талғамайтын көлік F-Pace сияқты қызықты бола алмайды.

Бұл орташа диапазондағы төрт цилиндрлі қозғалтқыш (оның ішінде жоғары зарядталған V6 және жоғары зарядталған V8 бар) үлкен мысықты итермелеу үшін көп дауыс береді.

Сонымен қатар, бұл бірегей қозғалтқыш нотасын жасайтын дыбыстардың ерекше комбинациясы бар керемет тегіс қондырғы.

Крутящий қисық негізінен тегіс және сегіз жылдамдықты беріліс қорабы оны өңдеу үшін жақсы реттелген. Ол қалада өте икемді қозғалады және менде бар жалғыз нәрсе - тартқышты басқару аздап босырақ болса жақсы болар еді. Тіпті динамикалық режимде ол аздап өлімге әкелуі мүмкін. 

Мен F-Pace-тің артқы жетекті нұсқасын шынымен ұнатамын. Бұл сәл жеңілірек және рульдік басқару қытырлақ (толық жетекті басқаша емес).

Бұл салыстырмалы түрде ауасы бар 255/55 шиналарымен де өткір сезінеді. Екінші жағынан, жүріс өңдеумен өте жақсы.

Тегіс болмаса да, ол ешқашан ренжітпейді және мен төменгі автомобильдерде пневматикалық суспензияны ақтау қиынға соғады.

Мен үлкен тежегіштерді таңдай алмадым, бірақ егер сіз көп салмақты немесе сүйрейтін болсаңыз, олар қолайлы екеніне сенімдімін, сондықтан олар бірнеше қосымша долларға тұрарлық.

Кілтсіз кіру мүмкін емес, мен міндетті түрде «Драйв жинағы» және оның қосымша қауіпсіздік жабдығымен бірге жүрер едім.

Кокпиттің өзі өте тыныш, ал Меридиан дыбыс жүйесі үлкен экранда шарлауды үйренгеннен кейін өте жақсы. InControl үшін аппараттық құрал да айтарлықтай орындалды, басқа экранды сырғытқанда қалдық діріл қалады және отырғыштың енгізуге өте баяу жауап береді.

Оның кейбір Range Rover бауырларынан айырмашылығы, сіз жүктеу үшін Android Auto/Apple CarPlay аласыз.

Өкім

Мен бірнеше жыл бойы бірнеше F-Pace міндім және маған артқы доңғалақ жетегі өте ұнайды. Толық жетекті дизель V6, әрине, жылдам, бірақ бензин сияқты жеңіл емес. Төрт цилиндрлі дизельді қозғалтқыштар жақсы, бірақ олар бензин қозғалтқышының тегістігіне сәйкес келмейді. Бензинді үнемдеу де әсерлі. F-Pace кішігірім E-Pace-ге қарағанда жеңілірек екендігі қызық және сіз оны шынымен сезінесіз.

Сексен мыңнан төмен (опцияларға қарамастан) бұл адамдарға ұнайтын белгі бар көптеген көліктер. Оларға бұл Ягуар екенін айтып, көздерінің жарқырап тұрғанын қараңыз. Оларды серуендетіп, төрт цилиндрлі қозғалтқыш екенін айтқан кезде олардың жақтары төмендегенін қараңыз. Бұл беделдің (кешіріңіз) және оның жақсы көлік екендігінің күрделі қоспасы.

Элиталық екі доңғалақты жол талғамайтын көлікті сатып алудың мағынасы бар ма? Саған бәрібір? Бұл туралы түсініктемелерде бізге хабарлаңыз.