30 Infiniti Q2019 шолуы: Спорт

Сіздің Mercedes-Benz - Nissan және Nissan - Mercedes-Benz болатын болашаққа қош келдіңіз. 

Жоғалып кеттіңіз бе? Мен сені қуып жіберейін. Infiniti - Nissan-ның премиум дивизионы, Lexus Toyota-ның премиум дивизиясы және Q30 Infiniti-нің хэтчбекі сияқты. 

Әртүрлі жаһандық өндірістік альянстардың жағдайының арқасында Q30 механикалық тұрғыдан алғанда, жаңа Mercedes-Benz X-Class негізінен Nissan Navara тіректерінен тұратын ұқсас орналасуы бар алдыңғы буын Mercedes-Benz A-Class болып табылады.

Жақында Q30 опцияларының ауқымы бесеуден екіге дейін қысқартылды, ал біз осы жерде сынап жатқанымыз - жоғары сапалы Спорт.

Бұл мағынасы бар ма? Мен солай болады деген сенімдемін. Q30 Sport жаздың биігінде шығыс жағалауды бойлай 800 шақырымдық сапарда маған қосылды. Сонымен, ол неміс-жапон тамырларын барынша пайдалана ала ма? Білу үшін оқыңыз.

Infiniti Q30 2019: Спорт
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.3л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$34,200

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Егер сіз осы сегментте сатып алсаңыз, онда сіз мәміле іздемеу мүмкіндігіңіз бар, бірақ Q30 оның бәсекелестері жоқ кейбір салаларда жарқырайды.

Перспективті бастама - бұл стандартты болуы керек элементтері бар опциялардың ұзақ және қымбат тізімінің толық болмауы. Шын мәнінде, ақылға қонымды аксессуарлар жиынтығы мен 1200 долларлық премиум «Majestic White» бояуынан басқа, Q30-да дәстүрлі мағынада ешқандай опциялар жоқ.

Q30 негізі 18 дюймдік легирленген доңғалақтармен, жоғары жарық функциясы бар жарықдиодты фаралармен, жылытылатын былғары орындықтармен, тегіс түбі бар былғарыдан жасалған руль дөңгелегімен, былғарыдан жасалған есіктермен және бақылау тақтасымен, Alcantara (синтетикалық күдері) шатыр төсемімен және 7.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экранмен ерекшеленеді. .DAB+ сандық радио қолдауымен және кірістірілген навигациямен.

Автоматты жарық диодтары ұзақ түнгі дискілерде пайдалы. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Біздің Спорт 10 динамикті Bose аудио жүйесін қосады (бұл жақсырақ болуы мүмкін еді...), қос аймақтық климаттық бақылау, бекітілген панорамалық люк, алдыңғы орындықтар электрлік және Nissan XNUMX градустық тұраққа көмекші.

Оның жоғары деңгейлі ұмтылыстары болуы мүмкін, бірақ Q30 құны бойынша әлі де Nissan ретінде анықталады.

18 дюймдік легирленген дөңгелектер контрастты қола қабатында жақсы көрінеді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Стандартты қауіпсіздік пакеті де әсерлі және сіз бұл шолудың қауіпсіздік бөлімінде бұл туралы көбірек оқи аласыз.

Біздің Q30 Sport жалпы құны $46,888 120 (MSRP), бұл әлі де премиум сома. Бағасы оны BMW 46,990i M-Sport (сегіз жылдамдықты автоматты, $200), Mercedes-Benz A47,200 (жеті жылдамдықты DCT, $200) және премиум жапон хэтчбекі - Lexus CT50,400h F-Sport (CVT, $XNUMX) қарсы қояды. . .

Бұл Q30-ның ең үлкен проблемасы. Брендті тану. Барлығы BMW және Benz хэтчбектерін тек олардың төсбелгілері арқылы біледі, ал Lexus CT200h оны ойлайтындарға белгілі.

Опциялардың кең тізімі болмаса да, бұл белгіленген бәсекелестікпен салыстырғанда кіру бағасын қатаң етеді. Сіз олардың бірнешеуін Сиднейде көре аласыз, бірақ Q30 - Жаңа Оңтүстік Уэльстің солтүстік жағалауындағы орта қалаларда бірнеше күлкілі көзқарастарды тудырған салыстырмалы түрде сирек көрініс.

Стандартты спецификацияда маңызды Apple CarPlay және Android Auto қосылымдары да жоқ. Бұл 7.0 дюймдік медиа экранды ыңғайсыз және негізінен пайдасыз етті, дегенмен ескі үлгідегі кірістірілген навигация телефон ауқымынан тыс кезде жан тыныштығын береді.

Ескірген мультимедиялық жүйе - бұл көліктің ең үлкен кемшіліктерінің бірі. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Егер сізде Apple телефоны болса, USB порты арқылы iPod музыкасын ойнату функциясын пайдалануға болады.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Q30 тек оның төсбелгісін ғана емес, қызықтырды. Бұл шынымен де автосалон стендіндегі концептуалды көлікке ұқсайды. Ерте папье-маше роверінің прототипі түрінде емес, өндіріс басталғанға дейін алты ай бұрын.

Барлық жағынан қисық сызықтармен кесілген бәрі керемет және Infiniti хромдалған тор мен қырлы C бағанасы сияқты брендтің қолтаңба дизайн сызықтарын алдыңғы және артқы төрттен үштік көріністерге түсіруде жақсы жұмыс жасады.

Q30 концепті автомобильінің дизайны жақсы немесе нашар көрінді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Оның сыртқы жағынан соңғы буын (W176) A-Class негізгі құрамдас бөліктерімен бөліседі деп айту өте қиын, және мен жалпы көріністі жақсы немесе нашар Mazda мен Lexus дизайн тілдерінің арасында орналастырар едім.

Алдыңғы жағы өткір және анық болғанымен, артқы жағы толығымен сызықтармен және хром және қара жиектермен аздап бос емес. Конусты шатыр сызығы мен биік бампер оны кәдімгі хэтчбектен ерекшелендіреді. 

Бұл қате себептермен назар аударуы мүмкін, бірақ профильде қараған кезде Q30 әдемі көрінеді. Мен оны жаман көрінетін көлік деп атамас едім, бірақ ол бөлетін және белгілі бір талғамға ғана ұнайтын болады.

Профиль көрінісі - бұл көліктің ең жақсы көріністерінің бірі. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Ішінде бәрі қарапайым және сәнді. Толығымен сандық аспаптар кластері бар жаңа (W177) A-сыныппен немесе M-биттері бар 1 сериямен салыстырғанда тым қарапайым болуы мүмкін. Тіпті Audi A3 «қарапайымдылығымен» жақсы жұмыс жасады деп дауласуға болады.

Орындар екі реңкті ақ және қара әрлеуде жақсы, ал Алькантара төбесі жоғары сапалы, бірақ бақылау тақтасының қалған бөлігі тым қарапайым және ескірген. Бәсекелестердің көпшілігінде анағұрлым интуитивті сенсорлық экран функцияларымен ауыстырылған орталық жинақта түймелердің аз саны бар, ал 7.0 дюймдік сенсорлық экран кішкентай, қашықтан сызықшаға салынған сияқты.

Интерьер 2019 жылғы премиум ұсыныс үшін тым қарапайым, сандық аспаптар кластері немесе одан да жетілдірілген медиа басқару элементтері жоқ. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Барлық материалдар жанасуға жағымды, ең маңызды жанасу нүктелері былғарыға оралған, бірақ ол сонымен қатар күңгірт әрлеудің көптігімен, қалың шатыр бағаналарымен және төмен шатыр сызығымен, әсіресе артқы орындықта клаустрофобты сезінеді. Негізінен Benz A-Class-тен құлап кеткен коммутациялық құрылғы өзін жақсы сезінеді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Infiniti Q30-ды хэтчбек емес, «кроссовер» деп атайды және бұл оның жүру биіктігінің жоғарылауында жақсы көрінеді. A-Class немесе 1 Series сияқты жерге тығылып отырудың орнына, Q30 кішкентай жол талғамайтын көлік сияқты биіктікте отырады.

Сондай-ақ QX30 бар, ол Subaru XV-ден шабыттандырылған пластикалық қорғаныстары бар осы көліктің одан да күшейтілген нұсқасы. QX30 сонымен қатар толық жетекті басқаруға жалғыз жол болып табылады, өйткені Q30 тек алдыңғы жетек. 

Жүрудің қосымша биіктігі жылдамдықты төмендететін немесе тік пандустардағы қымбат корпус тақталарын сызып тастау туралы алаңдамайсыз дегенді білдіреді, бірақ сіз асфальтта тым батыл болғыңыз келмейді.

Ішкі кеңістік алдыңғы жолаушылар үшін қолдары мен аяқтары жеткілікті, бірақ артқы орындық жолаушыларда әсіресе клаустрофобия сезімін тудыратын кішкене қараңғы кеңістік қалады. Қандай орындықта болсаңыз да, басының кеңістігі жақсы емес. Алдыңғы орындықта мен басымды күннен қорғайтын қалқанға қоюға дерлік болдым (мен 182 см) және артқы орындық әлдеқайда жақсы болмады.

Артқы орындықтар жақсы, бірақ орын аз. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Дегенмен, артқы жолаушыларға жақсы орындық әрлеу және екі ауа баптау саңылаулары бар, сондықтан олар толығымен ұмытылмады.

Алдыңғы және артқы жағында қалыпты мөлшерде сақтау орны бар, төрт есіктің әрқайсысында шағын бөтелке ұстағыштары, беріліс туннельінде екеуі және A/C басқару тетіктерінің алдында кішкене ойығы бар - кілттерге пайдалы болуы мүмкін.

Тіпті орталық консольдегі қорап үлкен ашылғанына қарамастан, таяз. Жолда бос заттарды жинап алған соң, кабинадағы заттарға орын таусылды.

Алдыңғы орындықтардың артқы жағында торлар бар, ал трансмиссиялық туннельдің жолаушылар жағында қосымша тор бар.

Розеткалар сызықшадағы жалғыз USB порты және орталық қораптағы 12 вольттық розетка ретінде ұсынылған.

Дизайнға деген адалдығына қарамастан, Q30 үлкен магистральға ие. (Сурет несиесі: Том Уайт)

430 литр бос орыны бар тік шатыр сызығына қарамастан, магистраль әлдеқайда жақсы тарих. Бұл A-Class (370L), 1 Series (360L), A3 (380L) және CT200h (375L) қарағанда көп. Айта кету керек, ол екі үлкен спорттық сөмке мен бір апталық сапарға бізбен бірге әкелген қосымша заттарды жеді.

Орындар төмен, кеңістік үлкен және дерлік тегіс, бірақ ресми өлшем берілмейді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Бұл оның әсерлі тереңдігіне байланысты, бірақ ол бағамен келеді. Q30-да тек дыбыстық жүйе негізі және еден астындағы инфляция жинағы бар. Ұзақ сапарға баратын жер жоқ.

Мен айта кететін бір тітіркендіргіш - ауысу тұтқасы, ол ығысу және ауысу кезінде тітіркендіргіш болды. Көбінесе кері немесе керісінше ауысуға тырысқанда ол бейтарап күйде тұрып қалады. Кейде мен орнына құлыпталатын қосқыштың ақауы неде деп ойлаймын ...

Кішкентай беріліс тетігі оның жұмысында аздап тітіркендіргіш болды. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

2019 жылы Q30 қозғалтқыштарының тізімі үштен біреуге қысқарды. Кішірек дизельді және 1.6 литрлік бензин қозғалтқыштары төмендеп, 2.0 литрлік бензин қозғалтқышы қалды.

Бақытымызға орай, бұл қуатты қондырғы, 6 кВт / 155 Нм қуатты 350-ден 1200 айн / мин-ге дейін кең диапазонда жеткізеді.

Қозғалтқыш 2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш үшін жеткілікті қуат шығарады. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Ол жауап береді және біркелкі ауысатын жеті жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен көңілді қалдырмайды.

Жаңа ұрпақтың A-Class баламасы, тіпті 2.0 литрлік A250 бетінде де, 165 кВт/250 Нм қуат шығысымен аз момент шығарады, осылайша Infiniti ақшаға қосымша қуаттың көп бөлігін алады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Менің апта сайынғы сынақ кезінде Q30 9.0 л / 100 км көрсеткішін көрсетті. Қашықтықтың көп бөлігі круиздік жылдамдықта болғанын ескерсек, бұл көрсеткішке көңілім қалды. 

Сіз оны мәлімделген/біріктірілген 6.3 л/100 км (бұған қалай қол жеткізуге болатынын білмеймін...) мен тітіркендіргіш старт-тоқтату жүйесінен жиі шығып кеткеніммен салыстырсаңыз, одан да нашарлайды.

Жанармай шығыны 8.0 - 9.5 л / 100 км аралығында өзгерді. Соңғы көрсеткіш 9.0 л / 100 км болды. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Класстың жетекші люкс хэтчбекі үшін Toyota гибридті жетегін толық пайдаланатын және 200 л/4.4 км отын шығынын қамтамасыз ететін Lexus CT100h-ті қарастырыңыз.

Q30 56 литрлік жанармай багы бар және кем дегенде 95 октаны бар жоғары сапалы қорғасынсыз бензинді тұтынады.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

A-Class-пен ортақ базасының арқасында Q30 Sport негізінен премиум-хэтчбектен күткендей жүреді. Кішкене мінез жетіспейді.

Қозғалтқыш жауап береді, беріліс қорабы жылдам және 1200 айн/мин жылдамдықпен максималды айналу моментінің болуы, егер мұқият ұсталмаса, алдыңғы дөңгелектердің айналуына әкеледі. Күш - бұл нақты мәселе емес.

Infiniti Q30-ды Жапония мен Еуропада баптағанын айтқанымен, сапардың неміс дәмі бар. Ол A-Class немесе 1 Series сияқты тығыз емес, бірақ CT200h сияқты жұмсақ емес, сондықтан ол лайықты тепе-теңдікті сақтайды.

Q30 алдыңғы жағында MacPherson тіреуіш суспензиясын және артқы жағында көп буынды пайдаланады, бұл жаңа Benz A 200-дегі артқы бұралу арқалығына қарағанда премиум автомобильдерге қолайлы.

Рульде жақсы кері байланыс бар және ол үлкен Q50-нің жүргізуші мен жол арасында механикалық байланысы жоқ оғаш «тікелей адаптивті рульді» пайдаланбайды.

Егер сіз лайықты A-сыныпты басқарған болсаңыз, жүргізу тәжірибесі таныс болады. Дегенмен, қосымша жүру биіктігі бұрылыс сезімін сәл бәсеңдететін сияқты.

Сондай-ақ үш жүргізу режимі енгізілген - үнемді, спорттық және механикалық. Үнемдеу режимі әдепкі болып көрінеді, ал Sport болса берілістерді ұзағырақ ұстайды. Руль дөңгелегіне орнатылған қалақша ауыстырғыштары «қолмен» режимде жеті берілістерді ауыстыру үшін пайдаланылуы мүмкін, дегенмен бұл тәжірибеге көп әсер етпеді.

Белсенді круиздік бақылауды және бейімделгіш ұзақ сәулелерді қосу түнде ұзақ трассаларда шаршауды азайту үшін керемет болды, бірақ беріліс туннелінің ішінде жұмсақ беттің болмауы ұзақ сапарларда жүргізушінің тізесіне ыңғайсыздық тудырды.

Мен оны сынау үшін тоқтату-старт жүйесін талап еттім, бірақ ол баяу және тітіркендіргіш болып шықты. Қалыпты жағдайда бұл мен өшіретін бірінші нәрсе.

С-бағандарының төмен болуына байланысты көру мүмкіндігі де аздап шектелді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

4 жыл / 100,000 XNUMX км


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Әдеттегі жаңартулармен қатар, Q30 кейбір лайықты белсенді қауіпсіздік артықшылықтарына ие. Белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктеріне алдыңғы соқтығыс туралы ескертуі бар автоматты апаттық тежеу ​​(AEB), соқыр нүктені бақылау (BSM), жолақтан кету туралы ескерту (LDW) және белсенді круиздік бақылау кіреді.

Сондай-ақ Nissan-ның 360 градустық «Around View Monitor» артқы көрініс камерасы бар, ол шын мәнінде қарағанда пайдалырақ көрінеді. Бақытымызға орай, артқы көріністі көрсететін стандартты камера да бар.

Q30 2015 жылғы жағдай бойынша ең жоғары бес жұлдызды ANCAP қауіпсіздік рейтингіне ие, бірақ 2019 жылғы неғұрлым қатаң стандарттарға сыналған жоқ.

Артқы орындықтарда ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелерінің екі жинағы бар. 

Жоғарыда айтылғандай, Q30 Sport қосалқы шинасы жоқ, сондықтан егер сіз шеткі аймақта бұзылумен аяқталсаңыз, инфляция жинағымен сәттілік тілейміз.

Мұнда қосалқы доңғалақ жоқ, тек аудиожүйенің негізі бар. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Барлық Infiniti өнімдері сияқты, Q30 төрт жылдық немесе 100,000 2019 км кепілдікпен қамтылған және көлікпен бірге үш жылдық техникалық қызмет көрсету бағдарламасын сатып алуға болады. Жазу кезінде 30 модель жылының Q2.0 бағасы қолжетімсіз болды, бірақ оның турбокомпрессорлық 540 литрлік предшественнигі жылына бір рет немесе 25,000 XNUMX миль сайын қызмет көрсету үшін орташа есеппен $ XNUMX XNUMX тұрады.

Белгіні тану бұл көліктің ең үлкен проблемасы болуы мүмкін. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Әділ болу үшін, Q30 бір жылдық кепілдікпен және жалпы техникалық қызмет көрсету шығындарымен еуропалық бәсекелестерден асып түседі. Бұл нарық сегменті бес немесе одан да көп жыл кепілдік ұсына отырып, жетекшілік ете алатын өндірушілер үшін әлі де ашық.

Өкім

Q30 Sport премиум-хэтчбек сегментінде жеңіске жетеді. Белгішелердің теңдігіне мән бермейтін және басқа нәрсені іздейтіндер үшін Q30 стандартты қауіпсіздік пен енгізілген техникалық сипаттамалармен лайықты құнды ұсына отырып, өзінің қалыптасқан бәсекелесінің 70 пайызын береді.

Ең үлкен көңілсіздік - әрбір бөлімде аздап көп болса, қаншалықты жақсы болар еді. Тіпті осы жоғары сипаттаманың өзінде диск тәжірибесі біршама жалпы және заманауи мультимедиялық мүмкіндіктері жоқ, бұл оның жас аудиторияға тартымдылығын шектейді.

Болашағы бар аралас мұрасы бар болса да, Q30 оның бөліктерінің қосындысынан көп емес сияқты.

Q30 Sport сіз оны премиум бәсекелестерден артық көретіндей ерекшеленеді ме? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.