Шолу Hyundai i30 2022: седан Н

Өнімділікке бағытталған Hyundai N қосалқы бренді 2021 жылы жылдағы апаттан аман қалды, ол бірнеше сегменттер бойынша тізбегін қарқынды түрде кеңейте алды.

Бұл кореялық алпауыт нарыққа түпнұсқа i30 N хэтчбекімен сынға түскеннен кейін бірнеше жыл өткен соң келеді және қазір отбасында кішірек i20 N, Kona N жол талғамайтын көлігі және қазір бұл машина, i30 Sedan N бар.

Мүмкін седанның ең жақсы жері оның мағынасы жоқ. i20 жас шабандоздардың жүрегін жаулап алуды мақсат етеді, Kona - бұл жақындап келе жатқан жол талғамайтын көліктер бумында маркетингтік данышпанның ерекше қадамы, бірақ бұл седан? Бұл жай ғана Hyundai мүмкіндігінше көптеген энтузиастарды қуанту үшін корпоративтік бұлшықеттерін бүгіп жатыр.

Бірақ найзағай төрт рет соғуы мүмкін бе? Биылғы жылы көптеген ұшырылымдардан кейін бұл солақай седан N отбасының қалған бөлігі сияқты сиқырды көрсете ала ма? Біз Австралияның ұшырылымында соны білу үшін бір жолға шықтық.

Hyundai I30 2022: люкпен N Premium
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	8.2л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$51,000

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Қандай беріліс қорабын таңдасаңыз да, i30 Sedan N бір баға нұсқасында келеді. Саяхат шығындарына дейін 49,000 44,500 доллар болса, бұл да әсерлі құндылық: люк нұсқасынан бірнеше мың долларға артық (қолмен беріліс қорабымен 47,500 XNUMX доллар, автоматпен XNUMX XNUMX доллар), бірақ бәрібір бәсекелестерінен төмен.

Ол сондай-ақ люктің үстіндегі аппараттық құралдарды көбейтеді, сонымен қатар өнімділікті одан әрі жақсартуға мүмкіндік береді, бірақ кейбір заттар (соған қорытпалар сияқты) сатылады. Hyundai бізге седан мен хэтчбек әртүрлі зауыттардан шыққандықтан, хэтчбек Еуропадан, ал седан Оңтүстік Кореядан шыққанын айтады.

i30 N седаны 49,000 XNUMX доллар тұрады.

Сіз шынымен төлейтін өнімділігі жоғары жабдық люктен шыққан атақты 2.0 литрлік төрт цилиндрлі турбо қозғалтқышты, N-арнайы сегіз жылдамдықты қос ілінісулі автоматты беріліс қорабын немесе ауыр жүкті электронды басқарылатын алты жылдамдықты қамтиды. қолмен беріліс. бақыланатын және жергілікті реттелетін көп режимді спорт аспасы, стандартты седанға қарағанда күшті тежегіштері, Hyundai N өнімдері үшін арнайы әзірленген Michelin Pilot Sport 'HN' шиналары (олар хэтчбекте келетін Pirelli P-Zero шиналарын ауыстырады), жаңадан салынған- Hyundai WRC бағдарламасынан шыққан деп есептелетін жетек осінде.

N седанында 19 дюймдік легирленген дөңгелектер бар.

Соңғысы N седанының алдыңғы бөлігін қаттырақ және жеңілірек етеді деп айтылады және, әрине, бұрыштардағы заттарды бақылауда ұстау үшін электронды шектеулі сырғанау алдыңғы дифференциал бар. Олар керемет, біз олар туралы осы шолудың негізгі бөлігінде толығырақ айтатын боламыз.

Стандартты жайлылыққа 19 дюймдік легирленген дөңгелектер, екі 10.25 дюймдік экран (біреуі бақылау тақтасы үшін, біреуі медиа экраны үшін), сымды Apple CarPlay және Android Auto, сымсыз телефон зарядтағышы және синтетикалық былғары руль дөңгелегі кіреді. және орындықтар, жылытылатын және салқындатылған алдыңғы орындықтармен жүргізуші қуатын реттеу, екі аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру және түймелі тұтану, жарықдиодты фаралар және жаңбырды сезетін сыпырғыштар.

Құралдар тақтасы толығымен цифрлық және өлшемі 10.25 дюймді құрайды.

Бұл автокөліктің болжалды сатып алушы үшін ең үлкен ерекшелігі - бұл жол карталары мен белгіленген уақыт. Негізгі мәзірдегі «N» түймесі арқылы қол жеткізілетін бұл тамаша мүмкіндік жарыс жолына жақындаған кезде автоматты түрде анықтау, жол картасын көрсету және айналым таймерін бастау үшін кірістірілген навигацияны пайдаланады. Ол қай жерде екеніңізді көрсетеді және тіпті бастапқы сызығының орналасқан жеріне қарай айналымдарды автоматты түрде бақылайды. Гений қозғалысы!

Бұл мүмкіндік іске қосылған кезде бірнеше австралиялық тізбектерге қолдау көрсетеді, бірақ Hyundai уақыт өте келе көбірек қосып, оларды көрсете алады.

N-де трек карталары және белгіленген уақыт бар.

Sedan N жабдықталуы мүмкін жалғыз опциялар премиум бояумен ($495) және люкпен (2000 доллар) шектеледі. Қауіпсіздік те жақсы, бірақ біз осы шолудың тиісті бөлігінде қарастырамыз.

Жабдықтың бұл деңгейі өте жақсы, себебі седанның қосымша кабина сипаттамалары люктікінен жоғарырақ, жабдық деңгейін оның ең жақын қарсыласы Golf GTI (53,100 43,990 доллар) деңгейіне жақындатады және оның ең жақын седаны Subaru-дан әлдеқайда жоғары. WRX. (XNUMX XNUMX доллардан бастап). Hyundai осы сегментте керемет позицияны жалғастыруда.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Мен i30 седанының Elantra-ны ауыстырған кездегі таңқаларлық жаңа көрінісіне сенбедім, бірақ менің ойымша, бұл N нұсқасы дизайнды оның барлық реттелмеген бұрыштарын теңестіру арқылы сатады.

Ол алдыңғы жақтан агрессивті бампер өңдеуден басталады. Жаңа тор көліктің шетіне дейін созылып, қарама-қарсы қара пластикпен кесілген, енін және жаңа төмен профильді N нұсқасын ерекшелейді.Бұл сіздің назарыңызды көліктің жақтауынан өтетін сұр/қызыл жарық жолағына аударып, тағы бір рет баса көрсетеді. оның төмен профилі және өткір жиектері.

Алдыңғы бампер агрессивті өңдеуден өтті.

Мен үшін бұл көліктің ең жақсы бұрышы қазір артта. Әйтпесе, стандартты түрде ыңғайсыз, есіктердің алдыңғы белі енді қарама-қарсы қара түспен безендірілген нақты спойлермен тамаша үйлеседі. Мен «нағыз спойлер» деп айтамын, өйткені бұл соңғы бірнеше жылдағы жоғары өнімді модельдер үшін тренд болғандай, бұл жай ғана егжей-тегжейлі ерін емес, шанақтан бөлек тұратын функционалды бөлік.

Жеңіл профиль ашулы болып көрінеді және етік арқылы өтетін өткір сызықты тамаша теңестіреді. Тағы да ені қарама-қарсы қара артқы бампермен ерекшеленді, ол артқы доңғалақ доғаларын шынымен толтыратын массивтік ағызу құбырлары мен легірленген дөңгелектерге назар аударады. Керемет, керемет, қызықты. Мен әдетте осы көліктің төменгі сыныптарымен салыстыруға келмейтін толықтырулар.

N седанының ең жақсы бұрышы артқы жағында.

Ішінде люктің аналогтық және симметриялық сезімі жүргізушіге бағытталған және технологиялық постмодерндік дірілмен ауыстырылады. Бақылау тақтасы мен мультимедиялық функцияларға арналған фассияның бір бөлігі жүргізушіге қарай бұрылады, тіпті жолаушыны орталық консольден бөлетін пластикалық фассия бар. Бұл сәл оғаш және қатты пластиктен жасалған, жолаушының тізесіне әрең ыңғайлы, әсіресе бұл көлік жігерлендіретін қозғалыс кезінде.

Жүргізуші үшін интерьер дизайны тартымды.

Дизайн жүргізуші үшін тартымды болғанымен, бұл көліктің Golf GTI бәсекелесінен әлдеқайда төмен бағамен жасалғанын көруге болатын кейбір аймақтар бар. Қатты пластиктен жасалған әрлеу есіктер мен орталық қалқаны, сондай-ақ бақылау тақтасының көп бөлігін безендіреді. Алдыңғы орындықтардың артқы жағында қатты пластик бар, ал артқы есіктердің тіректерінде жұмсақ төсемдер жоқ артқы орындықтағы жағдай одан да нашар.

Кем дегенде, «Performance Blue» қолтаңбасы бар және N логотиптері бар микро күдерімен безендірілген орындықтар оның бір бөлігі болып көрінеді және сезінеді.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Седан N пішіні мен үлкен өлшемдерінің арқасында практикалық өте жақсы. Алдыңғы орындық жүргізушіге бағытталған дизайнының арқасында люкпен салыстырғанда біршама жабық сезінеді, ал төменгі профильді тұтқалы есіктің бөтелке ұстағыштары стандартты банкадан басқа ештеңеге жарамсыз.

Дегенмен, орталық консольде екі үлкен бөтелке ұстағышы, сондай-ақ лайықты өлшемді тірек қорабы және бос заттарға немесе телефонды зарядтауға арналған климаттық блоктың астында пайдалы ойық бар. Бір қызығы, N седанында USB-C қосылымы жоқ, ол қазіргі Hyundai өнімдерінің көпшілігінде байқалмайды. 

Алдыңғы орындық люкпен салыстырғанда біршама жабық.

Алдыңғы орындықтың маған ұнайтыны - автоматты немесе қолмен ауыстырылатын ауыстырғыштың тамаша орналасуы және жүргізушіге берілген реттеу көлемі руль мен орындықтар үшін өте жақсы. Өте өкініштісі, седанды люкте бар төмен ілулі және әдемі жұмсақ матадан жасалған шелекке арналған орындықтармен жабдықтау мүмкін емес.

Sedan N үшін ең үлкен практикалық артықшылықтарды басқа жерден табуға болады. Артқы орындық менің жүргізу орнымның артындағы 182 см ер адам үшін бос орын ұсынады, сонымен қатар еңіс төбеге қарамастан, басы өте ыңғайлы. Жақсы орындықтар бар, бірақ сақтау орны шектеулі: есікте тек кішкене бөтелке ұстағыш, алдыңғы жолаушы отырғышының артқы жағында бір тор бар және ортасында жиналмалы тіреуіш жоқ.

Артқы орындық роялтисіз орын ұсынады.

Артқы орындық жолаушылар реттелетін желдеткіш саңылауларының жиынтығын алады, бұл автомобильдер класында сирек кездеседі, бірақ артқы жолаушылар үшін электр розеткалары жоқ.

Магистральдың көлемі 464 литр (VDA), бұл автомобильдің люктері бар бәсекелестерін айтпағанда, кейбір орташа өлшемді жол талғамайтын көліктермен бәсекелеседі. Тіпті үш қорапты WRX 450 ат күші аз. Дегенмен, WRX сияқты, жүк тиеу саңылауы шектеулі, сондықтан сізде көп орын болған кезде, орындықтар сияқты көлемді заттарды жүктеп салуды хэтчбекке тапсырған дұрыс.

Магистраль көлемі 464 литрге (VDA) бағаланады.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Hyundai-дің жақсы орнатылған 2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқышы N седанында 206 кВт/392 Нм өнімділігі хетчбекке ұқсас қайта пайда болды. Ол өзінің тікелей бәсекелестерінен асып түседі, дегенмен қазір Golf R сияқты көліктер алатын көрсеткіштен жоғары өнімділік деңгейі бар.

Бұл қозғалтқыш жақсы естіледі және жақсы сезінеді, көптеген төменгі соңғы момент және Hyundai «жалпақ қуат параметрі» деп атайтын нәрсе, қуат айналу диапазонының қалған бөлігіне біртіндеп арта түсетіндіктен, ең жоғары айналу моменті 2100-ден 4700 айн/мин аралығында болуы мүмкін.

2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш 206 кВт/392 Нм қуат береді.

Ол жаңартылған алты сатылы механикалық беріліс қорабымен де, жаңа сегіз сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабымен де тамаша үйлеседі, бұл Hyundai-ның басқа үлгілерінде қолданылатын жеті жылдамдықты беріліс қорабынан айтарлықтай ерекшеленеді.

Бұл автоматты беріліс қорабында тіпті екі ілінісудің ең нашар сипаттамаларын, мысалы, қозғалыстағы кідіріс реакциясы және төмен жылдамдықтағы серпілістерді тегістейтін интеллектуалды асып кету функциясы бар.

i30 N седаны қос ілінісумен 0 км/сағ жылдамдықты 100 секундта немесе механикалық беріліс қорабымен 5.3 секундта жүгіре алады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Трансмиссия таңдауына қарамастан, i30 Sedan N мәлімделген отын шығыны 8.2 л/100 км құрайды. Бұл бізге дұрыс болып көрінеді, бірақ біз сізге осы іске қосу шолуының нақты санын бере алмаймыз, өйткені біз әртүрлі жағдайларда әртүрлі көліктерді жүргіздік.

Осы қозғалтқышы бар барлық N сериялы өнімдер сияқты, N седан 95 октанды орта диапазондағы қорғасынсыз бензинді қажет етеді.Оның сыйымдылығы 47 литрлік бак бар.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Sedan N-де белсенді жабдықтың лайықты жиыны бар, бірақ оның хэтчбекі сияқты дизайндағы шектеулерге байланысты кейбір негізгі элементтер жетіспейді.

Стандартты жабдық жаяу жүргіншілерді анықтайтын қалалық жылдамдықта автоматты авариялық тежеуді (AEB) қамтиды, жолақтан кету туралы ескертумен жолақты ұстауға көмекші, артқы қиылыстағы қозғалыс дабылы бар соқыр нүктелерді бақылау, жүргізуші назарын ескерту, ұзақ сәуленің көмекшісі және қауіпсіз шығу туралы ескерту.

AEB жүйесі шектеулі және кейбір мүмкіндіктері жоқ, өйткені N седан нұсқасы радар кешенімен жабдықталмайды және тек камерамен жұмыс істейді. Ең бастысы, бұл оның адаптивті круиздік бақылау, велосипедшіні анықтау және ел арасында көмек көрсету сияқты мүмкіндіктерінің жоқтығын білдіреді.

N седанында люкте бар жеті емес, тек алты қауіпсіздік жастықтары бар, және жазу кезінде ANCAP әлі бағаланбаған.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10

i30 Sedan N Hyundai стандартты бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтылған. Әпкесі Kia Cerato седанына жеті жылдық кепілдік болған кезде неге мұндай жоғары балл? Екі негізгі себеп. Біріншіден, бес жылдық кепілдік мерзімінде қызмет көрсету қуатты көлік үшін күлкілі арзан, жылына небәрі 335 доллар тұрады. Екіншіден, Hyundai бұл көлікті кездейсоқ оқиғаларда жол бойымен жүргізуге, дөңгелектер мен шиналарды ауыстыруға және әлі де кепілдікті сақтауға мүмкіндік береді (себеп бойынша). 

N Hyundai бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтамасыз етілген.

Әлбетте, біз сізге көшпес бұрын жақсы басып шығаруды оқып шығуға кеңес береміз, бірақ сіз кез келген тректерді тікелей пайдалануды жоққа шығармау фактісі біздің кітаптарда ерекше.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

N седан хэтчбекті алдыңғы және орталық етіп тартымды еткен негізгі элементтермен бірден таң қалдырады. Салонның орналасуы, қозғалтқыштың лезде реакциясы және дыбыс атмосферасы сізге жағымды сапарға дайын екеніңізді бірден білуге ​​мүмкіндік береді.

Бұл машина түзу сызықта жылдам жүретіні анық, бірақ екі беріліс те бұл қуатты жерге қолдануды жеңілдетеді. Бұрылыстарды ләззатқа айналдыру үшін осы тамаша дифференциалмен жұмыс істейтін жаңа Michelin шиналары туралы да дәл осылай айтуға болады.

Руль рульі қандай жүргізу режимін таңдасаңыз да, сезімге толы.

Мен оны скальпельдің дәлдігі деп атамас едім, өйткені сіз жұмыста электр механикалық сиқырды, сондай-ақ артта жүруді тежеуге тырысып жатқанын сезе аласыз, бірақ бұл N автомобильдерге ең жоғары сапаны беретін нәрсе, олар өрескел. .

ESC және дифференциал компьютерленген жүргізу режимдерімен бірге жұмыс істейді, осылайша сіз көңілді уақыт өткізіп, бұл көлікті жолда айдап, ол шынымен қауіпті болмай тұрып, оны тізгіндей аласыз. Шығарылатын газдар да қатты, бірақ спорттық режимде ғана жағымсыз, түпнұсқа N-хэтчбек танымал болған ауысымды басу шуымен толықтырылады.

N седан түзу сызықта жылдам.

Руль рульі қандай жүргізу режимін таңдасаңыз да, сезімге толы. Мен бұл N үлгілерде неге соншалықты керемет екенін білмеймін, себебі ол басқа жерде тым компьютерленген (мысалы, жаңа Tucson-да). Спорт режимі жағдайды нығайтқанымен, мен седанда бұл жай ғана компьютер мені артқа итеріп жіберетінін ешқашан сезген емеспін.

Үздіксіз қосулы мүмкіндігімен және біркелкі ауысымымен беріліс қорабы VW тобынан жылдам болмауы мүмкін, бірақ оны сценарийлердің кең ауқымында пайдалануға болады, бұл менің ойымша, бұл седан әсіресе жарқырайды. .

Шығарылатын газ қатты, бірақ тек спорттық режимде жағымсыз.

Оның жүргізу режимдерінің тереңдігі де әсерлі. Реттелетін руль, суспензия және беріліс қорабы арқылы ол күнделікті жол жүруді рахатқа бөлейтіндей тыныш болуы мүмкін, сонымен бірге трекке бір рет соғу үшін жеткілікті қауіпсіздік құралдарын өшіруге мүмкіндік береді. Мұндай машина үшін солай болуы керек емес пе?

Өкім

N седаны өткен жылы оны өнімділік ұсынысынан шығарып тастаған Hyundai N дивизионының кезекті жеңісі.

Үйге баруды қызықты ету үшін барлық жайлылық пен реттелу мүмкіндігі бар батыл трек чемпионы. Седан өзінің хэтчбекінен және Kona жол талғамайтын көліктерден айырмашылығы үлкен артқы орындық пен жүксалғышпен практикалық. 

Ескертпе: CarsGuide бұл іс-шараға өндірушінің қонағы ретінде қатысып, бөлме мен тамақтануды қамтамасыз етті.