3 Hummer H2007 шолуы: Жол сынағы
Бос, еңкейіп, функционалды, мағынасыз және мағынасыз түрде H3 сіздің жаныңыздағы жолға жақындайды.
GM Хаммер стиліне сәйкес келмейді; жұмсақ сызықтар, достық қисықтар және ымыраға келулер жоқ.
«Менің ойымша, бұл адамдарға қажет емес; немесе бұл көлікті басқарғаны үшін кешірім сұрау керек», - дейді Парвин Батиш, Австралиядағы GM Premium Brands директоры.
«Бұл өте қарама-қайшылықты бренд және сіз оны жақсы көресіз немесе жек көресіз және бұл бізде жақсы. Біз адамдардың сенімсіздігінен гөрі поляризацияланғанын қалаймыз ».
H3 Парсы шығанағы соғысы дәуіріндегі Humvee әскери көлігінің ұрпағы болса да, оның көлемі кішірейіп қана қоймай, өркениетті бола түсті.
Ол Хаммер дизайнына тән белгілерді сақтайды, бірақ салмағы 2.2 тонна, ол анамның таксиіне айналған кейбір «негізгі» жол талғамайтын көліктерден ауыр емес және жеңіл.
Австралияда шамамен бес ай бұрын шығарылуы жоспарланған, H3 қазір 22 дилерлік орталықта сатылады.
GM кешігудің себептеріне қатысты тым тым тым тым тым тым тым кідіріспен қарайды, бірақ, шын мәнінде, компания австралиялық дизайн ережелеріне көптеген аз ғана өзгерістер енгізуге мәжбүр болды.
Хаммердің 3.7 литрлік кірістірілген бес цилиндрлі бензин қозғалтқышы бес сатылы механикалық немесе төрт сатылы автоматты беріліс қорабымен және тұрақты толық жетекпен жұмыс істейді.
Бастапқы деңгейдегі H3 51,990 2000 доллардан басталады (автоматты үшін 16 доллар қосыңыз) және тұрақтылықты басқару, тартқышты басқару, ABS, қос алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары, круиздік бақылау, тұманға қарсы шамдар, галогендік фаралар, 265 дюймдік 75 дюймдік легирленген бес доңғалақтармен стандартты түрде жеткізіледі. /31 дюймдік жол резеңке, сызықшадағы бір компакт-дискі және шүберек.
H3 Luxury (59,990 3 АҚШ доллары) автоматты беріліс қорабымен, тек былғарыдан жасалған орындықтармен, жылытылатын алдыңғы орындықтармен, сыртқы хром пакетімен, сызықшадағы алты дискі бар CD және люкпен бірге келеді. Неғұрлым қатал жол талғамайтын көліктер үшін H57,990 Adventure бағасы 59,990 доллар тұратын механикалық беріліс қорабымен немесе автоматты беріліс қорабымен (XNUMX доллар) ұсынылады және бірдей әрлеуге ие; люктен басқа; сән-салтанатпен.
Сондай-ақ, ол қосымша корпус астынан қорғанысты, электронды құлыпталатын артқы дифференциалды және 4.03:1 азайту коэффициенті бар ауыр жүк тасымалдау қорабын қосады.
Өкінішке орай, бірде-бір көлікте артқы маяк стандартты түрде келмейді, H3 мақтанатындай артқы жағы аз көрінетін көлікте жарқыраған жоқ. Оның орнына, GM кең аксессуарлар тізіміне 455 долларлық артқы тұрақ сенсорларының жиынтығын (плюс орнату) қосты.
«Біз мұның қауіпсіздік үшін қаншалықты маңызды екенін түсінеміз, бірақ, өкінішке орай, ол зауытта жоқ», - дейді Бәтіш. «Біз бұл туралы GM компаниясымен сөйлесіп жатырмыз және 2008 жылғы көліктерге көшу болуы мүмкін, бірақ қазір біз оны жергілікті аксессуар ретінде қолжетімді ету үшін бар күшімізді салдық».
GM H400-ке 3 тапсырыс бергенін айтады, бірақ келесі жылы қанша көлік сатуды жоспарлап отырғанын айтпады. Австралияға арналған H3 оң жақтағы көліктер жасалатын Оңтүстік Африкадан алынады.
Турбодизельді қозғалтқыш 2009 жылы шығарылуы мүмкін, ал 5.3 литрлік V8 моделі туралы шешім әлі қабылданған жоқ.
180 5600 айн/мин жылдамдықта 328 кВт және салыстырмалы жоғары 4600 90 айн/мин жылдамдықта 2000 Нм айналу моментін шығаратын (Хаммер ең жоғары айналу моментінің 3.7%-ына 3 айн/мин жылдамдықпен жетеді деп мәлімдейді), XNUMX литрлік қозғалтқыш HXNUMX автожолында және ауыл жолдарында өте жақсы жүреді.
Газ педальын 80 км/сағ жоғары жылдамдықпен басқан кезде, көп белсенділік болмайды, бірақ шыдамдылық танытып, басып озуды жоспарлаңыз және қозғалтқыш ақыр соңында жауап береді.
Салонға жету үшін айтарлықтай биіктікке көтерілгеннен кейін жүргізуші орындығы таңқаларлық ыңғайлы. Н3-ке кіріп-шығуға келетін болсақ, ескерту: егер сіз балшықпен жарысатын болсаңыз, бүйірлік баспалдақтары бар көлікті таңдаған дұрыс, өйткені онсыз көліктен шығу мүмкін емес. есікті сүрту. терезе төсеніштерін тазалаңыз.
Интерьер материалдардың жеткілікті жоғары деңгейін және жалпы атмосфераны ұсынады. Бұл эргономика тұрғысынан да жақсы, барлық басқару элементтері қолыңызда.
Оның артында азырақ тартымды. Есік ойықтары кішкентай, кіреберіс және шығу жағы жалындаған доңғалақ аркаларымен, стадионға арналған отырғыштармен және сәл клаустрофобты кішкентай терезелермен бұзылған.
Жол көлігі ретінде H3 еңбегі жоқ емес. Салыстырмалы түрде кішкентай терезелер сыртқы көрінуге кедергі келтіреді, бірақ үлкен бүйір айналар жақсы реттелсе, мұны өтейді.
Шиналар өлшемін ескере отырып, руль сіз күткендей ауыр емес, бірақ бұл анық емес. Жалпы маневрлік H3 таңқаларлық икемді 11.3 м айналу радиусының арқасында тамаша.
H3-тің кейбір қалалық қабілеттері болуы мүмкін, бірақ оның жол талғамайтын қабілеті бар.
Барлық модельдерде екі жоғары диапазондық параметрі бар тұрақты толық жетегі бар; ашық және жабық орталық дифференциал; және төмен диапазон құлыпталған. Тіпті өте төмен беріліс опциясы және Adventure моделінің артқы дифференциалды құлпы болмаса да, бұл нәрсені қандай рельеф тоқтататынын елестету қиын.
Тағы бірнеше танымал жол талғамайтын көліктерді семсердің алдына қоятын ұшыру жолы H3-ті троттан әрең шығарды. Жартастардағы әлсіз өрмелеу, қатты бұзылған жолдар мен лай батпақтар Хаммер үшін ұсақ-түйек болды.
Сіз H3-ді жолдан тыс ақылсыздықтан басқа ештеңемен бұзбайтыныңызға сенімді бола аласыз.
Хаммер корпусы негізінен дәнекерленген (бұрандалы және болтталған панельдер ысқыланған жердегі сықырлайтын бөліктерді жояды) ескі мектептегі берік баспалдақ жақтауының шассиіне орнатылған. Мұның бәрі қарапайым тәуелсіз бұралу жолағы алдыңғы суспензияға және жапырақты серіппелі артқы суспензияға негізделген.
Бұл көлікті Австралиялық халықаралық автосалоннан қараңыз
