Genesis G70 шолуы 2021

Бұл атау Hyundai туының астында қолданылған кездегі ерте идентификация дағдарысынан кейін, Hyundai Group-тың люкс бренді Genesis 2016 жылы дербес компания ретінде жаһандық деңгейде іске қосылды және ресми түрде Австралияға 2019 жылы келді.

Премиум нарықты бұзуға тырысып, ол технологияға толы және стандартты жабдықпен толтырылған седандар мен жол талғамайтын көліктерді ұсынады. Оның бастапқы деңгейдегі моделі G70 седаны қазірдің өзінде жаңартылды.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S шатыры
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	3.3 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	10.2л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$60,500

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

«Спорттық люкс седан» ретінде есептелген, артқы жетекті G70 Genesis брендінің төрт модельден тұратын топтамасының бастапқы нүктесі болып қала береді.

Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS және Mercedes C-Class көліктерімен екі модельді G70 желісі 63,000Т төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар 2.0 6 доллардан (жол шығындарын қоспағанда) басталады. V3.3 76,000 XNUMXT Sport нұсқасына XNUMX XNUMX долларға.

Екі үлгідегі стандартты жабдыққа автоматты түрде күңгірттенетін хром айналар, панорамалық шыны люк, сенсорлы алдыңғы есік тұтқалары, жарықдиодты фаралар мен артқы шамдар, үлкен және қуатты сымсыз зарядтау алаңы (үлкен құрылғыларды орналастыруға қабілетті), былғары кіреді. -арнайы ішкі әрлеу (көрпе және геометриялық ою-өрнектерді қоса алғанда), 12 жақты электрмен реттелетін жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтар (жүргізушіге арналған 10.25 жақты бел тірегі бар), қос аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру және іске қосу, жаңбыр сенсоры тазалағыштары, 19 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, сыртқы (ішкі) жарықтандыру, спутниктік навигация (трафикті нақты уақытта жаңартумен), тоғыз динамикті аудио жүйе және сандық радио. Apple CarPlay/Android Auto қосылымы және XNUMX дюймдік легірленген дөңгелектер.

Неғұрлым қуатты V6 қозғалтқышынан басқа, 3.3T Sport «Электрондық суспензияны», қосарлы дыбысты өшіргішті, белсенді ауыспалы сору жүйесін, Brembo тежегіш пакетін, шектеулі сырғанау дифференциалын және жаңа «трекке бағытталған» «Sport+» жетекті қосады. . режимі. 

4000T үшін 2.0 доллар тұратын Sport Line пакеті (3.3T Sport бірге келеді) қара хромды терезе жақтауларын, қара G Matrix желдеткіштерін, қою хром және қара торды, спорттық былғары орындықтарды, күдері үстіңгі төсенішін қосады. , легірленген педальдар, алюминий ішкі әрлеу, шектеулі сырғанау дифференциал және Brembo тежегіш пакеті және 19 дюймдік спорттық легирленген дөңгелектер.

Қосымша 10,000 12.3 долларға екі үлгіде де қолжетімді Luxury пакеті қауіпсіздік пен ыңғайлылықты қамтамасыз етеді, оның ішінде алға ескерту, интеллектуалды жарықтандыру, акустикалық ламинатталған әйнек және алдыңғы есік әйнегі және Nappa былғары төсемі, күдері төсемі, руль дөңгелегін электронды реттеу, 3- дюймдік 16D сандық аспаптар кластері, бас дисплей, 15 жақты электр жүргізуші орындығы (жадты бар), жылытылатын руль, жылытылатын артқы орындықтар, қуат көтергіш қақпа және 2000 динамикті Lexicon премиум аудиосы. «Күңгірт бояу» екі модель үшін де $ XNUMX үшін қол жетімді. 

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Genesis өзінің қазіргі дизайн бағытын «Атлетикалық талғампаздық» деп атайды. Әрқашан субъективті болғанымен, менің ойымша, бұл көліктің сыртқы келбеті осы амбицияға сәйкес келеді.

Ерекше, қиындықсыз G70 жаңартуы бөлінген фаралары бар тар «екі жолақты», үлкенірек «қырлы» тормен («G-Matrix» спорттық торымен толтырылған) және қазір екі модельде де стандартты 19 дюймдік легирленген дөңгелектермен ерекшеленеді. қорғау.

Жаңа мұрын ұқсас төрт шамды артқы шамдармен, сондай-ақ біріктірілген магистральдық ерін спойлерімен теңестіріледі. V6-да үлкен қос ағызу құбыры және шанақ түсті диффузоры бар, ал автокөлік бақылаушылары 2.0T-де тек жүргізушіге арналған вентиль жұбына назар аударуы керек.

Бұл кабина шынымен премиум сезінеді және сіз шығатын көліктің бақылау тақтасының негіздерін байқай алатын болсаңыз да, бұл үлкен қадам.

Merc сияқты ашық техникалық емес немесе Lexus сияқты мұқият стильде жасалған, ол жалықтырмайды. Материалдардың сапасы мен егжей-тегжейге назар аударуы жоғары.

Стандартты ішінара былғары қаптама жоғары деңгейге арналған көрпемен қапталған және жаңа, үлкенірек 10.25 дюймдік сенсорлық мультимедиялық дисплей тегіс және навигацияға оңай көрінеді. 

Қосымша «люкс пакетінің» ерекшелігі - 12.3 дюймдік XNUMXD сандық аспаптар кластері.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Ұзындығы шамамен 4.7 м, ені 1.8 м және биіктігі 1.4 м асатын G70 Sedan өзінің A4, 3 Series, XE, IS және C-Class бәсекелестерімен тең.

Осы шаршы метрде доңғалақ базасы сау 2835 мм, ал алдыңғы кеңістік бас пен иық кеңістігімен кең.

Сақтау жәшіктері орындықтардың арасындағы қақпақ/қолтық қорапшасында, үлкен қолғап қорапшасында, консольдегі екі шыныаяқ ұстағышта, үстіңгі консольде күннен қорғайтын көзілдірік бөлімде және есіктерде шағын және орта бөтелкелерге арналған орыны бар себеттерде орналасқан.

Қуат және қосылым опцияларына екі USB-A порты (тек сақтау қорабындағы қуат және консольдің алдыңғы жағындағы медиа қосылымы), 12 вольтты розетка және өңдеуге қабілетті үлкенірек, қуаттырақ Qi (Chi) сымсыз зарядтау тақтасы кіреді. үлкен құрылғылар.

Артқы жағында бәрі күрделене түседі. Есік салыстырмалы түрде кішкентай және пішіні ыңғайсыз, ал 183 см/6 футта маған кіру және шығу оңай болмады.

Ішке кіргеннен кейін, шығатын модельдің кемшіліктері қалады, оларда шекті бос орын, әрең барабар аяқ орны (жүргізуші орындығы менің орнымда орнатылған) және тар аяқ орны бар.

Ені бойынша сіз артқы жағында екі ересек адам болғаныңыз жақсы. Бірақ үшіншісін қоссаңыз, оның жеңіл екеніне көз жеткізіңіз (немесе сізге ұнамайтын адам). 

Үстіңгі жағында жақсы желдету үшін реттелетін екі ауа саңылаулары, сондай-ақ USB-A зарядтау порты, әрбір алдыңғы орындықтың артқы жағындағы торлы карта қалталары, бүктелетін тұтқадағы екі шыныаяқ ұстағыш және есіктің шағын жәшіктері бар. .

Артқы жолаушылар реттелетін желдеткіштерді алды. (Sport Luxury Pack 3.3T нұсқасы көрсетілген)

Магистральдың көлемі - 330 литр (VDA), бұл класс бойынша орташадан төмен. Мысалы, C-Class 455 литрге дейін, A4 460 литрге дейін және 3 сериясы 480 литрге дейін ұсынады.

Бұл супер өлшем үшін жеткілікті Cars Guide біздің үш бөліктен тұратын жиынтықтағы ең үлкен арба немесе екі чемодан, бірақ артық емес. Дегенмен, 40/20/40 жиналмалы артқы орындық қосымша орын ашады.

Жүксалғыштың көлемі 330 литрге бағаланады (суретте 3.3T Sport Luxury Pack опциясы берілген).

Егер сіз қайықты, вагонды немесе ат платформасын ұстағыңыз келсе, сіздің шектеуіңіз тежегіштері бар тіркеме үшін 1200 кг (тежегішсіз 750 кг). Ал жеңіл легірленген қосалқы шина орынды үнемдейді, бұл плюс.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

G70 қозғалтқышының құрамы өте қарапайым; екі бензин блогын таңдау, біреуі төрт цилиндрлі және V6, екеуі де сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы арқылы артқы жетекті. Гибридті, электрлі немесе дизельді емес.

Hyundai Group компаниясының 2.0 литрлік Theta II төрт цилиндрлі қозғалтқышы тікелей жанармай бүркуі, қос үздіксіз айнымалы клапанның уақыты (D-CVVT) және 179 айн / мин жылдамдықта 6200 кВт беретін жалғыз қос айналмалы турбокомпрессоры бар толық қорытпалы блок болып табылады. , және 353-1400 айн/мин диапазонында 3500 Нм.

2.0 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыш 179 кВт/353 Нм қуат береді. (суретте 2.0T Luxury Pack опциясы берілген)

3.3 литрлік Lambda II - бұл 60 градустық V6, сонымен қатар толық алюминий конструкциясы, тікелей бүрку және D-CVVT, бұл жолы 274 айн/мин жылдамдықта 6000 кВт және 510 Нм айналу моментін беретін қос бір сатылы турболармен жұптастырылған. . 1300-4500 айн/мин.

V2.0 үшін қарапайым 6 кВт қуат ұлғаюы қос режимді айнымалы сору жүйесіндегі өзгерістерге байланысты. Қозғалтқыштардың бұл комбинациясы таныс болып көрінсе, дәл осындай күштік қондырғыларды пайдаланатын Kia Stinger-ді қараңыз.

3.3 литрлік қос турбокомпрессорлы V6 қозғалтқышы 274 кВт/510 Нм қуатты дамытады. (Sport Luxury Pack 3.3T нұсқасы көрсетілген)

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

ADR 70/2.0 сәйкес Genesis G81 02T үшін ресми отын үнемдеу рейтингі – қалалық және қала сыртындағы – 9.0 л/100 км, ал 2.0 литрлік турбо қозғалтқышы 205 г/км CO2 шығарады. Салыстыру үшін, 3.3 литрлік қос турбокомпрессорлы V3.3 бар 6T Sport 10.2 л/100 км және 238 г/км жұмсайды.

Біз екі машинада қаланы, қала маңын және тас жолды аралап шықтық және 2.0T үшін нақты көрсеткіш (сызықшамен көрсетілген) 9.3T Sport үшін 100л/11.6км және 100л/3.3км болды.

Жаман емес, Genesis мәлімдегендей, сегіз жылдамдықты автоматтағы жақсартылған «Эко» жағалау мүмкіндігі, бұл өз үлесін қосуы мүмкін.

Ұсынылатын отын 95 октанды премиум-қорғасынсыз бензин және резервуарды толтыру үшін 60 литр қажет болады (екі модель үшін де). Осылайша, Genesis сандары 670T үшін 2.0 км және 590T Sport үшін шамамен 3.3 км қашықтықты білдіреді. Біздің нақты нәтижелеріміз бұл көрсеткіштерді сәйкесінше 645 км және 517 км-ге дейін төмендетеді. 

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 10/10

Genesis G70 2018 жылы ең жоғары бес жұлдызды ANCAP рейтингіне ие болып, өте қауіпсіз болды. Бірақ бұл жаңарту оған көбірек көңіл бөледі, өйткені «Алға соқтығысқа» жаңа стандартты белсенді технология қосылды, оның ішінде «түйісті бұру» мүмкіндігі бар. Автокөліктерді, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтауды қамтитын алдын алуға көмектесу жүйесі (AEB үшін Жаратылыс тіліндегі).

Сондай-ақ, «Соқыр дақтарды соқтығысуды болдырмау көмекшісі - артқы», «Қауіпсіз шығу туралы ескерту», ​​«Соқыр нүкте мониторы», «Жолақты ұстау көмекшісі», «Көлемді көрініс мониторы», «Көп соқтығысты тежегіш», «Артқы жолаушылар туралы ескерту. және Артқы соқтығысты болдырмауға көмек.  

Бұл жолақты ұстау көмекшісі, жүргізуші назарын ескертуі, ұзақ сәуленің көмекшісі, смарт круиз контролі (алға тоқтату функциясын қоса), қауіптілік сигналын тоқтату, тұрақ қашықтығы туралы ескерту (алға және кері), кері камера (бар нұсқау) және шинаның қысымын бақылау.

Мұның бәрі соққыны тоқтатпаса, енді қауіпсіздіктің пассивті шараларына 10 қауіпсіздік жастықтары кіреді - жүргізуші мен жолаушы алдыңғы, бүйірлік (кеуде және жамбас), алдыңғы орталық, жүргізушінің тізесі, артқы жағы және екі қатарды жабатын бүйірлік перде. Сонымен қатар, стандартты белсенді қалпақ жаяу жүргіншілердің жарақатын азайтуға арналған. Тіпті алғашқы медициналық көмек қобдишасы, ескерту үшбұрышы және жол бойындағы көмекке арналған қобдиша бар.

Бұған қоса, балалар капсуласын/бала орындықтарын қауіпсіз бекіту үшін артқы орындықта екі шеткі нүктеде ISOFIX бекіткіштері бар үш жоғарғы балалар орындығын бекіту нүктесі бар. 

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10

Австралияда сатылатын барлық Genesis модельдері бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілімен қамтылған, осы кезеңде тек Jaguar және Mercedes-Benz сәйкес келетін премиум сегментте. 

Тағы бір маңызды жаңалық – бес жыл бойы (әр 12 ай/10,000 24 км) тегін жоспарлы техникалық қызмет көрсету және сол кезеңге тәулік бойы жол бойындағы көмек.

Сондай-ақ, сіз көлік құралына Genesis орталығында қызмет көрсетуді жалғастырсаңыз, бес жыл бойы, содан кейін 10 жыл бойы тегін навигациялық карта жаңартуларын аласыз.

Ал торттағы глазурь - алып кету және апару қызметі бар Genesis To You бағдарламасы. Жақсы.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Hyundai 2.0T 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 6.1 секундта жетеді деп мәлімдейді, бұл өте ыңғайлы, ал 3.3T Sport бірдей жылдамдыққа небәрі 4.7 секундта жетеді, бұл өте жылдам.

Екі модельде де осы сандарға сенімді және дәйекті түрде жетуге мүмкіндік беретін іске қосуды басқару мүмкіндігі бар және әрқайсысы 1500 айн / мин-ден аз максималды моментті жасайды, орташа соққы сау.

G70 жақсы ұпай береді. (Sport Luxury Pack 3.3T нұсқасы көрсетілген)

Шындығында, сізге оң аяғыңыздың астындағы қосымша V6 тартым қажет, өйткені 2.0T сенімді басып озу үшін жеткілікті биіктікпен қаланың жылдам әрекетін және ыңғайлы тас жолда жүруді қамтамасыз етеді. 

Дегенмен, егер сіз «энтузиаст» драйвер болсаңыз, 3.3T Sport-тың ауыр индукциялық шуы және жүктеме кезінде дірілдеген шығарындысы аз драмалық төрт дыбыстан бір саты жоғары.

Hyundai 2.0T спринт 0 км/сағ жылдамдыққа 100 секундта жетеді деп мәлімдейді. (суретте 6.1T Luxury Pack опциясы берілген)

Барлық Genesis үлгілері сияқты, G70 суспензиясы (Австралияда) жергілікті жағдайларға бапталған және ол көрсетеді.

Орнату алдыңғы / көп буынды артқы тірек болып табылады және екі көлік те тамаша жүреді. Бес жүргізу режимі бар - Eco, Comfort, Sport, Sport+ және Custom. V6-дағы «Комфорт» «Спортқа» стандартты бейімделгіш амортизаторларды бірден реттейді.

3.3T Sport 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. (Sport Luxury Pack 4.7T нұсқасы көрсетілген)

Сегіз жылдамдықты электронды басқарылатын автоматты беріліс қорабы бірқалыпты жұмыс істейді, ал руль дөңгелегіне орнатылған, ауысымды автоматты түрде төмендетуге сәйкес келетін қол қалақшалары тартымдылықты арттырады. Бірақ бұл өздігінен ауысулар жылдам болғанымен, қос ілінісу бірден болады деп күтпеңіз.

Екі көлік те жақсы айналады, дегенмен электрлік руль үнсіз болмаса да, жол сезімін білдіретін соңғы сөз емес.

Жергілікті жағдайларға бейімделген G70 суспензиясы. (суретте 2.0T Luxury Pack опциясы берілген)

Стандартты 19 дюймдік легирленген доңғалақтар өнімділікке бағытталған Michelin Pilot Sport 4 шиналарына (225/40 fr / 255/35 rr) оралған, олар нақтылау мен ұстаудың әсерлі үйлесімін қамтамасыз етеді.

Жолдың сүйікті бұрылыстарына асығыңыз және G70, тіпті Comfort параметрлерінде де тұрақты және болжамды болып қалады. Орын да сізді құшақтай бастайды және бәрі жақсы түймеленген сияқты.

2.0T салмағының 100 кг артықшылығы, әсіресе алдыңғы осьпен салыстырғанда салмағы азырақ, оны жылдам өту кезінде икемді етеді, бірақ стандартты 3.3T Sport шектеулі сырғанау дифференциалы қуатты төрт цилиндрлі көлікке қарағанда тиімдірек азайтуға көмектеседі.

Таңдаулы қосалқы жол бұрылыстарына асығыңыз және G70 тұрақты және болжамды болып қалады. (суретте 2.0T Luxury Pack опциясы берілген)

2.0T тежеу ​​алдыңғы жағындағы 320 мм желдеткіш дискілермен және артқы жағындағы 314 мм қатты роторлармен реттеледі, барлық бұрыштары бір поршенді суппорттармен қысылады. Олар жеткілікті, прогрессивті тоқтату күшін қамтамасыз етеді.

Бірақ сіз сүйрету немесе жол талғамайтын көңіл көтеру үшін 3.3T Sport нұсқасына ауысуды ойласаңыз, стандартты Brembo тежеу ​​пакеті маңыздырақ, оның айналасында үлкен желдеткіш дискілері бар (алдыңғы жағында 350 мм/340 мм), төрт поршенді моноблокты калибрлері жоғары. алдыңғы және екі. - артқы жағындағы поршеньдік қондырғылар.

Екі модель де тамаша жұмыс істейді. (Sport Luxury Pack 3.3T нұсқасы көрсетілген)

Эргономикаға келетін болсақ, Genesis G70 схемасы қарапайым және интуитивті. Tesla, Volvo немесе Range Rover сияқты үлкен бос экран емес, бірақ пайдалану оңай. Мұның бәрі экрандар, теру және түймелердің ақылды араласуының арқасында мағынасы бар.

Автокөліктің ұштарын жақсы көретін, сапалы кері камерасы және тар кеңістіктер мен суағарларды шарлау кезінде қосымша ақпарат беретін тамаша артқы жарығы бар тұрақ оңай.

Өкім

Белгілі премиум брендтерден иеленушілерді жұлып алу қиын, ал Genesis әлі бастапқы кезеңде. Бірақ бұл жаңартылған G70 өнімділігі, қауіпсіздігі және құндылығы кәдімгі орташа люкс көліктеріне күдіктілерден басқа нәрсені қарастырғысы келетіндерді таң қалдыратыны сөзсіз. Біздің таңдауымыз - 2.0T. Жеткілікті өнімділік, барлық стандартты қауіпсіздік технологиясы және әлдеқайда аз ақшаға сапалы сезім.