2021 Ford Mustang шолуы: GT Fastback көлігі

Кейде отырып, біз ешқашан болмайды деп ойлаған нәрселер туралы ойлану пайдалы. Мен пандемия және дүние жүзіндегі президенттік сайлаулар сериясы емес, жақсы нәрселерді айтып отырмын, бұл ақылды, есі дұрыс адамдарды маңызды лауазымдарға сайлаудан гөрі ақыл-ойдан бас тартуға ұқсайды.

Автокөлік өмірімнің көп бөлігінде мен ақшаны басып шығарудың айқын мүмкіндіктеріне қарамастан, ешқашан оң рульде құрастырылмаған немесе бүкіл әлемде ұсынылмаған Форд Мустангқа жақсы ақша тігер едім. Сондай-ақ, ол келгенде, ол ақылға қонымды икемділікке ие болады және EcoBoost төрт цилиндрлі қозғалтқыш опциясына ие болады деп ойламадым. 

Және оның ешқашан автоматты беріліс қорабы болмайды. Таңдау үшін 10 электронды ми механизмі бар. Бұл басынан бастап біраз көңілсіз болды, өйткені тіпті Lexus жұмыс істей алмады. Мен төрт цилиндрлі қозғалтқышы бар 10 жылдамдықты Мустангты ғана жүргіздім және ол маған әсер етпеді. 

Жақында MY21 шығарылымымен Форд мені автоматты V8-де бір апта өткізуге шақырды. Мен қозғалтқыштың әртүрлі сипаттамалары мен оны іске қосқаннан бері 10 жылдамдықпен біршама көбірек тәжірибе жақсы нәтиже береді деп үміттендім.

Ford Mustang 2021: GT 5.0 V8
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	5.0L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	13л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$51,200

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

GT Fastback үшін 67,390 8 доллардан бастап сіз дұрыс Mustang аласыз. Төрт цилиндрлі қозғалтқыш жақсы, менің ойымша, бірақ ол дененің бастапқы 2015 50,000 шығарылымына (оның құны 3000 XNUMX доллардан төмен болған кезде) зиян келтіретін өте маңызды эмоционалды VXNUMX дыбысы жоқ. Бұл машинада XNUMX доллар тұратын қосымша автоматты беріліс қорабы болды.

2021 жылы бұл ақша сізге 19 дюймдік легирленген доңғалақтар, 12 динамикті стерео жүйе, қос аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру және іске қосу, артқы көрініс камерасы, белсенді круиздік бақылау, жылытылатын және желдетілетін алдыңғы орындықтар, спутниктік навигация, автоматты жарықдиодты береді. белсенді ұзақ сәулелері бар фаралар, ішінара былғары орындықтар (бірақ руль дөңгелегі мен ауыстырғыш былғары), 12.0 дюймдік сандық аспаптар кластері, жылытылатын және жиналмалы артқы көрініс айналары, автоматты тазалағыштар және шиналарды жөндеу жинағы.

Ford's SYNC3 8.0 дюймдік сенсорлық экранмен жабдықталған және Apple CarPlay және Android Auto, сонымен қатар жайлы салонды дыбыспен толтыратын 12 динамикпен жабдықталған/V8 әдемі шуылын жеңуге тырысады.

8.0 дюймдік сенсорлық экран Ford SYNC3, сондай-ақ Apple CarPlay және Android Auto құрылғыларымен жабдықталған.

Біздің көлігімізде 650 долларлық жолақтар, 750 долларлық биік спойлер, 3000 долларлық Recaro орындықтары (жылытуы мен салқындатқышы жоқ) және мен көзімді жұмған кезде әлі көретін 650 долларлық ашық сары түсті қосымша түсті болды. Қол жетімді 10 түстің сегізі қосымша 650 доллар тұрады. Сондай-ақ Magneride аспасын (2750 доллар) және жеңіл соғылған дөңгелектерді (2500 доллар) таңдауға болады.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Сыртқы дизайнды жақсартқан MY19 жаңартуынан кейін Форд дизайнерлері араласпай, басқа нәрселермен айналысуға жіберілді. Алғашқы қаңылтыр өте сәтті болды, сондықтан оны бұзудың қажеті жоқ. Бұл ұзын, аласа капотпен, артқы жағына орнатылған кабинамен, үлкен дөңгелектері мен шиналары бар бұлшық ет көлігінің барлық мүмкіндіктерін біріктіретін жақсы пропорционалды автомобиль. Мен бұл сары түсті ұсына алмаймын, егер сізде тұрақты электр қуаты үзілсе және тегін жарық көзі қажет болмаса. 

Мустангтың сыртқы түрі мұқият өңдеуден өтті.

Интерьер де 2019 жылдан бері айтарлықтай өзгеріссіз қалды. Бақытымызға орай, бұл арзан пластикке, арзан коммутациялық құрылғыларға және шығындарды азайтудың айқын иісіне толы 2015 жылғы автокөлікпен салыстырғанда үлкен жақсарту болды. Біз «сараптамалық» интерьер деп аталатын нәрсені аламыз, бұл «экспорт» сөзінің қате емлесі болуы мүмкін, өйткені халықаралық нарықтар американдық сатып алушылар сияқты жағымсыз интерьерге шыдамды емес. 

Интерьер 2019 жылдан бері көп өзгерген жоқ.

Сандық аспаптар кластері кез келген қалауға сәйкес келетін әр түрлі теңшелетін орналасулары бар ерекшелік болып табылады.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Артқы жағынан бастап, сізде ұзағырақ жүктемелер үшін 408/50 бөлінген 50 литрлік магистраль бар, бұл спорттық купе үшін өте жақсы. Сізді және сіздің заттарыңызды сапарға апара алатын мұндай мойынтіректері бар көліктер көп емес. Немесе апта сайынғы дүкен де жасайды.

Артқы орындықтар өте аянышты, өйткені онда уақыт өткізуге келісу үшін үйде өте төмен, өте шыдамды және бақытты болуыңыз керек. Менің ойымша, олар блоктың айналасында жүруге жақсы, бірақ Mustang қарсыластарының көпшілігі (олар сияқты) артқы орындықтардан ақылмен бас тартады.

Артқы орындықтар тек блокты айналып өтуге жарамды.

Алдыңғы жағында сізде 2015 жылғыдай жұмсақ емес ыңғайлы орындықтар немесе менің көлігімдегідей қосымша Recaro бар. Мен соңғы рет мінген кезден бастап фитнеске құмар болдым және кейіннен бұл орындар бұрынғыға қарағанда ыңғайлы емес деп таптым. Мен балалар айтқандай арық емеспін, бірақ иық енінің шамалы ұлғаюы орындықтың артқы жағын тым тар етіп жіберді. Қайталап айтамын - мен үлкен емеспін, сондықтан бұл орындар өте тар адамдарға арналған. Ұзын адамдар Мустангта кең орын алады, әсіресе стандартты жылытылатын және салқындатылған орындықтармен.

Қосымша Recaro орындықтары қосымша 3000 доллар тұрады.

Ұзын есіктердің әрқайсысына кішкентай бөтелке, ал орталық консольдегі кішкене қорапқа бірнеше кішкене заттар сыяды.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Форд тамаша Coyote V8 қозғалтқышын орнатуды жалғастыруда. Оның 5.0 литрінен сіз 339 айн/мин кезінде 7000 кВт және 556 айн/мин кезінде 4600 Нм аласыз.

Бұл машинада артқы дөңгелектерді басқаратын 10 жылдамдықты автоматты болды.

5.0 литрлік V8 қозғалтқышы 339 кВт/556 Нм қуат береді.

Мұнда күрделі ештеңе жоқ, бұл классикалық Ford V8.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Форд ресми аралас цикл сынақтары арқылы 12.7 RON Premium-де 100 л/98 км алатыныңызды айтады. Мен өте сирек жүрдім және осы аптада әдеттегіден біршама көп жол жүрді. Мен онымен бір апта ішінде 11.7 л/100 км тұтындым, сондықтан мен жолды әдеттегіден жоғары пайдалануды атап өттім. Егер сіз тым өршіл болмасаңыз, 12.7 дұрыс сияқты.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 5/10

Бірнеше жыл бұрын ANCAP Mustang-ке екі жұлдыз беріп, кейін Форд қосымша қауіпсіздік мүмкіндіктерін қосқанда оны үш жұлдызға жаңартқан кезде көк түс сияқты нәрсені есте сақтауыңыз мүмкін. Бұл 2018 жылы болды және бұл рейтинг жарамды болып қалады. Бұл тізім еуропалық және тіпті Тайландтық шыққан Форд көліктерімен салыстырғанда әлі де өте сирек және бүгінгі күнге дейін даулы мәселе болып қала береді.

Mustang сегіз қауіпсіздік жастықтарымен (жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған тізе қауіпсіздік жастықшаларын қоса), ABS, тұрақтылық пен тартуды басқару жүйелерімен, жаяу жүргіншілерді анықтайтын AEB, жолақтан кету туралы ескерту және жолақты ұстау көмекшісімен бірге келеді.

AEB жоғары және төмен жылдамдықта жұмыс істейді, ал жаяу жүргіншілерді анықтау аз жарық жағдайында және 5 км/сағ-тан 80 км/сағ жылдамдықта жұмыс істейді.

Балалар орындықтары үшін екі жоғарғы бау бекіткіштері және екі ISOFIX нүктесі бар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Форд бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін және шектеулі баға қызметін ұсынады, алғашқы төртеуі 12 ай сайын немесе 15,000 XNUMX км.

Алғашқы төрт қызметтің әрқайсысының құны небәрі 299 долларды құрайды және жол бойындағы көмек үшін мемлекеттік автомобиль ұйымындағы мүшелікті жеті жылға дейін ұзартуды қамтиды. Сондай-ақ несиеге көлікке тегін тапсырыс беруге болады. Егер сізде Lexus немесе Genesis болмаса, мұның бәрі ерекше.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

V8 Mustang-де көптеген қызықты нәрселер бар. Біріншіден, ол іске қосу кезінде қатты шу шығарады. Адамдар оған қарауды жақсы көреді және мен оны көптеген адамдар жақсы көретінін білемін. Сондай сарғайған кезде көп адам саған қарайды.

V8 - қозғалтқыштың крекері, ол қуатты қызыл сызыққа дейін біркелкі арттырады және газ педальын ұзақ басқан кезде жылдам аяқталады. 

Мен рульді ешқашан ұнатпадым. Бұл аздап сүзілген немесе тіпті үлпілдек және өте ауыр болып көрінеді. Бірақ үлкен руль Мустангтың ДНҚ бөлігі болып табылады және ол ауыр екеніне байланысты, кем дегенде, аздап дұрыс сезінеді. Mustang-тен шығып, айталық, Фокусқа кіріңіз және айырмашылық айтарлықтай әсерлі, рульді басқару, тежеу ​​және дроссель үшін әлдеқайда көп күш қажет.

Мен мұнымен айналысуым керек, бұл оның ұзақ және қысқасы. Егер сіз жай ғана саяхаттап жатсаңыз, бұл өте оңай, бірақ көңіл көтеруді қаласаңыз, көңіл көтерудің бір бөлігі оған арқаңызды қою керек. Тағы да, өте бұлшықет машинасы.

V8 Mustang туралы көптеген күлкілі нәрселер бар.

10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы өте бұлшықет емес автомобиль. Мен бұл туралы досыммен сөйлестім, ол оны бірден швед үстелімен салыстырды. Төрт цилиндрлі турбода жақсы болмаған нашар ескі 10 жылдамдық V8-де әлі де керемет емес. Бұл бұдан да жаман емес, бірақ проблемалар әртүрлі қуат көздерімен күшейеді.

Автомат берілістерді өткізіп жіберуді ұнатады, және сіз оны қажет етпестен бұрын өте жоғары берілісте боласыз. Қалаған берілістерді алу үшін қалақтарды пайдалануға болады, бірақ сізге түсіру қажет болуы мүмкін - мен қалжыңдамаймын - алты немесе жеті беріліс. Ескектерге реакция да сәл кешігіп келеді. Бұл басқа беріліс коэффициенттері жиынтығымен өздігінен жұмыс істей алатын нұсқаулық үшін мүлдем жарамайды.

Егер сіз ойын-сауыққа қызығушылық танытпасаңыз және жай ғана мінгіңіз келсе, машина сізге сәйкес келеді. Дегенмен, он беріліс артық және шын мәнінде қолмен басқаруға қарағанда төрт қосымша беріліс күтуге болатын үнемділіктің таңғаларлық жақсаруын қамтамасыз етпейді. Менің ойымша, мен сізге ғажайыптарды күтпеңіз деп айтып отырмын, бірақ автоматты Mustang круизге жақсы.

Автомагистральдық жылдамдықта жүру керемет және бұл саяхатшыға өте ыңғайлы. Мен әйеліме Сиднейден Көгілдір тауларды бомбалау кезінде V8 сегізінші берілісте ешқандай драмасыз төбелерге көтерілді және M10-те 4-шы берілісте мінсіз болды деп айтқаным есімде. Сіз V8-ді естисіз, бұл тәжірибе үшін ажырамас, тіпті қажет. Бақытымызға орай, егер маңызды болса, автомобиль 0.3-0 км/сағ жылдамдықпен 100 секунд жоғалтады, бірақ сіз үшін бұл таңқаларлық емес.

Өкім

Нұсқаулық сияқты қызық емес екенін түсінгеннен кейін, мен бұл көліктің баяу қарқынын ұнатып, жай ғана жүргізуді жалғастырдым. Mustang рейтингі қауіпсіздік рейтингі, неғұрлым жетілдірілген мүмкіндіктердің болмауына байланысты көп зардап шекті, мен оны машинада төмендетуге тура келді, өйткені ол Мустангқа лайық емес. ZF-де сегіз жылдамдықпен жүру бірнеше қосымша долларға тұруы мүмкін.

Ол әлі де жақсы интерьерді қажет етеді және артқы орындық - бұл. Дегенмен, бұл керемет көрінеді және табиғи түрде аспирацияланған сильфондар өте, өте аз. V8 көлігі - менің таңдауым емес, бірақ егер сіз ежелгі Форд немесе Холден классикалық тітіркендіргіштерінсіз бұлшық етті автомобильдің аздап шуы мен стилін қаласаңыз, бұл көлік әлі жұмыс істейді. Бақытымызға орай, егер сіз дайын болсаңыз, гид әлдеқайда жақсы.