Шолу Ford Mustang 2021: 1 Mach

Егер кез келген көлікті оның мұрасын шамадан тыс саудалады деп айыптауға болатын болса, бұл Ford Mustang.

Белгілі пони көлігі ретро стилін қабылдады және оны ұзақ уақыт бойы танымал еткен принциптерді ұстанады.

«Ескі күндерге» соңғы оралу Mach 1-тің енгізілуі болды, ол «Австралияда бұрын-соңды сатылған ең трекке бағдарланған Мустанг» ететін көптеген жаңартулары бар арнайы басылым; компанияның мәліметі бойынша.

Форд бұрыннан 2020 жылдың басында бұрыннан бар Ford тюнері Herrod Performance-пен бірлесіп, жергілікті құрастырылған R-Spec-ті енгізіп көрді.

Дегенмен, Mach 1 Mustang GT және R-Spec-ті жеңетін нәрсені жасау үшін ыстық Shelby GT500 және GT350 элементтерін (олар оң жақ жетекте жоқ) қарызға алып, заттарды келесі деңгейге шығарады. күндерді қадағалау.

Ford Mustang 2021: 1 макс
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	5.0L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	12.4л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$71,300

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Дизайн стандартты Мустангтың ретро тартымдылығына негізделген, бірақ 1 жылы дебют жасаған түпнұсқа Mach 1968-ді қамтитын соған негізделген.

Дизайн стандартты Мустангтың ретро тартымдылығына негізделген.

Көліктің ең көрнекті бірегей элементі - қосымша тұманға қарсы шамдары бар 1970 жылғы Mach 1 құрметіне арналған жұп дөңгелек ойықтары бар жаңа тор. Сондай-ақ торда жаңа 3D тор дизайны мен күңгірт бос Mustang белгісі бар.

Көліктің ең көзге түсетін бірегей элементі - жаңа тор.

Өзгерген сыртқы түрі ғана емес: төменгі алдыңғы бампер трассада басқаруды жақсарту үшін жаңа сплиттермен және жаңа төменгі тормен аэродинамикалық түрде мүсінделген. Артқы жағында Shelby GT500 дизайнымен бірдей жаңа диффузор бар.

19 дюймдік легирленген доңғалақтар Mustang GT-ге қарағанда бір дюймге кеңірек және 500-ші жылдары АҚШ-та негізгі бұлшықет машинасына айналған түпнұсқа «Magnum 70» үлгісіне қайта оралатын дизайнға ие.

Тағы бір маңызды көрнекі өзгеріс - көлік капотының, төбесінің және жүксалғышының ортасында қалың жолақ, сондай-ақ бүйірлердегі жапсырмалар бар графикалық пакет.

19 дюймдік легирленген доңғалақтар түпнұсқа Magnum 500-ді еске түсіретін дизайнмен ерекшеленеді.

Алдыңғы бүйірлік панельдерде сонымен қатар жалпы көрініспен үйлесетін 3D «Mach 1» белгішесі бар.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Mach 1 стандартты Mustang GT-ден артық немесе кем емес. Бұл оның техникалық жағынан төрт орындық болғанымен, оны екі орындық спорттық купе ретінде қолданған дұрыс, себебі артқы орындықтарда аяққа арналған орын жеткіліксіз.

Біз мінген әрбір Mach 1-дегі алдыңғы орындықтар қосымша Recaros болды. Олар қымбат қосымша болғанымен, олар жақсы көрінеді және керемет қолдауды ұсынады, әсіресе бұрыштарға ынтамен кіргенде сізді орнында ұстауға көмектесетін үлкен бүйірлік тіректер.

Орындықтың реттелуі мінсіз емес және Форд тым жоғары сезінетін жүргізуші орындықтарын ұсыну үрдісін жалғастыруда - кем дегенде осы шолушының жеке талғамы үшін. Жолдың жоғары көрінісін ұнататындар, әсіресе ұзын капоттың арқасында, бұл келісімді бағалайтын шығар.

Магистральдық кеңістік GT сияқты 408 литрді құрайды, бұл шын мәнінде спорттық автомобиль үшін өте қолайлы. Демалыс күндері ұзақ сапарға арналған сөмкелеріңізді немесе жұмсақ туристік багажды орналастыру қиын болмайды.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Австралияға тек 700 Mach 1 келеді және ол қосымша бөлшектердің кең ауқымымен жабдықталған, олардың екеуі де бағада көрінеді.

Mach 1 83,365 19,175 доллардан (плюс жол шығындарынан) басталады, бұл GT-ден 16,251 XNUMX долларға қымбат және R-Spec-тен XNUMX XNUMX доллар арзан, бұл үш өте ұқсас «Стангтарды» жақсы ажыратуға мүмкіндік береді.

Маңыздысы, $83,365 бағасы алты жылдамдықты механикалық және 10 жылдамдықты автоматты үшін берілген; автокөлік премиумы жоқ.

Біз Mach 1-ге арналған арнайы толықтыруларды тиісті бөлімдерде егжей-тегжейлі қарастырамыз, бірақ қысқаша айтқанда, оның қозғалтқышы, беріліс қорабы, суспензиясы және сәндеу өзгерістері бар.

Ыңғайлылық пен технология тұрғысынан Mach 1 стандартты жылытылатын және салқындатылған алдыңғы орындықтармен, Ford SYNC3 ақпараттық ойын-сауық жүйесімен, 12 дюймдік сандық аспаптар кластерімен және 12 динамикті Bang & Olufsen аудио жүйесімен жабдықталған.

Бұл негізінен бір спецификация болса да, сізде таңдауға болатын бірнеше опция бар. Бірінші және ең қымбаты - Recaro былғары спорттық орындықтар, олар есепшотқа 3000 доллар қосады.

Престиж бояуы қосымша 650 доллар тұрады және қол жетімді бес түстің ішінде тек «Оксфорд Ақ» ғана «Престиж» емес; қалған төртеуі - Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black және Fighter Jet Grey.

Соңғы қосымша опция - қызғылт сары тежегіш калибрлері мен қызғылт сары әрлеу бөліктерін қосатын және тек Fighter Jet Gray түстеріне кіретін, бірақ әлі де $ 1000 қосатын "Көрініс жинағы".

Опциялар тізімінде АҚШ-та қолжетімді "Өңдеу бумасы" байқалмайды. Ол үлкенірек алдыңғы сплиттерді, жаңа алдыңғы доңғалақтарды, бірегей Gurney қақпақшасының артқы спойлерін және бірегей легирленген дөңгелектерді қосады.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

R-Spec көбірек қуат пен момент үшін супер зарядтағышты қосқанда, Mach 1 GT сияқты бірдей Coyote 5.0 литрлік V8 қозғалтқышымен жұмыс істейді. Дегенмен, Shelby GT350-ден жаңа ашық ауа қабылдау жүйесін, сору коллекторын және жаңа дроссель корпустарын орнатудың арқасында Mach 1 шынымен де бұрынғыға қарағанда көбірек қуатпен мақтана алады. Бұл GT 345кВт/556Нм салыстырғанда 339кВт/556Нм үшін жақсы.

Бұл кішкене айырмашылық, бірақ Форд ең қуатты Mustang жасауға тырыспады (GT500 дәл осы үшін), бірақ жолда жауап беретін және сызықты сезінетін қозғалтқышты қалады.

Бұл модельде қолданылатын GT350 тағы бір элементі - қолмен беріліс қорабы.

Бұл модельде қолданылатын GT350-нің тағы бір элементі – қолмен беріліс қорабы, алты жылдамдықты Tremec құрылғысы, ол ауысымды азайту кезінде айналымды сәйкестендіруді де, жоғары берілістерде «жалпақ ауыстыру» мүмкіндігін де қамтамасыз етеді.

10 жылдамдықты автоматты - GT-де табылған беріліс қорабы, бірақ қосымша қуатты жақсырақ пайдалану және автомобильге өзіндік сипат беру үшін Mach 1-ге бірегей бағдарламалық құралды түзету алды.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Жолда жоғары өнімділікке арналған 5.0 литрлік V8 отынды үнемдемейтіні таңқаларлық емес. Фордтың айтуынша, басшылық 13.9 л/100 км-де жоғары сапалы қорғасынсыз бензинді пайдаланады, ал автомобиль 12.4 л/100 км-де сәл жақсырақ.

Сынақ дискісі трек бойынша үлкен жылдамдықпен жүгіруді қамтығанын ескере отырып, біз нақты әлем өкілін ала алмадық, бірақ бұл талаптарға жақындау үшін өте мұқият жүру керек еді.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Міне, осы жерде Mach 1 шын мәнінде оның жүруін және басқаруын жақсартуға, сондай-ақ оның қызмет ету мерзімін шектеуге дейін ұзартуға арналған барлық негізгі өзгерістермен жарқырайды.

Көлік астындағы суспензия Shelby екі моделінен де алынған, ілмектері GT350-ден, ал қаттырақ втулкалары бар артқы қосалқы жақтау GT500 сияқты бөлшектер себетінен алынған. 

Бұл Форд уәде еткендей, ең қадағаланатын Mustang.

Сондай-ақ алдыңғы және артқы жаңа, қаттырақ айналма жолақтар бар және бірегей алдыңғы серіппелер жақсы тұрақтылық үшін жүру биіктігін 5.0 мм-ге төмендетеді.

Mach 1 жол жағдайларына немесе неғұрлым динамикалық жүргізу режимдерінің бірін таңдаған кезде қаттылықты нақты уақытта реттеу үшін дене ішіндегі сұйықтықты пайдаланатын MagneRide адаптивті амортизаторларымен жабдықталған - Спорт немесе Трек.

Ford басқа үлгілерде MagneRide пайдаланғанымен, Mach 1 жылдамырақ өңдеуге арналған бірегей қондырғыны алады.

Электрлік руль де кәдімгі Стангқа қарағанда ерекше сезім мен жақсы жауап беру үшін өзгертілген.

Бірегей сезім мен жақсы жауап беру үшін электрлік руль өзгертілді.

Салқындату Форд инженерлерінің тағы бір басты назары болды, бұл өте маңызды, себебі қызып кету Mach 1-ді ауыр жолдарда қолдануға жарамды етеді.

Бүйірлік жылу алмастырғыштардың жұбы қозғалтқыш пен трансмиссия майын салқындату үшін арналған, сонымен қатар артқы ось үшін тағы бір салқындатқыш бар.

Тежегіштер алдыңғы жағында 380 мм роторлары бар алты поршенді Brembo калибрлері және артқы жағында бір поршенді 330 мм дискілері бар.

Жолда бірнеше рет қатты тоқтаған кезде оларды салқындату үшін Форд GT350-нің кейбір элементтерін, соның ішінде ауаны тежегіштерге бағыттайтын кеңейтілген түбіндегі арнайы желбезектерді пайдаланды.

Барлық осы өзгерістердің түпкілікті нәтижесі Форд уәде еткендей, шынымен де ең трекист Мустанг болып табылады.

Біз Mach 1-ді жолда және жолда сынақтан өткізе алдық, Сидней автоспорт саябағында тар және бұралған Amaru макетін аралап жүріп, көлікті Форд белгілеген жағдайда шынымен сынап көрдік.

Мустанг ашық жолда өзін жақсы сезінеді.

Біздің жол циклі Сиднейдің кейбір ойық артындағы жолдарымен өтті және Mach 1 оның қатты жүруі өмір сүруге жарамды болып қала беретінін көрсетті, бірақ әлі де болса бақылау мен жайлылық арасындағы тепе-теңдік жоқ, бұл қатты жанкүйерлер жергілікті Falcon негізіндегі спорт седандарынан есте сақтайды; әсіресе FPV-ден.

Дегенмен, Mustang ашық жолда өзін жақсы сезінеді, V8 әбігерсіз жүреді, әсіресе автоматты беріліс қорабы бар, ол отынды үнемдеу үшін мүмкіндігінше тезірек жоғары берілістерге ауысуға қуанышты.

Бір қызығы, Станг бұрын мұндай өлшемдегі барлық беріліс қораптары жасай алмаған барлық 10 беріліс қатынасын пайдалана алады.

Дегенмен, Спорт режимінде де автоматты беріліс қорабы жоғарырақ берілістерді қалайды, сондықтан жолда ептілікпен жүріп, төменгі беріліспен жүруді қаласаңыз, мен руль дөңгелегіндегі қалақтарды пайдаланып, басқаруды өз қолыңызға алуды ұсынамын.

Жол жүрісі Mustang GT сияқты қабілетті крейсерді көрсеткенімен, трек жетекі Mach 1-тің жетілдірілген мүмкіндіктерін шын мәнінде дамытты.

Форд GT-ді дәйекті салыстыру үшін мейірімділікпен қамтамасыз етті және ол жұп арасындағы айырмашылықтарды ерекше атап өтті.

GT жолда жүруге арналған көңілді көлік болғанымен, Mach 1 өзін тезірек, жылдамырақ және ойнақы сезінеді, бұл оны тек жылдамырақ емес, сонымен қатар жүргізуді де қызықты етеді.

Трек жетегі - бұл Mach 1-тің жақсартылған мүмкіндіктерін шынымен кесіп тастайтын нәрсе.

Қосымша түсіру күші, қайта жобаланған суспензия және қайта реттелетін рульдің үйлесімі Mach 1-нің бұрыштарға көбірек түзу және жақсы басқарумен кіретінін білдіреді.

Mach 1 бір бұрыштан екінші бұрышқа жылжыған кезде салмағын беру тәсілі GT және тіпті R-Spec бойынша айтарлықтай жақсарған; тіпті егер ол түзулерде суперзарядталған R-Spec қуаты болмаса да.

Mach 1 оны ашқанда баяу сезінеді емес. Ол қызыл сызыққа қиын бұрылады және тегіс және күшті сезінеді. Сондай-ақ, ол тереңірек, қаттырақ дыбыс шығаруға көмектесетін кейбір сору бұрмаларының арқасында керемет шу шығарады.

Алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған Mach 1 қалақша ауыстырғыштар мен турбокомпрессорлар әлемінде барған сайын сирек болып бара жатқан «ескі мектеп» бұлшық ет машиналарының толқуын жеткізе отырып, үлкен жүргізу ләззат береді.

Дегенмен, қазіргі заманға сай, беріліс қорабында ауысымды азайту кезінде «автоматты сигнал» (айналдыру жылдамдығының жоғарылауы біркелкі төмендетуге көмектеседі) және ауыстыру кезінде «жалпақ ауысу» мүмкіндігіне ие. .

Соңғысы ілінісуді басып, келесі беріліске ауысқан кезде оң аяғыңызды газ педальында ұстауға болатындығын білдіреді. Қозғалтқыш қозғалтқышқа зақым келтірмеу үшін, бірақ тезірек жылдамдатуға көмектесу үшін дроссельді секундтың бір бөлігіне автоматты түрде өшіреді.

Бұл үйреніп кету үшін біраз уақытты қажет етеді - кем дегенде, механиканы ұнататын болсаңыз - бірақ сіз мұны істегенде, бұл көліктің жолда әлеуетін арттыратын қызықты функция.

Нұсқаулық әуесқойларды қызықтырса да, автомат жолда жақсы жұмыс істейді. Ол жолда жоғары берілістерді іздейтіндіктен, біз оны қолмен режимге қойып, жолда қалақша ауыстырғыштарын пайдалануды шештік.

Автокөлік қызыл сызыққа дейін немесе сіз діңгекке тигенше редукторда қалады, сондықтан сіз әрқашан бақылауда боласыз. Ауысымдар қос ілінісулі беріліс қорабы сияқты жылдам және анық емес, бірақ динамикалық сезіну үшін жеткілікті.

Тежегіштер де әсерлі, бұл V8 жылдамдығын ескере отырып, жақсы нәрсе. Бұрыштарға GT-ге қарағанда әлдеқайда тереңірек өтуге мүмкіндік беретін олар беретін қуаттың арқасында ғана емес, сонымен қатар олардың тұрақтылығының арқасында. Қосымша салқындату тректің бес айналымында демпинг болмағанын білдіреді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 5/10

Мустангтың қауіпсіздік тарихы жақсы құжатталған, ол қазіргі үш жұлдызды рейтингіне дейін жаңартылмас бұрын ANCAP-тен екі жұлдызды рейтингке ие болды. Бұл Mustang қауіпсіз көлік емес дегенді білдірмейді және оның стандартты қауіпсіздік жабдықтарының құрметті тізімі бар.

Оған сегіз қауіпсіздік жастықшасы (жүргізуші мен алдыңғы жолаушы, бүйірлік және перде және жүргізушінің тізелері), жолақты ұстау көмекшісі бар жолақтан кету туралы ескерту және жаяу жүргіншілерді анықтайтын автономды авариялық тежеу ​​кіреді.

Сондай-ақ Ford компаниясының «Төтенше көмек» мүмкіндігі бар, ол телефоныңыз көлікпен жұптастырылған болса және қауіпсіздік жастықтарының ашылғанын анықтаса, жедел қызметтерге автоматты түрде қоңырау шала алады.

Дегенмен, оған 80 XNUMX доллардан астам көлікке орнатуға болатын кейбір маңызды қауіпсіздік мүмкіндіктері жоқ.

Атап айтқанда, адаптивті круиздік бақылау немесе артқы тұрақ сенсорлары жоқ, олар құны айтарлықтай төмен автомобильдерде жиі кездесетін мүмкіндіктерге айналады.

Өкінішке орай, Форд үшін түпнұсқа Mach 1 брошюрасы екі элементті де қамтыды, бұл кейбір алдыңғы сатып алушылар арасында өздерін жаңылыстырып алған деп санайтын наразылық тудырды.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10

Бейімделетін круиздік бақылау және тұрақ сенсорлары брошюрадағы жалғыз қателік емес еді, Форд сонымен бірге Mach 1-де Torsen механикалық шектеулі сырғанау дифференциалы болады деп мәлімдеді, бірақ оң жақ жетек нұсқаларында Mustang GT сияқты LSD қолданылады.

Көңілсіз иелерін тыныштандыру үшін Ford Australia алғашқы үш жыл бойы тегін қызмет көрсетуді ұсынып, 900 долларға жуық үнемдейді. Әйтпесе, стандартты қызметтің құны $299 болады және әр 12 ай сайын немесе 15,000 XNUMX км сайын, қайсысы бірінші келсе, орындалады.

Ford Australia алғашқы үш жылда тегін қызмет көрсетеді.

Сондай-ақ, Форд көлігіңізді қызмет көрсетуге тапсырыс бергенде, автокөлікті тегін жалға беретінін атап өткен жөн - әдетте кейбір премиум брендтер ұсынатын нәрсе.

Mach 1 Ford ауқымының қалған бөлігі сияқты бес жылдық/шексіз жүгіріс кепілдігімен қамтылған.

Егер көлік жолда пайдаланылса, Ford кепілдік талаптарын өтейтінін ескеру маңызды, егер ол пайдаланушы нұсқаулығында «ұсынылғандай басқарылады». 

Өкім

Фордтың Mach 1-ге оралу туралы шешімі Bullitt Mustang арнайы шығарылымымен ретро тақырыбын жалғастырды, бірақ ол өткенде қалып қойған жоқ. GT-ден тыс Mach 1-ге енгізілген өзгертулер оны жолда және жолда жақсы басқаруы бар шын мәнінде жоғары автомобильге айналдырады.

Дегенмен, Mach 1-тің тартымдылығы жолды пайдалануға қатты бағытталған, сондықтан ол әркімнің талғамына сәйкес келмейді. Дегенмен, трек күндеріне үнемі қатысуды жоспарлайтындар үшін Mach 1 көңілін қалдырмайды. 

Шелбидің көптеген бөліктері және басқа да жақсартулар оның Австралиядағы бұрынғы Mustang-ге қарағанда әлдеқайда өткір құрал сияқты екенін білдіреді. Жалғыз олжа - 700-дің біреуін алу, өйткені бұл американдық белгішенің танымалдылығы әлі төмендеу белгілерін көрсетпейді.