5 Citroen C2019 Aircross шолуы: Сезімдер

Жол талғамайтын көліктер нарығында сіз қандай айырмашылықты іздейсіз? Бұл баға ма? Кепілдік пе? Функциялар? Ал жайлылық ше?

Австралияда көптеген орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер бар. Олардың көпшілігі өздерінің өнімділігін немесе құндылығын немесе бұрынғыдан да спорттық қарым-қатынастарын айырбастауды ұнатады.

Сіз оны үлкен дөңгелектерден, агрессивті дене жинақтарынан, қатты суспензиядан көре аласыз. Тізім жалғасуда. Бірақ Citroen C5 Aircross үшін емес.

Аты аңызға айналған француз автоөндірушісінің соңғы ұсынысы біреуіне арналған. Жайлылық.

Менің сұрағым, неге жайлылық жол талғамайтын көліктер үшін мұндай тауаша тұжырымдамасы болып табылады? Бұл қызғылт сары Citroen мұны қалай жасайды? Білу үшін оқыңыз.

5 Citroen C2020: Aerocross сезімі
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.6 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7.9л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$32,200

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

C5 Aircross Австралияға тек екі спецификация деңгейінде келеді және осы жерде қарастырылған негізгі Feel. Саяхат шығындарына дейін $ 39,990, бұл арзан емес, бірақ жақсы көрсетілген.

Баспасөз уақытына сәйкес, Citroen Feel бағасы науқанның бір бөлігі ретінде 44,175 XNUMX долларды құрайды, оның ішінде тіркеу, дилер және жеткізу алдындағы басқа төлемдер.

Қорапта Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ сандық радиосы және кірістірілген navigasyon жүйесі бар 7.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран, 12.3 дюймдік сандық аспаптар кластерінің дисплейі, автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы, автоматты фаралар мен тазалағыштар, кілтсіз кіру. кіру және тұтану, қос аймақтық климаттық бақылау, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары және электр артқы қақпағы.

Citroen сатып алу енді кабинаның ескі жабдықтарын сатып алу дегенді білдірмейді. Үлкен кене! (Сурет несиесі: Том Уайт)

Бұл жақсы. Галогендік фаралар (алдыңғы жағының тегіс стилінен алаңдататын түрі) және радар круиздік бақылауының болмауы өте жақсы емес.

Aircross-те осы шолудың қауіпсіздік бөлімінде қамтылған белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктерінің лайықты жиыны бар.

Бәсекелестер? C5 Aircross-ті орташа өлшемді кеңістіктегі басқа балама нұсқалардан, соның ішінде Peugeot 3008 Allure (Aircross қозғалтқышы мен шассиін бөліседі - 40,990 43,990 доллар), Renault Koleos Intens FWD сияқты сатып алуға жақсы мүмкіндігіңіз бар. ($35,290 XNUMX) және мүмкін Skoda Karoq (Австралияда бір ғана әрлеу деңгейі - $XNUMX XNUMX).

Жақсы көрінеді, бірақ галогендік фаралар жігерлендірмейді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Aircross-тың басқа орта жол талғамайтын көліктерде кездеспейтін құпия қаруы - бұл орындықтар. Citroen оларды «Жетілдірілген жайлылық» деп атайды және олар «матрас технологиясымен шабыттандырылған» жады көбікімен толтырылған.

Бұл сату кітапшасы сияқты естіледі, бірақ олай емес. Отырған бойда ауада қалқып бара жатқан сияқтысың. Кішкене гений!

Citroen мұны ақылға қонымды өлшемді 18 дюймдік легирленген доңғалақтармен және сапарды жеңілдету үшін «прогрессивті гидравликалық жастықшаларды» (Citroen-нің өткеніне бас иіс) қолданатын бірегей аспа жүйесімен жұптастырды.

Ақылды және стильді легирленген дөңгелектер C5 жайлылық пакетін толықтырады.

Бұл екі жақты ыңғайлылық, ал рульге отырудың өзі бір ғанибет. Барлығы оның ағасы Peugeot бағасымен бірдей. Қарастыруға тұрарлық.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Әділ стильсіз француз көлігі болмас еді, және Aircross-та оның көптігі бар.

Қызғылт сары бояудан қалқымалы артқы шамдар мен шеврон торына дейін Citroen мүлдем бірегей.

Бұл Citroen-де визуалды бөлім жоқ, оны қарап шығу үшін көптеген жанасулар бар. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Алдыңғы C4 желісі сияқты, C5 Aircross есіктердің астындағы пластикалық «ауа бамперлерін» мұра етті, ал жұмсақ жол талғамайтын пластикалық көрініс доңғалақ доғалары мен C5 алдыңғы және артқы жағында жалғасады.

Бұл жол талғамайтын көліктің алдыңғы жағында да, артында да көп нәрсе бар, бірақ қандай да бір түрде ол тым күрделі емес, барлық штрихтар мен ерекшеліктер бір-біріне сәйкес келеді.

C5-тің артқы жағы біршама жұмсақ, корпус түсті панельдер пластик жолақпен, жылтыр қара жарықтармен және қос төртбұрышты сорғыш ұштарымен ерекшеленеді. Қалқымалы жылтыр шатыр рельстері керемет, егер ақымақ болса да, жанасу.

C5 Aircross бірегей стильді көрініс жасау үшін элементтердің барлық түрлерін біріктіреді. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Өз басым бұл көлік өзінің Peugeot 3008-ге қарағанда жақсы көрінеді деп айтар едім, бірақ ол шытырман оқиғалы адамдар үшін емес, тек қала тұрғындары үшін жасалған сияқты.

Оның ішінде қалыпты жағдай. Citroen үшін. Қалқымалы рульдік доңғалақтардың немесе шынын айтқанда, құрал кластерлерінің күндері артта қалды, мұның бәрі жақсы таныс және брендті жақсарту үшін жасалған.

Бұл керемет жер емес деп айта алмаймын, мен өзімді стильді фитингтермен, сапалы жұмсақ сенсорлық материалдармен және тым төмен блок дизайнымен қоршап алғаныма таң қалдым. C5-де ұстауға ыңғайлы шағын сопақ рульі бар.

C5 Aircross өте… кәдімгі… интерьерге ие. Бұл жақсы жер. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Бұл таңғажайып жадты көбік орындықтары сәл оғаш сұр синтетикалық джинсимен безендірілген. Бұл кейбіреулерге ұнамады, бірақ мен бұл көліктің сыртқы және ішкі көрінісі арасындағы жақсы контраст деп ойладым. Көтерілген орталық консоль алдыңғы жолаушыларға қосымша қауіпсіздік сезімін береді.

Сұр материалдар аздап бөлетін болады, бірақ менің бірінші тітіркендіргішім климаттық бақылауды немесе медиа функцияларын реттеуге арналған тактильді түймелердің толық болмауы болды. Дыбыс деңгейінің тұтқасы тым көп сұрай ма?

Бұдан басқа, C5 кез келген Citroen-дегі ең қарапайым және практикалық әрлеулердің біріне ие ... мүмкін бұрыннан... және ол да жалықтырмайды.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

C5 Aircross ішкі кеңістігі бойынша сегменттегі ең практикалық жол талғамайтын көліктердің бірі болып табылады. Мұнда жай ғана материалдар мен көптеген смарт сақтық көшірме мүмкіндіктері бар.

Алдыңғы жағында есіктерде кішкене ойықтар, орталық консольде әдемі үлкен шыныаяқ ұстағыштар, сондай-ақ сәл таяз, бірақ әлі де ыңғайлы болатын үстіңгі тартпа, сондай-ақ кішкене қуыс (кілт ұстауға арналған) бар. және әмияныңызды немесе телефоныңызды сақтауға арналған үлкен жәшік.

Алдыңғы жолаушылар көптеген сақтау нұсқаларына ие болады, бірақ реттеу тетіктерінің болмауы минус болып табылады. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Артқы орындық жолаушыларға лайықты аяқ және бас бос орын беріледі, бірақ мұнда ерекше нәрсе - әрбір жолаушы лайықты жайлылықпен жүруге жеткілікті ені бар өзінің жад көбік креслосын алады. Тіпті үлкен трансмиссиялық туннель де орталық жолаушының аяқ бөлмесіне кедергі келтірмейді.

Артқы жолаушыларға алдыңғы орындықтардың артқы жағындағы қалталар, қос ауа саңылаулары, есіктердегі шағын шыныаяқ ұстағыштар және 12 вольттық розетка бар. Ашылмалы шыныаяқсыз есік карталарында практикалық шыныаяқ ұстағыштарды көру жақсы болар еді.

Шынайы. Бұл орындықтар өте жақсы. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Сандық шынымен үлкен. Сегменттегі ең үлкен гигант сияқты. Кем дегенде, оның салмағы 580 л (VDA), бірақ қосымша бонус ретінде артқы жолаушылар орындықтарын 140 л үшін 720 қосымша литр бос орын алу үшін рельстермен алға жылжытуға болады. Артқы орындықтар бүктелген кезде сіз 1630 а.к.

Аяқыңызды көліктің астына сермеу арқылы басқаруға болатын қуат беретін артқы қақпа да стандартты болып табылады, ол толығымен кедергісіз саңылауды ашады. Осылайша, ол өз класындағы ең жақсы багаж бөліміне ие болып қана қоймайды, сонымен қатар пайдалану оңай.

Магистраль өте үлкен. Оны пайдалану да оңай. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

C5 Aircross-да сіз қай классты таңдасаңыз да, тек бір қуат қондырғысы бар. Бұл қуаты 1.6 кВт/121 Нм болатын 240 литрлік төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы.

Ол бұл қозғалтқышты Peugeot 3008-мен бөліседі және қуаты Renault Koleos-тың 2.4 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышымен (126 кВт/226 Нм) жақсы салыстырылады, өйткені оның әлдеқайда кішірек және (теориялық тұрғыдан) күшке аз талап етеді.

Citroen-дің 1.6 литрлік турбо қозғалтқышы заманауи, бірақ қуаты аз. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Әрқашан ақылды Skoda Karoq-ты жоғары айналу моменті көрсеткіштерін беретін 1.5 литрлік қозғалтқышының (110 кВт/250 Нм) арқасында осы сегментте жеңу қиын.

C5 Aircross тек алты жылдамдықты автомат арқылы алдыңғы доңғалақтарға қуат жібереді, салыстырғанда Koleos аз CVT және Karoq жеті сатылы қос ілінісу автоматты бар.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

1430 кг C5 7.9 км-ге 95 литр 100 октанды қорғасынсыз бензин жұмсайды.

Бұл шамамен сегментке сәйкес келеді және іс жүзінде мен 8.6 л / 100 км көрсеткішке қол жеткіздім. Бір литр шынымен аралас жүру үшін енді жаман емес.

Орташа диапазондағы отынға деген қажеттілік аздап тітіркендіреді, бірақ бұл шағын еуропалық турбо қозғалтқыштан күтуге болады. Оның негізгі бәсекелестері (Колеосты қоспағанда) дәл осылай ішеді.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Ашығын айтқанда, C5 Aircross сіз жүргізуге болатын ең қызықты көлік емес. Бұл сегмент үшін тіпті қызықты емес, өйткені фокус спорттық емес, сергітеді.

Сіз газ педальын басқан сайын кейде жалқау алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы мен турбо кідірісінен тұратын баяу үдетуге ие боласыз.

Бірақ C5 Aircross, біртүрлі, спорттық емес. Мен Citroen – жол талғамайтын көлік жүргізудің не екенін шынымен «түсінетін» аздаған автоөндірушілердің бірі дер едім. Жайлылық.

Көріп отырсыздар, бұл жол талғамайтын көлік өз сегментінде көлік жүргізуге ең жағымды орын бола отырып, оның нашар өнімділігін өтейді.

Біз орындықтардың сапалы жады көбік толтырулары тұрғысынан қаншалықты шындыққа жанаспайтыны туралы айттық, бірақ мұнымен аяқталмайды. C5 басқа Citroen және Peugeot автомобильдеріндегідей теңдестірілген рульге ие, сондай-ақ легірленген жиектердегі қолайлы өлшемді шиналар мен гидравликалық жастықшасы бар суспензияға ие.

Мұның бәрі тыныш жүруге ықпал етеді және көптеген жолдардағы бұдырларды, ойықтарды және шұңқырларды мүлдем проблемасыз етеді.

Суспензияның өз шегі бар: әсіресе өткір соққыға немесе шұңқырға соғу автомобильдің амортизаторлардан шығып кетуіне әкеледі, бірақ Австралияның қалалық жолдарының 90% -ында бұл таңқаларлық. Осындай орта жол талғамайтын көліктер көп болғанын қалаймын.

Сондай-ақ, қозғалтқыш ұясындағы «қосымша оқшаулау» және шағын легірленген дөңгелектер арқасында өте тыныш.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Қай сыныпты таңдасаңыз да, Aircross бірдей белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктеріне ие. Бұл Алға соқтығыс туралы ескерту (FCW) бар Автоматты авариялық тежеу ​​(AEB - 85 км/сағ дейін жұмыс істейді), жолақты ұстау көмекшісі (LKAS) бар жолақтан кету туралы ескерту (LDW), соқыр нүктені бақылау (BSM), жүргізуші ескертуі (DAA) дегенді білдіреді. . және жол белгілерін тану (TSR) стандартты болып табылады.

Сіз алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларының қосымша артықшылығын және функционалдық тұрғысынан тамаша 360 градустық тұрақ көрінісін аласыз.

C5 Aircross маңызды белсенді қауіпсіздік технологиясын алады, бірақ бұл жолы белсенді круиздік бақылаусыз. (Сурет несиесі: Том Уайт)

Күтілетін жақсартуларға алты қауіпсіздік жастықтары және электронды тұрақтылық пен тежеуді басқару жүйелерінің стандартты жиынтығы кіреді.

Бұл белсенді круиздік бақылаудың таңқаларлық жетіспеушілігін қоспағанда, жаңа көліктен күткеннің бәрі бар әсерлі люкс.

C5 Aircross әлі ANCAP рейтингін алған жоқ (бірақ оның еуропалық толық қауіпсіздік баламаларында EuroNCAP ең жоғары бес жұлдызды ұпайы бар).

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

Барлық заманауи Citroens бес жылдық, шексіз жүгіріске кепілдік береді, бұл салалық стандарт болып табылады.

Бәрі жақсы, бірақ бұл ең... Еуропалық мұнда өлтіруші болып табылатын қызмет бағасы.

C5 Aircross жылына бір сапарға 458 доллардан 812 долларға дейін, бес жылдық кепілдік мерзімі ішінде жылына орташа есеппен 602 долларды құрайтын шектеулі бағамен техникалық қызмет көрсету бағдарламасымен қамтылған.

Бұл Citroen-дің ең арзан тіркелген баға қызметі танымал брендтердің қымбатырақ қызметіне баламалы екенін ескерсек, бұл аздап көңіл көншітеді.

Өкім

C5 Aircross еуропалық «балама» жол талғамайтын көлік сияқты көрінуі мүмкін, бірақ олай болмағанын қалаймын. Көбірек негізгі ойыншылар бұл Citroen қаншалықты керемет қаптамадан көп нәрсені үйрене алады.

Бұл негізгі Feel класындағы тамаша мультимедиялық және қауіпсіздікпен бірге жолаушылар жайлылығы және тіпті багажды сақтау бойынша шынымен де класс жетекші.

Шынымен сүйреу қажет болмаса, өнімділік (немесе бұл жағдайда оның жетіспеушілігі) бәрібір сіздің жол талғамайтын көліктер тізімінде төмен болуы керек.