BMW M8 2020 шолуы: бәсекелестік

Жаңа BMW M8 Competition ақыры осында, бірақ оның мағынасы бар ма?

Жоғары өнімді M дивизионының флагмандық үлгісі ретінде бұл BMW бренді екені даусыз. Бірақ сатудан төмен үмітпен сатып алушылар оны жолда көре ме?

Оның BMW M тізбегіндегі орнын ескере отырып, неліктен кімде-кім оларда көп көліктерге ие болған кезде (оқыңыз: BMW M5 Competition седаны) әлдеқайда аз ақшаға сатып алады?

Осының бәрін біріктіруге тырысып, біз M8 Competition оның қалай көрінетінін көру үшін купе түрінде сынақтан өткіздік.

8 BMW 2020 сериясы: M8 жарысы
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	4.4 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	10.4л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	$302,800

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 10/10

Біз әрі қарай жүреміз және жай ғана айтамыз: 8 сериясы бүгінгі күні сатылымдағы ең тартымды жаңа көлік.

Әдеттегідей, сәндеу субъективті, бірақ бұл сыртқы дизайнға қатысты барлық дұрыс ноталарды түсіретін купе.

M8 Competition-да жұмыс істеуге болатын көптеген кенептер бар, сондықтан оның «тұрақты» 8 сериясынан да жақсы көрінуі таңқаларлық емес.

M өңдеуі алдыңғы жақтан басталады, мұнда M8 Competition торының қос кірістіру және жылтыр қара жиегі бар, ол басқа жерде де ұсынылған.

Астында үлкен ауа сорғыш қақпағы және одан да үлкен бүйірлік ауа сорғыштары бар үлкен бампер бар, олардың барлығында бал ұялары бар.

8 сериясы бүгінгі күні сатылымдағы ең тартымды жаңа көлік болып табылады.

Көрініс екі хоккей таяқшасы бар BMW-ның қолтаңбасы бар жарықдиодты күндізгі жарық шамдарын қамтитын қорқынышты Laserlight фараларымен толықтырылған.

Бүйір жағынан, M8 Competition 20 дюймдік легирленген доңғалақтардың күрделі жиынтығымен, сондай-ақ тапсырыс беруші ауа сорғыштарымен және бүйірлік айналарымен болса да, әлдеқайда жеңіл көрінеді.

Сәл жоғары қарасаңыз, ауырлық центрін төмендетуге көмектесетін жеңіл көміртекті талшықты шатыр панелін байқайсыз, сонымен бірге оның қос көпіршікті дизайны арқасында қарапайым көрінеді.

M8 байқауының артында дәл осындай дәмді. Оның магистральдық қақпағындағы спойлер нәзік болғанымен, оның агрессивті бампері олай емес.

Қауіпті диффузор біздің сүйікті элементіміз болып табылады, өйткені онда бимодальды спорттық сору жүйесінің 100 мм қара хромды құбырлары орналасқан. сілекей.

Ішінде M8 Competition «тұрақты» 8 сериясы сияқты сән-салтанат туралы сабақ береді, дегенмен ол бірнеше тапсырыс беру бөліктерімен аздап агрессияны қосады.

M8 байқауының артында дәл осындай дәмді.

Көз бірден іскер көрінетін алдыңғы спорттық орындықтарға аударылады. Бірақ бұл орындықтар қолдауды қамтамасыз еткенімен, үлкен жолаушылар оларды ұзақ сапарларда біршама ыңғайсыз сезінуі мүмкін.

M-ға тән басқа мүмкіндіктерге руль дөңгелегі, беріліс таңдағышы, қауіпсіздік белдіктері, іске қосу/тоқтату түймесі, еден төсеніштері және есік беткейлері кіреді.

Жоғарыда айтылғандай, M8 Competition басынан аяғына дейін сән-салтанатпен ерекшеленеді және барлық жерде қолданылатын жоғары сапалы материалдар оның қымбат бағасын ақтауға көмектеседі.

Қара түсті Walknappa былғары аспаптар тақтасының, есік беткейлерінің, руль дөңгелегі мен редуктордың жоғарғы бөлігін жабады, ал меринос былғары (біздің сынақ көлігіміздегі қара және бежевый Мидранд) бал ұясы бар орындықтарды, қол тіректерді, есік кірістірулерін және себеттерді безендіреді. бөлімдер. жолды енгізіңіз.

10.25 дюймдік сенсорлық экран бақылау тақтасында мақтанышпен отырады.

Бір таңқаларлығы, қара түсті Alcantara қаптамасы үстіңгі жабынмен шектелмейді, ол сонымен қатар төменгі жолақты, қол тіректерді және алдыңғы орындық тіректерін жауып, орталық консольдің жылтыр көміртекті талшықты әрлеуімен бірге спорттық көрініс қосады.

Технологияға келетін болсақ, 10.25 дюймдік сенсорлық экран бақылау тақтасында мақтанышпен отырады, ол бұрыннан таныс BMW 7.0 операциялық жүйесінде жұмыс істейді, ол ыммен және үнемі қосулы дауыспен басқару мүмкіндігімен ерекшеленеді, олардың ешқайсысы дәстүрлі айналмалы дисктің интуитивтігіне жақындамайды. .

10.25 дюймдік сандық аспаптар кластері бүйірде, ал жоғарыдан жоғары дисплей жоғарыда орналасқан, екеуінде де табиғатқа назар аударатын бірегей M режимі тақырыбы бар, сонымен қатар қарқынды жүргізу кезінде кеңейтілген драйверге көмек көрсету жүйелерін өшіреді. жүргізу.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Ұзындығы 4867 мм, ені 1907 мм және ені 1362 мм болатын M8 Competition купе үшін біршама үлкен, бірақ бұл оның практикалық екенін білдірмейді.

Жүк сыйымдылығы лайықты, 420 литр және 50/50 жиналмалы артқы орындықты бүктеу арқылы ұлғайтылуы мүмкін, мұны қолмен магистральдық ысырмалармен орындауға болады.

Магистральдың өзі жүкті қорғауға көмектесетін төрт бекіту нүктесімен жабдықталған және бүйірлік сақтау торы кейбір жағдайларда ыңғайлы болуы мүмкін. Дегенмен, жүк көтергіш қақпағындағы кішкене саңылау мен жоғары жүк тиеу ерініне байланысты үлкенірек заттарды жүктеу қиын болады.

Алдыңғы есік жәшіктері әсіресе кең немесе ұзын емес.

Магистральдың астынан қосалқы шинаны табасыз ба? Армандаңыз, оның орнына сіз қорқынышты «шиналарды жөндеу жинағын» аласыз, оның тақырыбы, әрине, көңілсіз шламдан тұрады.

Дегенмен, M8 байқауының ең көңілсіз «ерекшелігі» тек балалар пайдалана алатын екінші қатардағы белгі болып табылады.

Менің бойым 184 см болса, аяғым аз, тізем алдыңғы орындықтың контурлы қабығына тіреледі, ал аяққа арналған орын жоқтың қасы.

Дегенмен, бастың кеңістігі - оның ең әлсіз жері: отырғанда тік арқаға жақындау үшін иегімді сүйегіме басу керек.

M8 байқауының ең ренжітетін ерекшелігі - тек балалар пайдалана алатын екінші деңгейлі таңбалауыш.

Балалар орындықтарын екінші қатарға үстіңгі кабельдер мен ISOFIX бекіткіш нүктелері арқылы орнатуға болады, бірақ бос орын болмауына байланысты мұны істеу қиын. Бұл екі есікті купе екенін ұмытпайық, сондықтан салонға балалар креслосын қою бірінші кезекте оңай шаруа емес.

Ішкі сақтау опцияларына ортаңғы қолғап қорабы және үлкен орталық сақтау бөлімі кіреді. Алдыңғы есіктердегі себеттер өте кең немесе ұзын емес, яғни олар бір шағын және бір кәдімгі бөтелкені ғана ала алады - шымшу.

Алдыңғы сақтау бөлігінде екі шыныаяқ ұстағыш жасырылған, онда смартфонның сымсыз зарядтау құрылғысы, сондай-ақ USB-A порты және 12 В розетка бар. Қосылу мүмкіндігі туралы айтатын болсақ, орталық сақтау бөлімінде USB-C порты мен 12 В розеткасы бар. ..

Токендердің екінші жолына келетін болсақ, қосылым опциялары жоқ. Иә, артқы жолаушылар құрылғыларды зарядтай алмайды. Желдеткіш саңылаулардан ағып кететіні өте нашар...

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

352,900 8 доллардан басталатын және жол жүру шығындарын қоса алғанда, MXNUMX XNUMX Competition купесі қымбат ұсыныс болып табылады. Сондықтан ол толықтай жинаққа толы.

Дегенмен, M5 Competition құны 118,000 8 долларға аз және әлдеқайда практикалық седан корпусына ие, сондықтан XNUMX Competition купесінің құны күмәнді.

Қалай болғанда да, оның негізгі бәсекелестері әлі шығарылғалы жатқан Porsche 992 Series 911 Turbo-ның купе нұсқалары және мерзімі аяқталуға жақын Mercedes-AMG S63 ($384,700 XNUMX) болып табылады.

352,900 8 доллардан басталатын және жол жүру шығындары бар MXNUMX XNUMX Competition купесі қымбат ұсыныс болып табылады.

M8 Competition купесінде әлі айтылмаған стандартты жабдыққа ымырт сенсорлары, жаңбыр сенсорлары, жылытылатын автоматты жиналмалы бүйір айналар, жұмсақ жабылатын есіктер, жарықдиодты артқы шамдар және электр магистралінің қақпағы кіреді.

Ішінде тікелей трафикті спутниктік навигация, сымсыз Apple CarPlay, DAB+ сандық радиосы, 16 динамикті Bowers & Wilkins көлемді дыбыс жүйесі, кілтсіз кіру және іске қосу, жылыту және салқындату жүйесі бар электр алдыңғы орындықтар, рульдік руль бағанасы. , жылытылатын руль дөңгелегі мен тірек тіректері, екі аймақтық климаттық бақылау, сыртқы жарық функциясымен автоматты түрде күңгірттенетін артқы көрініс айнасы.

Таңдаулы емес, опциялар тізімі өте қысқа, 10,300 16,500 долларлық көміртекті сыртқы пакеті және XNUMX XNUMX миллион долларлық көміртекті керамикалық тежегіштері бар, біздің Brands Hatch Gray металл бояумен боялған сынақ көлігіне де орнатылмаған.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

M8 Competition Coupé қуатты 4.4 литрлік қос турбокомпрессорлы V8 бензин қозғалтқышымен жабдықталған, ол 460 айн / мин кезінде 6000 кВт және 750-1800 айн / мин аралығында 5600 Нм айналу моментін береді.

M8 Competition Coupé нөлден 100 км/сағ жылдамдыққа 3.2 секундта жетеді.

Ауыстыруды тамаша сегіз жылдамдықты крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабы (қалақ ауыстырғыштары бар) басқарады.

Бұл жұп M8 Competition купесінің таңқаларлық 100 секундта нөлден 3.2 км/сағ жылдамдыққа жетуіне көмектеседі. Иә, бұл BMW-ның бүгінгі күнге дейін шығарылған ең жылдам моделі. Ал оның максималды жылдамдығы 305 км/сағ.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Аралас циклді сынау кезінде M8 Competition Coupé отын шығыны (ADR 81/02) километрге 10.4 литрді және мәлімделген көмірқышқыл газының (CO2) шығарындылары километрге 239 граммды құрайды. Ұсынылған өнімділік деңгейін ескере отырып, екеуі де қызығушылық танытады.

Нақты сынақтарымызда біз 17.1 км елде жүріп өткенде орташа есеппен 100 л/260 км алдық, қалғаны тас жол және қала қозғалысы арасында бөлінді.

Көңіл көтерудің көптігі бұл көрсеткіштің жоғарылауына әкелді, бірақ оның теңдестірілген күшпен тым аз ішетінін күтпеңіз. Өйткені, бұл техникалық қызмет көрсету станциясына жиі баруды қажет ететін спорттық көлік.

Анықтама үшін, M8 Competition купесінің 68 литрлік жанармай багы октан саны 98-ден кем емес бензинді тұтынады.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

ANCAP әлі 8 сериясы үшін қауіпсіздік рейтингін шығарған жоқ. Осылайша, M8 Competition купесі қазіргі уақытта бағаланбаған.

Жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелеріне автономды авариялық тежеу, жолақты ұстау және рульді басқаруға көмекші, соқыр нүктелерді бақылау, алдыңғы және артқы қозғалыс туралы ескерту, тоқтату және кету функциясы бар адаптивті круиздік бақылау, жылдамдықты шектеуді тану, ұзақ сәуленің көмегі кіреді. , жүргізуші ескертуі, шина қысымы мен температураны бақылау, іске қосу көмекшісі, түнде көру, тұраққа көмекші, көлемді көру камералары, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары және т.б. Шынында да, сіз бұл жерде қаламайсыз ...

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдықтары жеті қауіпсіздік жастықшасын (қос алдыңғы, бүйірлік және бүйірлік, плюс жүргізушінің тізе қорғанысы), кәдімгі электронды тұрақтылық пен тартқышты басқару жүйелерін, бұғаттауға қарсы тежегіштерді (ABS) және авариялық тежегіш көмекшісін (BA) қамтиды. .

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Барлық BMW модельдері сияқты, M8 Competition Coupe үш жылдық шексіз жүгіріс кепілімен келеді, ол премиум сегментте Mercedes-Benz және Genesis белгілеген бес жылдық стандартпен салыстырғанда нашарлайды.

Дегенмен, M8 Competition купесі үш жылдық жол бойындағы көмекпен бірге келеді.

Қызмет көрсету аралықтары 12 ай сайын/15,000 80,000-5051 XNUMX км, қайсысы бірінші келетініне байланысты. Шектеулі бағамен бірнеше қызмет көрсету жоспарлары бар, әдеттегі бес жылдық/XNUMX км нұсқасының бағасы XNUMX XNUMX долларды құрайды, бұл қымбат болғанымен, осы баға нүктесінде орынсыз емес.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Іске қосу алдында BMW M басшысы Маркус Флаш жаңа M8 жарысын «Porsche Turbo өлтірушісі» деп атады. Ұрыс сөздер? Сіз бәс тігесіз!

Ал жарты күнді купемен өткізгеннен кейін, мұндай болжам қағаз жүзінде күлкілі болып көрінсе де, шындықтан алыс емес деп есептейміз.

Қарапайым тілмен айтқанда, M8 Competition Coupe - түзу және бұрыштардағы абсолютті құбыжық. Ол 911 деңгейінде ме? Дәл емес, бірақ жақын.

Негізгі құрамдас бөлігі оның 4.4 литрлік қос турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышы болып табылады, ол бүгінгі таңда біздің сүйікті қозғалтқыштарымыздың бірі болып табылады.

Бұл жағдайда үлкен 750 Нм айналу моменті бос жүрістің (1800 айн/мин) үстінен түседі, бұл M8 Competition көкжиекке бет алған кезде жолаушылар бірден орындарына отырады дегенді білдіреді.

Толық итеру қозғалтқыштың максималды жылдамдығына (5600 айн/мин) дейін жалғасады, содан кейін әсерлі 460 кВт қуатқа небәрі 400 айн/мин жетеді.

M8 Competition Coupe - түзуде де, бұрышта да нағыз құбыжық.

Айта кету керек, M8 Competition Coupe-нің ашулы жеделдету сезімі тәуелділік тудырады. Бұл, әрине, тезірек болмаса, BMW мәлімдегендей жылдам сезінеді.

Әрине, бұл өнімділік деңгейі сегіз жылдамдықты автоматты түрлендіргіш болмағанда болмас еді, ол ауысымды жылдам, әрі тегіс етеді. Дегенмен, ол қызық аяқталғаннан кейін тым ұзақ уақыт бойы төмен коэффициенттерді ұстап тұратын әдеті бар.

Дроссель сияқты, беріліс қорабында қарқындылығы біртіндеп жоғарылайтын үш режим бар. Біз біріншісін ең тартымдылығын жақсы көретін болсақ, соңғысы жақсы теңдестірілген, өйткені ол тым консервативті немесе тым ақылсыз. Қалай болғанда да, ол өте жауапты.

Мұның бәрі өте жақсы, бірақ сіз оның эмоционалды саундтрекпен сүйемелдеуін қалайсыз, солай емес пе? Әрине, M8 Competition купесі V8 жұмыс істеп тұрғанда жақсы естіледі, бірақ біз BMW M өзінің екі модельді шығару жүйесі арқылы көп нәрсені жасай алар еді деп ойламаймыз.

Жеделдету кезінде көп серпілу бар, бұл тамаша, бірақ басқа BMW үлгілерінде біз жақсы көретін поп және мылтық тәрізді популяциялар жоқ, дегенмен қатты тежеу ​​кезінде қозғалысты төмендеткен кезде де болады. Жалпы жақсы, бірақ керемет емес.

M8 Competition купесі өзінің GT негізіне сай, салыстырмалы түрде ыңғайлы жүрумен түзу өнімділігін толықтырады.

Оның тәуелсіз суспензиясы екі буынды алдыңғы осьтен және кең ауқымды қамтамасыз ететін адаптивті амортизаторлары бар бес буынды артқы осьтен тұрады.

Ең жұмсақ орталарда M8 Competition купесі өмір сүруге қолайлырақ және қиын жол беттері оны ұқыпты ұстайды. Ең қиын баптау бұл кемшіліктерді күшейтеді, бірақ олар ешқашан басым болмайды.

Дегенмен, еш нәрсеге қарамастан басым болатын қатты жалпы әуенді жоққа шығаруға болмайды, бірақ сауда-саттық (жақсы басқару) шынымен де оған тұрарлық.

Ол қызық біткен кезде тым ұзақ уақыт бойы төмен коэффициенттерді ұстап тұратын әдеті бар.

Шынында да, M8 Competition купесі таңғы асқа бұрыштарды жейді. Оның 1885 кг бос салмағы кейде фактор болса да, ол бақылауда қалады (оқыңыз: тегіс). Бұл қабілет, әрине, оның күшейтілген шассиіне және басқа BMW M сиқырларына байланысты.

Бұл туралы айтатын болсақ, M xDrive толық жетекті жүйесі шоудың жұлдызы екені даусыз, қатты итерілгенде керемет тартымдылық береді. Оның артқы ығысуы, әрине, жұмыс істейтін белсенді M дифференциалының көмегімен бұрыштардан байқалады.

Айта кетейік, бұл M xDrive орнатуының үш режимі бар. Бұл сынақ үшін біз оны әдепкі толық жетегі режимінде қалдырдық, бірақ анықтама үшін Sport-тың толық жетегі әлсіз, ал артқы жетек дрейфке дайын, сондықтан тек трекке арналған.

Және, әрине, M8 Competition купесі, егер ол жылдамдықты сезгіш және ауыспалы қатынасы бар электрлік руль болмаса, бұрыштарда соншалықты қызықты болмас еді.

BMW стандарттары бойынша бұл қолыңызда таңқаларлық жеңіл, бірақ Comfort режимінен Спорт режиміне ауысқанда, стереотиптік салмақ қайта пайда болады. Бұл жақсы және тікелей алға және дөңгелек арқылы көптеген кері байланыс қамтамасыз ететіні жақсы. Бел, қаңылтыр.

Ұсынылатын өнімділік деңгейін ескере отырып, M Құрама тежегіш жүйесінің сәйкесінше алты және бір поршенді суппорттары бар 395 мм алдыңғы және 380 мм артқы дискілерден тұратыны таңқаларлық емес.

Жылдамдық, әрине, оңай жуылады, бірақ шын мәнінде қызықты бөлігі - тежегіш педалының сезімталдығын екі деңгей арасында қалай реттеуге болады: Comfort немесе Sport. Біріншісі салыстырмалы түрде жұмсақ, бұл басқаруды жеңілдетеді, ал екіншісі әлдеқайда көп қарсылықты қамтамасыз етеді, бұл бізге ұнайды.

Өкім

Аптаның әр күні M8 Competition купесінің иесі болуға қуаныштымыз.

Ол керемет көрінеді, сәнді сезінеді, қауіпсіз және жан-жақты керемет өнімділікті ұсынады. Осылайша, оған ғашық болу өте оңай.

Бірақ жүрегіңізбен емес, басыңызбен ойлаңыз, сонда сіз оның орналасқан жеріне, демек, оның тиімділігіне тез күмәнданасыз.

Дегенмен, қолданылған мысал бірнеше жылдан кейін еліктіруі мүмкін. Иә, біз оның жоғары жанармай төлемдерімен бақытты өмір сүрер едік ...

Ескерту. CarsGuide бұл шараға өндірушінің қонағы ретінде қатысып, көлік пен азық-түлікті қамтамасыз етті.