4 BMW M2021 шолуы: бәсекеге қабілетті купе

Бұл таң қалдыратын жаңа BMW 2020-шы жылдардағы ең даулы көлік ретінде есте қала ма?

Бұл әбден мүмкін. Өйткені, соңғы кездегі жадымызда энтузиастардың қанын соншалықты тез және жиі қайнататын басқа көлік жоқ.

Иә, BMW M4 екінші буыны дұрыс емес себептермен есте қалу қаупі бар және мұның бәрі сол үлкен, назар аударатын тордың арқасында.

Әрине, жаңа M4 жай ғана «әдемі тұлға» немесе өте керемет тұлға емес. Шын мәнінде, Competition купесінің сынағы көрсеткендей, ол өз сегментінде жаңа стандарт орнатады. Ары қарай оқу.

BMW M 2021 үлгілері: M4 жарысы
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	3.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	4 орын
Бағасы	$120,500

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

159,900 144,990 доллардан бастап жол шығындары, тек автоматты беріліс қорабы бар, Competition қазіргі уақытта xDrive толық жетекті және көптеген опциялары бар 4 XNUMX артқы доңғалақты купе топтамасындағы «қалыпты» тек қолмен жүретін опцияның ($XNUMX XNUMX) басында тұр. жиналмалы үстіңгі жағымен. болашақта қолжетімді болады.

Қалай болғанда да, екінші буын M4 Competition купесінің құны оның алдындағыдан 3371 18 долларға қымбат, дегенмен сатып алушыларға металл бояу, ымырт сенсорлары, адаптивті лазерлік фаралар, жарықдиодты күндізгі жарық пен артқы шамдар сияқты стандартты жабдықтың әлдеқайда ұзағырақ тізімі өтеледі. . фаралар, жаңбырды сезетін сыпырғыштар, аралас легірленген доңғалақтар жинағы (19/XNUMX), қуат беретін және жылытылатын жиналмалы бүйір айналар, кілтсіз кіру, артқы құпиялылық әйнегі және электр багажының қақпағы.

Жаңа M4 Competition купесінің аузы айтарлықтай үлкен.

10.25 дюймдік сенсорлық ақпараттық ойын-сауық жүйесі, трафикті тікелей беретін спутниктік навигация, сымсыз Apple CarPlay және Android Auto, сандық радио, 464 динамигі бар 16 Вт Harman Kardon көлемді дыбыс жүйесі, 12.3 дюймдік сандық аспаптар кластері, бас киім. дисплей, түймені басатын іске қосу, сымсыз смартфонды зарядтау құрылғысы, реттелетін жылытылатын алдыңғы спорт орындықтары, үш аймақтық климаттық бақылау, ұзартылған меринос былғары қаптамасы, көміртекті талшықты әрлеу және сыртқы жарықтандыру.

Ішінде 12.3 дюймдік сандық аспаптар кластері бар.

BMW болғандықтан, біздің сынақ көлігі қозғалтқышты қашықтан іске қосу ($690), BMW Drive Recorder ($390), Michelin Sport Cup 19 шиналары бар (20/2 дюйм) аралас қара доңғалақ жинағы (2000 $26,000 188,980) сияқты көптеген опциялармен жабдықталған. ) және $XNUMX M Carbon пакеті (көміртекті керамикалық тежегіштер, көміртекті талшықты сыртқы әрлеу және көміртекті талшықты шелекке арналған алдыңғы орындықтар), тестілеу кезінде бағаны $XNUMX-ге дейін жеткізді.

Біздің сынақ машинамыз 19/20 дюймдік қара легірленген дөңгелектермен жабдықталған.

Айта кетейік, M4 Competition купесі Mercedes-AMG C63 S купе (173,500 5 доллар), Audi RS 150,900 135,636 купе (XNUMX XNUMX доллар) және Lexus RC F (XNUMX XNUMX АҚШ доллары) үлгілерімен қатар жүреді. Бұл біріншісіне қарағанда ақша үшін жақсырақ, ал соңғы екеуі келесі деңгейдегі өнімділікте қамтылған.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Іске кірісейік: жаңа M4 Competition купесінің аузы біршама үлкен. Бұл, әрине, бәріне бірдей емес, бірақ бұл мәселе.

Иә, егер сіз M4 Competition купесінің неліктен дәл осылай көрінетінін түсінбесеңіз, BMW дизайнерлері өз істерімен айналысқанда сізді ойламағаны анық.

Әрине, BMW торының үлкен габаритті нұсқасы бұрын, ең жақында үлкен X7 ​​жол талғамайтын көлікте болған, бірақ M4 Competition купе пішіні мен өлшемі бойынша мүлде басқа жануар.

M4 Competition купесінің профилі алтыншы буын Форд Мустангқа ұқсас.

Енді мен бұл жерде азшылық екенімді білемін, бірақ мен BMW-ның бұл жерде не істеуге тырысқанын шынымен бағалаймын. Ақыр соңында, ұқсас стильді және мүмкін одан да тартымды M3 Competition седанынан басқа, M4 Competition купесі сөзбе-сөз қатесіз.

Менің ойымша, ұзын, бірақ тар тор біздің сынақ көлігіміз сияқты кішкентай жұқа нөмірмен жабдықталған кезде жақсы көрінеді. Еуропалық стильдегі балама тақта оны ақтамайды.

Қалай болғанда да, M4 Competition купесінде оның бет-әлпетінен гөрі көп нәрсе бар, соның ішінде Сан-Паулудағы қызарған сары металға боялған сынақ көлігімізбен бірдей шытырманға толы бояу нұсқалары бар. Бұл шоуды тоқтату деп айтудың қажеті жоқ.

M4 Competition купесінің артқы жағы ең жақсы көрінеді.

Алдыңғы бөліктің қалған бөлігі терең бүйірлік ауа сорғыштарымен және алтыбұрышты жарықдиодты күндізгі жарық шамдарын біріктіретін қорқынышты адаптивті лазерлік фаралармен ерекшеленеді. Сондай-ақ қатты қисық капюшон бар, оны жіберіп алу қиын.

Бүйір жағында M4 Competition купесінде алтыншы буын Форд Мустангқа ұқсас профиль бар, бұл ең аз байқалатын бұрыш. Дегенмен, ол әлі де тартымды, тым тегіс болса да, тіпті мүсінделген көміртекті талшықты шатыр панелімен.

Біздің сынақ көлігіміз қосымша 19/20 дюймдік аралас қара легирленген доңғалақ жинағының арқасында жақсырақ көрінді, ол сонымен қатар қосымша алтын көміртекті керамикалық тежегіш калибрлерін бекітті. Олар қара бүйір юбкалармен және жұмыс істемейтін тыныс алумен жақсы үйлеседі.

Жұмыс істемейтін «тыныс алатын ауа» бар.

Артқы жағында M4 Competition Coupé ең жақсы жағдайда: магистральдық қақпағындағы спойлер оның мүмкіндіктері туралы нәзік еске салады, ал массивті диффузордағы спорттық шығару жүйесінің төрт түтіктері жоқ. Тіпті жарықдиодты артқы шамдар да керемет көрінеді.

Ішінде M4 Competition купесінің тізімде көрсетілгеніне байланысты нокаут деңгейі болып қала береді, біздің сынақ көлігімізде Alcantara акценттері бар кеңейтілген меринос былғары қаптамасы бар, олардың барлығы өте жарқыраған Yas Marina Blue/Black болды.

M4 Competition ішінде нокаут бар.

Сонымен қатар, көміртекті талшықты әрлеу үлкен спорттық руль дөңгелегінде, бақылау тақтасында және орталық консольде бар, ал соңғы екеуінде күміс екпіндер спорттық және премиум вибты арттыру үшін, сонымен қатар M үш түсті қауіпсіздік белдіктері мен антрацит үстіңгі төсемімен бірге қолданылады. .

Әйтпесе, M4 Competition купесі орталық консольдің үстінде қалқыған 4 дюймдік сенсорлық экраны бар, интуитивті жүгіртпе теру және орталық консольдегі физикалық жылдам қол жеткізу түймелері арқылы басқарылатын 10.25 сериялы формулаға сәйкес келеді.

Ішінде 10.25 дюймдік сенсорлық мультимедиялық жүйе бар.

BMW 7.0 операциялық жүйесінің арқасында бұл орнату бизнестегі ең жақсылардың бірі болып табылады (Apple CarPlay сымсыз байланысының кездейсоқ үзілістерін қоспағанда).

Жүргізушінің алдында 12.3 дюймдік сандық аспап тақтасы орналасқан, оның басты ерекшелігі - артқа қарайтын тахометр. Оның бәсекелестерінің функционалдығы жетіспейді, бірақ сонымен қатар алдыңғы шыныға ыңғайлы проекциялануы мүмкін өте үлкен бас дисплей бар.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Ұзындығы 4794 мм (доңғалақ базасы 2857 мм 1887 мм), ені 1393 4 мм x XNUMX XNUMX мм және биіктігі XNUMX XNUMX мм болатын MXNUMX Competition Coupe орташа өлшемді автомобиль үшін өте үлкен, бұл оның практикалық тұрғыдан жақсы екенін білдіреді.

Мысалы, магистральдық жүк көлемі өте жақсы, 420 л және 60/40 жиналмалы артқы орынды алып тастау арқылы белгісіз көлемге дейін ұлғайтылуы мүмкін, бұл әрекетті негізгі сақтау бөлімінің ысырмаларын қолмен ашу арқылы орындауға болады. .

Магистральдың көлемі 420 литрге бағаланады.

Дегенмен, біз бұл жерде купемен айналысып жатырмыз, сондықтан жүк ерні үлкен болса да, жүк саңылауының ашылуы әсіресе жоғары емес, бұл көлемді заттарды тасымалдауды қиындатады. Дегенмен, екі сөмке ілгегі және төрт бекіту нүктесі бос заттарды бекітуге көмектеседі.

M4 60/40 жиналмалы артқы орындыққа ие.

Екінші қатарда да жағдай жақсы, мұнда менің 184 см жүргізуші орнымның артында бірнеше дюймдік бас және лайықты аяқ орны болды, дегенмен басы аз немесе жоқ болды және басым шатырды тырнап жатты.

Екінші қатарда бәрі де негізінен жақсы.

Қолайлылыққа келетін болсақ, орталық консольдің артқы жағындағы желдеткіш саңылаулардың астында екі USB-C порты бар, бірақ жиналмалы тірек немесе шыныаяқ ұстағыштары жоқ. Ал артқы қақпағындағы себеттер таң қалдырғанымен, олар бөтелкелер үшін тым кішкентай.

Артқы орындық жолаушылар екі USB-C порты мен ауа желдеткіштерін алады.

Сондай-ақ, балалар орындықтарын артқы орындыққа орнату (ыңғайсыз) үшін екі ISOFIX бекіту нүктесі және екі жоғарғы кабельді бекіту нүктесі бар екенін атап өткен жөн. Өйткені, M4 Competition төрт орындық.

Алдында бірдеңе болып жатыр: орталық бөлікте шыныаяқ ұстағыштары, USB-A порты және смартфонды сымсыз зарядтау құрылғысы бар, ал орталық бөлік лайықты өлшемде. Оның өзінің USB-C порты бар.

Шыныаяқ ұстағыштарының алдында смартфонды сымсыз зарядтау құрылғысы бар.

Қолғап қорабы кішірек жағында, ал жүргізуші жағындағы жиналмалы бөлім әмиянды немесе басқа да кішкене заттарды жасыру үшін жеткілікті үлкен. Сондай-ақ есік жәшіктері бар, олардың әрқайсысында кәдімгі бөтелке қоюға болады.

Бірақ әрі қарай қозғалмас бұрын, біздің сынақ көлігімізде табылған көміртекті талшықты шелекке арналған алдыңғы орындықтардың барлығына жарамсыз екенін атап өткен жөн. Сіз отырғанда олар сізді өте жақсы қолдайды, бірақ оларға кіру және шығу олардың өте биік және қатты бүйір тіректеріне байланысты нағыз қиындық.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 10/10

M4 Competition Coupe таңғажайып жаңа 3.0-литрлік қос турбокомпрессорлы алты қатарлы бензин қозғалтқышымен жабдықталған, код атауы S58.

375 айн/мин жылдамдықта 6250 кВт ең үлкен қуаттылығымен және 650-2750 айн/мин диапазонында одан да жоғары 5500 Нм максималды моментімен S58 44 кВт және оның алдындағы S100-тен 55 Нм қуатты.

Әмбебап сегіз жылдамдықты крутящий автоматты беріліс қорабы (қалақтары бар) бұрынғы жеті жылдамдықты қос ілінісулі беріліс қорабын алмастыратын жаңа.

3.0 литрлік екі турбокомпрессорлы кірістірілген алты 375 кВт/650 Нм қуатты дамытады.

Жоқ, енді M4 Competition купесінің алты сатылы нұсқаулығы жоқ, ол қазір тек 4 кВт және 353 Нм «тек» шығаратын қарапайым M550 купесінде стандартты болып табылады.

Дегенмен, екі нұсқа да бұрынғысынша артқы жетекті болып табылады және M4 Competition Coupe енді тоқтап тұрған жерден 100 км/сағ жылдамдыққа 3.9 секундта жүгіріп, оны бұрынғыдан 0.1 секундқа жылдамырақ етеді. Анықтама үшін қарапайым M4 купе 4.2 секундты алады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

M4 Competition Coupé (ADR 81/02) отынның жиынтық шығыны 10.2 л/100 км және көмірқышқыл газының (СО2) шығарындылары 234 г/км құрайды. Ұсынылған өнімділік деңгейін ескере отырып, екі нәтиже де лайықтырақ.

Дегенмен, біздің нақты сынақтарымызда біз 14.1 км жүру кезінде орташа есеппен 100/387 км жүрдік, ал бамперде трафикті бұзатын уақыт өте көп. Егер олай болмаса, M4 Competition купесінің «қатты» өңделгені соншалықты жақсырақ қайтарым болуы мүмкін.

Анықтама үшін, M4 Competition купесінің 59 литрлік жанармай багі кем дегенде қымбатырақ 98 октанды премиум бензинді сақтай алады, бірақ бұл таңқаларлық емес.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 9/10

ANCAP да, оның еуропалық әріптесі Euro NCAP да M4 Competition Coupe-ге қауіпсіздік рейтингін әлі берген жоқ.

Дегенмен, оның жүргізушіге көмек көрсетудің жетілдірілген жүйелері көлденең қозғалысқа көмекші және жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтау, жолақты ұстау және рульді басқаруға көмектесу (төтенше жағдайларды қоса), тоқтау және қозғалыс кезінде адаптивті круиздік бақылауы бар алға автономды авариялық тежеуді (AEB) кеңейтеді. белгілерді тану, ұзақ сәуленің көмекшісі, белсенді соқыр нүктелерді бақылау және көлденең жол қозғалысы туралы ескерту, кері бұру көмекшісі, тұраққа көмекші, артқы AEB, көлемді көру камералары, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары және шиналар қысымын бақылау.

Басқа стандартты қауіпсіздік жабдықтарына алты қауіпсіздік жастықтары (қос алдыңғы, бүйірлік және перде), сырғанауға қарсы тежегіштер (ABS), апаттық тежеуге көмекші және кәдімгі электронды тұрақтылық пен тартуды басқару жүйелері кіреді, соңғысы 10 қадамнан тұрады.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Барлық BMW үлгілері сияқты, M4 Competition Coupe Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar және Genesis белгілеген премиум стандартына екі жылға жетпей, үш жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігімен келеді.

Дегенмен, M4 байқауына үш жылдық жол бойындағы көмек те кіреді, оның қызмет көрсету аралығы 12 ай сайын немесе 15,000 XNUMX км (қайсысы бірінші келеді) бар.

Мәмілені жеңілдету үшін, 80,000 3810 км-ге арналған 762 жылдық шектеулі бағамен қызмет көрсету жоспарлары бару үшін $XNUMX немесе $XNUMX бастап қол жетімді, бұл барлық жағынан өте орынды.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Жаңа M4 Competition купесі нағыз аң. Қарапайым және оңай.

Шындығында, бұл сондай хайуан, оның сипаттамаларын жалпыға ортақ жолдарда қаншалықты жақсы пайдалана алатындығыңыз оның қалай тізімделгеніне байланысты.

Біздің сынақ көлігіміз қосымша Michelin Sport Cup 2 шиналарымен және әдетте трек жұлдыздарының резерві болып табылатын көміртекті керамикалық тежегіштермен жабдықталған.

Біз оны мұндай жағдайда әлі сынап көрмесек те, M4 Competition купесінің жолда өзін үйдегідей сезінетінін жоққа шығаруға болмайды, бірақ күнделікті жүргізу үшін бұл опциялар бір-екі қадам тым алыс.

Неліктен екенін түсіндірмес бұрын, алдымен M4 Competition купесін соншалықты қорқынышты ететінін мойындау маңызды.

Жаңа 3.0 литрлік екі турбокомпрессорлы алтылық қозғалтқыштың даусыз күші бар, сондықтан лицензияны шығармай-ақ оның толық әлеуетін ашу қиын.

Бірақ сіз оны бірінші және екінші берілісте сығып алған кезде, бұл тіпті Темір Майк Тайсонның мақтан тұтатын күшті соққыға әкелетін төмен шекті айналу моменті керемет қуаныш.

Осы себепті, біз S58-дің Sport Plus режимінен басқа ешнәрсемен сирек алаңдайтынбыз, өйткені оның барлығына ие болу азғыруы тым күшті.

Мұның оңай болуының себебі, сегіз жылдамдықты автоматты түрлендіргіштің үш параметрі тәуелсіз болғандықтан, M4 Competition купесі қаламасаңыз, әрқашан төменгі берілістерді ұстауға тырыспайды.

Құрылғының өзі болжамды түрде сүйкімді және бұл жаңа көлік пен оның қос ілінісулі предшесі арасындағы жылдамдық айырмашылығы шамалы. Иә, айырбастаудың артықшылығы - майдың тегіс ауысуы, ал төмен жылдамдықта серпілу қазір алыс жадқа айналды.

Ал беріліс арақатынасын ауыстырған кезде спорттық газ шығару жүйесі бірінші орынға шығады. Оның тұтану қосылған сайын жұмыс істеуге дайын болғаны жақсы, бірақ жеделдету кезінде максималды сықырлау мен сықырлауды ләззат алу үшін S58 Sport Plus режимінде болуы керек.

Қолдану тұрғысынан, M4 Competition Coupe - бұл 1725 кг салмағы бар салмақты бұрыштарға итермелейтін бұрышқа кірген сайын көбірек тартуды талап ететін спорттық көліктердің бірі.

Артқы доңғалақ жетектерінің динамикасын шынымен ұнатсам да, мен әлі күнге дейін артқы жылжытылған xDrive толық жетекті нұсқасы іске қосылған кезде қандай болатынын білмеймін, бірақ бұл үшін тағы бір күн күтуге тура келеді.

Сонымен қатар, тартымдылық M4 Competition купесінің ең үлкен проблемасы болуы мүмкін, жұмыс сөзі «can». Иә, бұл Michelin Pilot Sport Cup 2 түзу сызықта немесе айналмалы жолда аралас жағдайларда пайдалы болуы мүмкін.

Бізді қате түсінбеңіз, жартылай тайғақтар ыстық кезде және құрғақ беттерде қолданылғанда өте жақсы, бірақ суық немесе дымқыл күнде олар сіз газбен босаған кезде, тіпті шектеулі кері қозғалыс кезінде де ұстамайды. сырғанау дифференциалы ең жақсы жұмыс істейді.

Осы себепті біз демалыс күндері көлік жүргізуді ұнатпасаңыз, күнделікті жүргізуде күткен ұстамдылық деңгейін қамтамасыз ететін Michelin Pilot Sport 4 S шиналары бар едік.

Шындығында, егер сіз M4 Competition Coupe көлігін қадағалауды ойласаңыз, кіріктірілген айналым таймері мен сырғанау анализаторы сырғанау бұрышы мен сырғанау уақытын жақсартуға көмектеседі.

Сынақ көлігінің нұсқалары туралы айтатын болсақ, бұл көміртекті керамикалық тежегіштермен ұқсас оқиға екенін атап өткен жөн. Тағы да, олар трек күнінде мега, бірақ сіз жай ғана қоғамдық жолдармен жүргенде олар шамадан тыс болады.

Мен стандартты болат тежегіштерге барар едім. Олар өз алдына күшті және әлі де педаль сезіміне арналған екі параметрі бар және Comfort прогрессивтілігі біздің дауысымызды алады.

Жайлылық туралы айтатын болсақ, M4 Competition Coupé өнімділікке қатысты алға жылжуда. Бұрын бұл адам төзгісіз қиын болса, қазір салыстырмалы түрде ыңғайлы.

Иә, спорттық аспа әдемі орнатылған және көңіл көтеру үшін барын салады. Қарапайым тілмен айтқанда, жоғары жиілікті соққыларды мықтап, бірақ тез жеңеді, ал соққыларды да тыныштықпен жеңеді.

Әрине, қолда бар бейімделгіш амортизаторлар фондық режимде керемет жұмыс істейді, «Жайлылық» параметрі түсінікті түрде таңдалады, дегенмен «Спорт» және «Спорт плюс» баламалары денені қосымша бақылау қажет болғанда тітіркендірмейді.

Жылдамдықты сезетін электрлік руль – M4 Competition Coupe белбеуіндегі тағы бір қадам, ол жайлылық режимінде жақсы жұмыс істейді, жақсы салмақ пен өте түзу жүруді ұсынады.

Әрине, бұл орнату спорт режимінде ауырлауы мүмкін және сізге ұнаса, Sport plus режимінде қайтадан ауырлауы мүмкін. Кез келген жағдайда, сезім өте жақсы. Иә, M4 Competition купесі қарым-қатынаста жақсы – және т.б.

Өкім

Қалай болғанда да, жек көретіндер оны жек көреді, бірақ жаңа M4 Competition купесінің сәндеу бойынша ешбір сұраусыз кеңес қажет емес. Және ұмытпайық, стиль әрқашан субъективті, сондықтан бұл дұрыс немесе бұрыс болу туралы емес.

Қалай болғанда да, M4 Competition Coupe - бұл өте жақсы спорттық автомобиль және оны осылай тану керек. Шын мәнінде, бұл жақсылықтан да артық; бұл сіз қайта жүргізгіңіз келетін көлік түрі.

Өйткені, көлік айдап келе жатқанда сыртқы түріне қарамайсың. Ал шынайы энтузиастар M4 Competition жарысына қараудың орнына мінгісі келеді. Және бұл шынымен ұмытылмас көлік.