3 жылғы BMW M2021 байқауына шолу

1-жылдардың аяғындағы Джорджетто Джуджиаро дизайнының таңғажайып бөлігі BMW M70 алғаш рет Бавариялық өндірушінің «M» өнімділік брендін қоғамдық санаға енгізді деп айтуға болады. 

Бірақ сонымен қатар көшедегі адам сөздерінің байланысы сынағынан өту ықтималдығы жоғары BMW әріптік-сандық тақтайшасы да бар.

«M3» BMW өнімділігінің синонимі болып табылады, бүкіл әлем бойынша туристік автокөлік жарыстарынан бастап, отыз жылдан астам уақыт бойы жасалған керемет инженерлік және динамикалық жол көліктеріне дейін. 

Бұл шолудың тақырыбы өткен жылы бүкіл әлемде шығарылған ағымдағы (G80) M3 болып табылады. Бірақ одан да көп, бұл алты пайызға артық қуат пен 3 пайызға артық момент қосатын және бағаға 18 10 доллар қосатын одан да дәмді MXNUMX жарысы.

Конкурстың қосымша табысы қосымша ақшаны ақтайды ма? Білуге ​​уақыт келді.  

BMW M 2021 үлгілері: M3 жарысы
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	3.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	— L / 100 км
Қону	5 орын
Бағасы	$117,000

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Бастапқы бағасы 154,900 3 долларды құрайтын M5 Competition тікелей Audi RS 150,900 3 Sportback (175 XNUMX АҚШ доллары) бойынша сәйкес келеді, ал XNUMX XNUMX долларлық орбитаның шетіндегі ерекшелік Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX мың доллар) болып табылады.

Бірақ оның ең айқын және ұзақ уақыт спарринг серіктесі Mercedes-AMG C 63 S рингтен уақытша кетті. 

Жаңа Mercedes-Benz C-Class осы қыркүйек айында шығарылады, ал батырлық AMG нұсқасы 1 литрлік төрт цилиндрлі қуат блогы бар F2.0 гибридті технологиясын алады. 

Алдыңғы модельдің бағасы шамамен 170 XNUMX доллардан жоғары болатын үлкен өнімділікті күтіңіз.

Және бұл AMG ыстық штангасы жақсырақ жүктеледі, өйткені өнімділік пен қауіпсіздік технологияларының жиынтығына қосымша (кейінірек шолуда қарастырылған), бұл M3 стандартты жабдықтың әсерлі ұзақ тізімімен мақтана алады.

12.3 дюймдік сандық аспаптар кластері және 10.25 дюймдік жоғары ажыратымдылықтағы мультимедиялық дисплейі (сенсорлық экран, дауыс немесе iDrive контроллері арқылы басқару), navigasyon, үш аймақтық климаттық бақылау, реттелетін сыртқы жарықтандыру, лазерлік жарығы бар "BMW Live Cockpit Professional" кіреді. фаралар (селективті сәулені қоса), кілтсіз кіру және іске қосу «Comfort Access» және 16 динамикті Harman/Kardon көлемді дыбыс (464 ватт жеті арналы цифрлық күшейткіш және сандық радиосы бар).

Одан кейін толық былғарыдан жасалған интерьерді (руль дөңгелегі мен ауыстырғышты қоса), электрмен реттелетін жылытылатын M Sport алдыңғы орындықтарын (жүргізуші жады бар), « Parking Assistant Plus » («3D Surround View & Reversing Assistant» қоса) қосуға болады. '), автоматты артқы қақпақ, бас дисплей, адаптивті круиздік бақылау, жаңбырды сезетін сыпырғыштар, смартфонды сымсыз біріктіру (және зарядтау), соның ішінде Apple CarPlay және Android Auto қосылымы, көзді тоздырмайтын (ішкі және сыртқы) айналар және қос спицалы соғылған легірленген дөңгелектер (19" алдыңғы / 20" артқы).

Торттағы визуалды глазурь сияқты, көміртекті талшық жылтыр, жеңіл конфетти сияқты көліктің ішіне және сыртына себіледі. Бүкіл шатыр осы материалдан жасалған, алдыңғы орталық консольде, бақылау тақтасында, руль дөңгелегі мен қалақша ауыстырғыштарында көбірек.  

Бүкіл шатыр көміртекті талшықтан жасалған.  

Бұл мүмкіндіктердің толық тізімі (және біз сізді жалықтырған жоқпыз барлық егжей-тегжейлері), осы шағын, бірақ мега-бәсекеге қабілетті нарық тауашасындағы күшті құндылық теңдеуін растайды.  

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 7/10

Бұл BMW бір ұрпақта бір рет автомобиль пікірін даулы дизайн бағытымен поляризациялау қажеттілігін сезінеді.

Жиырма жыл бұрын, сол кездегі брендтің дизайн басшысы Крис Бэнгл «шытырман» формаларға белсене ұмтылғаны үшін қатаң жазаланды. BMW әуесқойлары оның кетуін талап етіп, компанияның Мюнхендегі бас кеңсесінің алдында пикетке шықты.

Банглдың сол кездегі орынбасары Адриан ван Хуйдонктан басқа кім оның бастығы 2009 жылы ғимараттан кеткеннен бері дизайн бөлімін басқарды.

Соңғы жылдары Ван Хуйдонк BMW-ның қолтаңбасы бар «бүйрек торының» өлшемін кейбіреулерге күлкілі деп санайтын өлшемдерге біртіндеп ұлғайту арқылы тағы бір өртті тудырды.

BMW-ның соңғы «торы» әртүрлі реакцияларға ие болды.

Үлкен тор тақырыбының соңғы нұсқасы әртүрлі концепция мен өндіріс үлгілеріне, соның ішінде M3 және оның M4 бауырына қолданылды.

Әдеттегідей, таза субъективті пікір, бірақ M3-тің үлкен, көлбеу торы маған белгілі сәбіз-мультфильм қоянының жоғарғы азу тістерін еске түсіреді.

Мұндай батыл емдеу жақсы қартая ма, әлде жамандықта өмір сүре ме, оны уақыт көрсетеді, бірақ оның көліктің алғашқы көрнекі әсерлері басым екенін жоққа шығаруға болмайды.

Заманауи M3 күшті қорғаныссыз M3 болмайды.

Біздің сынақтағы Мэн аралының жасыл түсті металдық бояуымен бірдей, көліктердің қисықтары мен бұрыштарын ерекшелеп тұратын және жолында өтіп бара жатқандарды үнемі тоқтататын терең, жылтыр реңк.  

Дөңес капот бұрыштық жолақты тордан шығады және күңгірттенген ішкі фаралармен (BMW M Lights Shadow Line) бірге көліктің берік көрінісін ерекшелейтін жасанды ауа саңылауларымен жабдықталған.

Заманауи M3 үлкен қалқандары жоқ M3 болмас еді, бұл жағдайда алдыңғы жағында 19 дюймдік, ал артқы жағында 20 дюймдік жалған жиектермен толтырылған. 

M3 Competition 19 және 20 дюймдік екі жақты соғылған легирленген дөңгелектермен жабдықталған.

Терезелердің айналасындағы жақтау қара түсті "M High-gloss Shadow Line" түсімен аяқталды, ол қараңғы алдыңғы бөлгіш пен бүйір юбкаларды теңестіреді. 

Артқы жағы көлденең сызықтар мен бөліктердің көп қабатты жиынтығы, оның ішінде «айналмалы қақпақ» стиліндегі магистральдық қақпақтың спойлері және төрт қара хромды ағызу құбырлары бар терең диффузоры бар шығыңқы төменгі үштен бір бөлік бар.

Көлікке жақын тұрыңыз және жылтыр көміртекті талшық төбесі - бұл керемет жетістік. Ол мінсіз және керемет көрінеді.

Біздің «Меринос» сынақ автокөлігіміздің «Kyalami Orange» және қара түстегі толық былғары салонының бірінші көрінісі де таң қалдырады. Қалың дене түсімен үйлескенде, бұл менің қаным үшін аздап қаныққан, бірақ техникалық, спорттық көрініс күшті әсер қалдырады.

Құралдар панелінің дизайны басқа 3 сериялы үлгілерден аз ерекшеленеді, дегенмен цифрлық аспаптар кластері жоғары өнімділік сезімін арттырады. Жоғары қарап, M тақырыбының антрацит екенін көріңіз.  

Біздің сынақ көлігімізде Кялами қызғылт сары және қара түсті былғарыдан жасалған мерино интерьері болды.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Ұзындығы 4.8 м, ені 1.9 м және биіктігі 1.4 м-ден сәл асатын қазіргі M3 Audi A4 және Mercedes-Benz C-Class өлшемдер кестесіне сәйкес келеді. 

Алдында көп орын және көптеген сақтау орындары бар, оның ішінде алдыңғы орындықтар арасындағы үлкен сақтау орны/қолтық, сондай-ақ екі үлкен шыныаяқ ұстағышы және ауысу тұтқасының алдындағы ойықтағы сымсыз зарядтау алаңы (оны жабуға болады). топсалы қақпағы бар).

Кабинаның алдыңғы жағында көп орын бар.

Қолғап қорабы үлкен, есіктерде толық өлшемді бөтелкелерге арналған бөлек бөлімдері бар кең жәшіктер бар.

183 см (6'0 дюйм) мен жүргізуші орындығының артында менің орнымда отырғанда, артқы жағында бас, аяғы және саусақтары көп орын бар. Бұл таңқаларлық, өйткені басқа қазіргі 3 сериялы үлгілерде мен үшін бос орын аз болды.

Үш климаттық бақылау аймағының бірі көліктің артқы жағында, реттелетін желдеткіш саңылауларымен және алдыңғы орталық консольдің артқы жағындағы сандық температураны бақылау үшін сақталған.

Артқы жолаушылар реттелетін желдеткіш саңылауларды және сандық температураны бақылауды алады.

Басқа 3 сериялы үлгілерден айырмашылығы, артқы жағында бүктелетін орталық тірек (шыныаяқ ұстағыштары бар) жоқ, бірақ үлкен бөтелке ұстағыштары бар есіктерде қалталар бар.

Артқы жағында бас, аяқ және саусақтар үшін көп орын бар.

Қуат және қосылым опциялары USB-A портына және алдыңғы консольдегі 12 В розеткаға, орталық консоль бөлігіндегі USB-C портына және артқы жағындағы екі USB-C портына қосылады.

Магистральдың көлемі 480 литр (VDA), класс бойынша орташадан сәл жоғары және 40/20/40 жиналмалы артқы орындық жүк икемділігін арттырады. 

Жүк аймағының екі жағында шағын торлы бөліктер, бос жүктерді бекіту үшін орналастыру якорьлері бар, жүк салғыш қақпағының автоматты функциясы бар.

M3 сүйреуге болмайды және кез келген сипаттаманың қосалқы бөлшектерін іздемеңіз, жөндеу жинағы/ үрлемелі жинақ - сіздің жалғыз нұсқаңыз.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

M3 Competition 58 литрлік BMW кірістірілген алты қозғалтқышымен (S3.0B), толық қорытпадан жасалған жабық блокты тікелей бүркумен, «Valvetronic» айнымалы клапан уақытымен (кіру жағы), «Double -VANOS ауыспалы клапан уақытымен ( 375 айн/мин және 503 Нм жиілікте 6250 кВт (650 а.к.) 2750 айн/мин-ден 5500 айн/мин жылдамдықта генерациялау үшін қабылдау жағы және шығару) және қос моно айналдырмалы турбиналар. Қазірдің өзінде 3 кВт/353 Нм құрайтын «стандартты» M550-тен үлкен секіру.

Мюнхендегі BMW M қозғалтқышының мамандары әдеттегі құюмен мүмкін емес ішкі пішіндерді біріктіретін цилиндр басының өзегін жасау үшін 3D басып шығаруды пайдаланды. 

3.0 литрлік алты цилиндрлі қос турбо қозғалтқыш 375 кВт/650 Нм қуат береді.

Бұл технология бастың салмағын азайтып қана қоймай, сонымен қатар температураны оңтайлы басқару үшін салқындатқыш арналарының бағытын өзгертуге мүмкіндік берді.

Жетек артқы доңғалақтарға сегіз жылдамдықты «M Steptronic» (моментті түрлендіргіш) «Drivelogic» (реттелетін ауысым режимдері) және стандартты «Active M» айнымалы құлып дифференциалы бар қалақшалы автоматты беріліс қорабы арқылы жіберіледі.

M xDrive толық жетекті нұсқасы Австралияда 2021 жылдың соңына дейін шығарылады деп жоспарланған.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

ADR 3/81 стандартына сәйкес, M02 жарысы үшін BMW-ның ресми отын үнемдеу көрсеткіші - қалалық және қала сыртындағы, 9.6 л/100 км құрайды, ал 3.0 литрлік екі турбо алты 221 г/км CO02 шығарады.

Осы әсерлі санға жету үшін BMW көптеген күрделі құрылғыларды, соның ішінде «Оңтайлы ауысым көрсеткішін» (қолмен ауыстыру режимінде), сұраныс бойынша көмекші құрылғының жұмысын және салыстырмалы түрде шағын литий батареясын толтыратын «тежегіш энергиясын қалпына келтіруді» орналастырды. . - Автоматты тоқтату және іске қосу жүйесін қуаттандыру үшін иондық батарея, 

Осы күрделі технологияға қарамастан, біз әртүрлі жүргізу жағдайларында орташа есеппен 12.0 л/100 км (жанармай құю станциясында) алдық, бұл мақсатты өнімділігі бар осындай қуатты седан үшін әлі де жақсы.

Ұсынылған отын 98 октанды премиум-қорғасынсыз бензин болып табылады, дегенмен таңқаларлық, стандартты 91 октанды отын аздап қолайлы. 

Қалай болғанда да, резервуарды толтыру үшін сізге 59 литр қажет болады, бұл зауыттық үнемдеуді пайдалана отырып, 600 км-ден астам және біздің нақты нөмірге негізделген шамамен 500 км.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

M3 байқауы ANCAP тарапынан бағаланбаған, бірақ 2.0 литрлік 3 сериялы модельдер 2019 жылы ең жоғары бес жұлдызды рейтингке ие болды.

Соқтығысты болдырмаудың стандартты технологиясына жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын «Төтенше жағдайдағы тежегіш көмекші» (BMW-сөйлеу AEB), «Динамикалық тежеуді басқару» (төтенше жағдайда максималды тежеу ​​күшін қолдануға көмектеседі), «Бүйірдегі тежегішті басқару», «Құрғақ құрғақтық» кіреді. «. Ылғал жағдайда роторларға (подкалары бар) мезгіл-мезгіл сырғып кететін тежеу ​​мүмкіндігі, «кіріктірілген доңғалақтардың сырғу шегі», жолақты өзгерту туралы ескерту, жолақты кету туралы ескерту және артқы көлденең қозғалыс туралы ескерту. 

Сондай-ақ, тұраққа арналған қашықтықты басқару (алдыңғы және артқы сенсорлары бар), Parking Assistant Plus (соның ішінде 3D көлемді көрініс және кері айналдыру көмекшісі), Attention Assistant және шиналар қысымын бақылау бар. 

Бірақ егер соққы жақындап қалса, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін алдыңғы, бүйірлік және тізе қауіпсіздік жастықшалары, сондай-ақ орындықтардың екі қатарын жабатын бүйірлік перделер бар. 

Апат анықталса, көлік «автоматты жедел жәрдем шақыруын» жасайды, тіпті бортында ескерту үшбұрышы мен алғашқы көмек жинағы бар.

Артқы орындықта балалар капсуласын/бала орындықтарын бекітуге арналған екі шеткі позицияда ISOFIX бекіткіштері бар үш жоғарғы байлау нүктесі бар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

BMW көптеген ірі брендтер кепілдікті бес жылға, ал кейбіреулері жеті немесе тіпті 10 жылға дейін ұзартқанын ескерсек, бұл қарқынсыз үш жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

Ал сән-салтанат ағыны премиум-ойыншылармен, Genesis, Jaguar және Mercedes-Benz қазір бес жаста / шексіз жүгіріспен өзгереді.

Екінші жағынан, шанақ 12 жыл, бояу үш жыл жабылады, XNUMX/XNUMX жол бойындағы көмек үш жыл бойы тегін көрсетіледі.

M3 үш жылдық BMW шексіз жүгіріс кепілімен қамтылған.

Консьерж қызметі - арнайы BMW тұтынушылардың байланыс орталығы арқылы жекелендірілген қызметтерге 24/7/365 қол жеткізуді қамтамасыз ететін тағы бір тегін үш жылдық келісім.

Қызмет жағдайға негізделген, сондықтан автокөлік сізге қашан техникалық қызмет көрсету қажет екенін айтады және BMW үш жыл/40,000 XNUMX км басталатын «Қызметтерді қамтитын» шектеулі бағамен қызмет көрсету жоспарларының ауқымын ұсынады.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

0 км/сағ жылдамдыққа төрт секундтан аз уақыт ішінде жететін кез келген жаппай өндірілген өнімділік седан керемет жылдам. 

BMW компаниясының айтуынша, M3 Competition бар болғаны 3.5 секундта үш таңбалы сандарға жетеді, бұл жеткілікті жылдам және көлікті іске қосуды басқару жүйесімен жерден түсу... әсерлі.

Естуді сүйемелдеу өте шулы, бірақ абай болыңыз, ең қатты деңгейде бұл негізінен жалған жаңалықтар, синтетикалық қозғалтқыш/шығару шуы азайтылуы немесе толығымен өшірілуі мүмкін.

Дегенмен, 650 айн/мин-ден 2750 айн/мин аралығында қол жетімді ең жоғары айналу моменті (5500 Нм!), орташа диапазондағы тарту күші орасан зор және қос турбоға қарамастан, бұл қозғалтқыш айналуды жақсы көреді (соңғы жеңіл иінді біліктің арқасында). . 

Қуатты жеткізу әдемі сызықты, ал 80-ден 120 км/сағ жылдамдыққа төртіншіде 2.6 секунд және бесіншіде 3.4 секунд кетеді. Ең жоғары қуатпен (375 кВт/503 а.к.) 6250 айн/мин жылдамдықпен 290 км/сағ жылдамдыққа жете аласыз. 

Электронды басқарылатын 250 км/сағ жылдамдық шегі сізге жеткіліксіз болса және қосымша M драйвер пакетін тексерген болсаңыз. Үлкен үйіңізден рахат алыңыз!

Суспензия негізінен A тәріздес тіректер мен бес буынды толық алюминийден жасалған артқы бөліктен тұрады, ол Adaptive M амортизаторларымен бірге жұмыс істейді.Олар керемет және жайлылықтан спортқа және артқы жағына өтуі керемет. 

Бұл көліктің «Комфорт» режимінде ұсынатын жүріс сапасы оның жұқа мия шиналарына оралған үлкен жиектермен жүретінін ескерсек, ақылға сыймайды. 

BMW компаниясының айтуынша, M3 Competition бар болғаны 3.5 секундта үш санға жетеді.

Спорттық алдыңғы орындықтар сонымен қатар жайлылық пен қосымша бүйірлік тіректің таңғажайып үйлесімін ұсынады (түймені басу арқылы).

Шын мәнінде, M Setup мәзірі арқылы суспензияны, тежегіштерді, рульді басқаруды, қозғалтқышты және беріліс қорабын дәл баптау қарапайым және қосымша күш жұмсауды қажет етеді. Руль дөңгелегіндегі ашық қызыл M1 және M2 алдын ала орнатылған түймелер қалаған параметрлерді сақтауға мүмкіндік береді.

Электрлік руль керемет жұмыс істейді және жол сезімі тамаша. 

Автокөлік B-жолдың қызықты бұрыштары арқылы тегіс және тұрақты болып қалады, ал Active M дифференциал және M Тартымды басқару жүйесі орта бұрыштағы тұрақтылықтан керемет жылдам және теңдестірілген шығуға дейін қуат алады. 

Таңқаларлық емес, бұл 1.7 тонналық машина үшін алдыңғы және артқы салмақты бөлу 50:50 құрайды. 

Шиналар құрғақ тротуарда, сондай-ақ бірнеше нөсер жаңбырлы түстен кейін сенімді тартуды қамтамасыз ететін ультра жоғары өнімді Michelin Pilot Sport 4 S шиналары (275/35x19 алдыңғы / 285/30x20). көлікпен өткен аптамыз. 

Ал ауыспалы жылдамдықты басқару алдыңғы жағында алты поршеньді бекітілген суппортпен және бір поршенді қалқымалы суппортпен бекітілген үлкен желдеткіш және перфорацияланған роторлардан (380 мм алдыңғы/370 мм артқы) тұратын стандартты M Құрама тежегіштердің арқасында қиындықсыз тәжірибе болып табылады. артқы бөлімдер.

Бұған қоса, кіріктірілген тежеу ​​жүйесі көлікті баяулатуға қажетті педаль қысымының мөлшерін өзгертетін Comfort және Sport педаль сезімталдық параметрлерін ұсынады. Тоқтату күші өте үлкен, тіпті Спорт режимінде тежеу ​​сезімі прогрессивті.

Техникалық мәселелердің бірі - CarPlay сымсыз қосылымы, мен оны өте ыңғайсыз деп таптым. Дегенмен, бұл жолы Android баламасы сынақтан өтпеді.

Өкім

Байқау M3 "негізгі" M10-тен 3 мың долларға қымбат па? Пайыздық тұрғыдан алғанда, бұл салыстырмалы түрде аз секіру және егер сіз $150K деңгейінде болсаңыз, неге оны пайдаланбасқа? Техникалық тұрғыдан талап етілетін пакеттегі қосымша өнімділік оны өңдеуге қабілетті емес. Ең жоғары қауіпсіздікті, стандартты мүмкіндіктердің ұзақ тізімін және төрт есікті седанның практикалық мүмкіндіктерін пайдаланыңыз және оған қарсы тұру қиын. Ол неге ұқсайды? Ал, бұл сізге байланысты ма?