1 BMW 2020 сериясына шолу: 118i және M135i xDrive

iPhone алғаш рет он жылдан астам уақыт бұрын шыққанда, түймелері жоқ телефон үлкен бас ауруы болады деп ойлағаным есімде. Мен оны пайдаланғанға дейін, қазір пернетақтасы бар телефон туралы ой иінді машинаны іске қосуға ұқсайды.

Жаңа 1 сериясы көптеген сатып алушыларға BMW-ның дәстүрлі артқы жетекті схемасынан алшақтай отырып, алдыңғы және толық жетекті дәстүрлі схемаға көшіп, ұқсас ашуды ұсынуы мүмкін. Бұл сізге мүлдем мән бермегеніңізді білдіреді, өйткені мен тек жалынды BMW дәстүрлішілері 2020 жылы жоғары сапалы артқы жетекті хэтчбекке көңіл бөледі деп ойлаймын.

BMW 118i.

1 сериясын сатып алатындар емес, өйткені Бавариялық брендтің ең арзан моделі артқы жағындағы ұстауды жоғалтудан гөрі қосылу, практикалық және жекелендіру опцияларына көбірек мән беретін жас сатып алушыларға бағытталған. Бұл, әрине, көптеген адамдарға Mercedes-Benz және Audi-дан 1 сериялы бәсекелес A-Class және A3 автомобильдерін сатып алуға кедергі болған жоқ.

BMW M135i xDrive.

1 BMW 2020 сериясы: 118i M-Sport
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.5 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	5.9л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$35,600

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Иә, бұл тор өте үлкен. Егер сіз BMW көлігін басқаратыныңызды барлығына білгіңіз келсе, сізге бұл ұнайды. Олай болмаса, үйреніп ал. X7, 7 сериясының жақында жаңартылуы және алдағы 4 сериясы олардың тек өсетінін болжайды. 

Радиатор торы айтарлықтай үлкен.

Мұрыннан басқа, 1 сериялы хэтчбек әрқашан артқы доңғалақты жетектің орналасуына жатқызылатын ерекше ұзартылған капот профиліне ие болды. Көлденең қозғалтқышқа ауысқанына қарамастан, жаңасы қатар салыстырылғанда пропорционалды түрде өте жақын.

Оның ұзындығы небәрі 5 мм қысқа және 13 мм биіктікте, корпустың ені 34 мм-ге артқан ең елеулі өзгеріс болып табылады. 

Алдыңғы және артқы дөңгелектер корпусқа одан әрі жылжытылады.

Негізгі айырмашылық - алдыңғы және артқы доңғалақтар қозғалтқыштың орналасуын өзгертуге байланысты және артқы орындық орынды босату үшін одан әрі ішке жылжытылды.

Бір қызығы, жас аудиторияға бағытталған модель үшін 1 серияның жаңа интерьер дизайны жақында жасалған G20 3 сериясымен бірдей алға баспалдақ емес.

Жаңа 1 сериялы интерьер дизайны соңғы G20 3 сериясымен (118i нұсқасы көрсетілген) алға қадам емес.

Бұл X1 және X2 жол талғамайтын көліктерінен жоғары және иықтары, жаңа 1 сериясы пайдаланылған пішін бойынша өзінің негіздерін бөліседі, бірақ бәрібір классикалық түсініксіз BMW болып табылады. 

Дегенмен, оның негізгі инновациясы екі үлгідегі Live Cockpit драйверінің дисплейі болып табылады, ол сізге толық сандық өлшеуіштерді береді және дәстүрлі аналогтық өлшеуіштерді біржола ауыстырады.

Live Cockpit драйверінің дисплейі толығымен сандық өлшеуіштерді көрсетеді (M135i xDrive нұсқасы көрсетілген).

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Менің қарапайым биіктігім 172 см болғандықтан, мен ескі үлгіде ешқашан қиындықтарға тап болған емеспін, бірақ жаңа 1-ші серия барлық маңызды аспектілерде сәл кеңірек.

Жаңа 1 сериясы сәл кеңірек (118i нұсқасы көрсетілген).

Артқы орындықтың негізі мен арқалығы сәл тегіс, бұл арқалықтың дерлік көлденеңінен бүктелуіне көмектесуі мүмкін, бірақ қатты бұрылыстар кезінде көп қолдау көрсетпейді.

Сондай-ақ, артқы орталық тіреуіш немесе шыныаяқ ұстағыштар жоқ, бірақ есіктерде бөтелке ұстағыштары бар.

Сондай-ақ, артқы жағында ортаңғы тірек немесе шыныаяқ ұстағыштар жоқ (M135i xDrive көрсетілген).

Сіз сондай-ақ орталық консольдің артқы жағында екі ISOFIX балалар орындығын бекіткіш пен екі USB-C зарядтау нүктесін аласыз, бірақ M135i стандартында жеткізілетін қос аймақтық климаттық бақылауды таңдамасаңыз, бағыттаушы саңылаулар жоқ. 

Магистраль 20 литрге ұлғайып, өте әсерлі 380 литр VDA-ға дейін өсті, ол қосалқы шинаның орнына өте пайдалы еден асты қуысын қамтиды. Осы мақсаттар үшін инфляция жинағы беріледі. Артқы орындық бүктелген кезде жүк көлемі VDA бойынша 1200 литрге дейін артады. 

Магистраль өте әсерлі, 380 литр VDA.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 6/10

F40 ұрпағы үшін 1 сериялы ассортимент іске қосылғаннан бері екі нұсқаға қысқарды: негізгі сатылымдар үшін 118i және жаңа Mercedes A135 және Audi S35 үшін M3i xDrive ыстық люк. 

Екі нұсқа да шығарылғаннан бері ауыстырған баламалы үлгілерінен 4000 долларға қымбат болды, бірақ жақында олар сәйкесінше тағы 3000 және 4000 долларға көтерілді. Бұл $45,990i-ді Audis және Mercedes-тің бастапқы бағасынан $118 жоғары қояды, ал $68,990 M135i xDrive енді тізім бағасын $35-ға дейін итермелейді.

1 сериялы мультимедиялық жүйелердің екеуі де сымсыз Apple CarPlay қолдауымен стандартты түрде жеткізіледі.

Бастапқы бағалар алдыңғы буынға қарағанда қосымша жабдықпен өтелді, бірақ кейінірек көтерілулер бұл жылтырды біршама төмендетті.

Бақытымызға орай, 1 сериялы модельдердің екеуі де сымсыз Apple CarPlay стандартымен жеткізіледі. Алдыңғы "бір жыл тегін, қалғанына жазылуыңыз керек" жоспары жойылды, өйткені біз төменде CarPlay-ді өмір бойы тегін пайдалану үшін түсірілген бейнені түсірдік. Android Auto әлі жоқ, бірақ ол шілдеде өзгеруі керек. 

118i бұрынғыдан да көп стандартты жабдықты қамтиды, оның ішінде стильді M Sport пакеті, бас дисплей, сымсыз телефон зарядтау құрылғысы және реттелетін сыртқы жарықтандыру.

M135i үлкен тежегіштерді, артқы спойлерді және 19 дюймдік дөңгелектерді, сонымен қатар былғарыдан жасалған спорттық орындықтар мен Harman/Kardon аудио жүйесін қосады.

M135i үлкен тежегіштер мен 19 дюймдік дөңгелектерді қосады.

Қозғалтқышты күшейту мүмкіндігімен және жеңіл соғылған 135 дюймдік легирленген доңғалақтарымен 1900 миль/сағ жеделдетуді оннан 0 секундқа азайтатын $100 M Performance Package арқылы M4.7i-ден одан да көп нәрсені ала аласыз, мұны жылтыр қара тор дәлелдейді. .. жиектер, алдыңғы бампердегі ауа сорғыштары, айна қақпақтары және шығару ұштары.

Басқа опцияларға металл бояу мен панорамалық шыны төбені қамтитын $ 2900 жақсарту пакеті кіреді. 118i-де ол сонымен қатар 19 дюймдік қара легірленген дөңгелектерді ұсынады. M135i сондай-ақ тоқтау және жүру мүмкіндігі бар белсенді круиздік бақылау мүмкіндігін береді. Егер Storm Bay металлы таңдалса, бұл пакет қосымша $500 тұрады. 

Comfort пакеті 2300i-мен 118 долларды және M923i-мен 135 долларды құрайды және жылытылатын алдыңғы орындықтар мен екі алдыңғы орындық үшін бел тірегін реттеуді қамтиды. 118i-де оның жақындық пернелері мен электр алдыңғы орындықтары бар. M135i-де ол қыздырылған рульмен жабдықталған.

Ыңғайлылық пакеті кез келген жағдайда 1200 доллар тұрады және оған қуат беретін люк, модульдік қойма және жүк торы және артқы орындық шаңғы порты қосылады.

118i автоматты жоғары сәулелері бар адаптивті жарықдиодты фараларды қосатын Драйверге көмек пакетімен жаңартуға болады.

118i-ге сонымен қатар белсенді круиздік бақылау (плюс 1000-0км/сағ AEB), автоматты жоғары сәулелері бар адаптивті жарықдиодты фаралар және шиналар қысымын бақылау құралын қосатын $60 жүргізушіге көмек пакетімен тапсырыс беруге болады.

118i стандартты M Sport пакетіне қоса, оны $2100 M Sport Plus пакетімен жаңартуға болады. Бұған спорттық алдыңғы орындықтар, артқы спойлер, M түсті қауіпсіздік белдіктері, спорттық руль және жаңартылған M спорттық тежегіштері кіреді.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Екі автомобиль де үш және төрт цилиндрлі бензин қозғалтқыштарының нұсқаларын пайдаланады, ал автоматты беріліс қорабының танымалдығы алдыңғы қолмен жұмыс істейтін нұсқасын тарихта қалдырды. 118 литрлік турбокомпрессорлы 1.5i үш цилиндрлі қозғалтқыш енді 103 кВт/220 Нм қуат береді және ең жоғары айналу моменті 1480-4200 айн/мин аралығында қол жетімді. 118i қазір бірдей қозғалтқышы бар Mini үлгілерінде табылған жеті сатылы қос ілінісулі автоматты беріліс қорабын пайдаланады. 

118 литрлік турбокомпрессорлы 1.5i үш цилиндрлі қозғалтқыш енді 103 кВт/220 Нм қуат береді.

135 литрлік M2.0i турбо қозғалтқышы соңғы үлгідегі алты цилиндрлі M140i ауыстыру үшін өзгертілді және қазір 225-450 айн/мин диапазонында қолжетімді максималды моментпен 1750 кВт/4500 Нм береді. Дегенмен, оның автоматы крутящий түрлендіргіш болып қала береді, бірақ енді көлденең орнатылған блок бірдей қозғалтқышы бар Mini үлгілерімен де ортақ және xDrive жүйесі арқылы барлық төрт доңғалақты жетекті бірінші рет бөліседі. Қозғалтқыштың бөлінуі үнемі өзгеріп отырады, бірақ артқы осьтің ығысуы 50 пайызға дейін жоғары және жалғыз шектеулі сырғанау дифференциалы - алдыңғы осьтегі электрлік блок.

135 литрлік M2.0i турбо қозғалтқышы енді 225 кВт/450 Нм қуат береді.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Біріктірілген циклдегі ресми отын шығыны 5.9i-де 100 л/118 км құрайды, бірақ M135i оны 7.5 л/100 км-ге дейін арттырады) m2.0i-дегі 135 литрлік төртбұрыш. Екі қозғалтқышқа жоғары сапалы қорғасынсыз бензин қажет. 

Жанармай багының өлшемдері екі үлгіде де ерекшеленеді, артқы жетекті құрамдас бөліктерді астына орналастыру қажеттілігіне қарамастан, 118i сыйымдылығы 42 литр және M135i сыйымдылығы 50 литр. 

Бұл 711i үшін 118 км және M666i үшін 135 км болатын лайықты теориялық жанармай диапазонына әкеледі. 

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Жаңа 1 сериясы маңызды қауіпсіздік мүмкіндіктерінің көпшілігімен келеді, бірақ X1 және X2 жол талғамайтын көліктер және жаңа 2 сериясы платформасын бөлісетін 1 сериялы Active Tourer сияқты, сіз әлі де тиісті автоматты төтенше жағдайды ала алмайсыз. белсенді круиздік бақылауды таңдамасаңыз, тежеу.

Екі нұсқа да ішінара автоматты тежеуді ұсынады, бұл таң қаларлықтай, бұл жаңа 1 сериясы үшін 2019 стандарттары бойынша ANCAP ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін алу үшін жеткілікті болды, бірақ біздің ойымызша, бұл жеткіліксіз және ақшаны инвестициялау алдында ескеру қажет.

new1 сериясы 2019 стандарттарына сәйкес ANCAP ең жоғары бес жұлдызды қауіпсіздік рейтингін алды.

Жоғарыда аталған опциялар пакеттерінен басқа, AEB (60 км/сағ дейін) бар белсенді круиздік бақылауды кез келген нұсқаға 850 долларға қосуға болады, бірақ ол 2 жылдан бері 2017 Mazda сияқты арзан үлгіде стандартты болса, бұл жақсы емес. . Қараңыз. 

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 6/10

BMW көптеген ірі брендтер, ал қазір Mercedes-Benz және Genesis ұсынған бес жылдық кепілдікке әлі көшкен жоқ, Audi сияқты үш жылдық/шексіз кепілдікті жалғастыруда. 

Әдеттегідей, BMW қызмет көрсету аралықтарын жағдайға байланысты сипаттайды және қызмет көрсету қажет болғанда көлік жүргізушіге ескертеді. Бұл кем дегенде 12 айда бір рет болады, бірақ жеке аралықтар көлікті қалай басқаратыныңызға байланысты өзгереді. 

Осының барлығын бес жылдық/80,000 1465 км техникалық қызмет көрсету пакеттеріне біріктіруге болады, негізгі пакеттің бағасы 3790 12 долларды құрайды және Plus пакеті тежегіш төсеніші мен дискіні тұрақты сұйықтықтар мен материалдарға XNUMX долларға ауыстырады. ХNUMX айлық интервалмен бұл бағалар премиум өнімдер үшін орташа шамасында. 

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Таза көлік жүргізу ләззатының маркетингтік ұраны бар бренд үшін бұл маңызды бөлік, әсіресе жаңа 1 сериясы артқы жетекті USP жоғалтқандықтан. 

Неліктен кейбіреулеріміз артқы доңғалақ жетектерін жақсы көреді? Шектеуде жүргенде бұл қызықтырақ болады, ал рульді басқару жақсырақ болады, өйткені сіз бұрылу үшін тек алдыңғы дөңгелектерді пайдаланасыз.

Сонымен, жаңа 1 сериясы қалай жүреді? Бұл қандай нұсқаға байланысты. 

118i - бұл өте жақсы пакет. Ол A-сыныптағы есімде қалғаннан сәл жұмсақырақ жүреді және жалпы алғанда премиум өнімге ұқсайды. Ол сондай-ақ базасымен бөлісетін 2 сериялы Active Tourer-тен бір қадам алда сезінеді, бұл жақсы нәрсе.

118i мен A-сыныптағы есімде жүргеннен сәл жұмсақ жүреді.

Үш цилиндрлі қозғалтқыш түбегейлі теңгерімсіз үштік үшін жеткілікті тегіс жұмыс істейді және сізді қиындықтан шығару үшін жеткілікті қуатқа ие. 

Артқы доңғалақ жетегі жоқ па? Шынында да емес, өйткені сіз өте жылдам айдаған кезде ғана айырмашылықты байқай аласыз, бұл 118i жүргізушілерінің жиі жүргізетін жері емес. 

Сіз күткендей, M135i - мүлде басқа жануар. Өте жылдам болуымен қатар, ол барлық жерде әлдеқайда тығыз, бірақ әлі де біз M-нің болашақ толық үй нұсқасынан күткеннен әлдеқайда ыңғайлы.

Өте жылдам болуымен қатар, M135i барлық жерде әлдеқайда тығыз.

Үздіксіз айнымалы xDrive толық жетекті жүйесі қуатты өшіруде тамаша жұмыс істейді, бірақ артқы осьтің максималды ығысуы 50 пайызды құрайды, бұл айналым уақытын бақылауға өте ыңғайлы, бірақ сіз құйрықтың қалдығын жіберіп алғаныңызды білдіреді. жалпы ескі. 

Сондықтан бұл ескі M140i сияқты классикалық көңілді емес, бірақ ол әлдеқайда жылдамырақ және бұл көптеген сатып алушылар үшін ең үлкен айырмашылықты тудыруы мүмкін. 

Өкім

Жаңа 1 серияның енді RWD емес екендігі маңызды ма деген сұраққа жауап беру үшін менің жауабым жоқ, олай емес. Бұл абсолютті шектерде соншалықты романтикалық болмауы мүмкін, бірақ ол барлық өлшенетін жолмен жақсырақ және бәсекелестерінің дәстүрлі орналасуына көшкеніне қарамастан, әлі де ерекше BMW сезіміне ие. 

Өткен жылдың желтоқсан айында 1 сериясын шығарған кездегі Мелдің бейне шолуын тексеріңіз: