Қолданылған Alfa Romeo Mito шолуы: 2009-2015
Үш есікті әрлеу мініп, жақсы ұсталды - және Альфаның сенімділігін бір сатыға көтерді.
жаңа
Біз әрқашан беделді шағын көліктермен байланыстыра бермейміз, бірақ Альфаның сүйкімді кішкентай MiTO хэтчбекі алшақтықты өте жақсы өтеді.
Альфа беделді шағын көлікпен жалғыз болмады, бірақ өзінің спорттық мұрасымен итальяндық келбеті мен жүргізу тәжірибесі жағынан бәсекелестерінен көп нәрсені уәде етті.
Үш есікті хэтчбек бола отырып, MiTO практикалық тасымалдауды іздейтіндер үшін шектеулі тартымды болды. Ол өзіне тән тордың, стильді фарлардың және ағынды сызықтардың арқасында таң қалдыратын сыртқы келбетке деген үмітті ақтады.
2009 жылы іске қосу кезінде базалық модель және 2010 жылы QV қосылған Спорт болды. 2012 жылы жаңартылған құрам кішірек жұпты алып тастап, Progression және Distinctive қосылды.
Аппараттық құралдары мен реттелген өнімділігі бар беделді QV MiTO 2015 жылы нарықтан шығарылғанға дейін өмір сүрді.
Негізгі 1.4 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі қозғалтқыштың баптау деңгейі әртүрлі болды.
Егер сатып алушылар отты шарды күтсе, MiTO көңілін қалдыруы мүмкін.
Ол бастапқы базалық үлгіде 88 кВт/206 Нм, Спорт нұсқасында 114 кВт/230 Нм және QV-де 125 кВт/250 Нм өндірді.
2010 жылы базалық модельдің қуаты 99 кВт/206 Нм дейін ұлғайтылды, ал спорт қозғалтқышы опция ретінде қосылды.
Трансмиссия таңдауы 2010 жылға дейін бес сатылы механикалық болды, ол алты сатылы механиканың пайдасына төмендеп, автоматты опция ретінде алты сатылы қос ілінісу енгізілді.
MiTO тоқтатылмас бұрын, Альфа 900cc турбокомпрессорлы екі цилиндрлі қозғалтқышты қосты. CM (77 кВт / 145 Нм).
Егер сатып алушылар отты шарды күтсе, MiTO көңілін қалдыруы мүмкін. Ол еңкейген емес, жақсы жүріп-тұратын және жүргізу қызық еді, бірақ ол Альфа белгісіндегідей жылдам емес еді.
Қазір
Alfa Romeo-ны атап өтсеңіз, сапасыз құрастыру және жоқ сенімділік туралы қорқынышты оқиғаларды жиі естисіз. Бұл, әрине, Альфа сіз оларға қарап тұрғанда тот басып, кіреберіс жолында сынған ескі күндерде болған, олар бүгінде ондай емес.
Оқырмандар бізге MiTO-ны иеленуді және пайдалануды ұнататынын айтады. Құрылыс сапасы көңіл көншітпейді, бұзылулар сирек кездеседі.
Механикалық тұрғыдан алғанда, MiTO бұзылмаған сияқты, бірақ барлық басқару элементтерін - терезелерді, қашықтан құлыптауды, ауаны баптауды - электр немесе жұмыс істемеуі үшін тексеріңіз.
МиТО турбинасы мұнай жоғалтуға бейім.
Корпусты мұқият қарап шығыңыз, әсіресе бояуға арналған, бұл бізге дақ және біркелкі болуы мүмкін екенін айтты. Сондай-ақ, жолдан лақтырылған тастардан сынуға бейім дененің алдыңғы бөлігін тексеріңіз.
Кез келген заманауи автокөлік сияқты, қозғалтқыш майын үнемі ауыстырып отыру өте маңызды, әсіресе MiTO сияқты жақсы реттелген турбомен. Тұрақты техникалық қызмет көрсетуді растау үшін қызмет көрсету жазбасын қарап шығыңыз.
MiTO турбинасы майдың жоғалуына бейім, сондықтан жинақта ағып кетуді тексеріңіз. Тарату білігінің уақыт белдеуін әр 120,000 XNUMX км сайын ауыстыру қажет. Орындалғанына көз жеткізіңіз - белдіктің үзілуіне қауіп төндірмеңіз.
Егер сіз MiTO сатып алғыңыз келсе, екі цилиндрлі қозғалтқыштан аулақ болғаныңыз жөн, ол сату уақыты келгенде жетім қалуы мүмкін.
