2020 Aston Martin Vantage шолуы

Aston Martin дегеніміз не? Бұл Ferrari және Lamborghini сияқты басқа экзотикалық маркалар сияқты ондаған жылдар бойы жасалған, бірақ итальяндық отандастарының орта моторлы суперкарларына қарағанда Grand Tourer класындағы жол көліктерімен жақсы танымал болған даусыз асыл тұқымды бренд. 

Жаңа мыңжылдық алдыңғы DB және Vantage модельдік отбасыларының тым ұзақ қызмет ету мерзімін қоспағанда, британдық брендті ең жақсы жағынан көрді. 

Олар он жылдан астам зейнеткерлікке шыққан кезде әлі де керемет болды, бірақ олардың механикалық және электрлік құрамдас бөліктері, әсіресе баға шкаласының осы экзотикалық соңында кешіктірілді. 

Жаңа мыңжылдық Aston Martin үшін жақсы болды.

Жаңа DB11 және Vantage үлгілерінің технологиялық платформасы өзінің жаңа сәндеу бағытына сәйкес, бұрынғыдан да батыл, бірақ сөзсіз Aston-ға сәйкес минутқа дейін жүретінін көрген Mercedes-AMG-мен жаңа техникалық серіктестікке кіріңіз.  

Сондықтан олар Астонға ұқсайды, бірақ олар басқа AMG сияқты сезіне ме? Мен шын жүректен үміттенемін, өйткені Астонның күші мен мұрасы бар бренд өзінің жеке басын сақтауы керек. 

Осы қарым-қатынастың өндірістік шындығында толық үш жыл жұмыс істеген кезде, бұл менің демалыс күндері жаңа Vantage-пен өмір сүру арқылы білудің алғашқы мүмкіндігі болды. 

Жұма кеші

Біздің Vantage тізімдік бағасын Vantage негізгі 367,579 299,950 доллардан XNUMX XNUMX долларға дейін арттырған көптеген нұсқалары бар Lunar Eclipse Designer Spec-тің сатылып кеткен нұсқасы болды. 

Пакетке 13 нақты сыртқы бөлік пен 15 ішкі бөлік кіреді, бұл Aston экзотикалық автомобиль әлемінің қалған бөлігі сияқты жекелендіру өнерін меңгергенін дәлелдейді. 

Негізінде, Lunar Eclipse Designer Spec түспен кодталған бүйірлік желбезектері, есік тұтқалары, бүйір айналары және шатыры бар тірі жадтағы ең терең көк металл бояуды білдіреді. Жылтыр қара сонымен қатар сору ұштары мен белгішелерден басқа кез келген хромды ауыстырады, сондай-ақ тежегіш калибрлеріне де қолданылады, сонымен қатар 20 дюймдік 10 спицалы легирленген доңғалақтарға да қатысты.

Ішінде пакетте жаңартылған жылытылатын және желдетілетін орындықтар (иә, $300 мың көлікте), Sport Plus руль дөңгелегі, сәйкес келетін қара және көк жартылай тесілген былғары төсем, түрлі-түсті кодталған контрастты тігіс, орталықта көміртекті талшық құбырлары бар. консоль басқару элементтері мен есік кірістірулері, сондай-ақ атлас күмістің шашырауы. 

Ол сондай-ақ тұрақты круиздік бақылауды, кілтсіз кіруді және соқыр нүктелерді бақылауды (иә, тағы 300 мың доллар), сонымен қатар автоматты тұрақ пен ақпараттық ойын-сауық жүйесіне арналған Mercedes негізіндегі сенсорлық тақтаны қамтитын Tech Pack ұсынады.

Бағалар шкаласының осы соңындағы көпшілігі сияқты, ANCAP немесе Euro NCAP-тың ресми қауіпсіздік рейтингі жоқ және техникалық кестеде AEB сияқты басқа белсенді қауіпсіздік мүмкіндіктері туралы айтылмайды. 

Осылайша, бұл дәстүрлі баға бойынша қиын дәлел, бірақ бұл әлемдегі көптеген адамдарды өшіруі мүмкін емес, және шынын айтсақ, Vantage сатып алушысының әдеттегіден шамамен 40 XNUMX долларға көп опциялары бар. 

Жұма күні кешке мені тұрақта күтіп тұрған ол өзін қоршап тұрған Camry, CX-5 және Rangers-ке қорқынышты, бірақ нәзік көрінді. 

Бір қарағанда қараңғы, бірақ күрделі және заманауи.

DB9-дан бері барлық жол үстіндегі Aston-ды көркейтетін жоғары қарай бұрылатын аққу есіктеріне таң қалып, мен жаңа Vantage-дің дәстүрлі емес, төртбұрышты дерлік руль дөңгелегін есіме түсірдім. 

Мен өнімді автомобильдердегі шаршы рульге қатысты қазіргі трендті әлі түсінбедім. Руль дөңгелегі құлыптан құлыпқа бір айналымнан азырақ айналатын ашық дөңгелегі бар жарыс машинасында болмаса, мен тіпті тегіс түбі бар доңғалақтардың жанкүйері емеспін. Осы демалыс күндері менің көзімді аша ала ма?

Іске қосу түймесі мен беріліс қорабының басқару элементтері де дәстүрлі емес, бірақ іс жүзінде өте қисынды: іске қосу түймесі Ferrari стиліндегі P, R, N және D таңдау түймелерінің дәл ортасында орналасқан.  

Ортасындағы түймені басу арқылы AMG-тің 4.0 литрлік қос турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышы қазіргі суперкарларда қолданылатын қажеттен жылдамырақ қыздыру режимінде тоқтап қалмас бұрын жанды. Бірақ кімге бәрібір, Ярис олай емес.

AMG 4.0 литрлік қос турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышы 375 кВт/685 Нм қуат береді.

Менің жұма күні түнде Парраматта жолымен қала сыртында серуендеуім және Көгілдір тауларға баратын жол жұмысы зардап шеккен M4 ешқашан мәлімделген Vantage 375кВт/685Нм, 314км/сағ жылдамдықтан немесе тіпті 3.6с 0-100 мақтан тұтқаннан артық шығара алмады. бірақ бұл жұмыс аптасын аяқтаудың қанағаттанарлық жолы болды. 

Жалғыз былғары емес беті шыны болып көрінетін кабинада отыру, бұрылыс сигналының бағанасы, көміртекті талшықтар және алюминий түймелері мен кірістірулер Макс Мослимен қымбат кеш сияқты көрінуі мүмкін, бірақ бұл мүлдем басқа тәжірибе. Біреуі Mercedes негізіндегі мультимедиялық интерфейсі бар, бұл жасырын даңққа қарама-қайшы.

Жүгіру қатты, бірақ қатал емес, пайдаланылған газдың дыбысы анық V8, бірақ C63 түріндегі бірдей қозғалтқыш сияқты тітіркендірмейді және жарыс көлігі тәрізді беріліс қорабының орналасуын пайдаланғанына қарамастан, момент түрлендіргішінің сегіз жылдамдықты ZF машинасы біркелкі тоқтайды. – Қалада жүрудің басталуы, өйткені біз бұл күндері барлық артқы жетекті көліктерден күткен едік.

NVH компромиссі ретінде сипаттауға болатын жалғыз нәрсе - бұл былғары беттердің кейде Честерфилд салоны кездескен кездегідей өзара әрекеттесуі. Бірегей таңбаны сақтау үшін бірінші нөмірді белгілеңіз. 

сенбі

Сенбі күні таңертең жергілікті дүкендерге қажетті заттар алу үшін баруды талап етті.

Бақытымызға орай, мен жергілікті дүкендер сияқты Көк таулардың батыс шетінде жоғары және төмен екі ең қызықты бағыттардың арасында тұрамын. 

Сондықтан, қисынды түрде, мен қайтадан көтерілмес бұрын төмен түстім және одан өте ләззат алдым. 

Астонды ұмытыңыз, бірінші буын Plymouth Barracuda алыңыз!

Vantage әзірлеу тобының 991 911-ге көп уақыт жұмсағаны түсінікті, өйткені ол гранд-турердің жайлылығын шынайы спорттық автокөліктің қаталдығымен теңестіруге өте ұқсас жұмыс жасайды. 

Бұдан басқа, мұрынның астында V8 және 50:50 салмағы бар артқы жетек. Егер Porsche жаңа 928 құрастырса, ол осылай көрінуі мүмкін, бірақ олай көрінбейді және бұл Астонға ұқсамайды. 

Оның дөңгелек тұтқасы болады деп үміттенемін, өйткені Vantage-тің жарыс GT3 тәрізді рульі мен үшін қозғалысқа қарағанда жылдам пайдалануда мағынасызырақ. Мен «50 центті қалай айналдыруға болады» ұқсастығын бірнеше рет қолдандым және ол ешқашан қолданылған емес. 

Монеталар туралы айтатын болсам, менің бүйірлік дүкенім Vantage-тің кеңдігін көрсету үшін ештеңе жасамайды, бірақ менің әлі толтырылған спорттық сөмкем смокинг/смокинг комбинациясымен қатар тұрған екі адамға жеткілікті орын бар екенін дәлелдеді. кешкі көйлек олардың үстіне әдемі бүктеледі. 

Жексенбі

Демалыс күнінің соңғы күні мен жексенбі күні сағат 6:30-да төсектен тұрудың ең жақсы сылтауымен басталды, тіпті екі кішкентайымнан да алда: Таудағы көліктер және Медлоу ваннасындағы кофе. 

Қаланы қоршап тұрған экзотикалық C&C іс-шараларынан алшақ, әр айдың үшінші жексенбісінде өткізілетін Көк таулар шарасы әрқашан жақсы көлік пен кофе жинауды насихаттайтын «бір кел, бәрі кел» философиясының негізгі тірегі болып табылады. Менің инстаграмыма қараңызшы, дәлел жеткілікті.

Ендеше, неге басқа біреуге тиесілі жаңа Aston Martin-де серуендеу керек? Өйткені ол, әрине, теңдеудің «барлығы келеді» бөлігімен қамтылады және мезгіл-мезгіл әлдеқайда ерекше нәрсе бар.

Шынымды айтсам, менің көз алдымда Mazda 1300 станциялық вагоны заңға сәйкес келеді, бірақ мен өте ерекше итальяндық V12-ні айтамын.

Түсінікті, мен орталық консольдегі екі шыныаяқ ұстағышты бірінші рет төбедегі саяхатымның басында байқадым. Астон орбитасында бәрі мұндай маңызды бөлшектерді ескермейді, бірақ мен әлі де ең тар бөтелкелерге әрең сыйатын есік қалталарын атау керек.

Мыңдаған Сидней тұрғындары апта сайын жексенбіде қатынайтын жолды ұстанып, Vantage 80-60-80 км/сағ аймақтарды тұрақты ұстауға тырысты, бірақ бұл көліктің кінәсі емес. Ол жайлылық пен жеңіл саяхат жасады, бірақ ол 90-жылдардың басындағы бейне ойыны сияқты саяхатты жұтып қоятыны, мүмкін заңды бағадан екі есе жоғары болатыны туралы бір күн бұрын айтылған болатын. 90-жылдардың басындағы бейне ойында өмір сүру...

Дүйсенбі

Егер жұма күні жаңа Aston Vantage-де үйге бару қуаныш болса, таңертеңгі жол жанармай құю үшін сервоға бару арқылы үзілсе де, кеңседегі дүйсенбіден қорқу одан да жеңілдейді. 

Оның ресми жиынтық көрсеткіші 10.3 л/100 км, бірақ демалыс күндері жақсы өнімділік қатарын қысқартқанымызға қарамастан, біз 12.1 км үшін 100 л/95 км 400 RON жұмсадық. 

Бұл Savile Row костюміндегі Идрис Эльба сияқты керемет, бұл оған Ликра киген қарсыластарынан асып түсуге мүмкіндік береді. 

Астон дөңгелек рульді құрастырса ғой.