Aston Martin Rapide S 2014 шолуы

Айтуларынша, Aston Martin атауы бренд-жердегі ең күшті «кесіп» бар. Басқаша айтқанда, оны планетадағы адамдардың көпшілігі жоғары бағалайды. Жаңа таңғажайып сексуалды Rapide S Coupe-ге қарап, оның себебін түсінуге болады.

Үздік көрінетін төрт есікті спорттық купе бар екені сөзсіз, Rapide S жақында 378 мың доллардан басталатын баға белгісін өтеу үшін жаңа бет-әлпетпен, жаңа қозғалтқышпен және жаңа мүмкіндіктермен жаңартылды.

Бұл баға Rapide S маңызды емес етеді ме?

АРМАН

Мүмкін, бірақ көп адамдар армандаған көліктерді сатып алады, ал басқалары олар туралы армандай алады.

Біз өткен аптада керемет үлкен Астонда 500 км айналу арқылы арманымызды жүзеге асырдық.

Бәсекелестер - Maserati Quattroporte және Porsche Panamera, мүмкін, Mercedes-Benz CLS AMG лақтырылған.

Бұл негізінен алюминийден жасалған көлік туралы ойлаған кезде, бағадан басқа бірнеше сандар болуы керек.

Оның салмағы 1990 кг, қуаты 411 кВт/630 Нм және 0-100 км/сағ спринтті 4.2 ​​секундта өте алады. Сәйкес ұшу-қону жолағын таба алсаңыз, ең жоғары жылдамдығы 327 км/сағ.

Төмен ілулі «купе» Ұлыбританияда қолөнершілермен (адамдар?) жасалған.

ШАНХАЙ

Rapide S екінші буынындағы ең үлкен өзгеріс - жаңа V12 қозғалтқышы және сегіз жылдамдықты ZF автоматты беріліс қорабын қабылдау.

Сондай-ақ оны немістердің керемет жоғары технологиялық деңгейіне дейін жеткізетін әртүрлі интерьер жаңартулары пайда болды.

жобалау

Біз Рапидті, капоттың астына, көліктің астына және жолаушылар салонының ішіне қарау үшін көп уақытымызды кірме жолда өткіздік.

Қозғалтқыш физикалық тұрғыдан үлкен, бірақ алдыңғы/артқы салмақты қолайлы бөлу үшін негізінен алдыңғы осьтің артына сәйкес келеді.

Алюминий мен композициялық корпустың астында негізінен құйылған және немесе соғылған алюминий суспензия компоненттері бар.

Үлкен тежегіштер алдыңғы жағында қалқымалы дискілері бар екі бөліктен тұрады.

ФУНКЦИЯЛАР МЕН МҮМКІНДІКТЕР

Ішінде британдық былғарыдан және хромнан жасалған зерттеу бар, оның иісі тіпті жақсы.

Ең интуитивті сызықша болмаса да, көптеген жетек опциялары түймелер жүйесі арқылы немесе көп режимді контроллер арқылы қол жетімді. Қалақшаны ауыстыру қолмен реттелетін руль дөңгелегінде қамтамасыз етілген.

Кішкентай қосымша оқу экраны біршама тітіркендіреді, сондай-ақ көлікті өзіңіз қалағандай орнату үшін шарлау керек түрлі мәзірлер сияқты. Бұған қол жеткізгеннен кейін бәрі жақсы болады.

Қатаң төрт орындық, әр тұрғын көптеген сәнді мүмкіндіктерге арналған жеке басқару элементтері бар сән-салтанат коконында орналасқан. Артқы есіктер кішкентай, бірақ бір рет бекітілгенде, артқы жағында ересектерге арналған орын көп.

Ақылды жиналмалы бөлгіш пен багаж кеңістігі кең ашылатын артқы қақпа арқылы Aston-ға сөмкенің жеткілікті сыйымдылығын береді.

Есіктердің өзі ашылып, жоғары көтеріледі, бұл тек керемет көрініп қана қоймай, сонымен қатар практикалық.

Премиум аксессуарлар барлық жерде пайдаланылады және B&O дыбысы монументалды.

КӨМЕК

Жолда Rapide S спорттық спорттық көліктен гөрі GT-автокөлік үлгісіндегі маңызды жиынтық болып табылады. Жылдамырақ жүрсеңіз, бұл елде қиын, бірақ жоғары жылдамдықты еуропалық автобандарда жүру үшін тамаша.

Бұл үлкен 6.0 литрлік V12 үдеткішті қатты итергенде, салмақты және үлкен Aston-ды нақты мақсатқа ауыстыратын көптеген соққыларды жасайды. Бірақ біз V12 қозғалтқышының шығатын ескертулерінің жанкүйерлері емеспіз. Олар жақсы естіледі, бірақ V10 немесе V8 жақсырақ естіледі. Құйрық құбырының қақпақ жүйесі қозғалтқыш айналымы мен жылдамдық диапазонында төменірек децибелді тудырады, содан кейін дыбысы өшірілген дыбыс пайда болады. Жібектей тегіс жұмыс істейді және круиз кезінде жанармайдың шамадан тыс мөлшерін пайдаланбайды.

Rapide S блоктардан шығып кетеді және жоғарыда айтылғандай, сіз неғұрлым жылдам жүрсеңіз, күштірек сезінеді. Бейімделетін суспензияны, дроссельге жауап беруді, рульді басқаруды және автомобильдің басқа аспектілерін өзгертетін Comfort to Track арқылы көптеген жүргізу режимдері қамтамасыз етілген.

Жол режимінде руль біршама ауыр болып көрінеді, бірақ одан басқа, бұл барлық мағынада тартымды автомобиль. Тәжірибе қосу - бұл көрермендердің назарын аудару.

Бізде сүйікті жолда нағыз жарықшақ болды және Rapide осындай үлкен көлік үшін таңқаларлықтай епті екенін таптық, бірақ оның салмағына байланысты шектеулер бар. Үлкен ұстағыш шиналар момент векторының бір түрі сияқты өлшеусіз көмектеседі.

Магистральда ол серпімді суспензияны сіңіретін бұдырлармен және 1000 Вт аудио жүйені толық бағалауға мүмкіндік беретін тыныш интерьермен әдемі серпілуде.

Қыздырылатын спорт орындықтары, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, авто тазалағыштар мен шамдар ұнады, бірақ біз автотежегіш функциясы, жолақты ұстау, 360 градус камерасы, шаршауды бақылау және бәсекелес көліктердегі басқа да нәрселермен радар круизіне не болғанына таң қалдық. Ал опциялар тым қымбат.