2020 Aston Martin DBS Superleggera шолуы

2018 жылдың ортасында, оның жаһандық іске қосылуына сәйкес, Cars Guide Aston Martin DBS Superleggera жеке алдын ала қарауына шақырылды. 

Сиднейдің қарапайым аймағындағы қара барқыт перделердің лабиринтінде таңғажайып британдық брендтің жаңа флагманы, оның экзотикалық көрінісіне және $2 2+ бағасына сәйкес келетін өнімділігі, динамикасы және сәнді сапасы бар керемет 500+XNUMX GT. заттаңба.

Сол күні неге екені белгісіз, оны жүргізуге мүмкіндігім болады деп ойламаппын. Бірақ екі жылдан кейін, бүгін дерлік, мен Сабиро Блу ​​сұлулығының кілтін алдым.

DBS Superleggera - бұл Bentley, Ferraris және ең жақсы Porsche-мен араласатын үздік купелердің бірі. Бірақ сізде олардың біреуі (немесе бірнешеуі) болуы мүмкін. Бұл сұрақ туындайды: бұл керемет V12 қозғалтқышы сіздің гаражыңызда қосымша орын алу үшін жеткілікті ме? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	5.2 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	12.4л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	Соңғы жарнамалар жоқ

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 9/10

DBS Superleggera жақсы тігілген костюм сияқты. Жарқыраған, мінсіз әрлеу, бірінші дәрежелі материалдар және егжей-тегжейге ерекше назар аударусыз әсерлі. Мұқият жасалған және негізінен қолдан жасалған барлық нәрсе сияқты, баға айтарлықтай.

Тіркеу, дилерлік жеткізу және міндетті сақтандыру сияқты жол жүру шығындарын қоспағанда, бұл Aston сізге $536,900 қайтарады.

Бағасы 500 мың доллар деңгейінде елеулі бәсекелестер бар, олардың ең жақыны Bentley-дің W6.0 қуатымен жұмыс істейтін 12 литрлік Continental GT Speed ​​​​(452,670 6.3 доллар), V12 4 қуатты 578,000 литрлік Ferrari GTC3.8 Lusso (911 литр) және a473,900. егіз Porsche. 2 Turbo S турбо зарядталған алтылық ($2 мың). Барлығы ХNUMX+XNUMX, барлығы өте жылдам және сәнді мүмкіндіктерге толы.

Superleggera үшін әлі Apple CarPlay немесе Android Auto жоқ.

Сонымен, осы шолуда төменде егжей-тегжейлі сипатталған қауіпсіздік пен динамикалық технологиялардан басқа, бұл арнайы DBS стандартты жабдыққа қатысты не ұсынады?

Біріншісі - Aston Martin, тоғыз динамикті премиум-аудио жүйесі (соның ішінде 400 Вт күшейткіш пен сандық радио, бірақ Android Auto немесе Apple CarPlay жоқ), 8.0 дюймдік СКД басқарылатын ақпараттық ойын-сауық жүйесі және консоль негізіндегі сенсорлық экран. басқару панелі/жүйесі (қайнар көзі Mercedes-AMG), спутниктік навигация, Wi-Fi хабы және тұрақ қашықтығы дисплейі және паркинг көмекшісі бар көлемді камера.

Орындықтардағы, сызықшалардағы және есіктердегі стандартты төсем - бұл Алькантара (синтетикалық күдері) және шеттеріндегі (ish) спорттық руль дөңгелегімен безендірілген Кэйтнес былғары (Астонның айтуынша, құрғақ барабан соғу процесі оған ерекше жұмсақ сезім береді) Бас тіректерде кестеленген DBS логотипі. 

«Сыртқы корпус жинағы» артқы бампердегі жылтыр көміртекті талшықтан тұрады.

Sport Plus Performance (жад) орындықтары 10 жақты электрмен реттеледі (белді қоса алғанда) және жылытылады, руль дөңгелегі электрмен реттеледі, «ішкі әшекейлер» (жабдықтар) «Қара хром», ал ішкі әрлеулер «Қара хром» болып табылады. . Қара пианино.

Сондай-ақ, теңшелетін сандық құралдар дисплейі, қос аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру және іске қосу, жаңбырды сезетін тазалағыштар, круиздік бақылау (бейімделмейтін), автоматты жарықдиодты фаралар мен DRL шамдары және жарықдиодты артқы шамдар кіреді. жарық және динамикалық көрсеткіштер.

«Сыртқы корпус жинағы» артқы бампердегі жылтыр көміртекті талшықтан және жүк салғыш қақпағындағы спойлерден тұрады. артқы диффузор және алдыңғы сплиттер және стандартты жиектер артында (үлкен) күңгірт анодталған тежегіш калибрлері бар 21 дюймдік жалған Y-тәрізді қорытпалар болып табылады.

Жалпы алғанда, дизайнның жалпы сапасына, автомобильдің технологиясына және өнімділігіне, сондай-ақ жеке ерекшеліктеріне қатысты жабдық пакетіне нәзік және эксклюзивті көзқарас. 

Орындықтардың, аспаптық панельдің және есіктердің стандартты қаптамасы Caithness былғары болып табылады.

Бірақ өнімділік тұрғысынан «біздің» машина бірқатар арнайы опциялармен жабдықталған, атап айтқанда: Bang & Olufsen аудио жүйесі - $ 15,270 9720, "арнайы былғары түсті опция", "мыс қоңыр" (металл) - $ 4240, контрастты тігіс - $ 2780 доллар. , желдеткіш алдыңғы орындықтар 1390 доллар, электрлік орындық табалдырықтары 1390 доллар, үш осьті тігіс 830 доллар, бас тіреуіш кесте (Aston Martin қанаттары) XNUMX доллар.

Оның құны 35,620 XNUMX долларды құрайды және түрлі-түсті руль дөңгелегі, қараңғыланған артқы шамдар, қарапайым былғарыдан жасалған үстіңгі қаптама, «көлеңке хром» жиектері, тіпті жүксалғыштағы қолшатыр сияқты басқа да белгі қойылған қораптар болды... бірақ сіз бұл идеяны түсінесіз. 

Ал егер сіз шынымен де көлігіңізді жекелендіруді қаласаңыз, Q by Aston Martin «опциялардың негізгі ауқымынан тыс болатын бірегей жақсартулардың» қатарын ұсынады. Содан кейін Q комиссиясы Aston Martin дизайн командасымен арнайы ателье стиліндегі ынтымақтастықты ашады. Мүмкін, толығымен тапсырыс бойынша автокөлік немесе фаралардың артындағы пулеметтер.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Superleggera термині (итальянша «супержарық») әдетте итальяндық вагон құрастырушы Carrozzeria Touring-пен байланысты, ол өзінің тамаша көзді және қолдан жасалған алюминий шанақ техникасын Альфа Ромео, Ferrari, Lamborghini, Lancia және Maserati сияқты көптеген жергілікті брендтерге тарихи түрде қолданған.

Кейбір американдық, неміс және британдық байланыстар сияқты, соңғысы 1950 және 60 жылдардағы классикалық Aston Martin және Lagonda үлгілерін қамтиды (сіздің күміс қайың DB5 сізге дайын, агент 007).

Бірақ бұл жерде қолмен мөрленген алюминийдің орнына корпус панелінің материалы көміртекті талшық, ал бұл DBS сыртқы түрі Aston Martin компаниясының бас дизайнері Марек Рейхманның өнімі (оның аты неміс естілуі мүмкін, бірақ ол британдық). -және арқылы) және оның командасы Gaydon брендінің бас кеңсесінде.

DB11 платформасына негізделген DBS ұзындығы 4.7 м-ден сәл асады, ені 2.0 м-ден сәл аз және биіктігі 1.3 м-ден аз. Бірақ Superleggera жанында болғанда ғана оның қорқынышты бұлшықеттері назарға алынады. 

Ешқандай керемет қанаттар немесе алып спойлерлер жоқ, жай ғана жұқа, тиімді және мұқият жасалған әуе қалқаны.

Үлкен қара бал торы көліктің алдыңғы жағын анықтайды, ал алға қарай бұрылатын бір бөліктен тұратын қақпақтың екі жағындағы бойлық итарқалардан тұратын көтерілген орталық бөлігі бар, ыстық ауаны эвакуациялауды жеңілдету үшін алдыңғы ось сызығының үстінде терең желдеткіштері бар. қозғалтқыш бөлігінің төменгі жағынан.

Алдыңғы доңғалақ доғаларының айналасындағы кең иықтар күшті артқы құлақшалармен теңестіріліп, автомобильге әдемі пропорциялар мен әсерлі қалып береді. Бірақ бұл мақсатты форманың артында ғылыми функция жатыр. 

Aston компаниясының көлік динамикасы командасы барлық күш-жігерін жел туннельдерін сынауға, есептеу сұйықтығының динамикасын (CFD) модельдеулеріне, аэротермиялық және өнімділік модельдеулеріне және осы көліктің аэродинамикалық тиімділігін арттыру үшін нақты жолды сынауға жұмсады. 

DBS Superleggera-ның жалпы кедергі коэффициенті (Cd) 0.38 құрайды, бұл 2+2 GT үшін мақтауға тұрарлықтай тайғақ. Бірақ бұл санмен қатар оның 180 кг (VMax 340 км/сағ жылдамдықпен) үлкен күш түсіре алатыны назар аударарлық.

Аэродинамикалық трюк автомобильдің алдыңғы бөлігінің астындағы ауа ағынын жылдамдату үшін, төменгі күш пен салқындатқыш ауаны алдыңғы тежегіштерге беру үшін үйлесімді жұмыс істейтін алдыңғы бөлгіш пен дроссельді қамтиды. 

Сол жерден алдыңғы доңғалақ доғаларының жоғарғы жағындағы «ашық үзеңгі және бұралу» құрылғысы көтеруді азайту үшін ауаны шығарады және алдыңғы дөңгелектерден ауа ізін көліктің бүйіріне қайта бекітетін құйындылар жасайды.

Дөңгелектің артында сырғанау - бұл былғары қолғаппен толық тәжірибе.

«C-Duct» артқы бүйірлік терезенің артындағы саңылаудан басталып, ауаны көліктің артқы жағындағы «Aeroblade II» жұқа спойлерге жүксалғыш қақпағының түбінен бағыттайды. Төменгі жағы тегіс дерлік артқы жағындағы F1 стиліндегі қос диффузорға ауа береді.

Ешқандай керемет қанаттар немесе алып спойлерлер жоқ, жай ғана жұқа, тиімді және мұқият жасалған әуе қалқаны.

Жіңішке, бірақ тән Aston Martin жарықдиодты артқы шамдары артқы жағындағы көлденең белгілер қатарымен біріктіріліп, көліктің енін көрнекі түрде ұлғайтады, ал 21 дюймдік үлкен қараңғы дөңгелектер автомобильдің пропорцияларына тамаша сәйкес келеді.

Дөңгелектің артында сырғанау - бұл былғары қолғаппен толық тәжірибе. Кең құралдар тақтасы классикалық «PRND» ауыстыру түймелері және ортасында жарықтандырылған түймелі стартер бар анық емес көз жасы тәрізді орталық консольмен бөлінген.

Реттелетін сандық дисплейі бар ықшам аспап ғимараты мақсат сезімін береді, ал айналмалы басқару дискі бар Mercedes-AMG ақпараттық ойын-сауық жүйесі таныс сезінеді. Жалпы, қарапайым, нәзік, бірақ өте әсерлі.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Практикалық ұғым 2+2 GT-ге, әрине, қайшы келеді, бірақ 2805 мм доңғалақ базасы кем дегенде алдыңғы орындық жолаушылар үшін жеткілікті орын қамтамасыз ету үшін осьтер арасында көп орын бар дегенді білдіреді.

Ал ұзын купе есіктерімен байланысты әдеттегі ымырасыздықтар DBS ашылған кезде сәл жоғары және жабылған кезде төмен қарай бұрылу фактісімен азайтылады. Нағыз пайдалы жанасу.

Алдыңғы орындықтағы жүргізуші мен жолаушы икемді, бірақ тар емес, бұл осы тұрғыда дұрыс сезіледі және орындықтардың арасында тірек ретінде қосылатын қақпағы бар орталық қораппен бірге келеді.

Жүргізуші мен алдыңғы жолаушы ыңғайлы, бірақ тар емес.

Коммутаторды сипап өтіңіз, оның қуат үсті бірте-бірте кері сырғып, екі шыныаяқ ұстағышты және 12 В розеткасы, екі USB-A порты және артында SD картасы ұясы бар ортақ сақтау орнын көрсетеді.

Орталық консольде және есіктің ұзын қалталарында медиа дискінің алдында шағын монета науасы бар, бірақ бөтелкелерді бүйіріне қойғыңыз келмесе, олар проблема болады.

Артқы қалқадан шығып тұрған «+2» орындықтары өте керемет көрінеді (әсіресе біздің көліктің үш осьті төсеніш төсемімен), бірақ ересектердің орташа биіктігіне жақын адамдар үшін олар өздерін мүлдем жеткіліксіз сезінеді.

Артқы жағы үлкендер үшін тар.

Аяқтар немесе бастар сәйкес келмейді, сондықтан бұл жер балаларға арналған. Ал артқы жағында құрылғыларын зарядтауға және оларды ыңғайлы етуге көмектесетін екі 12 В розетка бар.

Жүк тиеу кеңістігі пайдалы 368 литрді құрайды және үлкен чемодандарды жүктеуге көмектесу үшін жоғарғы жағындағы саңылау қисық, бірақ артқы орындықтардың бүгілмейтінін есте сақтаңыз.

Артқы қабырғада жасырылған шағын шкафтар, олардың біреуінде тегіс шиналарды жөндеу жинағы бар, сондықтан кез келген сипаттаманың қосалқы бөлшектерін іздеуге алаңдамаңыз.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

DBS Superleggera толық қорытпалы 5.2 литрлік V12 қос турбокомпрессорлы, екі айнымалы клапанның уақыты, 533 кВт (715 а.к.) 6500 900 айн/мин және 1800 5000-XNUMX XNUMX айн/мин жиілігінде XNUMX Нм болатын тікелей бүрку қозғалтқышымен қоректенеді. 

Осы көліктің арнайы құрастыру сипатына сәйкес, қозғалтқыштың үстінде жылтыратылған металл тақта отырады, ол «Англияда жасалған қолмен» мақтанышпен оқып, соңғы тексеруді (біздің жағдайда) Элисон Бек жасағанын атап өтті. 

DBS Superleggera толық қорытпадан жасалған 5.2 литрлік қос турбокомпрессорлы V12 қозғалтқышымен жұмыс істейді.

Жетек артқы доңғалақтарға легирленген момент құбыры және көміртекті талшықты жетек білігі арқылы қалақша ауыстырғыштары арқылы қол жетімді механикалық шектелген сырғанау дифференциалы бар сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабына (ZF-ден) жіберіледі.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Біріктірілген (ADR 81/02 – қалалық, қаладан тыс) цикл үшін мәлімделген отын үнемдеу 12.3 л/100 км құрайды, ал DBS 285 г/км CO2 шығарады.

Қалада, қала маңында және тас жолда (сонымен қатар жасырын B жолында) көлікпен 150 км-ден азырақ жүріп өткеннен кейін біз орташа есеппен 17.0 л/100 км жаздык, бұл айтарлықтай сан, бірақ шамамен 1.7 12 тонналық метеорит түседі деп күтілуде. дөңгелектер.

Стартты тоқтату стандартты болып табылады, отынға ең аз талап 95 октанды премиум қорғасынсыз бензин және резервуарды толтыру үшін 78 литр қажет болады (шамамен 460 км нақты диапазонға сәйкес).

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Aston Martin DBS ANCAP немесе Euro NCAP бойынша бағаланбаған, бірақ ABS, EBD және BA, сондай-ақ тарту мен тұрақтылықты бақылауды қоса алғанда, белсенді қауіпсіздік технологияларының «күтілетін» жиынтығы бар.

Сондай-ақ соқыр нүктелерді бақылау, шиналар қысымын бақылау жүйесі, «Тұраққа арналған қашықтықты көрсету» және «Тұраққа көмек» бар 360 градустық камера бар.

Бірақ белсенді круиздік бақылау, жолақтан кету туралы ескерту, артқы жол қозғалысы туралы ескерту және ең бастысы, AEB сияқты соқтығысты болдырмаудың жетілдірілген технологиялары жұмыс істемейді.

Соққыдан құтылу мүмкін болмаса, сегіз қауіпсіздік жастығы сізді қорғауға көмектеседі - жүргізуші мен алдыңғы жолаушыға арналған екі сатылы, алдыңғы жағы (жамбас пен кеуде), алдыңғы тізе және екі қатарлы перделер.

Артқы орындықтың екі орны да нәресте капсуласын немесе бала орындықты қауіпсіз орналастыру үшін үстіңгі белдіктермен және ISOFIX бекіткіштерімен жабдықталған.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Австралияда Aston Martin XNUMX/XNUMX тәулік бойы жол бойындағы көмекті қоса алғанда, үш жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

Қызмет көрсету 12 ай сайын немесе 16,000 XNUMX км сайын ұсынылады, қайсысы бірінші келеді.

Aston Martin үш жылдық шексіз жүгіріс кепілдігін ұсынады.

Aston сондай-ақ 12 айдан кейін ұзартылуы мүмкін кеңейтілген қызмет көрсету келісімшартының опцияларын ұсынады, соның ішінде бұзылған жағдайда тасымалдау және тұру, сондай-ақ көлік Aston Martin ресми іс-шараларында пайдаланылған кезде қамту сияқты мүмкіндіктер.

Сондай-ақ қызмет мәмілесін жақсарту үшін алып кету және жеткізу қызметі (немесе тегін автокөлік) бар.

Көлік жүргізу қандай? 10/10

0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі спринт үшін үш жарым секундтан аз уақыт ішінде төмен түсіп кеткенде, сіздің көру өрісіңізде оғаш нәрселер орын алады. Осындай үдеумен бетпе-бет келгенде, ол лезде тарылып, миыңыз инстинктивті түрде алдағы жолға назар аударады, өйткені ол табиғи емес нәрсе болып жатқанын сезеді.

DBS Superleggera үш таңбалы сандарды небәрі 3.4 секундта (және 0 секундта 160 км/сағ жылдамдыққа жетеді!) басып шығарады деп мәлімдей отырып, біз бұл санды растауға мәжбүр болдық және бұл қатыгез машина өзінің таңғажайып және керемет күшін көрсеткенде, әрине, перифериялық көру ештеңеге айналды. тамаша мүмкіндіктер. .

Дыбысты сүйемелдеу электронды басқарылатын газ шығару құбырының (тот баспайтын болат), белсенді клапандардың және төрт түтіктердің арқасында өте қарқынды, керемет ішекті және шулы «дыбыс сипатын» ұйымдастырады. 

Таза тарту күші орасан зор: 900 Нм максималды моменттің барлығы 1800-ден 5000 айн/мин дейін қол жетімді. Орташа қашықтықтағы соққылар өте үлкен және Aston DBS Superleggera 80-ден 160 км/сағ (төртінші берілісте) 4.2 секундта спринттерге жетеді деп мәлімдейді. Бұл мен сынамаған көрсеткіш, бірақ мен оған күмәнданбаймын.

Оның шын мәнінде бірдей алюминий шассиі бар, бірақ көміртегіге бай корпусының арқасында DBS Superleggera DB72-ге қарағанда 11 кг жеңіл және салмағы 1693 51 кг құрғақ (сұйықтықсыз). Қозғалтқыш сонымен қатар шассиде төмен және артқа орнатылып, ол тиімді алдыңғы-ортаңғы болып, 49/XNUMX алдыңғы/артқы салмақты бөлуді қамтамасыз етеді.

Режимді басқару GT, Sport және Sport Plus параметрлері арасында ауысуға мүмкіндік береді.

Суспензия алдыңғы жағындағы қос (соғылған қорытпа), стандартты бейімделгіш амортизациясы бар көп буынды артқы суспензия және руль дөңгелегінің сол жағындағы қосқыш арқылы қол жетімді үш параметр бар.

Рульдің қарама-қарсы жағында ұқсас режимді басқару элементі «GT», «Sport» және «Sport Plus» параметрлері арасында ауысуға мүмкіндік береді, әртүрлі мүмкіндіктерді, соның ішінде дроссель картасын, шығару клапандарын, рульді басқаруды, тартуды басқаруды және ауысым реакциясын өзгертуге мүмкіндік береді. . Рульді басқару электрлік рульге байланысты жылдамдыққа байланысты.

Тежегіштер алдыңғы жағында алты поршеньді калибрлермен қысылған 410 мм желдеткіш роторлары және артқы жағында төрт поршенді суппорттары бар 360 мм дискілері бар кәсіби дәрежедегі көміртекті керамика болып табылады.

Бұл көліктің бүйірлік G-күшіне айналған кездегі керемет тартымдылығын басқару - керемет тәжірибе. Әрине, ол Трамптың қол алысуы сияқты жалғасады, оның әр бұрышында 7 дюймдік жалған қорытпалы жиекте Pirelli компаниясының ультра жоғары өнімді P Zero шинасының арнайы «A21» нұсқасы бар.

Алдыңғы жағындағы 265/35 өлшемдері үлкен, ал артқы жағындағы құбыжық 305/30 қатты механикалық ұстауды қамтамасыз етеді. Бірақ күтпеген нәрсе - көліктің басқаруы мен жалпы ептілігі.

Бұл 2+2 GT-ге ұқсамайды. Жауаптылық пен динамикалық кері байланысқа қатысты ол 911 лигасында болмаса да, әлі де белгіден алыс.

Алдыңғы жағында 265/35 үлкен.

Мен Спорт режимі мен орташа суспензия параметрін жол талғамайтын жерде жүру үшін ең жақсы орын деп таптым, ал қолмен режимде жеті жылдамдықты автоматпен DBS шамы жай ғана жанады.

Қолмен қорытпадан жасалған қалақша ауыстырғыштары арқылы ауысулар жылдам және дәл, ал автомобиль тұрақты және теңгерімді болып қала береді, бірақ ынтамен бұрыштар арқылы қызықты спорттық.

Бастапқыда қатты қолданылған кезде, көміртекті керамикалық тежегіштер болат дискілер сияқты тістемейді, бірақ жүйенің автомобиль тұрақты болған кезде жылдам баяулау мүмкіндігі ерекше.

Сонымен қатар, ығысуды төмендету көптеген агрессивті поп пен поптармен (Sport және Sport Plus режимдерінің ерекшелігі) сүйемелденеді және DBS дәл, бірақ біртіндеп бұрылысты көрсетеді.

Жол сезімі тамаша, спорттық алдыңғы орындық ұстағыш және ыңғайлы, ал автомобильдің динамикалық момент векторы (тежеу ​​арқылы) астыңғы жүрісті басқаруға көмектеседі.

Тыныш режимде, көбінесе белсенді амортизаторлардың арқасында, Superleggera үлкен жиектерге және төмен профильді шиналарға қарамастан, қалада таңқаларлық ыңғайлы.

«Кездейсоқ ойлар» деген тақырыпта интерьердің қарапайым орналасуы (дәл сандық аспаптар тақтасын қоса) тамаша, қайта іске қосу кезінде автоматты тоқтату-қосу аздап бұрылады, оның ішінде алдыңғы дроссель, мұрынның астындағы клиренс небәрі 90 мм, сондықтан кіре берісте өте сақ болыңыз және олардан шығыңыз немесе көміртегі сызатының дыбысына дайын болыңыз (бұл жолы олдан аулақ болды).

Өкім

Aston Martin DBS Superleggera - бұл лезде классика, ол алдағы жылдарда 2020 жылғы сұраныстан асатын соңғы бағасымен жоғары деңгейлі аукциондық блокқа түсуі мүмкін. Бірақ бұл тамаша нысан болса да, оны коллекция ретінде сатып алмаңыз. Ләззат алу үшін сатып алыңыз. Таңғажайып жылдам, мұқият жобаланған және әдемі жасалған, бұл керемет көлік.