11 Aston Martin DB2019 AMR шолуы

Бұл жасырын истребитель сияқты көрінуі мүмкін, бірақ Aston Martin DB11 AMR-дің бұл драмалық үлгісі өмір бойы ешкімнің радары астында ұшпаған. Cars Guide гараж.

Сексекс герцогы мен герцогинясын ұмытыңыз, британдық корольдік отбасының бұл бөлігі қызыл шашты атақты немесе бұрынғы тележүргізушіге қарағанда жақтарын түсіріп, камера телефондарын тиімдірек көтерді. 

AMR сөзі Aston Martin Racing дегенді білдіреді және бұл өнімділік флагманы DB11 «қорын» ауыстырады, бұл одан да көп сорғыштың астындағы өрт пен пайдаланылған газдарды жеткізеді. Сондай-ақ Aston оның ішкі жағынан жылдамырақ, серпінді және тегіс екенін айтады. 

Шындығында, DB11 AMR 5.2 литрлік V12 қос турбо қозғалтқышы енді оны небәрі 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жеткізу үшін жеткілікті қуат шығарады. 

Бұл жай ғана жарқыл емес пе, Гарри? Анықтап көрейік.

Aston Martin DB11 2019: (негіз)
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	5.2L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	11.4л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	Соңғы жарнамалар жоқ

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 10/10

Біраз уақыттан бері Астон Мартин 7-жылдардың ортасында Ян Каллум DB90-ның серпінді дизайнын жасап, келесі DB9 сценарийін жазып, қалғандарының бәріне қатты әсер еткенде, «бәрі бірдей көрінеді» тұзағына түскендей болды. бренд. кейінгі портфолио.

Бірақ 2014 жылы Aston-тың бас дизайнері Марек Рейхман DB10 тұжырымдамасымен бәрі өзгеретіні туралы хабарлама жіберді.

Джеймс Бонд Q және MI6 компанияларына DB10 қызметтік көлігі үшін алғыс айтуы керек еді Көрермен, бірақ көп ұзамай шынайы Aston Martin тұтынушыларына DB11 ұсынылды, ол Рейхманның онжылдық ультра эксклюзивті One-77 жұмысының бұлшықеттілігін оның Vulcan жарыс гиперкарының қалықтаған, ұзын мұрынды пропорцияларымен үйлестірді.

Джеймс Бонд Q және MI6 компанияларына Spectre DB10 фирмалық көлігі үшін алғыс айтуы керек еді, бірақ DB11 көп ұзамай Aston Martin компаниясының шынайы тұтынушыларына ұсынылды. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Жақсы орындалған 2+2 GT-дің ерекшелігі - ол суреттерде шын мәнінде қарағанда үлкенірек көрінеді және DB11 оның тамаша үлгісі болып табылады.

Ілеспе суреттерде лимузин өлшеміне қарасақ, DB11 шын мәнінде Форд Мустангқа қарағанда 34 мм қысқа, бірақ ені дәл 34 мм және биіктігі 91 мм-ден төмен емес.

Кез келген сәнгер сізге айтатындай, қою түстер арықтайды, ал біздің Black Onyx AMR жылтыр қара 20 дюймдік соғылған дөңгелектері мен қара Balmoral былғары салоны бар көліктің тығыз созылған, жиырылған бетін ерекше атап өтті. .

DB11 AMR жылтыр қара 20 дюймдік соғылған дөңгелектерге ие болады. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Кең конустық тор, бөлінген бүйірлік желдеткіш саңылаулар және күрт иілген екі деңгейлі (түтілген) артқы шамдар түріндегі қолтаңба элементтері DB11-ді Aston Martin ретінде айқын көрсетеді.

Бірақ автомобильдің кең артқы бөлігінің (өте One-77), ақырын тарылтатын мұнарасының (таңдау бойынша ашық көміртегі) және ағып жатқан капоттың біркелкі интеграциясы шебер және жаңа көрінеді. Бақылау тақтасының оське қатынасы (әйнек түбінен алдыңғы ось сызығына дейінгі қашықтық) Jaguar E-Type үлгісімен бірдей.

Мұның бәрі аэродинамикалық тұрғыдан аздап тиімді. Мысалы, есік тұтқалары корпусқа тығыз орналасады, айна корпустары мини-қанаттар ретінде қосарланады және Aston Martin компаниясының «Аэроблейд» жүйесі корпустың түбіндегі күрделі желдеткіш саңылаулар арқылы шығатын ауаны бағыттайды. Автокөліктің артқы жағындағы C тәріздес тіреуіш, ол магистраль қақпағының артқы жиегіндегі бүйірлік саңылау арқылы төмен түсіру күшін (ең аз тартумен) жасау үшін. Кішкентай қалқан көбірек тұрақтылық қажет болғанда «жоғары жылдамдықпен» көтеріледі. 

Aston Martin Aeroblade жүйесі төмен түсіру күшін жасау үшін C-бағанының негізінен шығатын ауаны автомобильдің артқы жағынан бағыттайды. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Интерьердің барлығы іскерлік, қарапайым аспаптық биннаклы орталық 12.0 дюймдік цифрлық жылдамдық/тач комбинациясын көрсетеді, оның жан-жағында реттелетін қозғалтқыш, өнімділік және екі жағында медиа оқу мүмкіндігі бар.

Aston тікбұрышты рульдік дөңгелектермен пішінделген, ал DB11 түбі тегіс және бүйірлері тік, мақсатты жоғалтпай, құралдарды анық көруге мүмкіндік береді. Былғары мен Алькантара әрлеуінің үйлесімі (сөзбе-сөз) жағымды жанасу. 

Тамшы тәрізді орталық консоль сәл тереңдетілген (қосымша) «көміртекті талшықты талшық» қаптамасында орналасқан, ал жоғарғы жағындағы 8.0 дюймдік мультимедиялық экранның пішіні мен қызметі қазіргі Mercedes-Benz жүргізушілеріне бірден таныс болады. өйткені консольге орнатылған айналмалы контроллер мен сенсорлық тақтаны қоса алғанда, жүйе үш бұрышты жұлдызы бар брендпен жасалған.

8.0 дюймдік мультимедиялық экранның пішіні мен қызметі қазіргі Mercedes-Benz жүргізушілеріне таныс болады. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Ортасында мақтанышпен жарықтандырылған түймелер жолағы беріліс қорабына арналған беріліс параметрлерін және ортасында қанатты тоқтатқышты қамтиды. Бір қызығы, реттелетін саңылаулардағы пластикалық тұтқалар соншалықты арзан және дәмсіз көрінеді. Бұл $ 400 мың + Aston Martin, ирек қорытпасы қайда? 

Басқа ерекшеліктерге премиум былғары мен Алькантара үйлесімімен безендірілген жылтыр спорт орындықтары кіреді. Aston әртүрлі деңгейдегі былғары ұсынады, ал біздің көліктің қара «Балморал» былғары жоғарғы сөреден келеді.

Сынақ қондырғысының ішіндегі және сыртындағы негізгі екпін түсі ашық әк жасыл болды, ол тежегіш калибрлерін, орындық орталық жолақтарын және кабинадағы контрастты тігістерді ерекше көрсетеді. Қорқынышты естіледі, керемет көрінеді.  

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Бір жағынан, DB11 сияқты суперкарды практикалық деп атау қиын, егер оның басты мақсаты керемет жылдам жүру және бір уақытта керемет жақсы көріну болып табылады.

Бірақ бұл шын мәнінде «2+2» GT, яғни пайдалы акробаттарға немесе жас балалардың жүруден ләззат алуына мүмкіндік беру үшін алдыңғы жұптың артында бірнеше қосымша орындықтар жинақталған.

Ешкім толық төрт орындық сыйымдылықты талап етпейді, бірақ бұл Porsche 911 сияқты автомобильдерді ондаған жылдар бойы жоғары сапалы, өнімділігі жоғары спорттық көліктерді сатып алушылар үшін практикалық таңдауға айналдырған трюк.

183 см биіктікте мен артқы жағындағы созылмалы шектеулі кеңістікті, қосылым опциялары, арнайы желдету немесе сақтау опциялары жоқ көре аламын. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

183 см биіктікте мен артқы жағындағы созылмалы шектеулі кеңістікті, қосылым опциялары, арнайы желдету немесе сақтау опциялары жоқ көре аламын. Сәттілік балалар.

Алдағылар үшін бұл басқа әңгіме. Біріншіден, топсалы есіктер ашылған кезде сәл көтеріліп, кіру және шығуды басқа жағдайдан гөрі өркениетті етеді. Дегенмен, бұл есіктер әлі де ұзын, сондықтан тұрақ орнын алдын ала жоспарлау өте тиімді, ал жоғары, алға қарай бағытталған ішкі босату тұтқаларын пайдалану ыңғайсыз.

Топсалы есіктер ашылғанда сәл көтеріліп, кіру және шығуды басқа жағдайдан гөрі мәдениетті етеді. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Сақтау орындықтардың арасындағы тартпада орын алады, ол электрмен басқарылатын екі сатылы қақпақпен жабдықталған, онда шыныаяқ ұстағыштары, әртүрлі заттар бөлімі, екі USB кірісі және SD картасы ұясы бар. Сосын есіктерде жұқа қалталар бар, бітті. қолғап қорабы немесе торлы дорбалар жоқ. Тек тиындарға арналған шағын науа немесе медиа контроллерінің алдындағы кілт.

Ал кілт туралы айтатын болсақ, бұл DB11 AMR презентациясының тағы бір таңқаларлық әсерсіз бөлігі. Қарапайым және материалдық емес, ол өзіңіздің сүйікті үш қалпақ мейрамханаңыздағы үстелге сақтықпен қоюды күткен ауыр, жылтыратылған, әсем зат емес, 20 мың доллардан төмен арнайы бюджеттің кілті сияқты көрінеді және сезінеді.

Кілем төселген сандықтың көлемі 270 литрді құрайды, бұл шағын чемодан мен бір немесе екі жұмсақ сөмкеге жетеді. Шын мәнінде, Aston Martin «көлік құралының техникалық сипаттамаларына бейімделген» төрт багаж аксессуарларының жиынтығын ұсынады.

Қосалқы доңғалақ іздеп әуре болмаңыз, доңғалақ жарылған жағдайда сіздің жалғыз жүгінуіңіз - инфляция/жөндеу жинағы.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

400 мың долларлық жаңа автокөлік аймағына барыңыз және күтулер өте жоғары. Өйткені, DB11 AMR континентті қирататын GT болып табылады және сіз оның ауқымды өнімділік әлеуетіне сәйкес келетін сән-салтанат пен ыңғайлылық үлесіңізді қалайсыз.

428,000 360 долларға (плюс жол жүру шығындары), сонымен қатар келесі бөлімдерде қамтылған қауіпсіздік пен өнімділік технологиясына (оның ішінде көп) сіз толық былғары интерьерді (орындықтар, бақылау тақтасы, есіктер және т.б.) қоса, стандартты мүмкіндіктердің ұзақ тізімін күте аласыз. ). ), Alcantara үстіңгі жабыны, Обсидиан Қара былғарымен қапталған көп функциялы руль, электрмен реттелетін және жылытылатын алдыңғы орындықтар (үш позициялық жады), жылытылатын/бүктелетін сыртқы айналар, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары және XNUMX-дәрежелі тұраққа көмекші «көлемді көрініс " камералар (соның ішінде алдыңғы және артқы камералар).

Сондай-ақ стандартты круиздік бақылау (плюс жылдамдықты шектегіш), спутниктік навигация, екі аймақтық климаттық бақылау, электронды аспаптар кластері (режимге арналған дисплейлері бар), кілтсіз кіру және іске қосу, көп функциялы сапар компьютері, 400 Вт Aston Martin аудио жүйесі. жүйесі (смартфон мен USB интеграциясы бар, DAB сандық радиосы және Bluetooth ағыны бар) және 8.0 дюймдік сенсорлық экран медиа экраны.

8.0 дюймдік сенсорлық экран мультимедиялық экран Apple Carplay және Android Auto қолданбаларын қолдамайды. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Бұдан басқа, жарықдиодты фаралар, артқы шамдар және DRL, «қараңғы» тор, фаралар жақтаулары мен вентильдер, 20 дюймдік легирленген доңғалақтар, көміртекті капоттың желдеткіш саңылаулары және бүйірлік тақталар, күңгірт анодталған тежегіш калибрлері және автомобильдің мотоспорт ДНҚ-сын нығайту үшін. , AMR логотипі есік беткейлерінде орналасқан және алдыңғы орындықтың бас тіректерінде бедерленген.

Apple CarPlay және Android Auto функционалдығы таң қалдырады, бірақ біздің сынақ көлігіміз оны көптеген қосымша мүмкіндіктермен толықтырды, оның ішінде ашық көміртекті талшық төбе панелі, төбенің қаптамалары және артқы көрініс айнасының қақпақтары және желдетілетін алдыңғы жағы. орындықтар, жарқыраған "AMR Lime" тежегіш калибрлері және салонға көрік қосатын "Қара хром зергерлік бұйымдар жинағы" және "Q Satin Twill" көміртекті талшықты инкуляциялар. Кейбір басқа мәліметтермен бірге бұл 481,280 XNUMX долларды қосады (жол шығындарын қоспағанда).

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

11 литрлік V31 қос турбо DB5.2 AMR (AE12) қозғалтқышы 470 Нм ең жоғары айналу моментін сақтай отырып, 22 айн/мин жылдамдықта 6500 кВт (ескі үлгіден 11 кВт көп) жеткізу үшін теңшелген толық қорытпадан жасалған блок. айн/мин. 700 айн/мин дейін.

Қосарлы ауыспалы клапан уақытына қосымша, қозғалтқыш су-ауа арасындағы салқындатқышпен және цилиндрді өшірумен жабдықталған, бұл жеңіл жүктемелерде V6 сияқты жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

5.2 литрлік V12 қос турбо қозғалтқышы 470 кВт/700 Нм қуат береді. (Сурет несиесі: Джеймс Клири)

Қуат артқы доңғалақтарға агрессивті Спорт және Спорт+ режимдерінде жылдамырақ ауысу үшін калибрленген тірекке орнатылған қалақшалары бар ZF сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (моментті түрлендіргіші бар) арқылы жіберіледі. Шектеулі сырғанау дифференциалы стандартты болып табылады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

DB11 AMR үшін ең аз отын талабы 95 октанды жоғары сапалы қорғасынсыз бензин және резервуарды толтыру үшін сізге 78 литр қажет.

Біріктірілген (ADR 81/02 – қалалық, қаладан тыс) цикл үшін мәлімделген үнемдеу 11.4 л/100 км, үлкен V12 265 г/км СО2 бөледі.

Стандартты тоқтау-қосу және цилиндрді өшіру технологиясына қарамастан, қалада, ауылдық жерлерде және тас жолда шамамен 300 км жүгіруде біз ондай ештеңені тіркеген жоқпыз, борттық компьютердің мәліметі бойынша, біз « өткір» жетектер. Біз көрген ең жақсы орташа көрсеткіш әлі де егде жастағы жасөспірімдерде болды.

Көлік жүргізу қандай? 9/10

Стартерді басқан кезде, DB11 Royal Shakespeare компаниясына лайық театрландырылған қойылымды бастайды.

Формула 12 ауа стартерін еске түсіретін қатты сықырлаудың алдында VXNUMX қос турбо серіппесі өмірге келген кезде қатты шығатын дыбыс шығады. 

Бұл діріл, бірақ көршілерімен жақсы қарым-қатынаста болғысы келетіндер үшін тыныш бастау параметрі қол жетімді.

Осы кезде руль дөңгелегінің екі жағындағы рокер түймелері алдағы уақытта болатын дыбысты белгілейді. Сол жақтағы демпфер кескінімен белгіленген, ыңғайлы, Спорт және Спорт+ параметрлері арқылы бейімделгіш демпферлік параметрлерді айналдыруға мүмкіндік береді. Оң жақтағы оның «S» белгісі бар серіктесі ұқсас жіберу трюкін жеңілдетеді. 

Осылайша, қаланың тыныштығын терезеден лақтырып, біз максималды шабуыл режимінде қозғалтқышты қостық, сәйкесінше, сору, D таңдап, бірінші актіні ұната бастадық.

Ұшыруды басқару функциясы стандартты болып табылады, сондықтан таза ғылыми мақсаттар үшін біз оның функциясын зерттедік және оның өте жақсы жұмыс істейтінін растай аламыз.

Aston DB11 AMR 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 3.7 секундта жетеді деп мәлімдейді, бұл ол ауыстыратын стандартты DB11-ге қарағанда жеткілікті жылдам және секундтың оннан екісіне жылдам. 

Педальді басып тұрыңыз және екі нәрсе болады; Сіз 334 км/сағ жылдамдыққа жетесіз және бүкіл ел бойынша тікелей түрмеге барасыз.

700 Нм бар-жоғы 1500 айн/мин жылдамдықпен қол жетімді және 5000 XNUMX айн/мин дейін тұрақты, орта диапазондағы күш монументалды және онымен бірге шығатын күркіреген газ шығару дыбысы автомобиль армандайтын нәрсе болып табылады.

470 кВт (630 а.к.) ең жоғары қуатқа 6500 айн/минутқа жетеді (айналу төбесі 7000 айн/мин) және жеткізу турбо тербелісінсіз әсерлі сызықты.  

Aston DB11 AMR 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа небәрі 3.7 секундта жетеді деп мәлімдейді, бұл өте жылдам.

Сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы ғажайып, берілістерді дәл қажетті сәтте ауыстырады және оларды қажетті уақыт ішінде ұстайды. Қол режимін таңдаңыз және руль бағанының екі жағындағы жұқа ауысым рычагтары сізге көбірек басқаруға мүмкіндік береді.

Sport және Sport+ трансмиссиялық режимдерінде, берілістерді жоғары және төмен ауыстырған кезде шығатын түтіктердің күлкілі жиыны пайда болады. Браво!

DB11 AMR қосарланған алдыңғы суспензиясы және көп буынды артқы аспасы бар ауыр жүкті алюминий шассиге негізделген.

Серіппе мен амортизатордың сипаттамалары алдыңғы DB11-ге қарағанда өзгерген жоқ, тіпті жол талғамайтын серуендер кезінде де біз Comfort режиміндегі суспензия мен Sport+ режиміндегі беріліс қорабын ең жақсы комбинация деп таптық. Амортизаторларды Sport+ режиміне ауыстыру трек күндері үшін жақсы. 

Рульді басқару (жылдамдыққа байланысты) электрлік рульмен. Бұл әдемі прогрессивті, бірақ өткір және тамаша жол сезімімен.

Үлкен 20 дюймдік жалған легирленген доңғалақтар осы көлік пен Ferrari F007 Berlinetta үшін түпнұсқа жабдық ретінде әзірленген Bridgestone Potenza S255 өнімділігі жоғары шиналармен (алдыңғы 40/295 және 35/12) оралған.

Олар сенімділікті шабыттандыратын тепе-теңдікті және бұрыштан (жылдам) шығу кезінде қуаттың күрт төмендеуін қамтамасыз ету үшін 1870/11 алдыңғы және артқы жағындағы 51 кг DB49 және қор LSD салмағының мінсіз таралуымен жұптастырылған.

Тежеу алдыңғы жағында алты поршенді және артқы жағында төрт поршеньді суппорттармен қысылған үлкен (болат) желдетілетін роторлармен (алдыңғы 400 мм және артқы 360 мм) басқарылады. Біз оларға кейде лайықты қысым жасай алдық, бірақ тежеу ​​күші таңқаларлық және педаль берік болды.

Қала қозғалысының тыныштығында DB11 AMR өркениетті, тыныш (егер қаласаңыз) және ыңғайлы. Спорттық орындықтарды жылдамдықпен ұстап тұруға немесе қаланы айналып өтуге көбірек орын беруге реттеуге болады, эргономика тамаша және әсерлі көрініске қарамастан жан-жақты көріну таңқаларлық жақсы.

Тұтастай алғанда, DB11 AMR жүргізу - бұл сезімдерді толтыратын және жылдамдыққа қарамастан жүрек соғу жиілігін арттыратын ерекше тәжірибе.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

2 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Үлкен жылдамдық маңызды белсенді және пассивті қауіпсіздікті талап етеді, ал DB11 бұрынғысын ұстай алмайды.

Иә, ABS, EBD, EBA, тартымды басқару, динамикалық тұрақтылықты басқару (DSC), оң айналдыру моментін басқару (PTC) және динамикалық момент векторы (DTV) бар; тіпті шина қысымын бақылау жүйесі және жан-жақты камералар.

Бірақ белсенді круиздік бақылау, жарқырауды бақылау, жолақтан кету туралы ескерту, артқы жол қозғалысы туралы ескерту және әсіресе AEB сияқты соқтығысуды болдырмаудың жетілдірілген технологиялары еш жерде көрінбейді. Дұрыс емес.

Бірақ егер апатты болдырмау мүмкін болмаса, екі сатылы жүргізуші мен жолаушыға арналған алдыңғы қауіпсіздік жастықтары, алдыңғы бүйірлік қауіпсіздік жастықтары (жамбас пен кеуде қуысы), перде мен тізе қауіпсіздік жастықтары түріндегі көптеген қосалқы бөлшектер бар.

Артқы орындықтардың екеуі де нәресте капсуласы мен бала орындығын орналастыру үшін үстіңгі белдіктерді және ISOFIX бекіткіштерін ұсынады.

DB11 қауіпсіздігі ANCAP немесе EuroNCAP тарапынан бағаланбаған. 

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Kia жеті жылдық шексіз жүгіріс кепілдігімен негізгі нарықты басқарса, Aston Martin үш жылдық шексіз жүгіріс кепілдігімен артта қалды. 

Қызмет көрсету 12 ай сайын/16,000 12 км сайын ұсынылады және XNUMX айға ұзартылған ауыстырылатын келісім-шарт қол жетімді, оның ішінде апат болған жағдайда такси/тұратын орынмен қамтамасыз етуден бастап «Aston Martin ұйымдастыратын ресми іс-шараларда» көлікті жабуға дейін. »

Өкім

Aston Martin DB11 AMR жылдам, қуатты және әдемі. Оның итальяндық және неміс бәсекелестері сәйкес келмейтін ерекше мінезі мен харизмасы бар. Дегенмен, кейбір маңызды мультимедиялық және техникалық қауіпсіздік мүмкіндіктері жоқ. Демек, бұл тамаша емес... жай ғана тамаша.

Aston Martin DB11 AMR сіздің спорттық көлігіңіздің тілектер тізімінде ме? Төмендегі түсініктемелер бөлімінде не ойлайтыныңызды айтыңыз.