Шолу Alfa Romeo Stelvio 2019: Ti

Жаңадан қосылған Alfa Romeo Stelvio Ti орташа өлшемді люкс жол талғамайтын көліктерінің керемет дыбыс деңгейін ұсынғысы келетін сатып алушылар үшін ақылды таңдау болуы мүмкін. Бұл қарапайым Stelvio-ға қарағанда жақсырақ және жақсы жабдықталған, бірақ флагмандық қос турбо V6 Quadrifoglio сияқты күшті емес. 

Жоғары сапалы бензинді ішіп отырып, Ti - жоғары өнімді, бензинмен жұмыс істейтін ұсыныс, ол ең жоғарғы нұсқа сияқты жайлылықтан ымыраға келуді қажет етпейді, бірақ Альфа Ромео белгісі бар барлық заттар сияқты, ол итермелейтін жетек.

Бұл стандартты үлгідегі Ti стандартты үлгіге қарағанда көптеген қосымша заттарды алады, сонымен қатар оның қуатты реттелген төрт цилиндрлі турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы бар. Ол жол талғамайтын көлікке «спортты» қоюға арналған. 

Сонымен, BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque және Jaguar F-Pace сияқты баламалардың ұзақ тізімін ескере отырып, спорттық көлік құралының мағынасы бар ма? Осы сегменттегі жалғыз итальяндық брендтің ұсынысы сіздің назарыңызға лайық па? Анықтап көрейік.

Альфа Ромео Стелвио 2019: TI
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	2.0 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$52,400

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Бұл даусыз Альфа Ромео, брендтің жанұялық бет-бейнесі, оның ішінде үшбұрышты үшбұрышты тор мен жұқа фаралар, сондай-ақ бұл жол талғамайтын көліктің басқалардан ерекшеленуіне көмектесетін берік, бірақ қисық корпусы бар.

Артқы жағында қарапайым, бірақ стильді артқы қақпақ бар, ал оның астында кіріктірілген хром ағызу құбыры қоршалған спорттық көрініс бар. Дөңгелектелген доңғалақ доғаларының астында Michelin Latitude Sport 20 шиналары бар 3 дюймдік доңғалақтар бар.Нәзік бөлшектері бар, соның ішінде өте ықшам қалқандар шамдары мен көрінбейтін шатыр рельстері (қажет болса, шатыр тіректерін бекіту үшін). 

Менің ойымша, көп нәрсені айтудың қажеті жоқ. Бұл аздап әдемі - және таңдауға болатын көптеген түстер бар, соның ішінде таңғажайып (өте қымбат) Competizione Red, сонымен қатар басқа қызыл, 2x ақ, 2x көк, 3x сұр, қара, жасыл, қоңыр және титан (жасыл). қоңыр). 

Ұзындығы 4687 мм (доңғалақ базасы 2818 мм), ені 1903 мм және биіктігі 1648 мм, Stelvio BMW X3-ке қарағанда қысқарақ және көлемді және шамамен бірдей клиренсі 207 мм, бордюрден оңай секіруге жеткілікті, бірақ сізге жеткіліксіз болуы мүмкін. бұталы аумаққа тым алыс баруды ойлаңыз - сіз қалаған нәрсе емес. 

Ішінде әрлеудің бірнеше нұсқасы да бар: қарадағы қара стандартты, бірақ қызыл немесе шоколадты былғары таңдауға болады. Ішінде бәрі қарапайым болды - салонның фотосуретін қараңыз және қорытынды жасаңыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 6/10

Көбірек практикалық орташа люкс жол талғамайтын көліктер бар, өйткені Alfa Romeo Stelvio, айталық, Volvo XC60, BMW X3 немесе Jaguar F-Pace-ке жолаушылар кеңістігі, тіпті багаж көлемі жағынан да сәйкес келмейді.

Бірақ тұтастай алғанда бұл жаман емес. Төрт есіктің барлығында да лайықты өлшемді қалталар, ауыстырғыштың алдындағы жұп үлкен шыныаяқ ұстағыштар, екінші қатардағы шыныаяқ ұстағыштары бар жиналмалы орталық тірек, сонымен қатар орындықтардың артқы жағындағы торлы карта қалталары бар. Алдыңғы жағындағы орталық консоль де үлкен, бірақ оның қақпағы да үлкен, сондықтан көлік жүргізгіңіз келсе, бұл аймаққа кіру аздап қиын болуы мүмкін.

Жүк бөлімі осы сыныптағы басқа көліктердегідей жақсы емес: оның көлемі 525 литрді құрайды, бұл осы сыныптағы көптеген автомобильдерден шамамен бес пайызға аз. Жүк еденінің астында сіз ықшам қосалқы шинаны (егер таңдасаңыз) немесе шина жөндеу жинағы бар қосымша сақтау орнын табасыз. Мұнда рельстер мен бірнеше кішкентай сөмке ілгегі бар, ал артқы жағы үш чемоданға немесе балалар арбасына оңай сыяды.

Артқы орындықтар жүксалғыш аймағындағы жұп рычагтармен бүгіледі, бірақ оларды түсіру үшін жүксалғышқа еңкейіп, артқы орындықтардың арқалықтарын сәл итеру керек. Артқы орындықты орнату қажет болса, орындарды 40:20:40 бөлуге мүмкіндік береді, бірақ артқы қолдарды пайдаланған кезде бөлу 60:40 болады.

Stelvio USB зарядтау порттарына қатысты қысқаша қысқартуларды жасайды. Екі орталық консольде, екеуі артқы жағында ауа саңылауларының астында, екіншісі В-бағанының төменгі жағында орналасқан. Бір өкініштісі, соңғысы соншалықты орынсыз, үлкен бос табақтың ортасында көрінеді. Бақытымызға орай, құрылғыны шыныаяқтардың арасына төңкеріп қоюға болатын ыңғайлы смартфон ұясы бар. 

Құралдар тақтасына біркелкі кіріктірілген 8.8 дюймдік экраннан тұратын мультимедиялық жүйе сенсорлы емес екені өкінішті. Бұл Apple CarPlay/Android Auto қолданбасының көңілсіз екенін білдіреді, себебі екеуі де дауыспен басқаруға бағытталған, сенсорлық экран оны теру контроллері арқылы мәзірлер арасында өткізіп жіберуге тырысқаннан әлдеқайда жеңілдетеді. 

Смартфонды шағылыстыру қолданбаларының бірін пайдаланбасаңыз, мәзірлерді айналдыру өте оңай.

Дегенмен, Стелвионың интерьеріне қатысты ең үлкен көңілім қалдырған нәрсе құрылыс сапасы болды. Саусақ ұшын сыйғызатындай үлкен дерлік мультимедиа экранының астындағы жақтаудағы бір тесігі бар бірнеше нашар өңделген бөлімдер болды. 

О, күннен қорғайтын қалқандар ма? Әдетте бірдеңе емес Cars Guide nitpicks, бірақ Stelvio-да үлкен бос орын (ені шамамен бір дюйм) бар, бұл сіздің барлық күш-жігеріңізге қарамастан, кейде тікелей күн сәулесінен соқыр болатыныңызды білдіреді. 

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Жол жүру шығындарын қосқанда $78,900 XNUMX тізімдік бағасымен Stelvio ұсынған бөлшек сауда бағасы бірден тартымды. Бұл F-Pace толық жетекті бензин үлгілерінен әлдеқайда арзан, ал бағасы Германияның ең жақсы үш бензин жол талғамайтын көліктеріне жақын. 

Ол сондай-ақ қолма-қол ақша үшін жеткілікті жақсы жинақталған.

Осы Ti класына арналған стандартты жабдыққа 20 дюймдік дөңгелектер, жылытылатын спорттық алдыңғы орындықтар, жылытылатын руль дөңгелегі, артқы құпиялылық әйнегі, адаптивті круиздік бақылау, алюминий педальдары және 10 динамикті стерео бар. 

Осы Ti триміндегі стандартты жабдық қыздырылған былғары рульді қамтиды.

Және Ti тек спорттық көрініп қана қоймайды - әрине, қызыл тежегіш калибрлері оны ерекшелеуге көмектеседі - сонымен қатар оның бейімделген Koni амортизаторлары және шектеулі сырғанау артқы дифференциалы сияқты маңызды қосымшалары бар.

Осының барлығы 7.0 дюймдік түсті аспаптар кластері, navigasyon жүйесі бар 8.8 дюймдік мультимедиялық экран, Apple CarPlay және Android Auto, қос аймақтық климаттық бақылау, кілтсіз кіру сияқты қолжетімді Stelvio-да алатын нәрселердің үстіне. және түймені іске қосу, былғары әрлеу және былғары руль дөңгелегі, автоматты күңгірттенетін артқы көрініс айнасы, би-ксенонды фаралар, шина қысымын бақылау, қуат көтергіш қақпасы, электр алдыңғы орындықты реттеу және Альфа ДНҚ жетек режимін таңдау. жүйесі.

Біздің сынақ көлігімізде Tri-Coat Competizione Red бояуы (4550 доллар – уау!), панорамалық люк (3120 доллар), 14 динамикті Harman Kardon аудио жүйесі (1950 доллар – маған сеніңіз, бұл ақшаға тұрарлық емес) сияқты бірнеше нұсқа таңдалған. ), ұрлыққа қарсы жүйе ($975) және ықшам қосалқы шина ($390), өйткені стандартты ретінде қосалқы шина жоқ.

Қауіпсіздік тарихы да өте күшті. Толық шолу үшін төмендегі қауіпсіздік бөлімін қараңыз.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Сорғыштың астында 2.0 кВт және 206 Нм айналу моменті бар 400 литрлік турбокомпрессорлы төрт цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар. Бұл қозғалтқыш сипаттамалары Ti-ге базалық бензинмен салыстырғанда 58кВт/70Нм артықшылық береді, бірақ максималды қуат қажет болса, оның 2.9кВт/6Нм 375 литрлік қос турбо V600 (хәм және 150 XNUMX доллар бағасы) бар Quadrifoglio жұмыс істейді. сен үшін.

Ти дегенмен ақымақ емес: 0-100 жеделдету уақыты 5.7 секунд, ал максималды жылдамдығы 230 км/сағ.

Ti ақымақ емес, 0-100 жеделдету уақыты 5.7 секунд.

Ол қалақша ауыстырғыштары және сұраныс бойынша жұмыс істейтін толық жетегі бар сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабын ұсынады.

Ал бұл жол талғамайтын көлік болғандықтан және ол жол талғамайтын көліктің барлық функцияларын орындауға қабілетті болуы керек, тарту күші 750 кг (тежегішсіз) және 2000 кг (тежегішпен) деп есептеледі. Бос салмағы 1619 кг, төмен дәрежелі бензин қозғалтқышымен бірдей және дизельден бір келіге аз, бұл корпус панельдерінде алюминийді кеңінен пайдалану және тіпті тот баспайтын болат сияқты шаралардың арқасында оны ең жеңіл орташа өлшемді люкс жол талғамайтын көліктердің біріне айналдырады. салмақты азайтуға арналған көміртекті талшық.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

 Alfa Romeo Stelvio Ti-нің мәлімделген отын шығыны 7.0 километрге 100 литрді құрайды, егер сіз ұзақ уақыт бойы абайлап төмен қарай жүрсеңіз қол жеткізуге болады. Мүмкін.

Біз 10.5 л/100 км «қалыпты» жүргізу мен осы жол талғамайтын көліктің атына еліктеуге тырысатын, бірақ аз болатын жолда қысқа, сергек жүруді көрдік. 

Сәлем, егер сіз үшін отын үнемдеу маңызды болса, бензин мен дизельді есептеп көріңіз: мәлімделген дизель отыны 4.8 л/100 км – әсерлі. 

Барлық модельдер үшін жанармай багының көлемі 64 литр. Сондай-ақ бензин үлгілерін 95 октанды премиум-қорғасынсыз бензинмен толтыру қажет.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Мен рульге отырмас бұрын мен Stelvio туралы бірнеше нәрсені оқыдым және шетелден осы жол талғамайтын көлікті басқару және өнімділігі үшін біршама мақтаулар болды.

Ал мен үшін бұл көбіне айбатқа сай болды, бірақ кейбір шолулар көрсеткендей, оны сынақтың қалпына келтіру нүктесі деп атауға лайық емес деп ойлаймын.

2.0 литрлік турбо қозғалтқыш керемет жұмыс істейді және газ педальын қатты басқан кезде оның қуатымен ерекше әсер қалдырады. Ол берілісте өте жақсы жылжиды, бірақ тоқтау/бастау баяулығымен күресуге болады, әсіресе дұрыс емес жүргізу режимін таңдасаңыз - олардың үшеуі бар: динамикалық, табиғи және барлық ауа райы. 

Сегіз жылдамдықты автоматты динамикалық режимде жылдам ауысады және толық дроссельде агрессивті болуы мүмкін - және қызыл сызық небәрі 5500 айн / мин етіп орнатылғанымен, ол өз жолын тауып, келесі беріліс қатынасына ауысады. Басқа режимдерде ол тегіс, бірақ сонымен бірге бос. 

Сегіз жылдамдықты автоматты динамикалық режимде жылдам ауысады.

Сонымен қатар, Q4-тің толық жетекті жүйесі әртүрлі жағдайларға бейімделеді - ол көлік жүргізудің спорттық мүмкіндігін арттыру үшін көбінесе артқы жетекте қалады, бірақ сырғанау кезінде алдыңғы дөңгелектерге айналу моментінің 50 пайызын тарата алады. анықталды.

Я чувствовал, что эта система работает, когда я вел Stelvio тяжелее, чем большинство людей, управляющих роскошным внедорожником среднего размера, через серию крутых поворотов, и, если не считать того, что электронный контроль устойчивости время от времени поглощает реакцию дроссельной заслонки, это было Өте қызықты.

Руль серпінді және динамикалық режимде өте тура, бірақ ол шынайы сезім деңгейіне ие болмаса да, төмен жылдамдықта ол тым тура болуы мүмкін, бұл бұрылу радиусы шын мәнінде (11.7) қарағанда кішірек деп ойлайсыз. m) - қаланың тар көшелерінде бұл әдетте төбелестің бір түрі. 

Alfa Romeo Stelvio-ның мінсіз 50:50 салмақ бөлінуіне ие екенін айтады, бұл оның бұрыштарда өзін жақсы сезінуге көмектесуі керек және оның бұрылыс пен жайлылық арасында өте жақсы тепе-теңдік бар. Конидің бейімделгіш суспензиясы жұмсақ амортизаторлармен немесе неғұрлым агрессивті амортизатормен (қаттырақ, аз бұрылу) динамикалық қозғалуға мүмкіндік береді. 

Күнделікті жүргізу кезінде суспензия көбінесе соққыларды жақсы ұстайды. Қозғалтқыш, беріліс қорабы және рульдік басқару сияқты, ол жылдамырақ жүрген сайын жақсарады, өйткені 20 км/сағ төмен жылдамдықта ол соққылар мен соқпақтардан өтуі мүмкін, ал В тас жолында немесе тас жолда шасси салондағыларды жайлы етуге көмектеседі. астындағы беті өте сенімді. 

Демек, бұл өте жақсы жүріп жатыр. Бірақ тоқта? Бұл мүлдем басқа мәселе.

Тежегіш педалы газбен салыстырғанда тым жоғары ғана емес, біздің сынақ машинасының педальға реакциясы жаманнан гөрі нашар болды, бұл жай ғана нашар болды. «Ой-ши-ой-ой-ой-ой-ой-ой-ой,-тоқ-соғам-не» дегендей. 

Педал қозғалысының сызықтылығының жетіспеушілігі бар, ол тежегіштері дұрыс қанбаған көлікке ұқсайды - тежегіштер тістей бастағанға дейін педаль шамамен бір дюйм немесе одан да көп жүреді, тіпті содан кейін «шағу» көбірек ұқсайды. тіс протездерінсіз тістерді қысу.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

2017 жылы Alfa Romeo Stelvio 2018 жылдың наурыз айынан бастап сатылған модельдерге қатысты бұл ұпаймен ANCAP апаттық-сынағы ең жоғары бес жұлдызды рейтингін алды.

2017 жылы Alfa Romeo Stelvio ең жоғары бес жұлдызды ANCAP апаттық сынақ рейтингін алды.

Қауіпсіздік жабдығының кең ауқымы стандартты болып табылады, оның ішінде 7 км/сағ-тан 200 км/сағ-қа дейін жұмыс істейтін жаяу жүргіншілерді анықтайтын автоматты авариялық тежеу ​​(AEB), жолаққа шығу туралы ескерту, соқыр нүктелерді бақылау және артқы көлденең қозғалыс туралы ескерту. 

Белсенді жолақты ұстау көмекшісі, автоматты тұрақ жүйесі жоқ. Тұраққа келетін болсақ, барлық модельдерде динамикалық бағыттағыштары бар кері камера, сондай-ақ алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары бар.

Stelvio үлгілерінде сыртқы артқы орындықтарда қос ISOFIX балалар орындығын бекіту нүктелері, сондай-ақ үш жоғарғы байлау нүктесі бар - сондықтан сізде балалар орындығы болса, баруға болады.

Сондай-ақ алты қауіпсіздік жастығы бар (қос алдыңғы, алдыңғы және толық ұзындықтағы перделік қауіпсіздік жастықтары). 

Alfa Romeo Stelvio қай жерде жасалған? Егер ол Италияда жасалмаса, ол бұл белгіні киюге батылы жетпес еді - және ол Касино зауытында салынған.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Бұл бір уақытта қысқа және ұзақ: мен үш жылға (қысқа) / 150,000 XNUMX км (ұзын) созылатын Alfa Romeo кепілдік бағдарламасы туралы айтып отырмын. Иелері кепілдік мерзіміне кіретін жол бойындағы көмекті алады. 

Альфа Ромео өзінің үлгілері үшін 12 ай сайын/15,000 XNUMX км қызмет көрсететін, қайсысы бірінші келетініне байланысты тұрақты бағамен бес жылдық қызмет көрсету жоспарын ұсынады.

Бензин Ti және қарапайым Stelvio үшін техникалық қызмет көрсету шығындарының реті бірдей: $345, $645, $465, $1065, $345. Бұл 573 15,000 км-ден аспасаңыз, орташа жылдық меншік ақысы $XNUMX құрайды… бұл қымбат.

Өкім

Бұл керемет көрінеді және Alfa Romeo Stelvio Ti сатып алуға жеткілікті болуы мүмкін. Немесе төсбелгі мұны сіз үшін жасай алады, сіздің жолыңызда итальяндық көліктің романтикалық тартуы - мен оны түсіндім. 

Дегенмен, жылтыратылған және тазартылғандарды айтпағанда, практикалық сәнді жол талғамайтын көліктер бар. Бірақ егер сіз әдемі спорттық жол талғамайтын көлік жүргізгіңіз келсе, бұл ең жақсылардың бірі, сонымен қатар ол тартымды баға белгісімен бірге келеді.

Сіз Alfa Romeo Stelvio сатып алар ма едіңіз? Төмендегі түсініктемелер бөлімінде не ойлайтыныңызды айтыңыз.