Коррозиялық тәбетіңізді тежеңіз

Қыс мезгілі жақындап қалды, сондықтан қолайсыз ауа райы жағдайларына көліктерді дұрыс дайындау қажеттігін еске салу жеткіліксіз. Ықтимал коррозия іздерін іздеу үшін біздің көлігіміздің корпусына ерекше назар аударған жөн. Жабық профильдермен, трансмиссия элементтерімен және бүкіл шассимен де солай істеу керек. Дегенмен, соңғысын кәсіби мамандар мұқият тексеруі керек.

Қандай көліктер коррозияны «сүйеді»?

Бұл сұраққа біржақты жауап беру қиын ба? Мұның бәрі жұмыс жағдайлары мен тұраққа байланысты (атақты бұлт астында немесе жылытылатын гаражда). Бірнеше жыл бұрын жасалған көліктер жаңадан гөрі тот басуға бейім. Көптеген жағдайларда бұл металл тотығу әсерінен зауыттық қорғаныстың болмауына байланысты. Автокөліктің шассиі зақымдануға ең осал болып табылады. Қыста олар барлық жерде ылғалмен белсендіріліп, коррозия қалталарын жасайды. Осының бәріне қоса, осы уақытта жолдарға көп шашылатын тұздың жойғыш әсері де бар. Зауытта қорғаныш жабыны бар жаңа көліктердің иелері жақсы жағдайда. Ескі көліктер жағдайында сарапшылар қыс маусымына дейін еденді химиялық қорғауды ұсынады.

Гидродинамикалық және қысыммен

Соңғы уақытқа дейін коррозияға қарсы агентті ауамен шашырату кеңінен қолданылды. Қазіргі уақытта корпус пен бояу қызметтері коррозияға қарсы агентті гидродинамикалық қолданудан тұратын басқа әдісті ұсынады. 80-300 бар жоғары қысымда шассидің бүкіл бетін жабады. Гидродинамикалық әдісті қолдана отырып, қорғаныс агентінің жеткілікті қалың қабатын қолдануға болады (оны ауа бүріккішімен алу қиын), бұл шассидің жақсы қорғалғанын білдіреді. Доңғалақ доғалары мен қоршаулардың шеттері де зақымдануға және коррозияға бейім. Қозғалыс кезінде тастардың оларға түсуінен туындаған микрозақым ұзақ мерзімді жұмыс кезінде коррозия орталықтарының дамуына әкеледі. Бір сөзбен айтқанда, жөндеу тоттанған жерді мұқият тазалаудан, оны праймермен жабудан, содан кейін оны лакпен жабудан тұрады.

Ерекше заттар...

Коррозия есіктер сияқты автомобильдің басқа құрылымдық элементтеріне де енеді. Парақтардың дәнекерлеу нүктелеріндегі қоңыр дақтар әдетте тоттың жабық профильдер деп аталатындарға шабуыл жасағанын білдіреді, яғни. корпустың тіректері мен едендік панельдердің шпагаттары (таңдақтары). Одан өзіңізді қалай қорғауға болады? Коррозияға қарсы қорғаныстың ең кең таралған әдісі - пневматикалық пистолет арқылы металды тотығудан қорғау үшін жабық профильге арнайы агентті бүрку. Бұл процедура жабық профильдерді жобалаудағы технологиялық саңылауларды қолдану арқылы орындалады (әдетте олар тығындармен жабылады). Соңғысы болмаған жағдайда, кейбір жағдайларда жаңаларын бұрғылау қажет болуы мүмкін.

... Немесе балауыз ерітіндісі

Көптеген сарапшылардың пікірінше, арнайы қорғаныс заттары жаңа ретро көліктердің шектеулі кеңістігін қорғау үшін қолайлы. Көпжылдық өсімдіктер жағдайында майлар мен шайырларға немесе балауыз ерітінділеріне негізделген препараттарды қолдану әлдеқайда тиімді. Бұл заттарды пайдаланудың кемшілігі, әдетте, 30 мың жүгіргеннен кейін оларды жанармай құюдың мерзімді қажеттілігі болып табылады. км (шеберханаға байланысты құны 250-300 PLN диапазонында). Соңғы уақытқа дейін таза балауыз кейбір автомобиль брендтерінде, мысалы, Volkswagen автомобильдерінде жабық профильдерге қызмет көрсету үшін пайдаланылды. Алайда бұл әдіс ұзақ мерзімді перспективада тиімсіз болып шықты. Неліктен? Балауыздан пайда болған қорғаныс қабаты қозғалыс кезінде профильдердің беттік керілуінің нәтижесінде тез жарылып кетті.

Сплайндардағы масса

Кейбір көлік үлгілерінің беріліс қорабының бөліктерінде де тот пайда болуы мүмкін екен. Сіз қандай бөліктер туралы айтып отырсыз? Ең алдымен, зауытта майланған сплайндар туралы ... маймен. Біз мұндай шешімді көреміз, соның ішінде Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord немесе Ford Mondeo кейбір модельдерінде. Ылғалмен дәйекті түрде жуылған майлау шпильді тістердің үдемелі коррозиясына және қосылымның бұзылуына әкеледі, тіпті екі жыл жұмыс істегеннен кейін де жиі. Осындай «дәнекерленген» сплайндары бар көлікті қыста қалай дайындауға болатыны туралы кеңес бар ма? Сарапшылар оларды мезгіл-мезгіл тексеріп тұруға және, ең алдымен, майлауға кеңес береді. Одан да жақсы шешім, әрине, майлау материалын ылғалға төзімді тығыздағыш сақиналармен немесе сұйықтық тығыздағыштармен ауыстыру болады. Сондай-ақ, сезімтал буындарды арнайы пластикалық массамен толтыру туралы шешім қабылдауға болады.